PALUBA
July 02, 2020, 11:26:58 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Važno
Pravilnik za postovanje vesti
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 362 363 364 365 366 [367] 368 369 370 371 372 373   Go Down
  Print  
Author Topic: Tenk M-84  (Read 1301047 times)
 
0 Members and 4 Guests are viewing this topic.
BrankoBananko
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 198



« Reply #5490 on: May 15, 2020, 10:44:06 am »

Kukimiro, hvala!!! Jako mi je zanimljiv taj detalj iz maketarskog ugla i uvek sam se pitao cemu to. 
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 546


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5491 on: May 15, 2020, 11:32:00 am »

Šipka je namijenjena da drži postavljenu cijev za zrak kada se planira podvodno kretanje tenka a luk ciljača još je otvoren.

Koliko sam razumio ovo što si napisao, govoriš o nišanskoj spravi DNNS-2, tj, o njenom gornjem dijelu, onom koji viri iz tenka, a koji smo mi zvali kapa nišanske sprave. Na nju se još montira i pancirna, manganska,  kapa nišanske sprave. Kapa sa kojom je bilo jako, jako puno problema u proizvodnji, jer su se krivile kod varenja. Ali, to je kasnije rješeno.

Nišanka sprava DNNS-2 se je nekad pravila u firmi Zrak Sarajevo, u OOUR-u FNP-III ili u prevodu Fabrika namjenske proizvodnje broj tri.

Komandirska sprava DNKS-2 se je pravila malo niže u firmi, bliže kapiji, u OOUR-u FNP-II.

Firma je bila u Sarajevu, u jednom dijelu koji se nalazi između dva brda, u jednom klancu.

Sadašnji tehnički direktor firme Zrak u Sarajevu je član ovoga foruma.

Pomenuta kapa nišanske sprave se je nakon završetka proizvodnje zatvarala sa donje strane tehnološkim poklopcem i potapala u vodu na dubinu od pet metara. To su bila metalna, okrugla, burad od 200 litara kojima su skinuti poklopci, dna, i navareni jedno na drugo. Tu je kapa bila pola sata i nije se smjela pojaviti vlaga ili voda u kapi, poklopcu nišanske sprave.

Zaptivanje nišanske sprave ne vrši pancirna, manganska, kapa, nego ona ispod, koju smo zvali mala kapa. Na prednjoj strani kape nišanske sprave se nalazi pancirno staklo, sa 1% bora (hemijski element) debelo 3 cm.  Sa gornje strane se nalaze dve patrone isušivača silikagela koje kupe eventualnu vlagu u kapi. Iste patrone se nalaze i u donjem dijelu nišanske sprave. Ove patrone treba promijeniti kada indikatori na njima promijene boju. Međutim, siguran sam da malo ko to radi.

Prednje staklo, kao i sva stakla u nišanskoj spravi su se nakon sječenja i izljevanja u fabrici stakla u Boru u Srbiji, nakon toga polirala tri mjeseca u dijelu fabrike Zrak Sarajevo, a koji se je zvao polirnica.

Na slici ispod se vidi nišanska sprava DNNS-2A (u tehnološkom stanju) sa kapom nišanske sprave koja vrši hermetizaciju i na njoj dva mjesta gdje se postavljaju silikagel isušivači. Isušivači se nakon zamjene, ako se na njima utvrdi vlaga, mogu staviti u rernu, najobičniju rernu, na malo povišenu temperaturu i isušiti će se vlaga iz njih. Što bi se reklo mogu se reciklirati.


* DNNS-2A.jpg (890.59 KB. 2592x1944 - viewed 111 times.)


Isto vrijedi i za sličnu nišansku spravu DNNS-1AI u kojoj se nalazi balistički računar (u ovoj prvoj se ne nalazi balistički računar, nego se on nalazi u posebnoj kutiji iza nišandžije). Vidi se razlika sa desne strane gdje na ovoj drugoj nišanskoj spravi nedostaje ručica za blokadu devijatora po elevaciji.


* DNNS-1AI.jpg (648.97 KB. 1575x2274 - viewed 128 times.)


Pozdrav

Vlado

Logged
BrankoBananko
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 198



« Reply #5492 on: May 15, 2020, 01:15:28 pm »

Vlado, odlican tekst. Da nebude zabune oznacio sam deo u pitanju na fotografiji.

* 20200515_070846.jpg (236.33 KB. 1036x588 - viewed 57 times.)


I jos jedno pitanje ako nisam dosadan. Dali postoji predvidjen rezim rada u slucaju da je meteo senzor ostecen ili neradi?

Logged
kukimiro
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 252


« Reply #5493 on: May 15, 2020, 02:52:32 pm »

Postoji. Podaci koji dolaze iz meteo senzora za vjetar ili zrak se isključe prekidačem. Na panelu računala koji je lijevo od ciljača ima dva prekidača. Jedan je za vjetar a drugi za temperaturu i tlak zraka. Ovaj zadnji ima dva položaja ručno i auto a prvi tri položaja ručno, isključeno i auto.
Logged
BrankoBananko
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 198



« Reply #5494 on: May 15, 2020, 02:59:43 pm »

Hvala jos jednom!!
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 546


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5495 on: May 15, 2020, 07:21:27 pm »

Ali ima tu jedan drugi problem. O njemu sam pisao već nekoliko puta.

Može se prekidač prebaciti na ručne podatke i ubaciti podatci ručno. Ali nešto drugo ostaje. Zbog konstrukcije nosača meteo senzora ulazi voda u panel komandira. I tu pravi probleme. Tada treba otkačiti panel komandira.

Zbog ulaska vode u panel krajnja posljedica može biti podrhtavanje kupole tenka ili podrhtavanje topa, ili čak podrhtavanje ogledala nišanske sprave. Ili resetovanje računara. Tj, neupotrebljivost tenka.

Ali, nažalost, temo negdje postoji jedna firma koja je zvanično pametna, a nije ništa učinila trideset i više godina od pojave problema. Makar da popravi glupost koju je napravila, ali nema m*da da prizna da je napravila glupost.

I što je interesantno, meteo senzor se napaja linijom na kojoj nema osigurača, osim zajedničkog za sistem, a recimo, postoji osigurač u K1-M kutiji za lampicu na komandnom bloku nišandžije da je uključen žiroskop.

Inače sam problem ulaska vode u panek rješavao bušenjem panela u sklopu sa nosačem panela koji se montira na nosač radio stanice.


* panel komandira u koji je usla voda.jpg (100.43 KB. 720x960 - viewed 93 times.)

A kad voda uđe u panel napravi velike probleme na drugom mjestu.


* dio ploce METE u racunaru.jpg (312.95 KB. 2000x1121 - viewed 46 times.)


Ovo je šema za izvoznu varijantu (nije za M84), ali je ovaj dio veoma sličan za M84 koji se nalazi na ovim našim prostorima.

I onda ovi signali idu do A/D konvertora koji to sve obradi. Tj, tačno obradi pogrešne signale, a zbog vode su neki drugi signali i naponi promijenjeni, i to sve vodi u neupotrebljivosti tenka.

Pozdrav

Vlado

Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 546


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5496 on: May 24, 2020, 05:06:53 pm »

Nakon dužeg vremena napokon jedna slika tenka M84 iz OS HV.

Stalno govorim da sve slike koje objavi hrvatska vojska na internetu nego pregledava i pušta samo one slike gdje je tenk ispravan.
Za razliku od Vojske Srbije gdje se svašta može vidjeti.  Nažalost.

I na fb stranici  OS HV objavljeno danas, ali to su slike sa gađanja i vježbe u Gašincima koja je davno bila ( i davno objavljeno, ali ne i ova slika) može se vidjeti, napokon, i jedna slika gdje tenk M84 iz HV-a ima nešto što se ne smije vidjeti.


* 99151555_3890087107699731_1451462744321556480_n.jpg (35.73 KB. 960x630 - viewed 154 times.)


Pozdrav

Vlado

PS
Morao sam dobro povećati sliku da bi vidio taj detalj.

Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 11 430


# proće i ovo


« Reply #5497 on: May 24, 2020, 05:57:55 pm »

Nemam povećalo pa ako može pojašnjenje?

poz.
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 546


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5498 on: May 24, 2020, 06:47:42 pm »

Sačekaću da vidim hoće li ko da vidi o čemu se radi.
Logged
micha
Moderator
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 208


« Reply #5499 on: May 24, 2020, 09:44:10 pm »




   Možda kaciga povezana preko UK-8 na RUT-1 ?


Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 546


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5500 on: May 24, 2020, 10:57:10 pm »

U ovim tenkovima je drukčija radio veza. Nema RUT-a i UK kutija od Čajevca.

Iako...

Po početku raspada SFRJ Đuro Đaković je od Čajevca tražio ogromnu količinu radio opreme, uključujući i za M84. U tadašnji referent prodaje im ponudio sve što su tražili, samo je povećao cijenu za dvadesetak puta. I nisu kupili ništa.

POzdrav

Vlado
Logged
micha
Moderator
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 208


« Reply #5501 on: May 25, 2020, 12:28:53 am »




   Mutno je pa se ne vidi najbolje ali mi se čini da su antena, ant. postolje i prsni prekidač SMB boje tipične za RUT. Vidi se i senzor LIRD-a ili nešo poput ,iza luka nišandžije. To imaju i ostale hrvatske 84-ke, ne znam što bi to bilo sporno. Meteo-senzor je drukčiji od originalnog Čajavcevog a isti kao i na ostalim Cro tenkovima koji imaju Fotoninu spravu od kraja 90-ih.


Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 546


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5502 on: May 25, 2020, 05:31:02 am »

Meteo senzor je isti kao i na Čajavečkom SUV-u.
Logged
kukimiro
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 252


« Reply #5503 on: May 25, 2020, 07:11:44 pm »

Senzor nije isti. Na slici je od EFCS3-84 ili popularno Fotonin SUV, pored toga i obloge u koju se uvlače meteo senzori su drugačije. Treba samo prebrojati rebra za hlađenje i vidjeti obloge meteo senzora. U tenku je RUT ali s novom kacigom. Razlikuje se od drugog tipa vrlo slične kacige jer nema mikrofon ispred usta već ima laringofone.
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 546


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5504 on: May 26, 2020, 09:10:46 am »

Ovaj SUV od Fotone je napravila ekipa iz Čajevca, a to su oni koji su napustili Čajavec i prešli u Fotonu za vrijeme prelaznog roka početkom devedesetih, a neki i prije.
Već sam pisao kako sam ih sreo u Teheranu kad sam ja radio za regularnu vojsku, a oni za vjersku vojsku, Pasderane.

Razlika u konstrukciji nosača meteo senzora je očita, samo neke budale koje su konstruisale i napravile ovakav nosač meteo senzora (znamo o kome govorim) neće da prihvate to da ovakav nosač ne valja.

Isto je bilo i sa softverom  tenku, ali sam ga zamijenio na skoro svim tenkovima.


* MS (3).jpg (835.8 KB. 1944x2592 - viewed 49 times.)


Što se tiče nosača meteo senzora, poznato je da su svi puni vode. Ovo je slika kad se podigne nosač meteo senzora. A onda se ta voda polako slijeva u panel komandira, itd. Već sam pisao o tome.


Ovo ispred mene je Fotonin SUV na jednom prikazu.


* MS (5).jpg (1091.62 KB. 2000x2667 - viewed 99 times.)


Dobro se vidi meteo senzor i isti je kao na Čajavečkom SUV-u.

A na ove dvije slike se vidi orjentacija meteo senzora kod Fotoninog SUV-a. Da se zna koji je vjetar sa lijeve, a koji je sa desne strane.


* MS (1).jpg (599.89 KB. 1944x2592 - viewed 68 times.)



* MS (2).jpg (49.73 KB. 404x602 - viewed 57 times.)

Pošto je meteo senzor cilindričnog oblika može se vrtjeti u svom nosaču. Zato na njemu postoji reper koji nam označava kako da ga postavimo u nosaču.

Ispod kaveza meteo senzora postoji prokronski vijak koji se jako dobro vidi, a postoje i određene crte (reperi) na samom kavezu meteo senzora, a taj vijak je "orjentir" na meteo senzoru.

Na tenkovima koji imaju Čajavečki SUV taj reper stoji okrenut prema zadnjem dijelu tenka, a na Fotoninom okrenut prema prednjem dijelu tenka.

Na ovoj slici je Čajavečki SUV i vidi se orjentacija meteo senzora.


* MS (4).jpg (91.62 KB. 960x693 - viewed 62 times.)


Nekad je vojska to znala da čisti i glanca (u Kraljevu su nekad i tenkove mazali naftom da se sijaju, da mažu točkove tenkova imalinom za cipele da bi točkovi bili crni, da čačkaju osušeno blato preostalo u gusjenicama nakon pranja, itd).
Tako da se je znalo da skinu meteo senzor da ga očiste i okrenu ga pogrešno, jer nisu znali kako da ga pravilno okrenu.

A otišao sam i jednom iz Banja Luke na Krivolak zbog pogrešno okrenutih meteo senzora, jer su rezultati gađanja bili katastrofalni. Malo duva vjetar sa jedne strane i tenk mjesto da okrene kupolu u suprotnu stranu od duvanja vjetra on okrene u stranu u koju duva vjetar i greška bude ogromna.

Negdje 1987 ili 1988 u kasarni u Nišu su skoro svi meteo senzori bili zaokrenuti za neki ugao, a siguran sam da su bili ispravno postavljeni u Đuri Đakoviću. Zašto je to tako bilo bilo mi je kasnije jasno. Bio sam sa tom brigadom na Kosovu, pored Batlavsog jezera i tenkovi su imali čudne, nejasne i neuobičajene kvarove koji su se dešavali svaki dan. Kad sam vidio da se posada sastoji od tri Šiptara, izvjetio sam komandanta brigade pukovnika Piljića o tome, svi su Šiptari sklonjeni sa te lokacije i više nije bilo problema.

A ponekad se i desi iz neznanja.

A sad pogledajte onu sliku gdje sam govorio o tenku u OS HV.

Pozdrav

Vlado

Logged
Pages:  1 ... 362 363 364 365 366 [367] 368 369 370 371 372 373   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.022 seconds with 25 queries.