Registracije putničkih aviona u Jugoslaviji
TNT024:
Za sada samo mala dopuna za YU-ABx registar.
YU-ABA DC-3 42-92553
C-47A-5-DK / c/n 12366 / ex. USAAF 42-92553 / ex. RAF KG357 / leteo u JAT-u do 1968. / Nalet u JAT-u: 17.367:26 / Ovaj avion upisan je u jugoslovenski civilni registar 15.11.1947. godine pod rednim brojem 006.
YU-ABB DC-3 42-93765
C-47A-25-DK / c/n 13713 / ex. USAAF 42-93765 / Oštećen 12.09.1967. na letu iz Sarajeva za Beograd. / Nalet u JAT-u 17.649:24 / Nalazi se u Muzeju JV.
YU-ABC DC-3 42-93352
C-47A-25-DK / c/n 13254 / ex. USAAF 42-93352 / Uništen u katastrofi 21.09.1950. godine u Zagrebu. / Nalet u JAT-u: 1.629:33
21.09.1950. godine na redovnoj liniji JAT-a Beograd – Zagreb u fazi sletanja avion udario 200 m ispod vrha Sljemena na Zagrebačkoj gori. Kapetan Bora Mirković, pilot – oficir BJV, ratni zarobljenik, pilot vojne transportne avijacije i pilot JAT-a. Poginuo. Poginulo 7 putnika i 3 člana posade. Preživeo samo radio-telegrafista Nikola Jovanović - Badžula, koji je kasnije leteo na avionima B-707.
YU-ABD DC-3 42-93403
C-47A-25-DK / c/n 13311 / ex. USAAF 42-93403 / ex. RAF KG588 / leteo u JAT-u do 1968. / Nalet u JAT-u 18.050:54 / prodat 4W-ABG / ET-AHR / udes 07.10.1981. Kombolcha, Etiopija.
YU-ABE DC-3 42-92566
C-47A-5-DK / c/n 12381 / ex. USAAF 42-92566 / ex. RAF KG750 / leteo u JAT-u do udesa 08.06.1951. u Minhenu / Nalet u JAT-u: 1.424:46
YU-ABF DC-3 43-48033
C-47A-30-DK / c/n 13849/25294 / ex. USAAF 43-48033 / ex. RAF KG750 / ex. G-AHLY / leteo u JAT-u do 1969. / Nalet u JAT-u: 18.531:39
YU-ABG DC-3 43-48219
C-47A-30-DK / c/n 14035/25480 / ex. USAAF 43-48219 / ex. RAF KG803 / ex. G-AHLX / leteo u JAT-u do 1966. / Nalet u JAT-u: 9.856:43 / Nalazi se u Muzeju JV.
YU-ABH DC-3 42-23626
C-47-A-30-DL / c/n 9488 / ex. USAAF 42-23626 / ex. RAF FD870 / leteo u JAT-u do udesa 25.08.1962. u Mostaru. Nije bilo žrtava a drugih podataka nema. ! / Nalet u JAT-u: 10.257:59
YU-ABI DC-3 43-48192
C-47A-30-DK / c/n 14008/25453 / ex. USAAF 43-48192 / ex. RAF KG776 / ex. G-AHLZ / leteo u JAT-u do 1976. / Nalet u JAT-u: 17.936:31 / Preko UNRRE isporučen JAT-u, a u jugoslovenskom registru uveden je 01.03.1949. godine pod rednim brojem 012. / Za ovaj avion nedostaje nalet za period 1970. – 1976., tako da je ukupan nalet veći od prikazanog.
YU-ABJ DC-3 42-92964
C-47A-20-Dk / c/n 12823 / ex. USAAF 42-92964 / leteo u JAT-u do 1968. / Nalet u JAT-u: 15.121:19
YU-ABK DC-3 44-76945
C-47A-35-DK / c/n 16529/33277 / ex. USAAF 44-76945 / ex. RAF KN624 / ex. H-709 / ex. AP-AFK / Nalet u JAT-u: 12.849:58 / Izgubljen u udesu.
YU-ABL DC-3
Kako je naveo gospodin Šime Oštrić u Aeroplanu broj 2/95, “Radi se o vojnom avionu C-47 sa privremenom civilnom registraciom koji je početkom 50-tih JAT privremeno dobijao na upotrebu”.
YU-ABM DC-3 24-8-37
DC-3-194C / c/n 1980 / g/p 1937. / Avion izgrađen 1937. godine za potrebe holandske vazduhoplovne kompanije KLM. Po dolasku u Holandiju dobio je pegistarsku oznaku PH-ARB i ime »Buizard«. Prilikom nemačke okupacije Holandije prebačen je u Englesku, gde je dobio registraciju G-AGBDi leteo na linijama engleske aviokompanije BOAC, a zatim je predat holandskoj transportnoj eskadrili 1316 u RAF-u gde dobija oznaku NL-202. Po završetku rata vraćen je holandskoj aviokompaniji i registruje se kao PH-TBD. Avgusta 1946. godine prodat je britanskoj kompaniji Skyways dge ponovo dobija istu registraciju G-AGBD. Ovaj avion je bio jedan od najstarijih ovog tipa koji su leteli u evropi. Posle eksploatacije u JAT-u prodat je 13.06.1969. godine jemenskoj vazduhoplovnoj kompanijigde je dobio registarsku oznaku 4W-ABG. / Nalet u JAT-u 13.500:00 / Za ovaj avion nedostaju podaci o naletu u JAT-u, pa je prema standardima JAT-a i nekom drugim podacima procenjen nalet. Po odlasku iz JAT-a ukupan nalet bio je 25.285:57 časova.
YU-ABN 214
Ev.br. 61006
YU-ABO 214
Kako je naveo gospodin Šime Oštrić u Aeroplanu broj 2/95, “Radi se o vojnom avionu C-47 sa privremenom civilnom registraciom koji je početkom 50-tih JAT privremeno dobijao na upotrebu”.
YU-ABP 214
c/n 19 – podatak sa Sajta Muzeja JV / po drugim izvorima c/n S16 / Ev.br. 61019 / Avion se nalazi u Muzeju JV.
YU-ABR 214
Ev.br. 61002 / g/p 1951.
YU-ABS 214
Ev.br. 61005 / g/p 1958.
YU-ABT 214
Ev.br 61022
YU-ABU C-47 42-92875
C-47A-10-DK / c/n 12724 / ex. USAAF 42-92875 / Avion dobijen od JRV za potrebe Obrazovnog centra zračnog saobraćaja (OCZS) u Zagrebu 1979. godine. / Ovo je veoma interesantan avion, po nekim podacima 1979. je prodat u Južnu Afriku N8071X / 92857 / TN-ADS / TN-ACT ? / RV Južne Afrike 6887 Turbo DC-3
YU-ABV C-47 43-48285
C-47B-1-DK / c/n 14101/25546 / ex. USAAF 43-48285 / RV Francuske 348285 / F-BTDE / Avion dobijen od JRV za potrebe Obrazovnog centra zračnog saobraćaja (OCZS) u Zagrebu 1979. godine. / I ovo je veoma interesantan avion, po nekim podacima 1979. je prodat u Južnu Afriku N8071Y / TN-ADT / RV Južne Afrike 6880 Turbo DC-3 / N330RD / 9U-BHL / ZS-OJM
YU-ABW C-53D-DO 42-68819
c/n 11746 / ex. USAAF 42-68819 / ex. RAF638 / SE-APG / F-BEIS / RV Južne Afrike 6875 / Avion dobijen od JRV za potrebe Obrazovnog centra zračnog saobraćaja (OCZS) u Zagrebu 1979. godine. / I ovo je veoma interesantan avion, po nekim podacima 1979. je prodat u Južnu Afriku N8071Z
Izvinjavam se ali zaista više nemam snage.
obrad:
Evo dopune korišćenih oznaka iz niza YU-ABx:
YU-ABN DH Dove 4432, zvanično JAT-ov, predat JRV-u , JRV 9751, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214
YU-ABO DH Dove 4423, zvanično JAT-ov, predat JRV-u , JRV 9752, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214
YU-ABQ AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u
YU-ABR AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214
YU-ABS AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214
YU-ABT AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214
YU-ABU AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu C-47
YU-ABV Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu C-47
YU-ABW Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu C-53
YU-ABX Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u
YU-ABY Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u
YU-ABZ Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u
Očigledno je da su ove oznake korišćene za prelet, naveo sam ih pošto postoje slike, pa da ne dođe do zabune.
TNT024:
Obrade, imaš li neke podatke za ove ex Norveške avione (Norveške oznake, c/n, oznake pre Norveških).
:help
markobe:
Evo da se i ja malo oglasim na ovu temu. Kao i kolega Deligrad i ja sam u frci sa vremenom, pa ću u najkraćim crtama probati komentirati do sada napisano.
Prvo - ovaj "24-8-37" kod YU-ABM bi vjerojatno trebao predstavljati c/n ? To meni više liči na datum, nego na Douglasov c/n. Moguće da je to datum kada je avion proizveden. U svakom slučaju, YU-ABM je imao jedan jedini c/n i to je c/n 1980.
YU-ADV - Pan Adrijin CV-440 - c/n 429
YU-ADW - reg. za iznajmljen CV-440 od strane JAT-a. Nikada korištena. Avion - CV-440 - c/n 198
DC-6B - ovo su od početka čisto civilni avioni. To napominjem zato jer netko može steći krivi dojam na osnovu prikazanih c/n-ova koji je kolega Deligrad greškom napisao slično kao kod Dakota. Dakle, DC-6B su imali PETEROZNAMENKASTE c/n-ove. Tako YU-AFA i -AFB imaju c/n-ove 45563 i 45564, dok je YU-AFD c/n 43551.
CARAVELLE - ovdje je bitno napomenuti da su oznake tipa aviona krivo napisane. One se čitaju kao 3 i 6N, ali se pišu rimskim brojevima - kao III i VIN (zajedno, a ne odvojeno - VI N ). Eto, možda je cjepidlačenje. ali nek' se zna.
Usput, YU-AHE je c/n 194, dok je YU-AJE imala c/n 209. Inače, sve JAT-ove SE-210 (uključujući i YU-AHK) su bile VIN, dok su preostale dvije koje su bile iznajmljene (-AJE i -AJG) bile SE-210 III.
DC-9-ke - troznamenkasti brojevi koji su dani uz registracije nisu c/n-ovi. Najvjerojatnije se radi o line numberima (da sada ne provjeravam). Kao i kod DC-6B, i 9-ke su imale peteroznamenkaste c/n-ove. 9-ke korištene u ex-YU su imale (okvirno) brojeve u rasponu od 47000 - 49000.
B-707 - ista priča kao i kod Douglasa - peteroznamenkasti c/n-ovi. Tako npr. YU-AGD ima c/n 19866, a ne 19-866.
YU-AGB - reg. dodijeljena, ali nikada korištena. Avion je cijelo vrijeme letio kao N806SW. Inače, bio je kombi DC-8-55CF, a ne DC-8-53.
Eto, to bi bile neke najuočljivije greške. Moguće da mi je nešto i promaklo...
markobe:
A sada malo o vjerojatno najboljem avionu ikada. Definitivno najboljem transportnom avionu. Legendarnoj Dakoti.
Svaka čast kolega TNT, lijepo ste prikazali Dakote. Ovako na "prvu loptu", čini mi se da spisak velikim dijelom vuče korijene iz Aeroplana 2/95, iako se i tamo potkrala poneka greška.
Ja bih se kratko osvrnuo na tri posljednje Dakote u YU registru - YU-ABU, -ABV i -ABW koje su kasnije završile u Južnoj Africi.
Ako nekoga interesiraju ovi avioni, evo gdje se može naći još nekih podataka o njima :
http://www.dc-3.co.za/dc-3-individual-aircraft-history/cn-11746.html - podaci o ex-YU-ABW. Inače, radi se o jedinom C-53 u sastavu kako JRV-a, tako i SAAF-a...
http://www.dc-3.co.za/dc-3-individual-aircraft-history/cn-12704.html - podaci o ex-YU-ABU.
http://www.dc-3.co.za/dc-3-individual-aircraft-history/cn-25546.html - podaci o ex-YU-ABV.
Malo o podacima na ovim stranicama. Podatke o ex-YU-ABU i YU-ABV sam ja napisao, dok sam za YU-ABW samo dodao nekoliko stvari. Podaci su pisani (i postavljeni na net) u 7 mj. 2009. Potiču iz nekoliko raznih izvora i tada su bili najcjelovitiji podaci koji su se mogli naći o ovim avionima. Koliko ja znam, to su i dan danas.
Vidim da su s vremenom našli svoj put na neke forume, čak i u publikacije, tako da zasigurno mogu poslužiti kao dobra baza za dopunu...
Postavljeni su 2009. sa namjerom da se dozna još više o tim avionima, no nažaslost do sada se nitko nije oglasio sa nekakvim novim podacima ili novostima u vezi njih.. Ako netko ima neke nove podatke o ovim avionima, pogotovo o službi u JRV-u, neka slobodno napiše...
Marko
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page
[*] Previous page