PALUBA
March 19, 2024, 11:16:42 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Telegram kanal Paluba.Info
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 [40] 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 ... 472   Go Down
  Print  
Author Topic: Tenk M-84  (Read 2155661 times)
 
0 Members and 2 Guests are viewing this topic.
švercer011
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 749



« Reply #585 on: November 24, 2010, 06:07:41 pm »


Tenk M-84 objedinjavao je neverovatan spisak fabrika: „Đuro Đaković“ u Slavonskom Brodu, „Famos“ Pale (motor), „Iskra“ Bugojno (laser), „Zrak“ Sarajevo (optika), „Slovenske železarne“ Ravne (čelik/oklop), „Prva petoletka“ Trstenik (hidraulika), „21. maj“ Rakovica (sistem za ručno pokretanje kupole), „Bratstvo“ Travnik (top), „Sever“ Subotica (automat za punjenje topa), „Jugoturbina“ Karlovac, „Radoje Dakić“ Podgorica, „Industrija ležajeva“ Kotor... U direktnoj proizvodnji delova, sklopova i agregata tenka M-84 bilo je neposredno angažovano 240 fabrika, a posredno još oko 1.000 firmi iz cele nekadašnje Jugoslavije.

Koliko je od  ovih fabrika prezivelo devedesete,jesu one uopste u stanju da se suoce sa izazovom ponovne proizvodnje tenka,jer glavni ljudi tj mozgovi sigurno nisu vise u zemljama bivse Jugoslavije.
Drugo pitanje jel se nama uopste isplati da proizvodimo tenk, kome cemo da ga prodamo jer Ukrainci i Rusi neznaju sta ce sa tenkovima a mislim da bi nas izbacili iz igre zbog cene samog tenka jer neverujem da bi mi bili jeftiniji od njih.
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 896


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #586 on: November 24, 2010, 06:39:14 pm »

U MZT-u je radio Tavče. Tako smo ga zvali. Kad su neka okupljanja svih firmi oko tenka i on je bio tu. Uvijek je vozio veliki službeni kamion radionicu. I trebao seliti jedan naš drugar iz Niša, VP 6592  za Zagreb, VP 3566. Tada kapetan. Kasnije je postao general. Spominjao sam ga u svojim tekstovima. I Tavče nekoliko tura sa kamionom Niš Zagreb. Kilometraža se uvijek mogla opravdati sa nekim neispravnostima. A papiri za ići na put uglavnom nisu bili potrebni. Uvijek se moglo izvlačiti na hitnosti.

Na drugom dijelu foruma sam pisao o telefoniji. Moje prvo bavljenje telefonijom je počelo sa ratom i ovim, tada, kapetanom. Početkom rata iz i u BiH se moglo zvati telefonom u druge republike. Nije se moglo zvati iz Srbije u Hrvatsku i obrnuto. Tada me je zvao ovaj drugar iz Srbije na telefon, a ja njegovu ženu u Hrvatsku. Onda sam napravio elektroniku, moje prvo bavljenje telefonskom elektronikom, koja je omogućavala povezivanje dvije fiksne telefonske linije tako da su preko mojih telefona razgovarali ljudi iz tada zaraćenih država. I tako je to krenulo sa telefonijom.

Al se nekad jelo baš što bi rekao Đorđe Balašević. Ja bih rekao Al se nekad radilo baš
Snimak sa linije korpusa ĐĐ

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* sa linije korpusa.jpg (110.35 KB, 800x507 - viewed 668 times.)
Logged
bitanga
mornar
*
Offline Offline

Posts: 35


« Reply #587 on: November 24, 2010, 07:06:59 pm »

jedno pitanje za g. ĐĐ-d-man-a.. ako zbog eventualnog odgovora može dospjet u neki problem, nek ga (pitanje) ignorira.

dosta se pisalo o tenku degman sa 120mm topom, da li je to ikad bilo urađeno ili bar  planirano ili je to patka/propaganda?
i znači ništa od modernizacije hr m84?
Logged
Bandzi
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 330


« Reply #588 on: November 24, 2010, 07:31:54 pm »

@trpe grozni, samo jedna mala ispravka. Koliko je meni poznato, na tenku M-84 nema klasične korpe sa lamelom, već se prenos od motora ka transmisiji vrši preko multiplikatora (MZT). Planetarne menjače je u početku radio FAMOS, a kasnije 14. Oktobar.
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 896


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #589 on: November 24, 2010, 08:22:38 pm »

Ruen Kočani je pravio neke dijelove, ali se ne sjećam koje. Bilo je toga. MZT je pravio multiplikator. Tu je bilo stalnih otkazivanja na nekoj opruzi. Mjenjače je radio Famos, ali je zbog stalnih otkazivanja mjenjača posao prebačen u  14 oktobar Kruševac.

Ponovna proizvodnja tenka je utopija. Zaboravite to. Toga neće biti više. Postali smo banana države. nemamo pravo glasa u svojoj državi. Dođe američki ambasador i raspusti vojsku u Republici Srpskoj, bombarduju Srbiju, razruše kapacitete, otmu dio teritorije, posvađa sve sa svim, stručnjake odvuče sebi u Ameriku, osiromaši naciju, uništi svako razmišljanje o razvoju. Možemo sa proizvodimo balvane, kartonsku ambalažu i čačkalice. Kukuruz i paprike. Tenkove zaboravite.

Vozila tipa Lazar ćemo izvoziti ako Veliki brat da dozvolu. Inače će presresti brod sa transportom i potopiti ga. Kao što presretne brod koji ide iz Sjeverne Koreje u Iran na sred Indijskog okeana i zarobi ga.
Tamo gdje se je proizvodio prvi mikroprocesor u SFRJ sad se uzgajaju kaktusi. Gdje su se pravili dijelovi za avione i tenkove je fitnes klub. Neko je zbog toga sretan, a neko nostalgičan. Zaboravite na buduću proizvodnju tenka. Taj se mikroprocesor koristio u Orkanu. TDY-52B po licenci Teledyne
Logged
pp5d6 posejdon
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 602


« Reply #590 on: November 24, 2010, 08:45:29 pm »

Danas su predsjednik Srbije i hrvatska premijerka dugo razgovarali.
Na moje veliko zinenađenje spomenuli su sutrašnji gospodarski forum i mogućnost zajedničke proizvodnje tenkova.
Možda se Kuvajt odluči za onih nikad isporučenih 61 komada, ali to čisto sumnjma.
Prije će biti da je riječ o kuvajtskom insistiranju oko možebitnog generalnog remonta i modernizacije njihovih tenkova M-84 AB.
Logged
trpe grozni
Stručni saradnik - KoV
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 208



« Reply #591 on: November 24, 2010, 08:55:35 pm »

Ruen je radio na deo kocionicnih obloga za gusenica, radili su jos neke sitnice za zaptivanje i nesto slicno.
Spomenuo sam korpe i lamele, jer je po tome Ruen najpoznatili, a i tehnologija je bila slicna za ove kocionicne obloge.
Inace sto se MZT-a tice, tacno, radili su multiplikator, a ne menjacku kutiju.
« Last Edit: November 25, 2010, 03:21:24 pm by trpe grozni » Logged
Đ.Đ. D-man
mornar
*
Offline Offline

Posts: 3


« Reply #592 on: November 24, 2010, 09:37:03 pm »

gospodo,
 zaboravite bilo kakvu zajedničku proizvidnju. To je utopija u koju netreba vjerovati, jer budimo realni. Uostalom tko bi radio tenkove? Djeca danas iz tehničke skole dolaze u proizvodnju a neznaju (niti ih zanima) osnove proizvodnje.  poanta im je uzeti lovu i kupiti BMW a ne proizvesti tenk.
Ja se sjećam kao da ke jučer bilo kad je prva 84-ka sklopljena nas 10 (uključujući direktore) se sjurilo iz svih ureda i boxeva u halu da napravimo krug i uopće čujemo i vidimo kako to izgleda kad radi. A nek g. Vlado kaže kako to izgleda kad prvi put "upali"... Pa taj dan nemožeš više zaboravit, od čistaćice do portira svi gledaju šta smo to napravili. To ko kad zabiješ za 1:0 u 93. u gostima...
 Što se tiče moje tihe patnje M-95 Degmana, nažalost i od toga ništa.
 Prije Oluje, znaci 94. ili 95. su napravljena 3 protutipa, sada u sastavu HV-a, međutim, tja da previše ne blebećem, budimo realni to su poboljšane, recimo moderne verzije 84-ki.
 Veliki napreci su učinjeni u pitanju termovizije, laserskog detektora, ugrađen je reaktivni oklop, poboljšana okretnost kupole, novi SUV koji prati više ciljeva istovremeno,mozda malo  poboljšana otpornost na mine, kontraokretnik laserskih zraka je inovacija po meni izvrsna, ostale pozitive sa 84-ke su ostale, niska silueta, masa, brzina mozda malo poboljšana i mislim da su motori u nekoj maloj prednosti, u Šibeniku su "navučeni" na nekih 1000 KS ali nakon par godina su dušu ispustili... Znam da su u sva 3 mjenjani... dali zbog neodržavanja ili ovog "tuniranja" neznam, nije moje područje.
 Nakon tih protutipova, bilo je nekih početaka 2002-2003 ali ostalo je na tome, prvo su slovenci definitivno odustali od projekta (SUV, oklop, KLZ,termovizija komplet!), (mislim da je to bio dio politike ulaska u EU), navodni intres Kuvajta se spominjao ali kao sto sam rekao nakon 95-te nijedan u kompletu nije napustio Đ.Đ.
A i ova tri kao sto sam rekao medu redovima, sastavljena su od ostataka 84-ki sa nekim inovacijama (vise iz razloga sto je to falilo, manje iz želje i naposljetku mogućnosti  za nekom promjenom).
Ali šta reći, kada nakon 19 godina vidim da netko poput Vlade radi na televiziji, onda gospodo svi skupa, bez obzira na nacionalnost NE zaslužujemo da čačkalice proizvodimo. Recimo i da nešto i napravimo, kome bi prodali? Prije par godina je u HRV proizveden potpuno novi tramvaj, dizajnom i kvalitetom ravan svakom europskom (imaju jos samo 3 proizvođača), cijenom 25% povoljniji, jedino Zagreb ga je kupio. Nigdje nije prošao, trebao je ići u Finsku u paketu 1:1 s Patrijom, naravno da su Finci povučeni...
 Dva od tri tvorca tog tramvaja danas rade u Njemačkoj (jedan mi je vjenčani kum) SIEMENS je bacio lovu na stol i rekao u ponedjeljak počinjete. Danas rade njemačke tramvaje i prigradske vlakove...
Logged
bitanga
mornar
*
Offline Offline

Posts: 35


« Reply #593 on: November 24, 2010, 09:58:16 pm »

tužno je sve to.. ono što je najgore je da će 9 od 10 ljudi u hrvatskoj popljuvati taj tramvaj i reći da ništa ne valja, da nam ne treba proizvodnja našeg tramvaja.. a o tenkovima da i ne pričamo..

kako reče đđman, zbilja ne zaslužujemo ni čačkalice.. a kako je krenulo, za 10 godina će i proizvodnja čačkalice ili šibice na ovim prostorima biti tehnološko čudo i veliki poduhvat.. pozdrav dobri ljudi i hvala za informacije, odo depresivan sad gledat uefa ligu lopo.. ovaj, prvaka...
Logged
pp5d6 posejdon
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 602


« Reply #594 on: November 24, 2010, 10:01:55 pm »

Hrvatska ne proizovdi više šibice ,a i čačkalice možda u nekom zatvoru.
Tramvaj i tenk još zna sklepati.
Logged
trpe grozni
Stručni saradnik - KoV
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 208



« Reply #595 on: November 24, 2010, 10:02:17 pm »

Nama svima je jasno da od ponovne proizvodnje nece biti nista, na zalost. Sada kada je politika popustila do negde svoje uzde i kada, naoko ima neke politicke volje za neki takav ili slican projekt, na zalost nema para (strucnjaci, pogoni, masine, radnici se kupuju u pocetku dok ne izgradis svoje), sto ne znaci da bi mogli da pocnemo sa necim manjim i sitnijim, pa da nadogradjujemo saradnju na vojnom polju.
P.S.
@Đ.Đ. D-man, ovde smo svi na ti. Wink
Logged
jadran2
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 13 147



« Reply #596 on: November 24, 2010, 10:13:14 pm »

Nekoliko puta krenuo da nesto napisem, pa sam izbrisao.

Sve je receno, sve napisano, poteze ne povlacimo mi (eventualno netko koga smo znali bude prisiljen povuci obarac i ispaliti si metak.....), komercijalne banke su u vlasnistvu stranaca, kapitalna privreda ili ne radi, ili je u rukama stranaca, ili je ovisna o uvozu.

Nema znanja, zelje i duha za nova pregnuca. Tako su nam se, s nasom dozvolom, infiltrirali u najzivotnije tokove da je to prestrasno. 

Danas je opcenito lose, ali je dobro kako ce biti sutra, izvanredno u odnosu na blisku buducnost.....
Logged
Bandzi
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 330


« Reply #597 on: November 25, 2010, 11:30:51 am »

@Đ.Đ. D-man, imam jedno pitanje na koje do sada nisam dobio jasan odgovor. Pošto radiš u Đ.Đ. verujem da bi mogao konačno razrešiti ovu misteriju, ukoliko je to dozvoljeno.

Na slici ispod su dve kupole slikane u ĐĐ. Ove kupole su u prednjem delu primetno različite od onih ugrađivanih na serijskim M-84A/AB. Kao što se vidi na slikama, jedna je sa otvorom za dvodelnu, a druga za jednodelnu nišansku spravu. Tvrdi se da su u pitanju kupole za tenk Vihor, koje su ostale u fabrici ĐĐ po izbijanju rata. Da li su to zaista kupole namenjene za prototip Vihora i ako je tako, zbog čega su rađene za dva tipa nišanskih sprava?


* Vihor 12.jpg (103.62 KB, 667x500 - viewed 443 times.)

* Vihor 11.jpg (88.51 KB, 755x483 - viewed 444 times.)
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik - OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 896


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #598 on: December 04, 2010, 12:23:24 pm »

Čitam ponovo ove tekstove. I na prvom postu od ĐĐ D-mena vidim potpis. Ne mogu da vjerujem. B J. Drugačije je ime na adresi.

B J. Prijatelju. Piši mi na adresu koju možeš naći na Palubi. Rastali smo se kao prijatelji, a možemo se i naći kao prijatelji.  Sjećaš li se kad smo razbili sve čaše u kafani na Krivolaku. Kad sam muziku digao na sto. Mogli bi opet.

Puno pozdrava

Vlado
Logged
rotring
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 555


Najkraci put do ludnice!?Jednostavno,samo skrenes!


« Reply #599 on: December 13, 2010, 06:56:11 pm »

pre svega....Da se poklonim eminencijama koje borave ovde. Postavicu za pocetak jedno pitanje, naime vec dugo vremena pokusavam da pronadjem podatak da li je pri izboru koncepta/licence za tada novi tenk ondasnje Juge postojala jos neka opcija? Povucen saznanjem da se za izbor koncepta za takodje nov avion NA borilo dva koncepta, jedan francuski drugi britanski....da skratim. Da li je postojao jos neki tenk cija se licencna proizvodnja razmatrala pa, eto pobedio t72 ili je izbor bio jedan jedini.....?
Logged
Pages:  1 ... 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 [40] 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 ... 472   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.03 seconds with 23 queries.