PALUBA
November 18, 2017, 03:15:21 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News:
Glavni pokrovitelj foruma Paluba
kompanija
Protexi Group System
http://www.protexigroup.co.rs/
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Pages:  1 ... 108 109 [110] 111 112 ... 118   Go Down
  Print  
Author Topic: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost  (Read 145942 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 699



« Reply #1635 on: September 08, 2017, 01:53:53 pm »

Logged
KUZMA®
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 118



« Reply #1636 on: September 08, 2017, 09:04:15 pm »

Citam ovu vest o pogibiji dvojice pripadnika VS na autoputu kod Aleksinca i primetim dva detalja koja se ticu aktuelnog ZOBS-a

Quote
Još se utvrđuje zbog čega ih onda šleper kojim je upravljao M. J. (22) iz okoline Kosjerića nije primetio.
Quote
Vozaču šlepera je uzeta krv na analizu i on je nakon davanja izjave policiji pušten.

Nije jasno kako je neko ko ima 22 godine vec stigao da polozi za CE kategoriju tj ono sto je ranije bila E ako je uslov za izlazak na ispit za C kategoriju 21 godina a za CE kategoriju da vec posedujes dozvolu C kategorije.
Osim toga nije jasno kako to da neko ubije dve osobe i ne bude zadrzan u pritvoru a npr. onima sto su pre par dana presekli Vucicevu kolonu odredjen je pritvor do 30 dana iako niko nije ni povredjen ni poginuo. I to ne samo vozacu nego i putnicima.

Logged
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 699



« Reply #1637 on: September 08, 2017, 10:05:37 pm »

U Blic-u piše da je vozač šlepera iz Kosjerića i da je star 39 godina.
Logged
micha
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 909


« Reply #1638 on: September 08, 2017, 10:18:49 pm »




   Nažalost, činjenica da vozač šlepera nije odmah zadržan u pritvoru i to da zaustavljena vozila nisu oštećena govori u prilog izveštajima pojedinih medija da su stradali pripadnici Vojne Policije stajali pored zaustavljenih vozila, a to znači na samoj liniji koja deli zaustavnu traku od desne kolovozne ili čak možda i samoj kolovoznoj traci.

   Ako je razlog zaustavljanja zaista bio kvar na jednom od vozila moguće je da su nesrećni ljudi, pokušavajući da otklone kvar, nesvesno stali suviše blizu kolovozne trake što ih je koštalo života. Noću je vidljivost smanjena i pored toga što su zaustavljena vozila, kako se navodi, bila propisno obeležena jer je teško uočiti ljude koji stoje ili se kreću pored vozila zato što farovi i poziciona svetla osvetljavaju isključivo prednji ili zadnji kraj vozila, dok sa strana eventualno postoji katadiopter ili poziciono svetlo, ali tek kada se otvore vrata.

   Mladost vozača kamiona može ukazivati na njegovo neiskustvo kao razlog zašto nije drugačije reagovao i time izbegao tešku nesreću ( drastično smanjio brzinu kretanja kada je video vozila u zaustavnoj traci, ablendovao dugim svetlima da bi proverio da li ima pešaka pored vozila i ujedno ih upozorio da se sprema da ih obiđe itd. što inače nije propisano ali bi u ovom slučaju bilo korisno) ali očigledno nije prekršaj niti smetnja da upravlja vozilom koje je usmrtilo pripadnike VS, pa zato nije ni zadržan od strane istražnog sudije.

   Analizom ovog događaja baviće se nadležni vojni organi narednih meseci i doneće konkretne mere da se ovakvi slučajevi ne bi ponovili. Mere sigurno neće obuhvatati zamenu dotrajalih vozila kojim se prevoze pripadnici vojske i zabranu njihove upotrebe na javnim putevima osim u slučaju rata ili neposredne ratne opasnosti. Podatak nije objavljen ali verujem da su vojna motorna vozila kojima su se te večeri prevozili pripadnici sigurno starija od poginulog kapetana, ili su tu negde pa je normalno da se češće kvare iako su na put krenula ispravna. Već vidim naređenje kojim se svako vozilo u vojsci zadužuje fenjerom koji se ima pripaliti kada vozilo ostane u kvaru ili nešto slično što bitno ne povećava bezbednost u saobraćaju ali itekako umiruje savest naredbodavaca i skida odgovornost sa njih u slučaju sličnih događaja u buduće. Bilo kako bilo, sva ova naša priča neće vratiti nastradale ali nam može poslužiti za nauk.

   Iskreno saučešće porodicama tragično preminulih pripadnika Vojske Srbije koji su dali svoje živote prilikom izvršavanja zadatka.


Logged
treci puk
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 211


« Reply #1639 on: September 08, 2017, 10:47:13 pm »

Okolnosti nesrece su stvarno nejasne, ali verovatno ce se utvrditi posto postoje svedoci. Pokojnog kapetana Jovanovica sam licno poznavao, pokoj mu dusi.
Logged
tihi
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 236



« Reply #1640 on: September 09, 2017, 10:52:46 am »

Za pripadnike vojske, kao i za sve ostale ucesnike u saobracaju vaze ista pravila. Pri svakom izlasku iz vozila na kolovoz mora se navuci svetloodbojni prsluk, i prva stvar koja se radi je da se stavlja trougao 50m iza vozila. Mislim da je tu najvece pitanje da li su pripadnici VS uradili tako ili nisu, i da li su ostali u zaustavnoj traci ili su prekoracili u desnu traku kolovoza?
Logged
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 699



« Reply #1641 on: September 09, 2017, 12:27:13 pm »

...Ilustrovani list, 1929. godina.



* šofer.jpg (205.04 KB. 650x976 - viewed 22 times.)


Logged
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 699



« Reply #1642 on: September 09, 2017, 02:23:39 pm »

Knez Mihailova, 1942.


* KM.jpg (55.93 KB. 720x540 - viewed 12 times.)

Logged
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 699



« Reply #1643 on: September 09, 2017, 02:53:43 pm »

Dodatak za vaš automobil iz 1899. godine. Svrha naprave je bila da se i ljudi i konji lakše priviknu na nove "kočije bez konja". Najbolji deo - konjska glava je ujedno bila i rezervoar za benzin.


* kočije bez konja.jpg (22.89 KB. 632x332 - viewed 10 times.)

Logged
Milan (longtrip)
Urednik
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 699



« Reply #1644 on: September 09, 2017, 03:00:54 pm »

Čehoslovački ili nemački narodni auto?

Svaka priča o legendarnom Folksvagenovom automobilu oficijelnog naziva "Tip 1", poznatijeg kao "Buba", nezaobilazno spominje ulogu Adolfa Hitlera u njegovom nastanku. Podatak da je upravo Hitler predložio najpoznatijem inženjeru nemačkog automobilizma, Ferdinandu Poršeu da proizvede jeftin i jednostavan - narodni auto, dostavljajući mu skicu automobila, uglavnom nije osporen. Međutim, ta priča se retko dopunjuje činjenicom da su i Hitler i Porše inspiraciju za ovaj auto pronašli u Čehoslovačkoj.

Naime, poznato je da su se Hitleru dopadali automobili čehoslovačkog proizvođača "Tatra" i da se u više prilika vozio njima. Štaviše, obojica su poznavala Tatrinog glavnog dizajnera, Hansa Ledvinku. Zabeleženo je da je Hitler, nakon jedne večere sa Ledvinkom, komentarišući Tatrine modele, rekao Poršeu: "Ovakav auto želim za moje autoputeve". Dve godine nakon što je Tatra počela da proizvodi svoj model T97, Folksvagen će lansirati automobil koji će obeležiti 20. vek - znamenitu "Bubu". Tatra je, u nameri da zaštiti svoja prava, pokrenula sudski spor protiv Folksvagena, a čak je i sam Porše izjavio da je dizajnirajući "Bubu", povremeno gledao "preko Ledvinkinog ramena". On je u jednom trenutku bio i spreman da pristane na vansudsko poravnanje, međutim, u tome ga je sprečio Hitler, obećavajući da će on lično "rešiti njegov problem". Rešavanje problema je bilo i više nego efikasno - Hitlerove trupe su 1938. umarširale u Čehoslovačku, spor je obustavljen, a Tatri je stigla direktiva da obustavi proizvodnju modela T97 i da se preorijentiše na proizvodnju kamiona.

Iako je izgledalo da će ostati na tome, Tatra je ne odustajući od traženja pravde, ponovo pokrenula spor nakon završetka Drugog svetskog rata. Konačno, 1965. godine Folksvagen je pristao na vansudsko poravnanje, isplativši Tatri milion nemačkih maraka, čime je pravda donekle zadovoljena. Donekle, a ne u potpunosti, budući da taj podatak uporno izmiče svakoj priči o verovatno najpoznatijem automobilu svih vremena, isto koliko i ime genijalnog inženjera Hansa Ledvinke.

Na slici: Tatra T97.


Tatra.jpg
Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
* Tatra.jpg (48.4 KB, 719x480 - viewed 11 times.)
Logged
Trifko
Moderator
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 712


Од свих ратника најјача су два: време и стрпљење.


« Reply #1645 on: September 13, 2017, 04:53:43 pm »

Kupi auto opremljeno tlefonom  BMW 735i za istu cijenu kao iPhone X

Zašto potrošiti 995 funti na iPhone X kad za toliko para možeš kupiti i auto sa telefonom

Ostatak teksta pogledajte na https://www.carthrottle.com/post/buy-this-car-phone-equipped-bmw-735i-for-the-same-price-as-an-iphone-x/
Logged
galeb
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 286



« Reply #1646 on: September 13, 2017, 06:13:25 pm »

Kupi auto opremljeno tlefonom  BMW 735i za istu cijenu kao iPhone X

Zašto potrošiti 995 funti na iPhone X kad za toliko para možeš kupiti i auto sa telefonom

Ostatak teksta pogledajte na https://www.carthrottle.com/post/buy-this-car-phone-equipped-bmw-735i-for-the-same-price-as-an-iphone-x/


 Još i bolje, uskoro, ni auto sa telefonom, ni telefon. Prvo, auto je za prevoz od A do B  i za uživanje (kome služi i zato), a telefoniranje u vožnji opasno. A drugo, telefon je po mome mišljenju ograničeno potreban, kad je stvarno korisno i u nuždi. Sve ostalo je gubljenje vremena. To što ova nova generacija živi u virtuelnom svijetu na ajfonima je glupost od gluposti. A za one starije, koji satima pričaju na telefonu takodjer:  bolje je uz kafu ili neko drugo piće, "live" razgovor nego preko žice, nije telefon za duge razgovore.
  Najzad, vezano uzko na temu automobilizma. U poslednje vreme važno je (za mene ne), da ima novi model automobila svakakve moderne komunikacije. Ajde, navigacija i sistem za S.O.S, OK. Ali internet, wi-fi isl. zar je to bitno u kolima ? I čak automobilistički novinari kritikuju nove modele, koji nemaju dovoljno modernih sistema. Znači, ne bi trebalo onda u kući imat PC, jer ćemo imat PC na kotačima sa motorom,  pa ćemo "Palubu" pratit u vožnji, odnosno, na parkiralištu ćemo se uguglat na internet u automobilu.
Logged
KUZMA®
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 118



« Reply #1647 on: September 13, 2017, 06:23:09 pm »

Svojevremeno sam cuo jedan razgovor koji je tekao otprilike ovako:


-gledao sam da kupim neka kola, ali mi zapao za oko jedan Golf, ima opasnu muziku
-brate jel` ti kupujes kola ili kasetofon?
Logged
švercer011
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 562


« Reply #1648 on: September 13, 2017, 07:08:29 pm »

Svojevremeno sam cuo jedan razgovor koji je tekao otprilike ovako:


-gledao sam da kupim neka kola, ali mi zapao za oko jedan Golf, ima opasnu muziku
-brate jel` ti kupujes kola ili kasetofon?
Neko zeli da ima dosta konja a neko jaku i kvalitetnu muziku,imao sam pre par godina Citroen C2 DEEJAY 1.4 benz,neupadljiv auto a unutra fabricki Clarion i JBL ozvucenje koje je tuklo kao da si na svadbi.Ovi moji trgovci me kritikovali sto sam uzeo benzinca umesto dizela....tesko cu ga prodati.Prva musterija(devojka) koja je dosla kad je cula ozvucenje odma je kaparisala i uzeo sam vise para na njemu nego da sam uzeo dizela za preprodaju...

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/c-ic1HAinJw?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Logged
galeb
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 286



« Reply #1649 on: September 17, 2017, 02:10:37 pm »

Ovo je Auto !

Prema statistikama ADAC, u prosjeku prvi veći kvar dogodio se kod 800.000 km !

http://www.autoportal.hr/clanak/mercedes-benz-200-d,-w115,-1968-1976

Danas je jedan od najbrojnijih oldtimera, što potvrđuje vrhunsku kvalitetu. Predstavljen je u ožujku 1968. na salonu u Ženevi.
Kod nas ga je, crnoga, vozila politička elita te direktori velikih tvrtki. Gastarbajteri, koji bi u svome kraju željeli pokazati kako su uspjeli, u njemu bi došli na Urlaub. Usprkos skromnim performansama, bio je za to doba auto snova. Tko se njime jedanput provozao, shvatio bi da je to drugi svijet prema ostalima autima. Kvalitetne izolacije bile su tada rijetkost, pa je 200 D iznutra bio tiši od većine benzinaca toga doba.

Taj model drži svjetski rekord u kilometraži s jednim autom. Solunski taksist Gregorios Sachinidis je sa 240 D iz 1976., uz tri reparacije motora, prešao 4.600.000 km.
      U ljeto 1974. stigao je 5-cilindarski 240 D 3.0 sa 80 KS, koji je mogao potegnuti 148 km/h te postao najbrži dizelaš na svijetu!


die beste oder nichts.jpg
Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
* die beste oder nichts.jpg (88.21 KB, 1050x500 - viewed 15 times.)
Logged
Pages:  1 ... 108 109 [110] 111 112 ... 118   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.041 seconds with 44 queries.