Yak-130

[duje]

U vrijeme kad je Jak-130 izabran za novi školski avion, bili su u igri još: (odozgo prema dole)

-Suhoj S-54
-Mjasiščev M-200
-MiG-AT

[duje]

-(2005) Komandant zračnih snaga gen. Vladimir Mihajlov (desno) i testni pilot Taskajev Roman

-Tastni pilot Andrej Sinicin koji je prvi letio sa rusko-italijanskim dvosjedom

[duje]

Kokpit, vidi se da je i "zapad" umiješao prste

[MOTORISTA]

[MOTORISTA]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Dreadnought]

Америчка специјализована издања неочекивано су почела да критикују руски школски авион Јак-130. Ово је велико изненађење јер их овај авион уопште није интересовао пуних 15 година. Шта се, у међувремену, догодило?

[Dreadnought]

Twenty four years after Yak-130, a subsonic two-seat advanced jet trainer and light fighter took its first flight, it is still enhancing the capabilities of the Russian Air Force pilots for combat readiness.

The first prototype, Yak-130D, took its maiden flight on April 25, 1996. Yak-130 won the 1980s bid and went into serial production. However, later the Italian and the Russian company split away due to differences.

[Dreadnought]

Američki vojni ekspert: Ruski avion Jak-130 je impresivan


Američki vojni ekspert Mark Episkopos smatra da ruski borbeni avion za obuku Jak-130 ima impresivnu opremu za razliku od mnogih vojnih aviona koji su se pojavili u periodu raspada SSSR-a.

Mark Episkopos opisao je Jak-130 kao lagani avion za obuku, koji ima dva sedišta i impresivan odnos potiska i težine. Ima sistem „Flaj-Baj-Vajr“, GPS i „Glonas“ sistem za navigaciju i označavanje ciljeva, kao i modul za reprogramiranje promena upravljanja i stabilnosti unutar određenih parametara.

Američki ekspert je za portal „Nju inform" izjavio da je za Jak-130 predviđeno izvrsno naoružanje: vođene rakete kratkog dometa sa sistemom infracrvenog navođenja R-73 „Lučnik“, laserski vođene rakete H-25 i bomba KAB-500.

Avion je sposoban da obavlja funkcije lakog jurišnog aviona i može da poleti sa palube nosača aviona. Ova verzija aviona mogla bi da postane novi „ruski lovac bliske vazdušne podrške“, ali je ova odluka doneta u korist Su-25.

Mark Episkopos je napomenuo da je rano odbaciti Jak-130 i podseća da je ne tako davno Ujedinjena avionska korporacija Rusije saopštila da se radi na novom paketu za modernizaciju aviona Jak-130.

Projektni biro „Jakovljev“ završio je razvoj koncepta novog aviona za borbenu obuku 1993. godine, ali je projekat zaustavljen zbog raspada SSSR-a i nedostatka novca.

Programeri su zatim doneli nesvakidašnju odluku i obratili se stranom investitoru za pomoć. Posao je sklopljen sa italijanskim proizvođačem aviona „Aermači“.

Avion Jak-130D je 1996. godine imao prvi let. Posle izvesnog vremena, italijanska i ruska kompanija su prekinule saradnju. „Aermači“ je napravio avion M-346 „Master“, a avion kompanije „Jakovljev“ je ušao u serijsku proizvodnju.

izvor