PALUBA
December 02, 2021, 02:22:12 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: "Centar", autobiografski roman autora Radenka Kuzmanovića (podoficir u penziji). Roman pisan po stvarnim događajima 39. klase Srednje Vojne škole KoV-a JNA.
 
   Home   Help Login Register  
Na forumu PalubaInfo novoregistrovane članove odobravamo ručno, što može potrajati do 24 h
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 223 224 225 226 227 [228] 229 230 231 232 233 ... 415   Go Down
  Print  
Author Topic: Tenk M-84  (Read 1581520 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 741


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #3405 on: January 30, 2016, 04:59:26 pm »

Primio sam slike unutrašnjosti topa 2A46 sa tenka M84, a koje mi je poslao jedan član Palube.  Na slikama se vide oštećenja nastala korozijom topa. Ovakva oštećenja nastaju nečišćenjem topa nakon opaljenja. Radi se o topovima koji su stari preko 30 godina i koji su prošli različite faze u svom "životnom vijeku", od korištenja za obuku, opitovanje, ratovanje, neodržavanje itd.

Municija kineske proizvodnje za top 2A46 u svom sastavu ima hemiju koja zaštićuje top od ovakve korozije, te koja skida naslage bakra sa unutrađnjih stijenki topa.  Što bi se reklo, da je gađano municijom kineske proizvodnje ove cijevi bi bile u puno boljem stanju.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Pozdrav

Vlado


* 20151020_115145.jpg (760.03 KB, 2240x1344 - viewed 71 times.)

* 20151020_115219.jpg (1068.43 KB, 2240x1344 - viewed 65 times.)

* 20151020_115239.jpg (976.92 KB, 2240x1344 - viewed 61 times.)

* 20151106_113119.jpg (1714.06 KB, 2240x1344 - viewed 60 times.)

* 20151111_100634.jpg (1753.96 KB, 2240x1344 - viewed 48 times.)

* 20151112_113155.jpg (1058.99 KB, 2240x1344 - viewed 53 times.)

* 20151112_113204.jpg (1449.53 KB, 2240x1344 - viewed 48 times.)
« Last Edit: January 30, 2016, 05:04:10 pm by Vladimir Ivanović » Logged
sakabaka68
mornar
*
Offline Offline

Posts: 5



« Reply #3406 on: February 02, 2016, 05:08:52 pm »

Jeste Tanasko je prešao u iskru  i  imao sam aluminijumski sanduk sa puno naljepnica.  Hvala što si mi nosio alat.

Pozdrav

Vlado

Bio sam bogato plaćen 60 minuta na sat 
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 894



« Reply #3407 on: February 10, 2016, 07:18:45 am »

Sa parade


* Tanki-parada-Vojska-Srbije-642x336.jpg (51.98 KB, 642x336 - viewed 125 times.)
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 741


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #3408 on: February 10, 2016, 11:37:12 am »

Lijepo je vidjeti da je tenk iz prve serije još uvijek u upotrebi.
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 696



« Reply #3409 on: February 11, 2016, 06:02:50 pm »

Broj 493 | 11.02.2016

Generalna revizija tenkova

Posjetivši proizvodne hale tvrtke Đuro Đaković Specijalna vozila d. d. (ĐĐSV), Hrvatski vojnik dobio je detaljan uvid u projekt koji je već ušao u četvrtu godinu i vrlo je važan ne samo za Oružane snage RH i njihove tenkiste, nego i za samu slavonskobrodsku tvrtku koja je sačuvala stare sposobnosti, ali i razvila neke nove...


Nakon što je realizirala najveći projekt opremanja Oružanih snaga RH u povijesti: konstrukciju, opremanje i isporuku borbenih oklopnih vozila Patria, tvrtka Đuro Đaković Specijalna vozila d.d. (ĐĐSV) fokusirana je na buduće projekte vojnog programa. S nestrpljenjem se očekuje odluka Kuvajta o nabavi borbenih oklopnih vozila. ĐĐSV kandidirao se na natječaju kao samostalni nositelj cijelog posla, oslonjen na potporu svojih strateških partnera, finske Patrije i norveškog Kongsberga. Prema raspoloživim informacijama, ĐĐSV ušao je u samu završnicu natječaja.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Tenkovi OSRH M-84 koje smo vidjeli na mimohodu u Zagrebu 4. kolovoza 2015. odreda su prošli proces revizije u Slavonskom Brodu

Nadalje, Kuvajt bi trebao odlučiti i o mogućoj reviziji ili nadogradnji svojih tenkova M-84AB kupljenih od ĐĐSV-a. Slična je stvar s Oružanim snagama Republike Hrvatske: Dugoročni plan razvoja Oružanih snaga Republike Hrvatske za razdoblje od 2015. do 2024. godine donesen u prosincu 2014. predviđa proces modernizacije tenkova koji bi trebao početi do kraja 2020. godine.

Aktualni projekt

Dok su svi ti projekti još u fazi ako, postoji jedan koji je itekako aktualan, ali je nezasluženo ostao malo zamijećen u javnosti, makar je započeo još 2013. godine i kontinuirano traje i danas. Generalna revizija tenkova M-84 koji su na popisima OSRH bila je glavni razlog posjeta Hrvatskog vojnika tvorničkom kompleksu u Slavonskom Brodu. Revidiran, potpuno ispravan tenk, naravno, vrlo je bitan za učinkovito djelovanje naših oklopnih snaga, ali cijela je revizija jednako bitna za ĐĐSV ne samo zbog jednokratne, tj. financijske strane projekta dogovorenog s MORH-om. "To je spasilo jedinstvene sposobnosti naše firme, kakve nema nitko u Hrvatskoj, a rijetko tko u susjednim zemljama.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Dolazak tenka u tvorničke hale Đure Đakovića. Revizija u idealnim uvjetima traje barem dva mjeseca (Foto: ĐĐSV)

Primjerice, sustav upravljanja paljbom koji je primijenjen na našem M-84 nema niti jedna inačica T-72, iz kojeg je M-84 i nastao, i raditi na njemu može se samo kod nas," kaže nam u svojem uredu Darko Grbac, član Uprave ĐĐSV-a, dobro poznat svim analitičarima i drugima zainteresiranima za hrvatsku obrambenu industriju. Kroz dosadašnji je životni vijek M-84 u sastavu OSRH, od isporuke zadnjeg novog tenka M-84A4 tijekom 2003. godine, ĐĐSV dosad rijetko kad bio uključen u njihov popravak i održavanje. U takvim je okolnostima bilo teško uvoditi novo osoblje i opremu u program M-84. Srećom, tvrtka je ipak uspijevala održavati osnovne sposobnosti koje je početak revizije potpuno oživio. Što se tiče osoblja, u velikoj je mjeri pomlađeno zahuktavanjem programa BOV-a. "Sad, nakon dodatne obuke, koju su proveli ljudi s iskustvom na tenku, mnogo njih sudjeluje u reviziji," objašnjava Miroslav Gložić, zamjenik direktora za proizvodnju i montažu, još jedan dobro poznat sugovornik Hrvatskog vojnika. Znakovito, krajem siječnja u vojni program i reviziju uključeno je šest novih, mladih inženjera.

Usvajanje novosti

Osim ljudi, posao revizije vratio je u pogon i neke strojeve koji se dulje vremena nisu koristili nakon što je proizveden i zadnji od 700-tinjak tenkova koji su izišli iz Đurinih hala. No, najzanimljivije su nove, mnogima možda i neočekivane činjenice: revizija je natjerala ĐĐSV da usvoji i tehnologije za koje nekad pri proizvodnji tenkova tvornica nije bila nominirana. Zajedno s kompletnom konstrukcijskom dokumentacijom samog tenka te dokumentacijom njegove montaže i ispitivanja kojima tvrtka raspolaže, sve to omogućuje potpunu uslugu. "Sad radimo sve u kompletu," napominje Gložić, inženjer elektrotehnike kojeg, unatoč zvučnoj funkciji u tvrtki, znamo kao čovjeka koji velik dio radnog vremena rado provodi u hali ili na ispitnim poligonima. Stotinama tehnoloških postupaka i radnih instrukcija vezanih uz proizvodnju tenka M-84 kojima je ĐĐSV raspolagao i koje je razvio, kroz taj su posao pridodani i novi, njih više od od 260.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Pogled u potpuno ispražnjeno tijelo tenka. Generalna revizija tenkova za OSRH znači i novu, vrlo korisnu referenciju za ĐĐSV

Novi se tehnološki postupci odnose u prvom redu na aktivnosti revizije sklopova koje tvrtka dosad nije radila. Revizija obuhvaća i, primjerice, optoelektroniku, cjelokupan sustav za upravljanje paljbom... Za elemente koji su se nekad nabavljali od dobavljača iz cijele bivše države, sad se kontaktira s hrvatskim proizvođačima kooperantima, uredno certificiranim i pozitivno ocijenjenim, s iskustvom sudjelovanja u projektu BOV-a. Dakle, što se tiče tenka M-84, ĐĐSV na trećim tržištima može nastupati potpuno sam, s hrvatskim kapacitetima i znanjem.

Preduvjet za nadogradnju

Sjećate li se prošlogodišnjeg svečanog mimohoda? Kao i uvijek, tenkovi su bili među najatraktivnijim sredstvima koja su građani mogli vidjeti. Svi koji su prošli zagrebačkim ulicama prije toga su bili na reviziji pa otud i sjajan dojam koji su ostavili. Ali, samo stručno oko može primijetiti da je revizija daleko složenija stvar od "prebojavanja" ili "zatezanja nekoliko vijaka". Važna stvar koju vrijedi povezati s generalnom revizijom jest da je ona preduvjet za kasniju eventualnu nadogradnju ili modernizaciju. Modernizacija tenka na kojem nikad nije napravljena generalna revizija nema smisla, tenk koji se modernizira mora biti na nultom stanju ispravnosti i funkcionalnosti. Što se tiče revizije, ona nije samo stvar ĐĐSV-a, nego i OSRH. S tvrtkom surađuje i cijeli proces nadgleda, često i na licu mjesta, komisija za provedbu generalne revizije OSRH bez čije se suglasnosti ne provodi niti jedan zahvat koji nije predviđen fiksnim dijelom ugovora. Tehničke detalje precizno nam je objasnio diplomirani inženjer strojarstva Mirko Siničić. Stručnjak za konstrukciju i testiranje vojnih vozila, jedna od ključnih karika u reviziji, cijeli program ima u malom prstu i M-84 poznaje u dušu. Usmjerava posao ostalih tehnologa i tu je da rješava nepredviđene probleme koji bi se mogli pojaviti tijekom revizije. Svoje nam je znanje pokazao kad smo u njegovu društvu obilazili Đurine hale.

Potpuno rastavljanje

Dakle, nakon što Oružane snage izaberu i dostave tenk na reviziju, započinju defektažna stacionarna ispitivanja, a zatim se pristupa ulaznim defektažnim ispitivanjima na poligonu "Kindrovo" kod Slavonskog Broda. ĐĐSV raspolaže cijelom dokumentacijom i vlada procesima koji omogućuju ocjenjivanje stanja svakog dijela tenka. Tenk se potom vraća u tvornicu i ondje se demontira, što podrazumijeva rastavljanje na jedinice montaže, do zadnjeg vijka. "Ostaje golo tijelo, gola kupola," slikovit je Siničić. Slijedi proces revizije jedinica montaže: automatski se mijenjaju svi gumeni dijelovi, sve brtve, svi dijelovi izrađeni od prirodnih materijala te oni kojima je istekao rok uporabe.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Prije i poslije: koliko je proces revizije složen i sveobuhvatan najbolje se uvjeriti u samoj tvornici

Nadalje, gleda se istrošenost ili neispravnost trajnijih dijelova i ako je potrebno, oni se popravljaju, a ako to nije moguće, zamjenjuju se. Tek kad je svaka sitnica riješena slijedi ponovna montaža. Zanimljivo je da se provodi po jednakom sustavu kao da je riječ o potpuno novom tenku: "To je jedini način da damo potpuno jednogodišnje jamstvo ispravnosti za cijeli tenk." Potom se opet pristupa ispitivanjima na poligonu i to rigoroznim, u kojima se tenk isprobava do krajnjih granica. Prođe li, ponovno ide put tvornice, rade se profilaktički radovi (izmjena ulja, podmazivanja, zatezanja), završno ličenje, i napokon, predaja naručitelju. Duljina procesa uglavnom je podjednaka od tenka do tenka, u idealnim uvjetima traje dva mjeseca.

Prije i poslije

Cijelu priču, međutim, može potvrditi samo obilazak tvorničkih hala. Prvo što nam je upalo u oči u prvoj hali, onoj za pripremu proizvodnje, jesu novi plazma i laserski strojevi za rezanje limova velikih gabarita. Zahvaljujući njima, ĐĐSV u tom temeljnom koraku više nije ovisan o vanjskim uslugama. Potom smo sreli radnike koji su ubrzano pripremali prostor u kojem će uskoro, tijekom ovog mjeseca, biti montiran novi robot za zavarivanje, prvi te vrste u tvornici. Sama traka za reviziju ima dosta sličnosti s proizvodnom, samo što započinje i završava cijelim tenkom koji dolazi na reviziju odnosno s nje odlazi. Tenkovi su u raznim fazama rastavljanja ili sastavljanja, a najzanimljivije je vidjeti kako neki dio, npr. tijelo tenka, izgleda prije i poslije revizije. Dugo terensko korištenje i mnogo prijeđenih kilometara tako posebnog vozila troši sklopove i u njegove najsitnije pore taloži velike količine blata, ulja, čađe i raznih drugih nečistoća. Svaka revizija osamdesetčetvorke podrazumijeva nekoliko stotina stranica dokumentacije, djelatnici ĐĐSV-a upisuju svaki detaljni korak, vezan uz svaki vijak, svaku gumicu, pa sve do sustava transmisije, tijela, kupole ili topa. U pokrajnjim, manjim prostorijama, rade se sofisticiraniji zahvati koji uključuju i računala ili precizne instrumente: mjerenja, radovi na optoelektronici, na elektroničkim sklopovima... ĐĐSV uložio je i u novu ličionicu u kojoj tenkovi dobivaju svoj konačni, revidirani izgled.

Posao u Kuvajtu

U tvrtki su uvjereni da bi, ukoliko bi bilo potrebno, bili sposobni i za proizvodnju novih jedinica M-84. "No, nakon što nije zaživjela serijska proizvodnja tenka M-95 Degman, shvatili smo da je sadašnjost, pa i budućnost, u održavanju, remontu i modernizaciji postojećih platformi i to je glavno usmjerenje našeg tenkovskog programa," kaže Darko Grbac. Glavni je cilj ĐĐSV-a sad Kuvajt: svi do jednog od 149 tenkova kojima raspolaže kuvajtska vojska proizvedeni su u hrvatskoj tvornici.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Revizija svakog tenka OSRH podrazumijeva stotine stranica dokumentacije

"Ondje smo, unatrag posljednjih godinu dana, uspjeli popraviti svoj položaj uvjerivši Kuvajćane da smo upravo mi koji smo isključivo napravili te tenkove i imamo sve potrebne kontrolne knjige i podatke o njima. Dakle, uspjeli smo se vratiti u igru. Ne možemo reći da ćemo sigurno dobiti ugovor i posao, ali situacija je puno bolja. Generalna revizija tenkova za OSRH znači i novu, vrlo korisnu referenciju za ĐĐSV. "Opsežan proces u koji su uključeni svi dijelovi naše tvrtke znači uslugu kakva se ne može naći često na ovim područjima," kaže nam magistra Zrinka Žakić, u tvrtki zadužena za prodaju i vođenje projekata (pa i revizije), te osoba koja je poveznica ĐĐSV-a s MORH-om i OSRH. Primjerice, puno znači kad strana izaslanstva zainteresirana za suradnju s ĐĐSV-om, poput kuvajtskih, vide organiziranu liniju za serijsku reviziju tenkova u tvornici, s tenkovima u raznim fazama procesa te popunjene radionice. "Prvi nam je cilj da nas odaberu za održavanje i reviziju, a modernizacija će onda ići svojim putem," vjeruje Grbac.

Eventualna modernizacija

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] (Foto: ĐĐSV)

Projekt modernizacije tenkova ovisi o više čimbenika: taktičko-tehničkim zahtjevima, raspoloživom proračunu, broju tenkova..., no bitno je da tenk zadovolji preduvjete za proces koji će mu produljiti život za 10, 15, pa i više godina, i pojačati performanse te povećati učinkovitost. "I količina tenkova za jednu satniju interesantna nam je jer smo sigurni da to možemo učiniti najbolje i da ćemo ono što ćemo eventualno ugovoriti s MORH-om realizirati. Sustavi koje smo primijenili na moderniziranom prototipu zapadnog su podrijetla i NATO kompatibilni, za razliku od onih koje koristi konkurencija na T-72," rekao nam je Darko Grbac.


Domagoj Vlahović; foto: Tomislav Brandt, Hrvatski vojnik


* 493-revizija-1.JPG (165.43 KB, 750x499 - viewed 66 times.)

* 493-revizija-2.JPG (226.28 KB, 750x563 - viewed 73 times.)

* 493-revizija-6.JPG (253.73 KB, 750x499 - viewed 79 times.)

* 493-revizija-7.JPG (227.99 KB, 750x499 - viewed 74 times.)

* 493-revizija-10.JPG (198.22 KB, 750x499 - viewed 77 times.)

* 493-revizija-12.JPG (207.28 KB, 750x563 - viewed 83 times.)
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 696



« Reply #3410 on: February 11, 2016, 06:05:37 pm »

Generalna revizija tenkova

Posjetivši proizvodne hale tvrtke Đuro Đaković Specijalna vozila d. d. (ĐĐSV), Hrvatski vojnik dobio je detaljan uvid u projekt koji je već ušao u četvrtu godinu i vrlo je važan ne samo za Oružane snage RH i njihove tenkiste, nego i za samu slavonskobrodsku tvrtku koja je sačuvala stare sposobnosti, ali i razvila neke nove...


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Foto: Tomislav Brandt, Hrvatski vojnik


* 493-revizija-3.JPG (332.64 KB, 750x1071 - viewed 67 times.)

* 493-revizija-4.JPG (184.37 KB, 750x499 - viewed 71 times.)

* 493-revizija-5.JPG (204.87 KB, 750x563 - viewed 105 times.)

* 493-revizija-8.JPG (204.98 KB, 750x499 - viewed 55 times.)

* 493-revizija-9.JPG (246.26 KB, 750x499 - viewed 64 times.)

* 493-revizija-11.JPG (249.47 KB, 750x499 - viewed 97 times.)
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 741


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #3411 on: February 11, 2016, 10:06:59 pm »

Fina novinarska priča. Ali ima nekih detalja koje treba objasniti.

General kuvajtske vojske koji je trebao pomoći ĐĐ da se probije na kuvajtsko tržište je teško bolestan i ne radi više u kuvajtskoj vojsci. Međutim, u Kuvajtu ima nekoliko bivših radnika ĐĐ (Lulić) koji lobiraju za ĐĐ.

Prijatelj iz ĐĐ, a koji još uvijek radi tamo, mi je objašnjavao kakvo je stanje u fabrici. Nema stručnih i sposobnih, svi su ih napustili. Fabrika nije ni nalik onoj prije rata. Ovi preostali se jadva snalaze u komplikovanim tehnologijama.

Broj 493 | 11.02.2016

Primjerice, sustav upravljanja paljbom koji je primijenjen na našem M-84 nema niti jedna inačica T-72, iz kojeg je M-84 i nastao, i raditi na njemu može se samo kod nas," kaže nam u svojem uredu Darko Grbac, član Uprave ĐĐSV-a, dobro poznat svim analitičarima i drugima zainteresiranima za hrvatsku obrambenu industriju.u za održavanje i reviziju, a modernizacija će onda ići svojim putem," vjeruje Grbac.

Domagoj Vlahović; foto: Tomislav Brandt, Hrvatski vojnik

Opet zaobilaženje istine. Lažu, i to na veliko.  Zato što nisu znali popraviti originalni SUV, kažem popraviti, kupili su od Fotone 33 njihova SUV-a. Imali su dijelova od originalnog SUV-a, ali nisu znali popraviti i održavati taj sistem.


Broj 493 | 11.02.2016

Generalna revizija tenkova

Cijelu priču, međutim, može potvrditi samo obilazak tvorničkih hala. Prvo što nam je upalo u oči u prvoj hali, onoj za pripremu proizvodnje, jesu novi plazma i laserski strojevi za rezanje limova velikih gabarita.

Domagoj Vlahović; foto: Tomislav Brandt, Hrvatski vojnik

Ko što mi kaže prijatelj iz ĐĐ, "Bolje da ne dođeš u ĐĐ. Nemaš šta da vidiš. Krov nam prokišnjava, radnika nema, hala prazna, jad i čemer."

"ĐĐSV uložio je i u novu ličionicu u kojoj tenkovi dobivaju svoj konačni, revidirani izgled."  Ovo je dobar detalj. U TRZ Čačak često prefarbaju i blato na tenku, pa ga takvog vrate u jedinicu.

"Posao u Kuvajtu

Glavni je cilj ĐĐSV-a sad Kuvajt: svi do jednog od 149 tenkova kojima raspolaže kuvajtska vojska proizvedeni su u hrvatskoj tvornici."

Opet lažu. Nisu proizvedeni, nego sastavljeni.

"Ondje smo, unatrag posljednjih godinu dana, uspjeli popraviti svoj položaj uvjerivši Kuvajćane da smo upravo mi koji smo isključivo napravili te tenkove i imamo sve potrebne kontrolne knjige i podatke o njima. Dakle, uspjeli smo se vratiti u igru. Ne možemo reći da ćemo sigurno dobiti ugovor i posao, ali situacija je puno bolja. Generalna revizija tenkova za OSRH znači i novu, vrlo korisnu referenciju za ĐĐSV. "Opsežan proces u koji su uključeni svi dijelovi naše tvrtke znači uslugu kakva se ne može naći često na ovim područjima," kaže nam magistra Zrinka Žakić, u tvrtki zadužena za prodaju i vođenje projekata (pa i revizije), te osoba koja je poveznica ĐĐSV-a s MORH-om i OSRH. Primjerice, puno znači kad strana izaslanstva zainteresirana za suradnju s ĐĐSV-om, poput kuvajtskih, vide organiziranu liniju za serijsku reviziju tenkova u tvornici, s tenkovima u raznim fazama procesa te popunjene radionice. "Prvi nam je cilj da nas odaberu za održavanje i reviziju, a modernizacija će onda ići svojim putem," vjeruje Grbac.

Nisu uspjeli uvjeriti Kuvajćane. Samo su pokušali uvjeriti Kuvajćane. Međutim, kuvajtski general "na kojeg su igrali" je sada van upotreba. Teško je bolestan.

"Novi se tehnološki postupci odnose u prvom redu na aktivnosti revizije sklopova koje tvrtka dosad nije radila. Revizija obuhvaća i, primjerice, optoelektroniku, cjelokupan sustav za upravljanje paljbom... Za elemente koji su se nekad nabavljali od dobavljača iz cijele bivše države, sad se kontaktira s hrvatskim proizvođačima kooperantima, uredno certificiranim i pozitivno ocijenjenim, s iskustvom sudjelovanja u projektu BOV-a. Dakle, što se tiče tenka M-84, ĐĐSV na trećim tržištima može nastupati potpuno sam, s hrvatskim kapacitetima i znanjem."

SUV na hrvatskim tenkovima je Fotonin ili Čajavački. Nisu ovladali sa proizvodnjom SUV-a. Dijelova imaju, ali ih ne znaju održavati niti ugraditi. Nema više stučnih ljudi.

Motori u tenku su svi iz Famos-a sa Pala. U ĐĐ se mogu samo izvaditi, oprati i vratiti nazad.

"Nadalje, Kuvajt bi trebao odlučiti i o mogućoj reviziji ili nadogradnji svojih tenkova M-84AB kupljenih od ĐĐSV-a. "

Opet laganje, i to bezobrazno laganje. Tenkove je Kuvajtu prodao SDPR. ĐĐ je bila samo jedna od fabrika koja je pravila tenk.

Dakle, novinarska priča za široke narodne mase.

Međutim, dobro je to za ĐĐ što je nešto počeo da radi. A kad počnu da rade naučiće se mladi, pa će biti neke vajde od svega.

Ima ovdje još dosta detalja o kojima bi se moglo pisati, ali neke detalje nije poželjno otkrivati. Što bi se reklo, osjetljive su prirode.

Pozdrav

Vlado
Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 928



« Reply #3412 on: February 11, 2016, 10:52:57 pm »

Владо

да ли су сви мотори у хрватским тенковима са Пала или има мотора набављених са стране? Конкретно мислим на тенкове произведне након 1991/1992.
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 741


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #3413 on: February 11, 2016, 11:04:15 pm »

Verziju motora od 1000 KS  pravi isključivo Famos. To je za M84A, M84AB. Niko više ne pravi takvu verziju motora.

Stariju verziju motora je za SFRJ pravio Famos sa Pala. Međutim, na osnovu licence za M84 Famos je za tržište SSSR-a isporučio oko 7000 motora za tenk T72. Slabiju verziju, odnosno stariju verziju od 780 KS. Takva se verzija motora može kupiti iz nekoliko izvora sa Zapada, ali i sa Istoka.

U Hrvatskoj su pokušali da naprave nešto sa motorom, u Zadru i Rijeci, ali su im te "poboljšane" verzije motora veoma brzo "ispustile dušu". Nemaju tehnologiju sa Pala. A takođe nemaju para ni da je kupe.
« Last Edit: February 11, 2016, 11:10:27 pm by Vladimir Ivanović » Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 928



« Reply #3414 on: February 11, 2016, 11:11:47 pm »

Шта Хрвати могу да ремонтују од система на тенку  у потпуности? Видим да не могу мотор и СУВ.
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 741


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #3415 on: February 11, 2016, 11:27:51 pm »

Ovaj remont ili revizija je više davanje vještačkog disanja. Da firma još malo životari.

Glavni sklopovi tenka su pravljeni

Motor Famos, BiH, mogu ga oprati i vratiti nazad.
Top, BiH, isti slučaj.
Transmisija, Famos, ali ne ovaj sa P, nego iz Sarajeva. U stečaju je i nema pomoći. Radio je transmisiju i 14-ti oktobar Kruševac. Firma više ne radi.
Multiplikator. Makedonija. MZT ugašen.
Točkovi, Crna Gora, Aluminijumski kombinat. Ne radi više.
SUV, Čajavec ili Fotona. Ne radi više ni jedna firma.
Gusjenice, nabavili su iz Slovenije zadnjih 40 komplata gusjenica i ne znaju šta dalje. Više se ne prave.
Automat punjenja, Sever Subotica. Firma je ugašena.
Kablaža, IKS Jagodina. Ne rade više.
Hidraulika, Trstenik. Ugašena firma.
Farba za tenk. Ima u Hrvatskoj.
Akumulatori. Munja Zagreb im ponudila akumulatore po cijeni 1000 Eura po komadu, pa su odustali od kupovine akumulatora od njih. Samo da napomenem da je nedavno Kuvajtu isporučeno nekoliko stotina akumulatora iz Srbije. Zamjenjei su u svim tenkovima u Kuvajtu.
Radio oprema, uvozi se. Šasija tenka je nekad rađena u ĐĐ, ali se više ne može praviti.

Itd, itd.
Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 928



« Reply #3416 on: February 11, 2016, 11:34:48 pm »

Познате су ми фирме које су правиле делове за тенк и то да је склапан у ЂЂ-у. Да ли Хрвати могу да купе делове од неке друге државе? Нпр. потпорни и погонски као и водећи точкови сигурно могу да се набаве на тржишту јер су као на Т-72. Није КАТ био једини који је то могао да направи на свету... ваљда.  Wink

Што се тиче аутомата за пуњење хрватска штампа је писала да су ЂЂ и Кончар у кооперацији са још неким предузећима успели да обнове произвдоњу. Но ако ви тврдите да је то сада немогуће у Хрватској онда вам верујем.

Постоји ли могућност да замене делове са онима који су исти на Т-72 тако што би их увезли?

Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 741


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #3417 on: February 11, 2016, 11:44:07 pm »

Veoma lako se mogu kupiti originalni dijelovi od T72. Legalno, ali još lakše ilegalno. Postoje zemlje gdje su ljudi iz vojnih magacina "spremni na saradnju".
Za količinu tenkova koje ima Hrvatska, puno je jednostavnije kupiti dio nego ga praviti.

Naprimjer, INA Maziva, ne može da napravi mašinsko ulje za mjenjače. Prekomplikovano i preskupo.

Alati za izradu se se pravili kad je bilo para od projekta Kapela. Sad mogu da malo zakrpe neki dio. Teško mogu da ga naprave. Alati su nekad trebali za proizvodnju. Za očekivanih 1000 komada novo proizvedenih uređaja.

Da ne bude zabune, slično je i u Čačku.
Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 928



« Reply #3418 on: February 11, 2016, 11:46:54 pm »

На основу овога што сте изнели изводим закључак да ће највећи проблем бити СУВ пошто се све остало може купити. Да ли је немогућност оправке и производње новог СУВ-а једна од разлога због којег Хрватска смањује број М-84 у оперативној употреби на 48 комада?
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 741


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #3419 on: February 11, 2016, 11:53:55 pm »

Pa ima nekih dijelova tenka o kojim nisam ništa napisao. Što se tiče SUV-a, njega ima sasvim dovoljno za idućih deset godina održavanja tenka. Čajavečkog. I gotovih uređaja i rezervnih dijelova. Uključujući i svu test opremu za proizvodnju i održavanje.
Logged
Pages:  1 ... 223 224 225 226 227 [228] 229 230 231 232 233 ... 415   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Na forumu PalubaInfo novoregistrovane članove odobravamo ručno, što može potrajati do 24 h
Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.028 seconds with 23 queries.