Na komandnom tenku M84K u odnosu na linijski tenk M84 ima nekoliko dodataka. Dodatna radio stanica, navigacioni sistem i agregat za napajanje radio stanice. Ovaj M84AK u Srbiji i M84ABK u Kuvajtu su kompilacija domaće pameti i detalja sa T72AK. Na T72AK postoje ova tri dodatka. Samo malo drugačija. Drugačiji je model navigacionog uređaja i radio stanice. Agregat ima sitne izmjene. Zbog agregata je drugačiji prednji desni unutrašnji rezervoar u tenku zbog smještaja agregata na to mjesto, a i sa tim je smanjen B/K. Ima nekih izmjena u električnoj šemi šasije tenka. Zbog drugačije radio opreme za Kuvajt je izmjenjen VKU (vrtljivi kontaktor) na podu tenka, jer mu je dodano nekoliko novih kontakata,a taj model je sad i na ovome M84AK u VS.
Na ovoj slici se pored mene vidi elektro agregat. Taman sam držao predavanje o agregatu kad je naišla inspekcija UN-a. Na tenku se vide tri antene. Komandni tenk M84ABK.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Dakle, on se smješta u šasiju pored vozačeve desne ruke, odnosno ramena. U Kuvajtu je bilo nekih problema sa ovim agregatom, ali sam to rješio sa nekim prepravkama. Ovdje je napravljena prepravka tako da benzinski motor bude pokrenut električno sa elektromotorom koji se napaja iz akumulatora tenka, a kad se upali benzinski motor električni motor prelazi da radi kao generator istosmjernog napona i vraća napon u tenk. Pošto su se svi detalji oko našeg rada u Kuvajtu slali u Direkciju projekta Kapela, ova izmjena je najvjerojatnije urađena i na ovome tenku u VS, jer je ovaj tenk rađen negdje u tom periodu. Početak 1991 godine.
Na prednjem desnom dijelu šasije tenka K ima auspuh za ovaj benzinski motor.
Može se nači negdje na Palubi kako sam završio komandni tenk M84K 21426, prva serija 54-ti komad, koji je počeo da pravi VTI u Banja Luci 1991 godine kopirajući T72K koji je takođe bio rasturio.
Na T72 postoji navigaciona aparatura kakva je uobičajena na ruskim vozilima. Onaj polužirokompas koji dobija podatke o brzini tenka sa nekog lenjivca, lijevog ili desnog.
Na tenku K u Kuvajtu je navigaciona aparatura Teldix. Kuvajćani nisu baš bili zadovoljni tom navigacijom. Moralo se puno toga upisati u sistem prije početka rada da se bukvalno nije ni meni svidjela, a morao sam je naučiti jer sam vršio obuku posada.
Tad sam prvi put primjetio na NATO topografskim kartama da pored crnih imaju i plave linije, a koje su neke korekcije greški koje se koriste kod proračunavanja rute preko navigacionih aparatura.
Ogroman broj NATO geografskih karata koje sam "zbavio" za vrijeme Pustinjske oluje završio je u jednoj zgradi u Nemanjinoj ulici u Beogradu. Morali su ljudi analizirati navigacioni sistem.
Ovaj Teldixov navigacioni sistem dobijao je podatak o brzini tenka od malog generatora smještenog u jedan lenjivac. Više se na sjećam koji. Pravac tenka ke dobijao od jednog polužiroskopa. Tako da je tu bilo greške koja se sakupljala kod dužeg kretanja tenka.
Kako sam radio na kineskom tenku neko vrijeme, a u njemu je već bio navigacioni sistem, i to odličan, ponudio sam Kuvajćenima da im ugradim taj navigacioni sistem. Slike tog sistema se mogu vidjeti na mojim pisanjima o tom tenku koji sam radio u Kini.
Ne znam kakav je navigacioni sistem ugrađen u M84AK u VS, ali se sada na svakom mobilnom nalazi navigacija, tako da to više i nije neki problem.
Napravljen je BMS gdje svaki tenk (vozilo) svoj položaj koji dobije od navigacije daje na centralno mjesto tako da svi tenkovi (vozila) na tom bojištu imaju sliku položaja svojih tenkova, a od izviđača dobiju položaje neprijatelja. Na tome su radila najveća "imena" u vojsci Srbije, neki koje smo ovdje spominjali, a i neki profesori sa vojnih akademija.
Ovaj BMS je urađen u privatnoj režiji, ne na zahtjev VS, ali je ispitan u nekim centrima VS. Ako koga interesuje ovaj BMS mogu da pošaljem izvjestan broj videosnimaka. Naravno, ne svima. Nije za javno objavljivanje, ali je za prodaju. Trenutno se radi na kripto zaštiti komunikacije i na zaštiti od ometanja. Molim one kojima sam već dao određene podatke o ovome da ne komentarišu ovaj dio teksta.
Radio oprema u M84ABK se sastoji od tri radio stanice i uređaja za unutrašnji razgovor. Dvije radio stanice su standardne. Racal Dana, tip Tigar.
https://www.thalesgroup.com/en/australia/defence/panther-enhanced-digital-radioA šljemafoni su
http://www.esterline.com/communicationsystems/PersonalCommsProtection.aspxHvala Jesteru na linkovima.
Treća radio stanica je komandna. Komandni modul ove radio stanice, se može vidjeti ispred mene, a na meni je šljemafon.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Zaista se više ne sjećam detalja oko ove radio stanice. Sjećam se da je zbog veoma skučenog mjesta u tenku bilo primjedbi kuvajtske strane na smještaj, pa su kasnije rađeni drugačiji rasporedi radio opreme u tenku. Iza leđa komandira u tenku za Kuvajt se nalazi uređaj za napajanje radio opreme.
Kakav je komandni radio uređaj u M84AK možemo samo da nagađamo na osnovu postolja radio antene. Nadam se da antena u predaju neće indukovati puno energije na meteosenzoru, odnosno da se zbog mogućnosti promjene nivoa signala u meteosenzoru kod radio stanice u predaji, komandni tenk neće gađati za vrijeme predaje komandne radio stanice.
U jednom od tekstova objavljenih na Palubi, jedan uvaženi član je govorio o T72AK i govorio je o "nejasnoj kutiji na kupoli" koju su analizirali u NATO nakon avio snimaka prije puno godina. Pošto mi je komšija, takođe član Palube, a koji je dužio T72K u VP 2908 u Banja Luci, dao ispravku pogrešnog teksta. Na običnom T72 na kupoli stoji u posebno oblikovanoj kutiji boca za gašenje požara, a u K verziji u toj istoj kutiji je boca za dekontaminaciju.
Pozdrav
Vlado
