PREDSTAVLJAMO Fiat 500L: privlačan i prostran, ne i jeftin.Pet godina nakon Fiata 500, koji je u ljeto 2007. uspješno u život vratio slavni istoimeni model (1957. - 1975.), stiže njegova napuhana verzija. Ne iz Torina, nego iz Kragujevca, gdje je nedavno u rad pušten jedan od najsuvremenijih europskih pogona za proizvodnju manjih automobila.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Premda se radi o izvedenici osnovnog modela, Fiat 500L je u osnovi monovolumen niže klase, nasljednik modela Idea, koji se proizvodio od 2003. do 2008. (na našem se tržištu prodavala samo luksuznija verzija Lancia Musa). Talijanski su dizajneri sve mudro zapakirali u stil nostalgičnog mališana, a kako bi osigurali dovoljno prostora za pet osoba i prtljažnik od 350 litara, 500L (kratica od engl. large - velik) rastegnut je za 59 i proširen za 16 centimetara.
Stvoren je privlačan maleni kombi velikih mogućnosti, koji će osvježiti ponudu takvih vozila na tržištu. Zadržano je sve uvjerljivo i dobro, što smo upoznali u osnovnom modelu, a komfor i funkcionalnost podignuti su za oktavu. Fiat 500L stilom podsjeća i na novu Pandu, ali je osjetno veći, što će omogućiti obogaćivanje ponude talijanske marke. Zbog privlačnog stila očekuje se da će konkurirati i Miniju, odnosno njegovoj verziji Clubman.
Talijani su veliku pozornost posvetili visokoj kvaliteti izrade, što je već postignuto u poljskom pogonu u Tichyju. Materijali će imati miris luksuza, pa usprkos proizvodnji u Srbiji neće biti jeftin. Osnovni model s dvocilindarskim turbobenzincem 0,9 TwinAir snage 86 KS stajat će 16.000 eura. No u Fiatu se ne boje za plasman od oko 250.000 primjeraka godišnje, koliki je zasad kapacitet proizvodnog pogona na mjestu bivše tvornice Crvena Zastava, jer će se 500L prodavati na svim svjetskim tržištima, uključujući američko.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Kombijevska karoserija
Usprkos kombijevskom obliku karoserije, postignut je povoljan koeficijent otpora zraka od 0,32, što će pridonijeti povoljnim performansama, uz nisku potrošnju. Tome će svakako pridonijeti i već dokazano dobri motori nove generacije - dvocilindarski turbobenzinac na 0,9 TwinAir sa 86 KS i četverocilindarski turbodizelaš 1.3 JTD s 95 KS.
Velika je pozornost posvećena sigurnosti, koja se prepoznaje i po masi od 1,1 tone te nitko ne dovodi u pitanje da će 500L, kao što je već postigao i osnovni model, osvojiti maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost po Euro-NCAP testu. Fiat nesumnjivo dobiva zanimljiv i perspektivan model, od kojeg se na našem tržištu, zbog najavljene visoke cijene ne može očekivati puno. Na našem se tržištu očekuje krajem godine.
ŽELJKO MARUŠIĆ
Snaga od 86 do 100 KSUgrađivat će se tri provjerena motora, već dokazana u modelu 500. Tehnološki biser među malim benzincima - 0.9 TwinAir s 86 KS prosječno će trošiti samo 4,5 litara. Još je ekonomičniji, ali i skuplji, je turbodizelaš 1.3 JTD s 95 KS. Najsnažniji u ponudi bit će klasičan benzinac 1.4 16V sa 100 KS, koji će biti dostupan i s plinskim napajanjem.
Povišena SUV verzijaU Fiatu planiraju i poluterenski model, kojim bi izravno konkurirali Miniju Countryman. Imao bi ojačano podvozje povišeno za dva centimetra, 16-colne aluminijske naplatke, plastične štitnike blatobrana i pragova te aluminijske štitnike prednjeg i stražnjeg dijela podnice. Oprema će biti bogatija, a radi povoljnije cijene i potrošnje imat će samo prednji pogon.
Izvor :
SD
