PALUBA
March 29, 2024, 04:11:19 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Obavezno proverite neželjenu (junk/spam) e-poštu da bi aktivirali svoj nalog
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3   Go Down
  Print  
Author Topic: Registracije putničkih aviona u Jugoslaviji  (Read 40522 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Deligrad
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 241


Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе


« on: April 06, 2011, 09:34:02 pm »

Dajem jedan spisak registracija putničkih aviona u Jugoslaviji koji sam izradio bogami pre petnaestak godina neke stvari bi dopunio ali nemam vremena a neke stvari bi detaljnije objasnio. Tipologiju aviona sam dao onako kako je u registru a detalje ćemo naknado objasniti. Ponavljam tipologija je po registru kao i c/n

YU-ABA DC-3     42-92553
YU-ABB DC-3     42-93765
YU-ABC DC-3     42-93352
YU-ABD DC-3     42-93403
YU-ABE DC-3     42-92566
YU-ABF DC-3     43-48033
YU-ABG DC-3     43-48219
YU-ABH DC-3     42-23626
YU-ABI DC-3      43-48192
YU-ABJ DC-3      42-92964
YU-ABK DC-3      44-76945
YU-ABL DC-3
YU-ABM DC-3     24-8-37
YU-ABN 214
YU-ABO 214
YU-ABP 214
YU-ABR 214
YU-ABS 214
YU-ABT 214
YU-ABU C-47      42-92875
YU-ABV C-47      43-48285
YU-ABW C-53D-DO  42-68819


YU-ACA DC-3      42-92412
YU-ACB DC-3      42-93454
YU-ACC Ju-52/3
YU-ACD DC-3      42-23472
YU-ACE Ju-52/3
YU-ACF Ju-52/3
YU-ACG Ju-W34
YU-ACH Ju-W34

Logged
Deligrad
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 241


Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе


« Reply #1 on: April 06, 2011, 09:44:17 pm »

YU-ADA  CV-340     162
YU-ADB  CV-340     177
YU-ADC  CV-340     178
YU-ADD  CV-440     398
YU-ADE  IL-14M     1121
YU-ADF  IL-14M     1141
YU-ADG  IL-14M     1317
YU-ADH  IL-14M     1318
YU-ADI   IL-14M     1319
YU-ADJ   IL-14M     1320
YU-ADK  CV-440      461
YU-ADL   CV-440     112  ex CV-340
YU-ADM  CV-440       87  ex CV-340
YU-ADN   CV-440     102  ex CV-340
YU-ADO  CV-440      470
YU-ADP  CV-440      211
YU-ADR  CV-440      448
YU-ADS  CV-440      413
YU-ADT  CV-440      414
YU-ADU  CV-440      327
YU-ADV  CV-440
YU-ADW  CV-440
Logged
Deligrad
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 241


Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе


« Reply #2 on: April 06, 2011, 09:59:29 pm »

Za YU-AE. videti Aero 2F

YU-AFA  DC-6B     45-563
YU-AFB  DC-6B     45-564
YU-AFC  DC-6B
YU-AFD  DC-6B     43-551
YU-AFE  DC-6B
YU-AFF  DC-6B


YU-AHA  Caravelle 6N   139
YU-AHB  Caravelle 6N   135
YU-AHC  ne postoji
YU-AHD  Caravelle 6N   151
YU-AHE  Caravelle 6N   209 ili 194
YU-AHF  Caravelle 6N   218
YU-AHG  Caravelle 6N   233
YU-AHH  Tu-134         0701
YU-AHI   Tu-134         0705
YU-AHJ  DC-9-32         
YU-AHK  Caravelle 6N    237
YU-AHL  DC-9-32         589
YU-AHM DC-9-32         590
YU-AHN  DC-9-32         591
YU-AHO  DC-9-32         596
YU-AHP  DC-9-32         598
YU-AHR  DC-9-32 
YU-AHS  Tu-134A
YU-AHT  DC-9-32         592
YU-AHU  DC-9-32         626
YU-AHV  DC-9-32         627
YU-AHW DC-9-30-33CF  624
YU-AHX  Tu-134A        1203
YU-AHY  Tu-134A        1204
YU-AHZ  Tu-134A        1205
Logged
Deligrad
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 241


Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе


« Reply #3 on: April 06, 2011, 10:07:49 pm »

YU-AGA  B 707-321    17-601 ex N723PH
YU-AGB  DC-8-53                 ex N8065W
YU-AGC  B 707
YU-AGD  B 707           19-866
YU-AGE  B 707-340C        509
YU-AGF  B-707-340C        286
YU-AGG  B-707-340C        524
YU-AGH  B-707-321          594
YU-AGI   B-707-351C        515
YU-AGJ   B-707-351C        540         
Logged
Deligrad
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 241


Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе


« Reply #4 on: April 06, 2011, 11:03:43 pm »

YU-AIA  Il-18       187009805
YU-AIB  Il-18       187009803
YU-AIC  AN-12B   023488007
YU-AID  AN-12B   023488010
YU-AIE  DHC-7     90
YU-AIF  DHC-7     92


YU-AJA  TU-134A     1206
YU-AJB  DC-9-32
YU-AJC  ne postoji
YU-AJD  TU-134A     1508
YU-AJE  Caravella III 209
YU-AJF  DC-9-32      684
YU-AJG  Caravella VI 191
YU-AJH  DC-9-32      685
YU-AJI   DC-9-32      687
YU-AJJ  DC-9-32      688
YU-AJK  DC-9-32      689
YU-AJL  DC-9-32      695
YU-AJM  DC-9-32     701
YU-AJN  DC-9-32
YU-AJO  DC-9-32
YU-AJP  DC-9-33-CF
YU-AJR  DC-9
YU-AJS  TU-134A    48370
YU-AJT  DC-9-51      816
YU-AJU  DC-9-51      856
YU-AJV  TU-134A    60035
YU-AJW TU-134A    60321
YU-AJX  DC-9
YU-AJY  DC-9
YU-AJZ  DC-9-80(81) 977
Logged
TNT024
Prijatelj foruma
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 689


« Reply #5 on: April 07, 2011, 01:58:06 am »

Za sada samo mala dopuna za YU-ABx registar.

YU-ABA   DC-3   42-92553
C-47A-5-DK / c/n 12366 / ex. USAAF 42-92553 / ex. RAF KG357 / leteo u JAT-u do 1968. / Nalet u JAT-u: 17.367:26 / Ovaj avion upisan je u jugoslovenski civilni registar 15.11.1947. godine pod rednim brojem 006.

YU-ABB   DC-3   42-93765
C-47A-25-DK / c/n 13713 / ex. USAAF 42-93765 / Oštećen 12.09.1967. na letu iz Sarajeva za Beograd. / Nalet u JAT-u 17.649:24 / Nalazi se u Muzeju JV.


YU-ABC   DC-3   42-93352
C-47A-25-DK / c/n 13254 / ex. USAAF 42-93352 / Uništen u katastrofi 21.09.1950. godine u Zagrebu. / Nalet u JAT-u: 1.629:33
21.09.1950. godine na redovnoj liniji JAT-a Beograd – Zagreb u fazi sletanja avion udario 200 m ispod vrha Sljemena na Zagrebačkoj gori. Kapetan Bora Mirković, pilot – oficir BJV, ratni zarobljenik, pilot vojne transportne avijacije i pilot JAT-a. Poginuo. Poginulo 7 putnika i 3 člana posade. Preživeo samo radio-telegrafista Nikola Jovanović - Badžula, koji je kasnije leteo na avionima B-707.

YU-ABD   DC-3   42-93403
C-47A-25-DK / c/n 13311 / ex. USAAF 42-93403 / ex. RAF KG588 / leteo u JAT-u do 1968. / Nalet u JAT-u 18.050:54 / prodat 4W-ABG / ET-AHR / udes 07.10.1981. Kombolcha, Etiopija.

YU-ABE   DC-3   42-92566
C-47A-5-DK / c/n 12381 / ex. USAAF 42-92566 / ex. RAF KG750 / leteo u JAT-u do udesa 08.06.1951. u Minhenu / Nalet u JAT-u: 1.424:46

YU-ABF   DC-3   43-48033
C-47A-30-DK / c/n 13849/25294 / ex. USAAF 43-48033 / ex. RAF KG750 / ex. G-AHLY / leteo u JAT-u do 1969. / Nalet u JAT-u: 18.531:39

YU-ABG   DC-3   43-48219
C-47A-30-DK / c/n 14035/25480 / ex. USAAF 43-48219 / ex. RAF KG803 / ex. G-AHLX / leteo u JAT-u do 1966. / Nalet u JAT-u: 9.856:43 / Nalazi se u Muzeju JV.

YU-ABH   DC-3   42-23626
C-47-A-30-DL / c/n 9488 / ex. USAAF 42-23626 / ex. RAF FD870 / leteo u JAT-u do udesa 25.08.1962. u Mostaru. Nije bilo žrtava a drugih podataka nema. ! / Nalet u JAT-u: 10.257:59

YU-ABI   DC-3   43-48192
C-47A-30-DK / c/n 14008/25453 / ex. USAAF 43-48192 / ex. RAF KG776 / ex. G-AHLZ / leteo u JAT-u do 1976. / Nalet u JAT-u: 17.936:31 / Preko UNRRE isporučen JAT-u, a u jugoslovenskom registru uveden je 01.03.1949. godine pod rednim brojem 012. / Za ovaj avion nedostaje nalet za period 1970. – 1976., tako da je ukupan nalet veći od prikazanog.

YU-ABJ   DC-3   42-92964
C-47A-20-Dk / c/n 12823 / ex. USAAF 42-92964 / leteo u JAT-u do 1968. / Nalet u JAT-u: 15.121:19

YU-ABK   DC-3   44-76945
C-47A-35-DK / c/n 16529/33277 / ex. USAAF 44-76945 / ex. RAF KN624 / ex. H-709 / ex. AP-AFK / Nalet u JAT-u: 12.849:58 / Izgubljen u udesu.

YU-ABL   DC-3
Kako je naveo gospodin Šime Oštrić u Aeroplanu broj 2/95, “Radi se o vojnom avionu C-47 sa privremenom civilnom registraciom koji je početkom 50-tih JAT privremeno dobijao na upotrebu”.

YU-ABM   DC-3   24-8-37
DC-3-194C / c/n 1980 / g/p 1937. / Avion izgrađen 1937. godine za potrebe holandske vazduhoplovne kompanije KLM. Po dolasku u Holandiju dobio je pegistarsku oznaku PH-ARB i ime »Buizard«. Prilikom nemačke okupacije Holandije prebačen je u Englesku, gde je dobio registraciju G-AGBDi leteo na linijama engleske aviokompanije BOAC, a zatim je predat holandskoj transportnoj eskadrili 1316 u RAF-u gde dobija oznaku NL-202. Po završetku rata vraćen je holandskoj aviokompaniji i registruje se kao PH-TBD. Avgusta 1946. godine prodat je britanskoj kompaniji Skyways dge ponovo dobija istu registraciju G-AGBD. Ovaj avion je bio jedan od najstarijih ovog tipa koji su leteli u evropi. Posle eksploatacije u JAT-u prodat je 13.06.1969. godine jemenskoj vazduhoplovnoj kompanijigde je dobio registarsku oznaku 4W-ABG. / Nalet u JAT-u 13.500:00 / Za ovaj avion nedostaju podaci o naletu u JAT-u, pa je prema standardima JAT-a i nekom drugim podacima procenjen nalet. Po odlasku iz JAT-a ukupan nalet bio je 25.285:57 časova.

YU-ABN   214
Ev.br. 61006

YU-ABO   214
Kako je naveo gospodin Šime Oštrić u Aeroplanu broj 2/95, “Radi se o vojnom avionu C-47 sa privremenom civilnom registraciom koji je početkom 50-tih JAT privremeno dobijao na upotrebu”.

YU-ABP   214
c/n 19 – podatak sa Sajta Muzeja JV / po drugim izvorima c/n S16 / Ev.br. 61019 / Avion se nalazi u Muzeju JV.

YU-ABR   214
Ev.br. 61002 / g/p 1951.

YU-ABS   214
Ev.br. 61005 / g/p 1958.

YU-ABT   214
Ev.br 61022

YU-ABU   C-47   42-92875
C-47A-10-DK / c/n 12724 / ex. USAAF 42-92875 / Avion dobijen od JRV za potrebe Obrazovnog centra zračnog saobraćaja (OCZS) u Zagrebu 1979. godine. / Ovo je veoma interesantan avion, po nekim podacima 1979. je prodat u Južnu Afriku N8071X / 92857 / TN-ADS / TN-ACT ? / RV Južne Afrike 6887 Turbo DC-3

YU-ABV   C-47   43-48285
C-47B-1-DK / c/n 14101/25546 / ex. USAAF 43-48285 / RV Francuske 348285 / F-BTDE / Avion dobijen od JRV za potrebe Obrazovnog centra zračnog saobraćaja (OCZS) u Zagrebu 1979. godine. / I ovo je veoma interesantan avion, po nekim podacima 1979. je prodat u Južnu Afriku N8071Y / TN-ADT / RV Južne Afrike 6880 Turbo DC-3 / N330RD / 9U-BHL / ZS-OJM

YU-ABW   C-53D-DO   42-68819
c/n 11746 / ex. USAAF 42-68819 / ex. RAF638 / SE-APG / F-BEIS / RV Južne Afrike 6875 / Avion dobijen od JRV za potrebe Obrazovnog centra zračnog saobraćaja (OCZS) u Zagrebu 1979. godine. / I ovo je veoma interesantan avion, po nekim podacima 1979. je prodat u Južnu Afriku N8071Z

Izvinjavam se ali zaista više nemam snage.

Logged
obrad
desetar
*
Offline Offline

Posts: 113


« Reply #6 on: April 07, 2011, 08:23:09 am »

Evo dopune korišćenih oznaka iz niza YU-ABx:

YU-ABN DH Dove 4432, zvanično JAT-ov, predat JRV-u , JRV 9751, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214
YU-ABO DH Dove 4423, zvanično JAT-ov, predat JRV-u , JRV 9752, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214
YU-ABQ AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u
YU-ABR AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214
YU-ABS AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214
YU-ABT AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214
YU-ABU AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu C-47
YU-ABV Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu C-47
YU-ABW Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu C-53
YU-ABX Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u
YU-ABY Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u
YU-ABZ Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u
Očigledno je da su ove oznake korišćene za prelet, naveo sam ih pošto postoje slike, pa da ne dođe do zabune.
Logged
TNT024
Prijatelj foruma
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 689


« Reply #7 on: April 08, 2011, 12:08:30 am »

Obrade, imaš li neke podatke za ove ex Norveške avione (Norveške oznake, c/n, oznake pre Norveških).
 
Logged
markobe
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 222


« Reply #8 on: April 08, 2011, 04:05:09 pm »

Evo da se i ja malo oglasim na ovu temu. Kao i kolega Deligrad i ja sam u frci sa vremenom, pa ću u najkraćim crtama probati komentirati do sada napisano.

Prvo - ovaj "24-8-37" kod YU-ABM bi vjerojatno trebao predstavljati c/n ? To meni više liči na datum, nego na Douglasov c/n. Moguće da je to datum kada je avion proizveden. U svakom slučaju, YU-ABM je imao jedan jedini c/n i to je c/n 1980.

YU-ADV - Pan Adrijin CV-440 - c/n 429
YU-ADW - reg. za iznajmljen CV-440 od strane JAT-a. Nikada korištena. Avion - CV-440 - c/n 198

DC-6B - ovo su od početka čisto civilni avioni. To napominjem zato jer netko može steći krivi dojam na osnovu prikazanih c/n-ova koji je kolega Deligrad greškom napisao slično kao kod Dakota. Dakle, DC-6B su imali PETEROZNAMENKASTE c/n-ove. Tako YU-AFA i -AFB imaju c/n-ove 45563 i 45564, dok je YU-AFD c/n 43551.

CARAVELLE - ovdje je bitno napomenuti da su oznake tipa aviona krivo napisane. One se čitaju kao 3 i 6N, ali se pišu rimskim brojevima - kao III i VIN (zajedno, a ne odvojeno - VI N ). Eto, možda je cjepidlačenje. ali nek' se zna.

Usput, YU-AHE je c/n 194, dok je YU-AJE imala c/n 209. Inače, sve JAT-ove SE-210 (uključujući i YU-AHK) su bile VIN, dok su preostale dvije koje su bile iznajmljene (-AJE i -AJG) bile SE-210 III.

DC-9-ke - troznamenkasti brojevi koji su dani uz registracije nisu c/n-ovi. Najvjerojatnije se radi o line numberima (da sada ne provjeravam). Kao i kod DC-6B, i 9-ke su imale peteroznamenkaste c/n-ove. 9-ke korištene u ex-YU su imale (okvirno) brojeve u rasponu od 47000 - 49000.

B-707 - ista priča kao i kod Douglasa - peteroznamenkasti c/n-ovi. Tako npr. YU-AGD ima c/n 19866, a ne 19-866.

YU-AGB - reg. dodijeljena, ali nikada korištena. Avion je cijelo vrijeme letio kao N806SW. Inače, bio je kombi DC-8-55CF, a ne DC-8-53.
 
Eto, to bi bile neke najuočljivije greške. Moguće da mi je nešto i promaklo...
Logged
markobe
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 222


« Reply #9 on: April 08, 2011, 04:38:22 pm »

A sada malo o vjerojatno najboljem avionu ikada. Definitivno najboljem transportnom avionu. Legendarnoj Dakoti.

Svaka čast kolega TNT, lijepo ste prikazali Dakote. Ovako na "prvu loptu", čini mi se da spisak velikim dijelom vuče korijene iz Aeroplana 2/95, iako se i tamo potkrala poneka greška.

Ja bih se kratko osvrnuo na tri posljednje Dakote u YU registru - YU-ABU, -ABV i -ABW koje su kasnije završile u Južnoj Africi.

Ako nekoga interesiraju ovi avioni, evo gdje se može naći još nekih podataka o njima :

http://www.dc-3.co.za/dc-3-individual-aircraft-history/cn-11746.html - podaci o ex-YU-ABW. Inače, radi se o jedinom C-53 u sastavu kako JRV-a, tako i SAAF-a...

http://www.dc-3.co.za/dc-3-individual-aircraft-history/cn-12704.html - podaci o ex-YU-ABU.

http://www.dc-3.co.za/dc-3-individual-aircraft-history/cn-25546.html - podaci o ex-YU-ABV.

Malo o podacima na ovim stranicama. Podatke o ex-YU-ABU i YU-ABV sam ja napisao, dok sam za YU-ABW samo dodao nekoliko stvari. Podaci su pisani (i postavljeni na net) u 7 mj. 2009. Potiču iz nekoliko raznih izvora i tada su bili najcjelovitiji podaci koji su se mogli naći o ovim avionima. Koliko ja znam, to su i dan danas.

Vidim da su s vremenom našli svoj put na neke forume, čak i u publikacije, tako da zasigurno mogu poslužiti kao dobra baza za dopunu...

Postavljeni su 2009. sa namjerom da se dozna još više o tim avionima, no nažaslost do sada se nitko nije oglasio sa nekakvim novim podacima ili novostima u vezi njih.. Ako netko ima neke nove podatke o ovim avionima, pogotovo o službi u JRV-u, neka slobodno napiše...

Marko
Logged
TNT024
Prijatelj foruma
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 689


« Reply #10 on: April 08, 2011, 08:27:30 pm »

Svaka čast kolega TNT, lijepo ste prikazali Dakote. Ovako na "prvu loptu", čini mi se da spisak velikim dijelom vuče korijene iz Aeroplana 2/95, iako se i tamo potkrala poneka greška.


Da osnova i sati naleta je iz Aeroplana 2/95, dok je ostalo nastalo prikupljajući podatke na razne načine.

Što se Caravella tiče u pravu si za 3 i 6N odnosno III i VIN, međutim kolega @Deligrad je rekao da su podaci preuzeti iz registra onako kako su upisani. E sada, zvanični podatak je jedan (3 i 6N) a fabrički je drugi (III i VIN), predpostavljam da će svako to kod sebe da vodi na određeni način.

Takođe si u pravu za Line Number. Kod Boeing-707 počinje do vrludanje pa se nastavlja do DC-9. Tačno je da su c/n petocifreni brojevi, a Line Number tro ili četvorocifreni.
« Last Edit: April 09, 2011, 01:47:07 am by dexy » Logged
obrad
desetar
*
Offline Offline

Posts: 113


« Reply #11 on: April 08, 2011, 09:05:31 pm »

Ansoni su bili AVRO Mk.1 JRV 9683-JRV 9687 od 1951. do1959.

YU-ABQ AVRO Anson, ex norveški W-AI, NK719
YU-ABR AVRO Anson, ex norveški W-AD, NK297
YU-ABS AVRO Anson, ex norveški W-AG, LT298
YU-ABT AVRO Anson, ex norveški W-AB, LT-536
YU-ABU AVRO Anson, ex norveški W-AF, EG 276

Pored ovih, JRV je koristilo i dva Mk.5 AVRO Canada, JRV 9681 i 9682, a takođe JRV 9688 za koji nemam podatke i 9689 Mk.11 dobijen 1945. obnovljen i korišćen 1954-59.

Oxfordi su bili AS-10 Mk.1 tri kom, i dva Mk.2. Prema drugim podacima svih pet je bilo Mk.2. (Anson Mk.2 je imao kupolu koja uklonjena). Korišćeni u periodu 1951-59. a pre JRV su bili u pilotskoj školi Gardermoen.

YU-ABV Airspeed Oxford, ex norveški V-AM 1374 AS728, JRV 9704
YU-ABW Airspeed Oxford, ex norveški V-AT ....   V3945, JRV 9702 Mk.2
YU-ABX Airspeed Oxford, ex norveški V-AS 2442 N4602, JRV 9701, Mk.2
YU-ABY Airspeed Oxford, ex norveški V-AD  125 AB663, JRV 9703
YU-ABZ Airspeed Oxford, ex norveški V-AN 1499 AS900, JRV 9705
Logged
markobe
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 222


« Reply #12 on: April 08, 2011, 09:14:32 pm »

Quote
...dok je ostalo nastalo prikupljajući podatke na razne načine.
Ovo mi odnekud poznato zvuči...   Wink

Quote
...međutim kolega @Deligrad je rekao da su podaci preuzeti iz registra onako kako su upisani.
Moram priznati da sam u silnoj žurbi "prešao" preko te "sitnice". Stoga isprika kolegi Deligradu. Moji komentari su bili napisani u najboljoj namjeri.

S druge strane gledajući, očito se svašta pisalo u registar. Da li je to posljedica neznanja (razlika između c/n i l/n) ili je jednostavno nekome bilo lakše upisati tri umjesto pet brojeva, tko bi ga znao... 

Quote
E sada, zvanični podatak je jedan (3 i 6N) a fabrički je drugi (III i VIN)...
Ja bih u ovome slučaju dao prednost točnijoj varijanti - tvorničkoj. Ipak je to neka vrsta "imena i prezimena" svakog aviona, bez obzira na to što u registru piše drukčije. No, slažem se da svatko od nas ima pravo na svoju interpretaciju. Neku koja mu bolje odgovara, iako možda nije najtočnija.

Quote
...Kod Boeing-707 počinje do vrludanje pa se nastavlja do DC-9.
Vrludanje mi se čini baš dobrim opisom. Koliko vidim, počelo je sa YU-AHJ, prvom YU 9-kom za koju ništa ne piše i nastavilo se preko B-707 sve do MD-ova...

Marko
Logged
Deligrad
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 241


Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе


« Reply #13 on: April 08, 2011, 09:31:14 pm »

Samo jedan napomena. NAMERNO SAM DAO ONAKO KAKO JE NAPISANO KAKO JE REGISTRU da bi oni koji nemaju prilike da ga koriste znali šta piše u njima. Ko bude koristio ove podatke za pisanje nekog rada ili knjige znaće zašto sam tako uradio.
Logged
Deligrad
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 241


Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе


« Reply #14 on: April 09, 2011, 12:08:25 pm »

Ovih dana sam bio stalno van kuće i nisam imao vremena da detaljnije odgovorim da neke dileme.
To ću uraditi popodne natenane.
Ali samo sad u vezi Karavele. I u zvaničnim dokumentima se piše i rimskim i arapskim brojevima. U načelu do pojave Karavele 10 pisalo se isključivo rimskim brojevima, zatim mešovito kako kad a od kraja šesedesetih isključivo arapskim brojevima. Mislim na francuska dokumenta a ne naša. Kod nas nema nikakvog pravila.
Što se tiče c/n ili l/n sve zavisi šta piše u ugovoru gde je obično l/n. Onaj ko je popunjavao registar 1965. godine (recimo) nije razmišljao o zagriženim avio fanaticima koji će terati mak na konac 2011. Njemu je bilo sve jedno, trebala mu je samo identifikacija određenog aviona.
Logged
Pages:  [1] 2 3   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.032 seconds with 23 queries.