PALUBA
July 22, 2019, 10:37:22 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Za sve probleme prilikom registracije obratite se mailom na flushroyal75@gmail.com
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 340 341 342 343 344 [345] 346 347 348 349 350 ... 354   Go Down
  Print  
Author Topic: Tenk M-84  (Read 1129214 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 197



« Reply #5160 on: April 14, 2019, 04:06:17 pm »

Да ли је такав систем где се транспортер врти у оба смера уграђен у хрватске тенкове након 1991?
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 450


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5161 on: April 14, 2019, 06:16:27 pm »

To ne znam, ali mogu da saznam. Po raspadu SFRJ Tipura Ante je odmah napustio Đuru Đakovića i otišao u Njemačku. On je bio glavni i odgovorni za automat punjenja u Đuri Đakoviću.

Tako da ne znam da li je to što je on napravio sprovedeno u djelo. Međutim, više od šest radnika Đure Đakovića, sadašnjih i bivših, prati Palubu, neki i pišu, pa oni mogu da odmah odgovore. Na Palubi je pisao i direktor Specijalnih vozila Đure Đakovića Bartol Jerković.

Pozdrav

Vlado
Logged
torpedo011
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 197



« Reply #5162 on: April 14, 2019, 08:46:36 pm »

Да ли је још неко у свету на Т-72 и његовим дериватима применио такво решење или су задржали изворно да се транспортер врти само у једном смеру?
Logged
Prvačić
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 600


« Reply #5163 on: April 14, 2019, 09:09:18 pm »

Neko je tražio ciklogram rada automata punjenja na tenku M84.

Je li istina da je programator na T-72 izrađen mnogo kvalitetnije nego na M-84?
Pričaju da je programator na M-84 osjetljiv na vlagu, je li to istina?
Logged
micha
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 037


« Reply #5164 on: April 14, 2019, 11:17:40 pm »




   O ovoj temi je pisano na forumu mnogo ranije. Trebao bi prelistati unazad nekoliko godina gde je Vladimir objasnio problem sa kondenzovanjem vlage i rešenjem u vidu bušenja rupe 8 mm na dnu kućišta programatora i omogućavanjem oticanja vlage.


Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 450


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5165 on: April 15, 2019, 07:33:58 am »

Memoriju automata punjenja na tenku M84 pravio je Rudi Čajavec, Banja Luka, Profesionalna elektronika, OOUR Elektromehanički uređaji i sistemi, ili EEUS. Rađeno je po ruskoj licenci. Ovakva koja je u M84 koristi se u svim ruskim tenkovima u kojima se koriste tri vrste municije. Dok sam bio u fabrici tenkova u jednoj zemlji u Aziji, vidio sam memoriju sa više mogućnosti za tenk koji koristi više vrsta municije. I tu je poklopac na memoriji, a na kojem piše "Čvrsto zatvoriti" drugačije rješen. Inače se poklopac teško zatvara, a vojska ko vojska, uvijek se pravi pametn, naročito ako ima neko mlađi u jedinici, pa im je teško da zatvori taj poklopac.

I nakon nekog vremena kroz osovine tastera na memoriji polako prolazi kondenzat vlage i na kraju, nakon godinu, dvije, memorija se napuni vodom. I onda krenu problemi.

To sam rješavao tako što sam sa donje strane memorije bušio rupu (8mm) na dijelu koji nije oslonjen na reduktor pogona memorije, tako da voda, ako je ima, može tuda da iscuri.

Inače ovaj reduktor obavezno puca, odlivak je, ako je tenk pogođen pancirnom granatom ili ako obrtni transporter zaglavi u obrtanju zbog nečega na podu tenka.

Prije dvadesetak dana sam popravljao jedan automat punjenja i na njemu nađem izbušenu rupu na donjoj strani memorije. To sam nekad davno popravljao.


* 1481107262122.jpg (15.4 KB. 324x243 - viewed 578 times.)


* memorija AP-a.jpg (65.47 KB. 475x406 - viewed 35 times.)


Pozdrav

Vlado

1073508

Logged
vathra
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 341



« Reply #5166 on: April 15, 2019, 09:34:35 am »

Да ли овај уређај ради још нешто осим меморисања?
Изгледа прилично кабасто за својих 28х 1/2 бајта.
Претпостављам да је то уједно и неки контролер са јачом струјом.
Logged
Vladimir Ivanović
Stručni saradnik OMJ
poručnik fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 4 450


Da sam nomalan, poludio bih.


« Reply #5167 on: April 15, 2019, 07:33:54 pm »

Ovaj uređaj služi samo za memorisanje položaja maksimalno dvadeset i dva komada tri različita zrna plus prazno mjesto u obrtnom transporteru automata punjenja. I pokazivanje količine zrna u obrtnom transporteru na pokazivaču broja metaka. I ništa više.

Pri popuni obrtnog transportera sa municijom i popuni kasete sa zrnom i projektilom ručno se pritiska odgovarajući taster na memoriji, zavisno od vrste zrna. Potom se ta kaseta spušta u obrtni transporter i transporter se vrti do prve slobodne, prazne, kasete koja se diže na nivo popune obrtnog transportera. Postavljanjem preklopnika za izbor vrste municije na pultu popune kod nišandžije u položaj isključeno kaseta koja nije popunjena se vraća u obrtni transporter.

Kod zahtjeva za punjenje topa obrtni transporter se vrti do prve vrste zrna koje je traženo, transporter se zaustavlja, mehanizam podizanja kasete diže kasetu i kod punjenja topa  elektromagnet UP-Em1 u memoriji automata punjenja gura klizač memorije, klizač koji se odnosi na tu kasetu u obrtnom transporteru, u položaj "prazno".

Memorija takođe i daje podatak o položaju zrna, i kod obrtanja transportera daje podatak o blizini traženog zrna otvoru za izdavanje kasete. Kod obrtanja obrtnog transportera na dva mjesta do izdavanja kasete klizači u memoriji dolaze do kočečih prstenova i tada obrtni transporter ulazi u smanjenu brzinu obrtanja, da bi na kraju, kad dođe na mjesto za izdavanje zrna dao komandu za zaustavljanje obrtnog transportera, odnosno do prstena za zaustavljanje obrtnog transportera.

Elektromotor MU431 koji vrti obrtni transporter je spojen na reduktor pogona obrtnog transportera, i preko tog reduktora se pokreće obrtni transporter i memorija automata punjenja.

Kod pogodka pancirne granate u tenk uobičajeno da pukne odlivak reduktora pogona obrtnog transportera, Odlivak je alumijumski, te se može variti TIG ili MIG postupkom. Tako sam spasio jedno dvadesetak reduktora pogona .

Svi elektromotori na automatu punjenja su MU431, imaju istu šemu i konektore, ali su zbog drugačijeg kučišta i položaja konektora međusobno nezamjenjivi.


Itd, itd

Pozdrav

Vlado

1073883
Logged
micha
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 037


« Reply #5168 on: April 15, 2019, 11:31:45 pm »




   Elektro-mehanički uređaj za pamćenje vrste i položaja projektila. Jednostavno, ali dovoljno robusno za ondašnju tehničku pismenost (70-te) vojnika koji su trebali da rukuju njom. Očigledno je da su tadašnji konstruktori maksimalno izbegavali poluprovodničku elektroniku i gde god su mogli primenjivali su ovakva rešenja. Pretpostavljam da je to zbog niže cene  (T-72 je bila osiromašena verzija T-64 namenjena za izvoz u bratske zemlje) ali je moguće da su Sovjeti mislili na EMI nakon nuklearnog udara koji razgrađuje poluprovodnike, a ovaj tenk je upravo namenjen za dejstva u NHB uslovima rata. Uglavnom, takav kakav je uz pomenutu  manjkavost dolazi usled nestručnog rukovanja, služi svrsi 40 godina. Možete ugraditi procesorski mikrokontroler ali je pitanje kako će raditi u uslovima blata, ulja,prašine, temperature i vlage koja postoji na patosu transportera gde on inače stoji? Mislim da je memorijski kapacitet zapravo 22x4 bajta ( 22 položaja gde svaki može imati 4 vrste projektila ).



Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 504



« Reply #5169 on: April 16, 2019, 09:37:26 pm »

 M-84 je zakon. Jedan interesantan članak iz SLO: http://www.varensvet.si/desetnik-uros-ferenc-specialist-namerilec-na-tanku-m-84-3-tankovski-vod-4-tankovski-oddelek-slovenska-vojska/

I naročito mi se svidja ovo:
  V Nemčiji ste izvajali razna usposabljanja z Ameriško vojsko in njihovimi tankisti, nemškim oklepnimi enotami, angleškimi oklepnimi enotami, kjer so bili vsi presenečeni, kaj zmore vaš tank. Zakaj je pravzaprav šlo?
Od leta 2015 smo na tem poligonu izvedli že vrsto usposabljanj z drugimi vojskami, za kar smo uporabili naše tanke M-84 in s tem dokazali, da še vedno niti tanki, niti mi nismo za »v staro šaro«. Vsi (ameriški vojaki, nemške oklepne enote, angleške oklepne enote…) s katerimi smo v Nemčiji izvajali razna usposabljanja, so bili presenečeni kaj naš tank zmore. Vedno nam pokažejo spoštovanje nad našo usposobljenostjo. Tako kot sem napisal niti naša “zverina” ki premore 41 ton in ima moč 780 konjskih moči ni za v staro šaro, pa seveda niti mi še nismo za tja.

Tam, kjer se mi vozimo z našimi tanki, oni lahko le sanjajo, da bi se tam lahko peljali. Po takih »kozjih stezicah« gre lahko samo naša »zverina«. Mi pridemo od tam, kjer nas najmanj pričakujejo in jim damo za misliti. Zgodilo se je že tudi, da so nas iz vaje umaknili, da je nasprotnik lahko sploh napredoval.

 Zadnja rečenica me podsječa na gadjanje M-84 i Abramsa u Iraku ili Kuvajtu o čemu je pisao Vlado. Made in YU 
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 504



« Reply #5170 on: April 16, 2019, 09:42:47 pm »

HOHENFELS, Germany -- Four M-84 Main Battle Tanks now call the Hohenfels Training Area home after relocating from Slovenia to the Joint Multinational Readiness Center.

In an agreement reached by the United States Army Europe, the Federal Republic of Germany and the Slovenian Armed Forces, these four tanks will be stored in a designated Joint Multinational Readiness Center facility and used when Slovenian soldiers rotate to the Hohenfels Training Area to participate in exercises.

https://www.army.mil/article/156771/slovenian_tanks_join_the_fleet_at_the_joint_multinational_readiness_center

Logged
Prvačić
vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 600


« Reply #5171 on: April 17, 2019, 12:55:41 am »

...............................................................
   Elektro-mehanički uređaj za pamćenje vrste i položaja projektila. Jednostavno, ali dovoljno robusno za ondašnju tehničku pismenost (70-te) vojnika koji su trebali da rukuju njom. Očigledno je da su tadašnji konstruktori maksimalno izbegavali poluprovodničku elektroniku i gde god su mogli primenjivali su ovakva rešenja. Pretpostavljam da je to zbog niže cene  (T-72 je bila osiromašena verzija T-64 namenjena za izvoz u bratske zemlje) ali je moguće da su Sovjeti mislili na EMI nakon nuklearnog udara koji razgrađuje poluprovodnike, a ovaj tenk je upravo namenjen za dejstva u NHB uslovima rata.
................................................................

Koliko sam vidio na Youtube, T-64 nema uopšte programator, već na svakoj kaseti za metak postoji osovinica sa klizačem i pri čpopuni se klizač postavlja u ordeženi položaj u zavisnosti od vrste projektila u kaseti.
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 504



« Reply #5172 on: April 18, 2019, 08:55:45 pm »

U članku kojeg sam postavio, piše da su na vježbi podvodne vožnje u jezeru 04/1990 kod Skoplja ostali 5m pod vodom, jer se ugasio motor i nije više startao. Koje je to jezero ? I dali postoji predpisana procedura i kakva, u slučaju da treba napustiti tenk pod vodom ? Što su oni i uradili tad. Nisu mogli izvuči tenk sa obale, pukla je sajla i komandir tenka se potom odlučio, da naplave tenk s vodom in napuštaju ga. Onda piše, da ako bi vozač otvorio pokrov, zbog udora vode nastao bi preveliki pritisak u kupoli i jedino vozač bi preživeo. Šta su onda otvorili i kako - kako se pušta vodu kontrolirano u tenk ? Piše da je bilo greške kod pripremanja tanka za podvodnu vožnju, kako nije neko provjerio prije su krenuli u jezero ?
Logged
tihi
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 838



« Reply #5173 on: April 18, 2019, 09:19:40 pm »

Rekao bih da tenk ne moze da se napravi 100% nepropusan pa samim ostajanjem u vodi da se lagano nakupljala voda u vozilu, mada opet ne vidim nacin kako mogu svi izaci iz poplavljenog tenka sa dubine od 5 metara. Nije bas da u tenku ima prostora da se pliva, opet se morao otvoriti neki otvor za izlaz (dok su jos imali vazduha) i to bi napravilo veliki pritisak u samom vozilu, ljudi ne bi mogli odmah da iskoce.
Logged
Bandzi
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 005


« Reply #5174 on: April 18, 2019, 09:36:31 pm »

Ne ulazim u istinitost navedene priče kod Skoplja, ali ljudske greške su se dešavale i dešavaće se, na žalost.

Ne može da se otvori ni jedan otvor (luk) pod vodom. Tenk mora prvo da se potopi. Tenk se plavi tako što se skida jedan od periskopa u borbenom odeljenju tj. kod komandira ili nišandžije, kroz čiji će otvor voda ući i plaviti tenk. Postoji procedura napuštanja tenka pod vodom, naravno. Pri savlađivanju vodene prepreke, posada nosi takozvani IKROSTEP (Individualni Komplet Ronilačke Opreme za Spašavanje Tenkovske Posade). Međutim, to je veoma stresna situacija i teško da može proći bez žrtava.

https://sr-rs.facebook.com/VojnaOpremaJna/photos/ikrostep/952410194782521/
Logged
Pages:  1 ... 340 341 342 343 344 [345] 346 347 348 349 350 ... 354   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.02 seconds with 25 queries.