PALUBA
December 14, 2019, 11:57:31 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno
Pravilnik za postovanje vesti
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 350 351 352 353 354 [355] 356 357 358 359 360 ... 362   Go Down
  Print  
Author Topic: Tenk M-84  (Read 1200907 times)
 
0 Members and 3 Guests are viewing this topic.
Bandzi
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 045


« Reply #5310 on: August 04, 2019, 08:09:01 pm »

Uz preklopnik okretaja ventilatora na visoke okretaje potrebno je i otvoriti 4 poklopca na poklopcu motora jer su namijenjeni ventilaciji.

Na koje poklopce tačno misliš?
Logged
Boris P
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 165


« Reply #5311 on: August 04, 2019, 08:14:02 pm »

Verovatno žaluzine.
Logged
Bandzi
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 045


« Reply #5312 on: August 04, 2019, 08:29:22 pm »

Na poklopcu motora postoji samo jedan otvor, a on služi za dotok vazduha filteru vazduha i hlađenju kompresora.

Žaluzine se nalaze na zadnjem delu tenka, iza poklopca transmisije. Njihov položaj se može regulisati zavisno od potrebe.
Logged
kukimiro
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 247


« Reply #5313 on: August 06, 2019, 05:28:14 pm »

Gospodo, govori se o A verziji koji ima na poklopcu iznad motora 4 otvora, ne govorim o otvoru koji je na slabijoj varijanti motora služila za dovod zraka prema grubom filteru zraka a sad je nepotreban.


* 1.png (421.43 KB, 533x400 - viewed 28 times.)
Logged
Bandzi
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 045


« Reply #5314 on: August 06, 2019, 07:53:37 pm »

Nije nepotreban. Njegova primarna funkcija je usmeravanje vazduha za hlađenje kompresora, a sekundarna uloga mu je dodatni dovod vazduha ka filteru (kod baznog M-84).


U pravu si za pomenute otvore. Njih ima samo "A" verzija. Međutim, nisam siguran da im je uloga hlađenje motora, jer tako usisan vazduh ne prolazi kroz hladnjake, a motor se ipak hladi tečnošću. Možda prave neku vrstu promaje strujanjem vazduha preko motora, ali sumnjam u učinak.

Veći učinak bi se dobio efikasnijim hladnjacima i ventilatorom koji omogućava veći protok vazduha.
Logged
kukimiro
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 247


« Reply #5315 on: August 06, 2019, 08:30:47 pm »

Kod A verzije hladnjaci i jesu drugačiji kao i izrada ventilatora. Ovi otvori služe za ventilaciju koliki je učinak dalo bi se izmjeriti. Pitanje kada je posada otvorila zadnji put otvor iznad hladnjaka i očistila od nečistoće taj dio.
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 293



« Reply #5316 on: August 09, 2019, 01:04:52 pm »


Tenkovi HV vlakom upućeni na vojnu vježbu u Njemačku

Ukupno 16 tenkova M 84 iz tenkovske bojne "Kune" Gardijske oklopno-mehanizirane brigade Hrvatske kopnene vojske, zajedno sa 65 pripadnika HV, upućeno je u ponedjeljak, 5. kolovoza 2019. na međunarodnu vojnu vježbu „COMBINED RESOLVE XII“ koja se održava JMRC Hohenfels u SR Njemačkoj, od 1. do 27. kolovoza 2019. godine.


* transport_tenkova_06082019_2.jpg (359.42 KB. 1200x800 - viewed 70 times.)


* transport_tenkova_06082019_5.jpg (443.95 KB. 1200x800 - viewed 78 times.)


* transport_tenkova_06082019_6.jpg (482.81 KB. 1200x800 - viewed 61 times.)


* transport_tenkova_06082019_8.jpg (354.12 KB. 1200x800 - viewed 49 times.)

Foto: HV / T. Đalto, morh.hr

Logged
micha
Moderator
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 125


« Reply #5317 on: August 10, 2019, 01:04:12 am »




   Vidim da se drvene klocne vraćaju u velikom stilu. Držači kojima se gusenica pričvršćuje šrafom za pod vagona izgleda nisu po EU standardima. Sećam se da su se T-34 pored klocni dodatno osiguravale lancem provučenim kroz pogonski točak pa me ne bi čudilo da i to ponovo uvedu.


Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 18 204


« Reply #5318 on: August 10, 2019, 07:05:18 pm »

Колико се сећам дрвени подметачи су увек коришћени код превожења оклопних возила вагонима.
Logged
micha
Moderator
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 125


« Reply #5319 on: August 10, 2019, 09:06:34 pm »




  Drugih oklopnih vozila da ali T-72/M-84 ima četiri tzv.  papuče koje kandžama drže gusenicu zašrafljenu za patos vagona i tenk ne može da mrdne. Uz njih ide i kabl za uzemljenje i šta ćeš lepše. Drvene klocne u tom slučaju služe da pokažu da je komandant transporta bivši petičar ili da komisija pri železnici ne poznaje dovoljno svoj posao, inače nemaju funkciju. Na ovim snimcima ne vidim postavljene papuče a one su inače u sastavu IK ovog tenka što znači da su verovatno zbog EU železnice izbačene i postavljene ove stolarske drvene koje su verovatno morale biti upravo takvog oblika i dimenzija.


Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 18 204


« Reply #5320 on: August 11, 2019, 09:23:24 pm »

Значи "Еуро клоцна"... Cheesy
Logged
micha
Moderator
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 125


« Reply #5321 on: August 11, 2019, 11:47:00 pm »




   I kod nas je tako. Čak šta više, pored papuča stavljamo i mi klocne. Međutim, za španovanje topa koristimo formacijske španere takođe iz IK. Ovi na slici to nisu već su to univerzalni sa podbačenom daščicom. Očigledno taj koji je to propisao ne zna svrhu španovanja topovske cevi a to je da u slučaju iskakanja kočnice kupole iz nekog razloga onemogući okretanje kupole na jednu stranu usled inercije npr. u krivini i virenja  cevi van gabarita što je jako opasno i može izazvati nesreću sa teškim posledicama. Ovaj način to ne obezbeđuje.


Logged
treci puk
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 241


« Reply #5322 on: August 12, 2019, 08:44:43 am »

Da li su formacijski španeri u vidu lanca ili su kao ovi na slici, platneni?
Logged
micha
Moderator
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 125


« Reply #5323 on: August 12, 2019, 11:37:14 pm »




   Tačnije dva lanca koja su vezana za obruč koji obuhvata cev a na drugom kraju su španeri kojim se dotežu. Čak i da se oslobodi kočnica kupole i marševska kočnica koja blokira top po visini usled truckanja kupola nikad ne može izaći iz gabarita jer svaki lanac drži sa svoje strane. Platnena gurtna sa hrvatskih tenkova je dobra za pritezanje cevi , trupaca i sličnog rasutog tereta ali u pomenutom slučaju da sve otkaže (a desilo se 1988. na Pančevačkom mostu) kupola može otići u jednu stranu i omogućiti da cev zapne za infrastrukturu pored pruge i izazove havariju.

   Na brzinu sam našao snimak iz 2014. gde Kraljevčani prevoze tehniku na paradu u Beograd. Tu se iz daleka vide španeri za top, papuče, ali i isti ovi drveni klocnovi. Ova deonica je inače jako opasna zbog tunela u krivini na jednom delu pruge i tenkova koji vire van gabarita vagona po 10 cm sa svake strane, što se lepo vidi na snimku. Železnica Srbije je jako rigorozna upravo zbog ovih činjenica i zahteva da sve bude po pravilu svaki put pa zato sve uvek prođe u najboljem redu.


   



Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 18 204


« Reply #5324 on: August 13, 2019, 09:27:20 pm »

Па колико видим и код оних платнених "шпанера" сваки држи своју страну. Нису повезани уједно, већ је свака страна за себе. Значи, ако једна страна пукне друга и даље држи.
Logged
Pages:  1 ... 350 351 352 353 354 [355] 356 357 358 359 360 ... 362   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.022 seconds with 25 queries.