MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
 Offline
Gender: 
Posts: 62 007
|
 |
« Reply #1980 on: April 08, 2018, 07:14:50 am » |
|
Koliko se GORIVA može kupiti za prosečnu platu u Evropi, a koliko kod nas u regionuAl Jazeera 08.04.2018. Od 1. februara ove godine vozači u Bosni i Hercegovini toče gorivo po novim cenama, uvećanim za povećanje akcizama u iznosu 0,10 eura, uključujući porez na dodanu vrednost [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Maloprodajna cena, prema kalkulacijama, povećala se i za 0,15 evra po litru, zavisno od distributera. Uprkos povećanju akciza za autoputeve, gorivo u Bosni i Hercegovini i dalje je najjeftnije u regionu, pokazuju podaci o cenama goriva koje na nedeljnom nivou prikuplja portal Globalpetrolprices.com Prema podacima tog portala, u toj zemlji litar goriva košta nešto manje od evra. Slede Makedonija (1,06 evra), Srbija (1,2 evra), Slovenija (1,26 evra) i Crna Gora (1,27 evra). Najskuplje gorivo plaćaju stanovnici Hrvatske (1,32 evra) i Albanije (1,37 evra). Zakon o akcizama učinio je da gorivo u Bosni i Hercegovini ne bude najjeftinije u regionu kad se uzme u obzir visina prosečnih plata. U odnosu na prosečne plate Bosna i Hercegovina je po cenama goriva na trećem mestu u regionu, a deseta u Evropi. U utorak su u Crnoj Gori sve cene goriva, izuzev eurodizela, skuplje za četiri centa, pa su cene slične kao u Hrvatskoj, gde je prosečna zarada veća za 60-ak posto (832 evra), ili Sloveniji, gde je prosečna zarada dvostruko veća (1.077 evra). Za prosečnu platu najviše goriva u zemljama regiona može se kupiti u: Sloveniji – 855 litara, Hrvatskoj – 608 litara, BiH – 459 litara, Crnoj Gori – 403 litra, Srbiji – 380 litara, Makedoniji – 368 litara, Albaniji – 275 litara. Građanin Albanije s prosečnom platom može da natoči najmanje goriva u Evropi, 275 litara, dok Švajcarac može da natoči čak 3.388 litara za svoju platu. Za prosečnu platu najviše goriva u Evropi se može kupiti u: Švajcarskoj – 3.388 litara, Luksemburgu – 2.771 litar, Danskoj – 2.195 litara, Norveškoj – 2.018 litara, Austriji – 2.003 litra. Izvor: www.blic.rs
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
torpedo011
poručnik bojnog broda
Offline
Posts: 5 222
|
|
« Reply #1981 on: April 08, 2018, 03:02:07 pm » |
|
380 х 145 = 55.100
380 x 154 = 58.520
Већина коју познајем нема ове паре.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
Offline
Gender:
Posts: 7 442
|
|
« Reply #1982 on: April 08, 2018, 05:54:30 pm » |
|
Већина коју познајем нема ове паре.
Ova cifra je samo za gorivo, a gde je održavanje, registracija ...  I opet, svi voze automobile. Auta ima u sve većem broju, poneke porodice i po nekoliko, a žive pod istim krovom. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
tihi
potporučnik
Offline
Posts: 2 350
|
|
« Reply #1983 on: April 08, 2018, 07:30:27 pm » |
|
Sto ne znaci nista. Auto je davno prestao biti luksuz i postao je potreba. To sto vise porodica zivi pod jednom krovom zgurani je samo jos jedan dokaz loseg finansijskog stanja. Opet, neki zive sasvim lepo pa mogu da priuste nekoliko automobila, ali to nisu radnicke porodice. A prosecna plata u Srbiji je naduvana. To je ona prica ja jedem hleb, ti jedes meso, nas dvoje zajedno jedemo pljeskavicu.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
švercer011
potporučnik
Offline
Gender:
Posts: 2 749
|
|
« Reply #1984 on: April 08, 2018, 08:23:11 pm » |
|
Tri registracije! :'(
Peugeot 207 23900
307 27000
BMW 323 58000
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
torpedo011
poručnik bojnog broda
Offline
Posts: 5 222
|
|
« Reply #1985 on: April 08, 2018, 10:21:44 pm » |
|
Sto ne znaci nista. Auto je davno prestao biti luksuz i postao je potreba. To sto vise porodica zivi pod jednom krovom zgurani je samo jos jedan dokaz loseg finansijskog stanja. Opet, neki zive sasvim lepo pa mogu da priuste nekoliko automobila, ali to nisu radnicke porodice. A prosecna plata u Srbiji je naduvana. To je ona prica ja jedem hleb, ti jedes meso, nas dvoje zajedno jedemo pljeskavicu.
Ауто је неопходан нажалост у срединама где нема организованог и ефикасног јавног превоза. Данас сам био подно Авале, место Бели поток. Ту постоји жел. станица, али нема градске железнице која вози до центра Београда већ само неки минибус и још један градски аутобус који ретко иду и то не до центра већ ваљда на Вождовац. Народ мора да има ауто како би дошао до своје општине или неког другог јавног објекта као што је дом здравља, болница, суд и сл. Да Београд има развијен шински саобраћај (метро, градска железница) као и учестале поласке према другим местима аутомобили би постали луксуз. Јуче сам ишао за Г. Милановац и Рудник планину. Важи потпуно иста прича и све док се јавни превоз, а нарочито шински буде запостављао, људи ће куповати моторна возила тј. аутомобиле. За ово друго се потпуно слажем и не знам стварно одакле људима новац да региструју и возе толика кола. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
tihi
potporučnik
Offline
Posts: 2 350
|
|
« Reply #1986 on: April 09, 2018, 07:14:03 am » |
|
Ja zivim u okolini Panceva, radim u centru Beograda. Ako idem prevozom dnevno provedem u istom 3-4 sata. Ako idem kolima dnevno provedem 90-120 min, zavisi od guzvi.U proseku 2 sata dnevno x5 radnih dana to je 10 sati nedeljno, ili 40 mesecno! Posto putujem sam cena prevoza kolima mi je nesto visa, prevozom me kosta oko 10500 din a kolima oko 14 000 din samo gorivo. Naravno tu su troskovi amortizacije vozila, habanje auta, servisi, gume... Mozda bi bilo drugacije da imam direktan prevoz do Beograda ali nazalost nemam. Veliki akcenat se stavlja na prevoz u samom Beogradu (koji generalno nije uopste los) dok se prigradska mesta zapostavljaju.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
torpedo011
poručnik bojnog broda
Offline
Posts: 5 222
|
|
« Reply #1987 on: April 09, 2018, 01:34:26 pm » |
|
У доба санкција је постојао воз који је ишао од Земуна до Панчева, а сада иде само до Овче. Нека будала је израчунала да је јефтиније возити се аутобусом него возом што нигде никада није забележено у свету. Тако су донели закључак да је линија Панчево Београд неисплатива. Поређења ради током Хладног рата у подељеном Берлину постојала је директна метро веза између два града као и градска железница.
Најављено је укидање станице Београд Дунав и уклањање шина у том делу града. Београд се враћа у 19. век.
У РВР стаје 400 људи, а у смрдобус њих 50. Сваки болид би закључио шта је јефтиније и лакше, али не вреди...
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Duki
Počasni član foruma
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 926
|
|
« Reply #1988 on: April 09, 2018, 01:51:13 pm » |
|
Najjeftiniji je prevoz vodom pa je šinski prevoz odmah posle. Za Beograd je najbolje rešenje moderizacija i proširenje lakog šinskog sistema, ukoliko to nije moguće onda mislim da bi proširenje trolejbuskih linija poboljšalo stvar, bar što se ekologije tiče.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
torpedo011
poručnik bojnog broda
Offline
Posts: 5 222
|
|
« Reply #1989 on: April 09, 2018, 01:56:42 pm » |
|
Najjeftiniji je prevoz vodom pa je šinski prevoz odmah posle. Za Beograd je najbolje rešenje moderizacija i proširenje lakog šinskog sistema, ukoliko to nije moguće onda mislim da bi proširenje trolejbuskih linija poboljšalo stvar, bar što se ekologije tiče.
Лаки шински систем тј. трамвај има смисла у градовима до 500.000 становника. Када се пребаци тај број мора да се ради денивелација трамвајске трасе. Када се број становника попне на милион тада мора да се копа метро. Са два милиона људи Београд не може да функционише без метроа и градске железнице. Уместо да седну на воз и иду за Батајницу, Младеновац и Панчево људи се гурају по смрдобусима или стоје заглављени у бесконачним колонама аутомобила. Чак и оно што можемо да побољшамо без већих улагања попут градске железнице ми уназађујемо па је тако укинут Беовоз. Разлог је јасан: да би опстало АТП и да би људи плаћали акцизу на гориво. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
Offline
Gender:
Posts: 7 442
|
|
« Reply #1990 on: April 09, 2018, 01:59:10 pm » |
|
Већина коју познајем нема ове паре.
Ova cifra je samo za gorivo, a gde je održavanje, registracija ... Današnji trendovi u presiromašnoj Srbiji, CG, BiH ukazuju na to da će se ljudi radije odreći hleba, mesa, voća i povrća za sebe i svoju porodicu, ali - auto (za tatu, mamu, sina i ćerku), mobilni telefoni za svakog člana porodice, cigarete (za tatu, mamu, sina i ćerku) ostaju neprikosnoveni. Za to uvek ima (dovoljno) para! Jeste upozoravajuća činjenica da vozimo neodržavane krševe. Vozimo ih bez propisanog održavanja, do krajnjih granica i izdržljivosti tehnike! Bitno je da se kotrljaju! A kućni budžet (  ) - jbg. niko ne zna odakle se namiču pare da se preživi od 1. do 1.  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
torpedo011
poručnik bojnog broda
Offline
Posts: 5 222
|
|
« Reply #1991 on: April 09, 2018, 02:04:02 pm » |
|
Не само за дуван и алкохол већ за коцку и дрогу. Људе не занима то што им зграде немају фасаде, што су им кровови трули, а лифтови пропали. Само дај да имам за себе, а остали нека цркну. У мом окружењу постоје домаћинства са по 3 аутомобила. Онда дођу и кукају како не могу да плате одржавање или нешто слично. Ја им у лице кажем ''продај ауто'' или ''престани да пушиш''.
Ја ауто возим сада само викендом. На посао не могу њиме јер оде много пара на гориво, а треба наћи и паркинг који се често плаћа. Са друге стране постоје људи који не знају како се купује аутобуска карта нити где који аутобус саобраћа.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
Offline
Gender:
Posts: 7 442
|
|
« Reply #1992 on: April 09, 2018, 02:27:52 pm » |
|
Obratite pažnju: većina automobila koja promiču gradom ima samo jednog putnika: vozača! Da li je to odraz visokog standarda, neorganizovanosti, međusobne netrpeljivosti ili bahatosti? Samo jedan primer: u mojoj zgradi žive dva rođena brata (jedan oženjen - u svom stanu, drugi neoženjen - živi sa mamom u drugom stanu). Rade u istoj firmi, u Bijeloj. Svakoga jutra idu na posao svojim kolima, u isto vreme - u 90 % slučajeva odvojeno. Vraćaju se sa posla uvek u isto doba - svaki svojim kolima, svaki sam u autu. Kako to nazvati? Glupost, bahatost, kretenizam, rastrošnost, ili oni žive u nekoj drugoj dimenziji, koju mi obični smrtnici ne možemo shvatit .... I onda, kada dođu kući, ručaju, malo se odmore i zatim stariji brat siđe kod mlađeg, pa sednu za kompjuter i igraju igrice!    |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Duki
Počasni član foruma
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 926
|
|
« Reply #1993 on: April 09, 2018, 02:28:07 pm » |
|
Лаки шински систем тј. трамвај има смисла у градовима до 500.000 становника. Када се пребаци тај број мора да се ради денивелација трамвајске трасе. Када се број становника попне на милион тада мора да се копа метро. Са два милиона људи Београд не може да функционише без метроа и градске железнице. Уместо да седну на воз и иду за Батајницу, Младеновац и Панчево људи се гурају по смрдобусима или стоје заглављени у бесконачним колонама аутомобила. Чак и оно што можемо да побољшамо без већих улагања попут градске железнице ми уназађујемо па је тако укинут Беовоз. Разлог је јасан: да би опстало АТП и да би људи плаћали акцизу на гориво.
Ko da je ATP ti treba pa ti treba, opstaće on svakako. Koliko vidim po tebi metro je bitan da bi pančevci lakše stizali u BG  Obratite pažnju: većina automobila koja promiču gradom ima samo jednog putnika: vozača!
Da li je to odraz visokog standarda, neorganizovanosti, međusobne netrpeljivosti ili bahatosti?
Evo ja bi povezao komšiju ali niko ne kreće u 5:30 na posao |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
torpedo011
poručnik bojnog broda
Offline
Posts: 5 222
|
|
« Reply #1994 on: April 09, 2018, 02:34:30 pm » |
|
Није метро већ градска железница. АТП може да се угаси ако проради Беовоз као некад. Сада народ мора да плаћа две повластице како би стиго до Београда уместо једне. Сулудо.
Погледај само људе који живе са оне стране Авале. Плаћају масне паре на гориво и аутобус као и путарину уместо да се уведе линија Беовоза и решен проблем.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
