PALUBA
June 26, 2019, 05:44:44 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno,
Obaveštenje o dopunama pravilnika foruma
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 133 134 135 136 137 [138] 139 140 141 142 143 ... 147   Go Down
  Print  
Author Topic: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost  (Read 265970 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 32 476



« Reply #2055 on: July 22, 2018, 07:44:32 pm »

Automobil poginulih izložen u Skoplju kao upozorenje
Tanjug  22.07.2018.

Oštećen automobil u kojem su bili mladić i devojka koji su poginuli u saobraćajnoj nesreći postavljen je u centru Skoplja u okviru državne kampanje za podizanje svesti za odgovorno ponašanje u saobraćaju.

Pored automobila, na kojem se vide tragovi krvi, postavljen je veliki crveni pano na kojem belim slovima piše: "Krenuli su na letovanje, a odleteli u provaliju …Ivan (24) i Ana (19) izgubili su život u saobraćajnoj nesreći", prenela je MIA. Vozilo je postavljeno na platou pored najprometnije skopske ulice i tu će ostati do kraja leta kao upozorenje kako može da se završi neoprezna vožnja. Makedonske vlasti su ove sedmice započele kampanju "Ne leti, letuj", deljenjem letaka vozačima na graničnim prelazima, u kojima se objašnjava kako treba da se ponašaju u vožnji. U Makedoniji je, prema policijskoj statistici, u 2017. godini u saobraćajnim nesrećama poginulo 155 osoba, od kojih je najveći broj bio od 15 do 40 godina.

Izvor: www.blic.rs
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 24 890



« Reply #2056 on: November 27, 2018, 11:49:02 am »


Slovenija: Likvidiran “Tomos”


Fabrika "Tomos industrija" iz Kopra, poznata iz vremena bivše Jugoslavije po proizvodnji motocikala i vanbrodskih motora, krajem oktobra je otišla u likvidaciju, a 60 zaposlenih biće preraspoređeno na druge poslove u okviru kompanije "Hidria", u koju je Tomos uključen od 1998. godine, piše Novi list.

Vest je potvrdio direktor Marjan Kanduč, koji je istakao da će biti sačuvana robna marka Tomos.

Preduzeće Tomos, što je skraćenica za Tovarna Motornih koles Sežana (tvornica motornih bicikala Sežana), registrovano je 1954. godine u Sežani u okviru tadašnjih strateških napora da se industrijalizuju krajevi koji su gravitirali prema Italiji.

Nekoliko meseci kasnije, slovenačka republička vlada odlučila je da se velika fabrika sa tim imenom sagradi u Kopru, pošto je bilo rešeno pitanje razgraničenja sa Italijom, a zona B pripala Jugoslaviji.

Kompaniju je 1959. godine posetio i tadašnji jugoslovenski predsednik Josip Broz Tito, podseća Novi list.

Tomos je nastao kao odgovor socijalističke Jugoslavije kapitalističkoj Italiji i trebalo je da pokaže kako i "društvo jednakosti" ima industrijsku snagu.

Nažalost, dodaje list, konkurencija iz Japana i gobalizacija "ubile" su taj san.


Obustavljena proizvodnja u Tomosu, radnici poslati kući

Zaposleni u slovenačkoj fabrici motora Tomos predložili su stečaj kompanije, objavila je u ponedeljak RTV Slovenija.

Kako se navodi, oni su taj predlog uputili prošle nedelje zato što nisu primali plate, doprinose, naknade i u nekim slučajevima ni solidarnu pomoć. Fabriku, čije je sedište u Kopru, pre tri godine kupio je Iztok Pikl, koji je tada najavio oživljavanje proizvodenje, ali su se problemi od tada samo gomilali, prenose slovenački mediji.

Poslednjih meseci, kako prenosi RTV SLO, osim neisplaćenih plata, kompanija je prestala da plaća dobavljače, a račun firme je bio blokiran.

Predstavnik sindikata Tomosa Sašo Ristič je za slovenačku TV izjavio da mu je žao što se to dešava kompaniji koja ima dugu tradiciju i svetski priznati brend.

izvorl
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 17 397


« Reply #2057 on: November 27, 2018, 07:07:12 pm »

А шта су они уопште правили последњих година?
Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 185



« Reply #2058 on: January 10, 2019, 08:30:05 pm »

U sudaru kod Kruševca stradala jedna osoba, trudnica teško povređena

Jedna osoba je poginula u saobraćajnoj nesreći kada su se u 6.30 časova na putu Kruševac-Kaonik sudarili autobus "Jugoprevoza" i "fijat punto", potvrđeno je agenciji Beta u kruševačkoj policiji. Policija je uhapsila vozača autobusa J. B. (37). Trudnica operisana, prevremeno rođena beba prevezena u KBC Kragujevac.

Poginuo je muškarac koji je upravljao automobilom, a teže su povređene dve žene koje su se nalazile u kolima, od kojih je jedna trudnica. Treći putnik u kolima zadobio je lakše povrede.

Načelnik službe anestezije, reanimacije i intenzivnog lečenja u kruševačkoj bolnici Savko Marković rekao je da je beba u "zadovoljavajućem opštem stanju".

"Trudnica je jutros u jedinicu intenzivnog lečenja hiruškog sektora primljena u izuzetno teškom opštem stanju, vitalno ugrožena, urađene su neophodne dijagnostičke procedure, hitno je formiran tim hirurga i ginekologa koji je doneo odluku da se uradi operativni zahvat usmeren na spašavanje i majke i deteta obzirom da su postojali znaci teške intrauterine patnje ploda i znaci unutrašnjeg krvarenja" rekao je Marković.

Beba je, kako je naveo, odmah po rođenju reanimirana, uspostavljeni su zadovoljavajući vitalni parametri i ona je u pratnji anesteziološke i pedijatrijske ekipe uspešno prevežena u Klinički centar Kragujevac gde je predata na dalje lečenje u zadovoljavajućem opštem stanju i malo boljem nego neposredno pred transport.

Kod majke je, dodao je Marković, zaustavljeno unutrašnje krvarenje, bila je u teškom opštem stanju, vitalni parametri su bili nezadovoljavajući, te je podvrgnuta drugoj operaciji. 

Druga putnica iz vozila je, kako je kazao, primljena u relativno teškom opštem stanju sa znacima traumatskog stresa, njeno opšte stanje je stabilizovano, trenutno je van životne opasnosti.

Do udesa je došlo na Čokotinom brdu, kada je, prema nezvaničnim inoformacijama, autobus proklizao i udario u automobil.

Policija je uhapsila vozača autobusa J.B. (37), kruševačkog "Jugoprevoza", zbog ugrožavanja bezbednosti javnog saobraćaja, odnosno učešća u saobraćajnoj nesreći, saopštila je Policijska uprava u Kruševcu.

On je uhapšen zbog sumnje da je ugrozio bezbednost javnog saobraćaja, određeno mu je zadržavanje do 48 sati i biće priveden tužiocu uz krivičnu prijavu.

link
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 500



« Reply #2059 on: January 11, 2019, 01:23:42 pm »

Nagradno blitz pitanje:  koji će moderni automobil još da izdrži 4,6 MIO km ?


* W115 REKORD.jpg (256.63 KB, 1252x835 - viewed 17 times.)
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 500



« Reply #2060 on: January 11, 2019, 01:25:39 pm »

А шта су они уопште правили последњих година?

 Mopede kao uvijek. Ono što su napravili su i prodali. Napravljena je bila po narudžbi i limitirana serija u bojama Red Bull, usput.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 32 476



« Reply #2061 on: January 23, 2019, 06:15:22 am »

Vlada planira da ograniči brzinu na autoputevima
Tanjug  23.01.2019.

Procureli predlog za nametanje univerzalnog ograničenja brzine od 130 kilometara na čas na nemačkim autoputevima izaziva bes među Nemcima, navodi AP.

Navodi se da je nemački ministar saobraćaja Andreas Sćeuer izjavio da ova ideja "ide protiv zdravog razuma", dok je istaknuti poslanik Zelene partije u Bundestagu Džem Ezdemir danas branio predlog, nazivajući da "razumnim činom". AP navodi da je Nemačka jedna od retkih zemalja na svetu gde nema ograničenja brzine na autoputevima. Agencija navodi da je ova ideja još uvek na nivou promišljanja i da njeni predlagači tvrde da bi se time smanjilo zagađenje, pomoglo borbi protiv klimatskih promena i umanjio broj saobraćajnih nesreća. Navodi se da je Štefen Zajbert, portparol nemačke kancelarke Angele Merkel, pokušao da umiri situaciju, izjavivši juče da komitet koji je imenovala vlada razmatra razne predloge i još nije okončao posao.

Izvor: www.blic.rs
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 17 397


« Reply #2062 on: January 23, 2019, 05:59:52 pm »

Ако је свеопшти тренд ограничавања брзине кретања возила (аутомобила) није ми јасно зашто фабрике упорно избацују моделе који су "бржи и јачи" од претходних? Зашто се праве аутомобили који могу ићи и преко 200 км/х ако то више нема где да се вози, осим на ауто-тркама. А још чудније ми је што их људи купују. Заправо знам, купују их да би возили брже, супротно прописима Roll Eyes.
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 500



« Reply #2063 on: January 23, 2019, 06:30:24 pm »

Ако је свеопшти тренд ограничавања брзине кретања возила (аутомобила) није ми јасно зашто фабрике упорно избацују моделе који су "бржи и јачи" од претходних? Зашто се праве аутомобили који могу ићи и преко 200 км/х ако то више нема где да се вози, осим на ауто-тркама. А још чудније ми је што их људи купују. Заправо знам, купују их да би возили брже, супротно прописима Roll Eyes.
   Eh, ništa tu nije čudno. Najbolji faktor za marketing i uspješnu prodaju je ljudska psiha ili na domaćem jeziku: glupost. Veće, bolje, jače, novo, modernije, digitalno umesto analogno, auto pun neke glupe dodatne opreme itd. itd.... Puno ljudi i ne kupuje auto racionalno. Tačno je, da se auto od 200 km/h,  300 KS isl. ne može (ne smije) voziti po cestama ali ove brojke stvaraju prodaju, najviše medju onima, kojima ja auto status simbol i pokazivanje svoje "uspješnosti u životu".
   Ono što je mene više iznenadilo i mislio sam da su to retki izuzetki ali je baš suprotno. Rekao mi je jedan zastupnik neke marke, da njima dosta diže prodaju princip "ima susjed takvog, moram ja da imam boljeg". Na moje pitanje dali stvarno - meni se čini neverovatno, uvjeravao me je, da je to  baš pravilo.
Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 185



« Reply #2064 on: January 23, 2019, 07:52:22 pm »

Ако је свеопшти тренд ограничавања брзине кретања возила (аутомобила) није ми јасно зашто фабрике упорно избацују моделе који су "бржи и јачи" од претходних? Зашто се праве аутомобили који могу ићи и преко 200 км/х ако то више нема где да се вози, осим на ауто-тркама. А још чудније ми је што их људи купују. Заправо знам, купују их да би возили брже, супротно прописима Roll Eyes.

Мој ауто може да иде 145 км/ч. Барем тако каже произвођач, ја га нисам никада преиспитивао. Најбрже што сам возио је 110 км/ч на ауто путу. Дакле увек се крећем у оквирима ограничења. На равном иде добро, троши 6 л на 100 км на отвореном, а кроз град 10. Неком је то много, неком није. Све добро са њим док:

- не наиђе велики успон нагиба преко 2%
- у њега не седне више људи или
- дође до ситуације када мора да се претиче.

Аутомобили са јачим моторима могу без проблема да вуку пет људи + пртљаг узбрдо константном брзином која није мала. Ја када идем уз брдо после Бубањ потока враћам у трећу и гиљам 40-50 узбрдо (може и брже, али нећу да напрежем мотор). На равном када у кола која имају малу снагу мотора седе више људи долази до повећане потрошње, а о претицању и да не говорим. Јачи ауто, са већом запремином мотора то све савладава без проблема. Рецимо код претицања и повећања брзине са 60 км/ч на 80 км/ч снага мотора долази до изражаја и што је најважније игра велику улогу у безбедности саобраћаја, јер возило које не може брзо да претекне представља опасност по себе и по друге на путу.

Могао би ти да уградиш мењач са другачијим преносом који не би дозвољавао да аутомобил иде великом брзином тако што би га подесио на 1:3 или 1:2,5 уместо на 1:1 или 1:0,9 итд. , али ту би дошло до повећања потрошње горива. Могао би данаместиш и да му се ограничи и убризгавање, али би се поставило питање каквог би то ефекта имало по сам мотор.

Овде ћу се сложити делимично са Галебом: статусни и симбол успеха. Што јачи и што бржи ауто имаш, то си већи у очима људи, или барем већине. Било мушкарци, било жене, сви вриште за бесним машинама. Поред тога, та возила пружају другачији осећај у вожњи и изазивају узбуђење. Не може свако на стазу и у формулу 1.



Logged
Kuzma®
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 711



« Reply #2065 on: January 25, 2019, 01:14:52 pm »

Sinoc se vratio iz Ukrajine i evo aktuelnih cena goriva uz napomenu da sam video i druge benzinske pumpe na kojima je cena 1,5-2 grivne visa u odnosu na ove.
 Kurs grivne je oko 31,6 grivni za 1 evro.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 20190121_181534.jpg (181.22 KB, 576x1024 - viewed 25 times.)
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 5 990


« Reply #2066 on: January 25, 2019, 01:23:42 pm »

Jeftino za naše pojmove. Pitanje kolike su plate u Ukrajini.

Gorivo u SR je preskupo, posebno dizel, pa ljudi ipak voze, masovno. Automobila je sve više. Po broju automobila u odnosu na stanovništvo krećemo se ka razvijenim zemljama. Problem je što taj porast motornih vozila ne prati putna infrastruktura.
Sve zemlje u susedstvu imaju bolje puteve nego SR.
Logged
Kuzma®
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 711



« Reply #2067 on: January 25, 2019, 01:29:49 pm »

Kada sam prosli put bio u martu prosle godine pricao sam sa tim ljudima sa kojima sam bio u kontaktu - plate su u proseku 200-250e, penzije su stotinak evra. Konkretno zena koja je bila prevodilac ima penziju 70e i kaze da i oni koji rade i oni koji su u penziji moraju da rade vise poslova da bi mogli da sastave kraj sa krajem. Inace su im cene u radnjama jako slicne cenama u Srbiji.

P.S
Ove plate od 250 evra su vec tamo ozbiljne plate a penzije od 100 i vise evra su velike. Naravno to je iz ugla osobe koja ima tih 70 e.
Logged
tihi
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 801



« Reply #2068 on: January 25, 2019, 05:18:00 pm »

U poslednje vreme primetn je trend smanjenja kubikaze a povecanja snage, posebno kod benzinskih motora koji se (po nasim cenama goriva) opasno blize ekonomicnosti ka dizelima, a kada se uzme cena odrzavanja, koja je kod dizela prilicno skuplja racunica postaje jos jasnija.  Imate npr. u focusu ecoboost od 1.0l i 120KS i prosecnom potrosnjom od oko 6l kombinovane voznje. Sasvim dovoljno snage, uz razumnu potrosnju, a to se uglavnom duguje turbinama u benzinskim agregatima. Jos ostaje da se vidi kolika ce biti trajnost tih motora, ali mislim da nikome vise nije bitno da motor moze da predje 500 000km, makar ne na zapadu.
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 5 990


« Reply #2069 on: January 25, 2019, 08:34:58 pm »

Savremeni turbo benzinski motori, male kubikaže, po ekonomičnosti potrošnje su se opasno približili savremenim dizelašima.
Ali postali su isto tako komplikovani zahtevni za održavanje kao i dizelaži.

Dizelaši će biti istisnuti iz mnogih zemalja koji propagiraju ekologiju, u skoroj budućnosti, naslediće ih najpre turbo benzinci, zatim hibridi, a dalje se ne zna.

Mislim da električni automobili nemaju budućnost, možda eventualno kao neko prelazno rešenje, pošto akumulatorske baterije ne obezbeđuju veliku autonomiju.
Logged
Pages:  1 ... 133 134 135 136 137 [138] 139 140 141 142 143 ... 147   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.021 seconds with 26 queries.