PALUBA
November 11, 2019, 10:03:23 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Za sve probleme prilikom registracije obratite se mailom na flushroyal75@gmail.com
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 ... 149   Go Down
  Print  
Author Topic: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost  (Read 292631 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Kuzma®
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 789



« Reply #45 on: April 17, 2011, 09:47:03 pm »

Posto nam je Kile odsutan, a i ja sam tokom dana bio odsutan evo sa zakasnjenjem rezultata danasnje F1

PosNoDriverTeam   LapsTime/RetiredGrid   Pts
13Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes561:36:58.226325
21Sebastian VettelRBR-Renault56+5.1 secs118
32Mark WebberRBR-Renault56+7.5 secs1815
44Jenson ButtonMcLaren-Mercedes56+10.0 secs   212
58Nico RosbergMercedes56+13.4 secs410
66Felipe MassaFerrari56+15.8 secs68
75Fernando AlonsoFerrari56+30.6 secs5   6
87Michael SchumacherMercedes56+31.0 secs144
910Vitaly PetrovRenault56+57.4 secs102
1016Kamui KobayashiSauber-Ferrari56+63.2 secs131
1115Paul di RestaForce India-Mercedes56+68.7 secs8
129Nick HeidfeldRenault56+72.7 secs16
1311Rubens BarrichelloWilliams-Cosworth56+90.1 secs15
1418Sebastien BuemiSTR-Ferrari56+90.6 secs9
1514Adrian SutilForce India-Mercedes55+1 Lap11
1620Heikki KovalainenLotus-Renault55+1 Lap19
1717Sergio PerezSauber-Ferrari55+1 Lap12
1812Pastor MaldonadoWilliams-Cosworth55+1 Lap17
1921Jarno TrulliLotus-Renault55+1 Lap20
2025Jerome d'AmbrosioVirgin-Cosworth54+2 Laps21
2124Timo GlockVirgin-Cosworth54+2 Laps22
2223Vitantonio LiuzziHRT-Cosworth54+2 Laps23
2322Narain KarthikeyanHRT-Cosworth54+2 Laps24
Ret19Jaime AlguersuariSTR-Ferrari9Wheel7

Konstruktori

Pos   TeamPoints
1RBR-Renault105
2McLaren-Mercedes85
3Ferrari50
4Renault32
5Mercedes16
6Sauber-Ferrari7
7STR-Ferrari4
8Force India-Mercedes4
9Lotus-Renault   0
10Williams-Cosworth0
11Virgin-Cosworth0
12HRT-Cosworth0

Vozaci

PosDriverNationalityTeamPoints
1Sebastian VettelGermanRBR-Renault68
2Lewis HamiltonBritishMcLaren-Mercedes47
3Jenson ButtonBritishMcLaren-Mercedes38
4Mark WebberAustralianRBR-Renault37
5Fernando AlonsoSpanishFerrari26
6Felipe MassaBrazilianFerrari24
7Vitaly PetrovRussianRenault17
8Nick HeidfeldGermanRenault15
9Nico RosbergGermanMercedes10
10Kamui KobayashiJapaneseSauber-Ferrari7
11Michael SchumacherGermanMercedes6
12Sebastien BuemiSwissSTR-Ferrari4
13Adrian SutilGermanForce India-Mercedes2
14Paul di RestaBritishForce India-Mercedes2
15Jaime AlguersuariSpanishSTR-Ferrari0
16Jarno TrulliItalianLotus-Renault0
17Rubens BarrichelloBrazilianWilliams-Cosworth0
18Jerome d'AmbrosioBelgianVirgin-Cosworth0
19Heikki KovalainenFinnishLotus-Renault0
20Timo GlockGermanVirgin-Cosworth0
21Sergio PerezMexicanSauber-Ferrari0
22Pastor MaldonadoVenezuelanWilliams-Cosworth0
23Vitantonio LiuzziItalianHRT-Cosworth0
24Narain KarthikeyanIndianHRT-Cosworth0
« Last Edit: April 17, 2011, 10:45:08 pm by KUZMA® » Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 512


Jednakost, Bratsvo, Sloboda


WWW
« Reply #46 on: April 18, 2011, 08:45:34 pm »

50 godina Renaulta 4

Velika kabina pravilnog oblika i bez mnogo tapacirunga, slab, ali izdržljiv motor i neodoljiv šarm su razlozi koji su privukli milione kupaca tokom tri i po decenije prodaje. To je mogao samo Renault 4 koji sada slavi pola veka postojanja.
 

* Renault 4 (1).jpg (36.91 KB. 640x237 - viewed 142 times.)


 Ako bismo analizirali automobile koji su obeležili 20. vek, ne bismo mogli izbeći jednog od onih osobenjaka koji je zauzeo značajno mesto u srcima nekoliko miliona kupaca, a da je pri tome retko ko od njih mogao da navede neki konkretan razlog svoje privrženosti. Naravno, to je mogao samo Renault 4.

 Ovaj francuski automobilčić u bivšoj Jugoslaviji proizvodio se u čak dve fabrike: prvo u Litostroju, a onda u IMV-u, sve do prestanka prizvodnje. Naziv "mali div" po kome je poznat bio je u stvari reklamni slogan jedne od naših fabrika.


* Renault 4 (2).jpg (27.05 KB. 640x377 - viewed 137 times.)


I danas se na našim ulicama i drumovima često mogu sresti "četvorke", doduše sve ređe i u sve lošijem stanju. To je sama suština zbog koje je ovaj auto nastao i postao popularan.

 Ni jedna, ili bar retko koja "četvorka", nema tretman nekog krhkog oldtajmera koga vlasnik "licka" svaki dan. Najčešće im iz poluotvorenih vrata prtljažnika viri deo zamrzivača, tepiha i sličnog kabastog i teškog tereta. I baš zbog toga što se pokazao kao izdržljiva, praktična i ekonomična "radna mazga" u kojoj ima mesta i za šporet i za zaljubljeni par, pa i za porodicu, ovaj automobil je stekao puno pristalica.


* Renault 4 (3).jpg (82.89 KB. 640x504 - viewed 166 times.)


Renault 4 predstavljen je na Salonu automobila u Parizu davne 1961. godine, zamenivši tada veoma popularni model "4CV". Još uvek se prepričavaju glasine da je prva inkarnacija danas besmrtnog automobila bila toliko neskladna i ružna, da su mnogi manekeni i manekenke odbijali da se slikaju pored njega.

 Zbog toga je fabrika brže-bolje već 1963. godine predstavila novu karoseriju, ovu kakvu je i danas znamo. Od tih dana, pa sve do 1993. godine kada je sa trake u Novom Mestu sišao poslednji Renault 4 na svetu, malo toga je bilo promenjeno. Tu je poneka ukrasna lajsna, prednja maska, komandna tabla...


* Renault 4 (4).jpg (39.58 KB. 640x339 - viewed 134 times.)


Nešto su bitnije bile promene u mehanici. Prvi motor koji se ugrađivao u četvorku bio je u to vreme u proseku klase kojoj je Renault 4 tada pripadao, dok je danas po proseku snage u kategoriji malo jačih skutera. Prvu verziju je pokretao prastari četvorocilindraš zapremine 747 kubika koji je razvijao 19 kW (26 KS).


* Renault 4 (5).jpg (73.5 KB. 640x384 - viewed 133 times.)


Snagu je prenosio na prednje točkove preko trostepenog manuelnog menjača. Inače, ručica menjača stila "kišobran" nalazila se na komandnoj tabli i oni koji su je koristili o njoj imaju samo reči hvale. Vremenom, agregat je "porastao" na 956 kubika i 25 kW (34KS).

 Najveći motor zapremine 1108 kubika razvijao je isto 25 kW (34 KS), ali uz nešto veći obrtni moment. Takođe, uz veće i jače agregate došao je i menjač sa četiri stepena prenosa.


* Renault 4 (6).jpg (43.11 KB. 640x307 - viewed 61 times.)


Prvi modeli imali su doboš kočnice na sva četiri točka i električnu instalaciju od 6 volti. Naravno, tokom godina i to je popravljeno, tako da kasnije verzije imaju diskove na prednjim točkovima i instalaciju od 12 volti.

 To je sve što se promena tiče! Renault 4 je toliko jednostavan automobil, da bukvalno nije bilo mesta za značajnije prepravke. Ipak, treba biti fer i reći da je "četvorka" toliko dobar automobil (za svoje vreme), da neke veće promene nisu ni bile potrebne.


Usput, u toku proizvodnje, javljale su se i neke specijalne verzije. Svakako najpopularniji bio je furgon nazvan "žirafon". Tu je i specijalna reli varijanta sa dva motora i pogonom na sva četiri točka koja je predstavljena 1963. godine. Kabriolet varijantu nazvanu "plejn eir" obožavali su mladi ljudi za vreme sparnih letnjih meseci.


Kraj proizvodnje Renaulta 4 došao je 1993. godine. Ironično, proizvodnja nije prestala zbog smanjene tražnje kupaca, naprotiv. Problem je bio u sve strožijim normama o emisiji štetnih gasova i aktivnoj i pasivnoj bezbednosti putnika koje "mali div" nije mogao da ispuni ni uz značajnije, čitaj skuplje, prepravke.


* Renault 4 (7).jpg (44.78 KB. 640x365 - viewed 56 times.)


Zbog velike nostalgije kupaca, Renault se već čitavu deceniju zaklinje da će predstaviti naslednika "četvorke", ali džaba. Svaki automobil koji ima nešto više tapacirunga na vratima, da ne pominjemo navigacioni i klima uređaj, ili rashlađivanu pregradu ispred suvozača, ne može ni malo da privuče nekog bivšeg vlasnika starog, dobrog Renaulta 4. Jednostavno, on ne služi istoj nameni i mentalitetu.


Renault 4 klub Srbija

 Mnogi inostrani klubovi ljubitelja ovog automobila rade na opstanku „četvorke“ i izborili su se za status oldtajmera. Nažalost, u našoj zemlji pravna regulativa još uvek nije takva da se stariji modeli „četvorke“ tretiraju kao oldtajmeri sa pripadajućim olakšicama (i obavezama). Zahvaljujući naporima entuzijasta i ljubitelja „četvorke“ iz Renault 4 kluba Srbija, mnogi primerci ovog sjajnog „malog diva“, „pobednika vremena“, „cokule“, „katre“ i kako vam drago da ga nazovete, sačuvani su od zuba vremena, propadanja ili prese za stare automobile. Ukoliko vas zanima nešto više posetite sajt.

 Ljubitelji i vlasnici ovog automobila okupili su se 16. aprila ispred Beogradske arene.


Jubilej na reliju Monte Karlo

 Tri Renaulta 4 učestvovali su na čuvenom reliju Monte Karlo, sa takmičarima četiri posade koje su učestvovale na ovom reliju 1962. i 1963. godine. Sva tri vozila su specijalno bila opremljena da izdrže rutu od 2500 kilometara, a vozili su ih Žan Ranjoti, Mani Gigu i Mišel Duverne.


Fotografija: Nemanja Pantelić
Izvor: Auto magazin

Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 850



« Reply #47 on: April 18, 2011, 10:23:33 pm »

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/hDpcrDUbnUc?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Logged
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 416



« Reply #48 on: April 18, 2011, 11:18:23 pm »

ma fantastično auto!mi smo ih u obitelji 3 imali,a sad trošimo četvrtog...
Logged
madmitch
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 162


« Reply #49 on: April 19, 2011, 09:26:15 am »

"Katrca", moj prvi avto. Svakako jedno luđih prometala.
Logged
Trifko
Moderator
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 811


Од свих ратника најјача су два: време и стрпљење.


« Reply #50 on: April 19, 2011, 03:30:02 pm »

E znači nisam jedini kojem je to prvo auto bilo, takođe sam i ja utvrđivao vožnju na Renou četvorci, dok se nije zapalio sticajem okolnosti.
Logged
madmitch
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 162


« Reply #51 on: April 19, 2011, 03:41:01 pm »

Meni je pukao nosač torzije za zadnje kotače i neki "majstor" mi je to zavario ali ne ravno, tako da je od buke bilo nemoguče slušati muziku u avto. Dok sam to popravio (ponovno varenje na pravi način, da ne zateže), otišli su ležajevi, da o gumama nit ne pričam.
Kad sam to jednom sredi, taj avto je preživio i vidio još štošta toga. Najbolje je bila, da štogot crklo, izbacio si i vozio dalje - maltene doslovce.
Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 850



« Reply #52 on: April 19, 2011, 04:20:34 pm »

Po mom mišljenju je to ono, što ponekad fali na modernim autima. Duša, ključ 10 i 13 u gepeku i "đunta" ili dve. Wink
Logged
madmitch
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 162


« Reply #53 on: April 19, 2011, 06:19:11 pm »

Po mom mišljenju je to ono, što ponekad fali na modernim autima. Duša, ključ 10 i 13 u gepeku i "đunta" ili dve. Wink
I veliki servis na benzinskoj, jeli?

Za usporedbu, na Lanci Phedri otišo mi naslon za ruku, išao sam po novog, kada šok, 350€!!! Ko da je od suhog zlata. Našao sam u Italiji polovni za 40€ + 20€ za poštu od Gorice do Ljubljane.
Na Mercedesu mi pukao poklopac pretinca među prva dva sjedala - ne možeš kupiti samo poklopac, nego cjeli pretinac, cijena prava sitnica - 900€. Poslije mentalnog oporavljanja u kafani do lokalnog mehaničara, on zove prijatelja na odpadu, gdje dobije samo poklopac - 60€ + 6pack za mehaničara.

Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 512


Jednakost, Bratsvo, Sloboda


WWW
« Reply #54 on: April 19, 2011, 10:08:01 pm »

Zaboraviste krpu ili pucvalo a i pastu za pranje ruku. Smiley
Kao dete sam voleo da mi se pokvari auto pa da ga čačkam i "popravljam".
Logged
Trifko
Moderator
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 811


Од свих ратника најјача су два: време и стрпљење.


« Reply #55 on: April 25, 2011, 07:17:10 pm »

Kuba se oslobađa starih automobila
   
HAVANA- Ulicama Kube i gradskim bulevarima širom ove zemlje mogu se videti stari “fordovi”, “bjuici” i “pontijaci” iz pedesetih prošlog veka, od kojih su neki u vrlo očuvanom stanju.

Naime, na nedavnom kongresu Komunističke partije, predsednik Raul Kastro izjavio je da je zakonski okvir po kojem su stanovnici mogli kupovati i prodavati automobile i stanove u “završnoj fazi”.

Šta će to značiti za običnog Kubanca? On nije izneo detalje novog zakona, ali mnogi Kubanci se nadaju da će to značiti kraj poluvekovnih restrikcija. Po sadašnjem zakonu, slobodno se mogu kupovati i prodavati automobili koji su se kretali kubanskim putevima pre Kastrove revolucije 1959. godine.


Izvor: Blic, Agencije
Logged
madmitch
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 162


« Reply #56 on: April 25, 2011, 07:43:13 pm »

Ako to znači, da če moči prodavati relikvije na kotačima strancima za izvoz, to bi, ako če biti pametni i neče se dat prenjet žedne preko vode, dobro zaraditi. Na Kubi postoje nemali broj avta, koje se inače na tržištu cijene prilično visoko, i preko 100K $.
Logged
dexy
Prijatelj foruma
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 804



« Reply #57 on: April 25, 2011, 08:39:06 pm »

Sa velikom ponudom će značajno opasti i cena, ali svakako će moći dobro da zarade.
Logged
Kuzma®
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 789



« Reply #58 on: May 07, 2011, 07:27:24 pm »

2011 FORMULA 1 DHL TURKISH GRAND PRIX
06 - 08 May 2011

Rezultati kvalifikacija

PosNoDriver   TeamQ1Q2Q3Laps
11Sebastian VettelRBR-Renault1:27.0391:25.6101:25.04912
22Mark WebberRBR-Renault1:27.0901:26.0751:25.45410
38Nico RosbergMercedes1:27.5141:25.8011:25.57415
43Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes1:27.0911:26.0661:25.59513
55Fernando AlonsoFerrari1:27.3491:26.1521:25.85116
64Jenson ButtonMcLaren-Mercedes1:27.3741:26.485125.98214
710Vitaly PetrovRenault1:27.4751:26.6541:26.296   15
87Michael Schumacher   Mercedes1:27.6971:26.1211:26.64613
99Nick HeidfeldRenault1:27.9011:26.7401:26.65913
106Felipe MassaFerrari1:27.0131:26.39516
1111Rubens BarrichelloWilliams-Cosworth1:28.2461:26.76410
1214Adrian SutilForce India-Mercedes1:27.3921:27.02714
1315Paul di RestaForce India-Mercedes1:27.6251:27.14511
1412Pastor MaldonadoWilliams-Cosworth1:27.3961:27.23614
1517Sergio PerezSauber-Ferrari1:27.7781:27.24411
1618Sebastien BuemiSTR-Ferrari1:27.6201:27.2559
1719Jaime AlguersuariSTR-Ferrari1:28.0551:27.5727
1820Heikki KovalainenLotus-Renault1:28.7808
1921Jarno TrulliLotus-Renault1:29.6738
2025Jerome d`AmbrosioVirgin-Cosworth1:30.4458
2123Vitantonio LiuzziHRT-Cosworth1:30.6927
2224Timo GlockVirgin-Cosworth1:30.8138
2322Narain KarthikeyanHRT-Cosworth1:31.5648
16Kamui KobayashiSauber-FerrariNo time2
« Last Edit: May 07, 2011, 07:51:39 pm by KUZMA® » Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 962



« Reply #59 on: May 15, 2011, 10:35:01 am »

Gle koliko jurilica! Dovezli 12 moćnih Lamborghinija u Zadar
U srijedu je u Zadar stiglo 12 impresivnih Lamborghinija. Doveli su ih hotelska tvrtka Falkensteiner i Lamborghini club Italia. U njima su stigli članovi golferi i jedriličari...

Zadrani te brojni turisti ostajali su doslovno bez daha gledajući na Pozdravu suncu dvanaest impresivnih Lamborghinija. U Zadar ih je dovela hotelska tvrtka Falkensteiner u suradnji s Lamborghini klubom Italija.  U njima je 12 ekipa, po šest golferskih i jedriličarskih, od  11. ovoga mjeseca sudjelovalo na  2. Trophy Green versus Sea, ekskluzivnom izazovu u potrazi za skrivenim blagom. 

Tražeći blago skriveno u kutijicama s ekskluzivnim parfemima, čokoladicama i vinima natjecatelji su „krstarili“ cestama uz hrvatsku obalu. Za to su imali potrebne upute i karte, a odredišta su im bili Falkensteinerovi hoteli na Jadranu. Spektakularno natjecanje završili su u Zadru.

Logged
Pages:  1 2 3 [4] 5 6 7 8 9 ... 149   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.043 seconds with 24 queries.