PALUBA
January 16, 2022, 11:22:15 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: "Centar", autobiografski roman autora Radenka Kuzmanovića (podoficir u penziji). Roman pisan po stvarnim događajima 39. klase Srednje Vojne škole KoV-a JNA.
 
   Home   Help Login Register  
Na forumu PalubaInfo novoregistrovane članove odobravamo ručno, što može potrajati do 24 h
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3 4 5 6 ... 14   Go Down
  Print  
Author Topic: Soko 522  (Read 95290 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
ZuluDelta
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 201


« on: April 29, 2011, 11:10:12 pm »

Mozda bi naslov bio tocniji Ikarus 522 s obzirom da se radi o 2 prototipa koja je proizvela ta tvornica u Zemunu.

Ovaj nadasve lijep i po svemu uspjesan skolski avion zasluzuje svoje mjesto na Palubi  marinero

Ukratko


SOKO  522


Prvi prototip aviona 522  br. 60001 izrađen je 27.4.1955u tvornici Ikarus kao osnova poslužio je avion  213  prema nekim izvorima još  1953. godine.
Probni let u VOC-u izveo je potpukovnik Grbić Mihajlo 19.06.1955
Drugi prototip aviona br. 60002  pred samim dovršenjem u Ikarusu, KRV donosi odluku o prekidu daljnjeg  rada  na prototipu i predaji kompletne dokumentacije tvornici Soko.  Sklopovi i elementi aviona 522 pažljivo su transportirani u Mostar, što ukazuje na to da je Soko preuzeo proizvodnju nulte serije aviona 522.
Drugi prototip 60002 završen je koncem 1954 u  Sokolu, da bi iduće godine bio ispitan u VOC-u.  Nedostatak materijala i opreme te nepotpunost konstrukcijske dokumentacije uz ostalo dovodi do kašnjenja nulte serije, u to vrijeme biro Sokola bio je lociran na dva mjesta , u Mostaru i Zemunu što je još jedan od razloga efikasne pripreme  proizvodnje.
Treba imati na umu i to, da je to bio prvi serijski avion koji je rađen u tvornici Soko i da je to period  kad nam je nedostajalo svega,  od sirovine, novca , stručnih kadrova, da ne spominjem strojeve za obradu koji su potrebni za jedan takav pothvat, tvornica je još bila u fazi grube izgradnje  hala i  opreme. 
Tokom 1957 godine Soko je trebao završiti 10 aviona 522 iz predserije tzv.»nulte serije», ali nepotpuna dokumentacija i nedostatak materijala i opreme i što je važno za napomenuti, na avionima 522 još od prvog prototipa javljale su se vrlo izražajne vibracije repnih površina koje nisu otklonjene u potpunosti.
 Postupno s vremenom ovi problemi su uspješno otklonjeni, napokon je 1957 u 10. mjesecu poletio prvi avion 522 iz predserije,  br. 60101 proizveden u Sokolu da bi konačno do kraja godine bila završena kompletna predserija 10 aviona.
 KRV je donio odluku u dogovoru sa Sokolom da se od jedanaestog aviona  radi horizontalac V  pod  kutom 5 stupnjeva, taj zahvat je uspjesno otklonio vibracije, izvedeno je još nekoliko modifikacija na avionu , kao na pr. umjesto 2 mitraljeza  MG-15  7,92 mm, ugrađena su 2 teška mitraljeza  M-3  12,7 mm,  hladnjak nije više u dva dijela nego je smješten centralno ispod motora , flaps je centralno ispod trupa, vratašca stajnog trapa su izmjenjena, antena itd.
Tokom 1958. godine  uspješno je proizvedena i isporučena serija od 35 aviona, iduće godine isporučen je još 31 avion 522  i na kraju do 1961. još 44 aviona.
Tvornica  Soko Mostar je svoj prvi serijski avion proizveo ukupno u 110 primjeraka aviona 522 koji je bio u cjelosti metalne konstrukcije ,  plus 2 prototipa .
Avion 522  služio je za školovanje i borbenu obuku na VVA  i  ŠROA, u RV je bio u upotrebi  do 1977. godine.

Jеdnоkrilni dvоsеdi аviоn zа prеlаznu, trenažu i bоrbеnu оbuku sa duplim komandama, mеtаlnе kоnstrukciје, sa uvlačećim glavnim stajnim organima i fiksnim repnim točkom;

Pogonska grupa:   
јеdаn dеvеtоcilindrični zvjеzdаsti klipni mоtоr hlаđеn zrakom, Prаt Vitni (Pratt Whitney) R-1340-АN-1 Wasp, snаgе 441kW (600KS); еlisа dvоkrаkа mеtаlnа prоmjеnjivоg kоrаkа Hаmiltоn Stаndаrd 12D40-2M   2,754m sa hidrauličnom promjenom koraka;

Naoružanje:   
dvа fiksnа mitrаljеzа u krilimа Kоlt-Brаuning (Colt Browning) M-3 kаlibrа 12,7mm (.50") sa po 150 metaka; dvije bombe od po 50kg; ili četiri bombe od po 25kg; 2 nevođena raketna zrna (NRZ) SCAR 2,25" ili HVAR 5" (127mm);

Performanse:   
mаksimаlnа brzinа 333km/h; krstareća brzina 297km/h; minimalna brzina 135km/h; max. brzina penjanja 7,9m/s; praktični plаfоn 5.070m; dоlеt 605km; dužina zaleta 320m; dužina pristajanja 580m;

Dimenzije:   
rаzmаh krilа 11,00m; dužinа 8,77m; visinа 3,69m; pоvršina krilа 17,98m2;

Mase:   
prazan 2.020kg, pоlеtnа 2.564kg.

Logged
MOTORISTA
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 57 837



« Reply #1 on: April 29, 2011, 11:16:55 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* soko522_wimhouquet.jpg (215.12 KB, 950x632 - viewed 900 times.)

* soko 522.jpg (21.6 KB, 480x440 - viewed 966 times.)
« Last Edit: September 27, 2014, 08:03:41 pm by MOTORISTA » Logged
Рашо
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 506



« Reply #2 on: April 30, 2011, 07:29:49 am »

Drugi prototip:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 522.jpg (28.02 KB, 750x570 - viewed 825 times.)
Logged
MOTORISTA
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 57 837



« Reply #3 on: April 30, 2011, 11:00:19 am »

Genijalno rešen pristup motoru.
Logged
ZuluDelta
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 201


« Reply #4 on: April 30, 2011, 08:43:16 pm »

Trebalo bi napomenuti ime inzinjera Sostarica koji je bio na celu projekta 522

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] +

Interesantno rjesenje podizanja krila kao da je rađen za nosac aviona, to je jedini tip koji je imao krilo s mogucnoscu podizanja.


* 522%20sa%20preklopljenim%20krilom.bmp (237.77 KB, 404x600 - viewed 798 times.)
Logged
MOTORISTA
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 57 837



« Reply #5 on: April 30, 2011, 10:31:05 pm »

Ovo nisam znao.

A zbog čega je dobio preklopna krila?
Logged
momo PT61
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 956


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #6 on: May 01, 2011, 08:52:45 am »

Po svemu sudeci-dobar avion,skoro 20 godina u sluzbi i u jos kolik filmova!
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 522 4.jpeg (37.13 KB, 780x600 - viewed 941 times.)

* 522.jpeg (58.21 KB, 1024x768 - viewed 897 times.)

* 522 2.jpeg (34.88 KB, 800x489 - viewed 572 times.)
« Last Edit: May 06, 2011, 07:10:10 pm by Boro Prodanic » Logged
momo PT61
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 956


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #7 on: May 01, 2011, 08:57:25 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 522 3.jpeg (27.72 KB, 640x361 - viewed 774 times.)

* 522 5.jpeg (43.98 KB, 1024x522 - viewed 359 times.)

* 522 6.jpeg (19 KB, 640x423 - viewed 393 times.)

* 522 7.jpeg (51.17 KB, 744x1024 - viewed 395 times.)
Logged
momo PT61
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 956


ПЕНЗИОНЕР


« Reply #8 on: May 01, 2011, 09:01:41 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Na jednoj slici,preuzetoj sa drugog foruma stoji podatak da su ukupno bili 91avion-koji je podatak tacan?


* 522 8.jpeg (54.3 KB, 1024x718 - viewed 355 times.)

* 522 9.jpeg (30.04 KB, 1024x634 - viewed 455 times.)
Logged
MOTORISTA
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 57 837



« Reply #9 on: May 01, 2011, 09:46:50 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* soko522 masinac.jpg (154.42 KB, 788x599 - viewed 384 times.)
Logged
ZuluDelta
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 201


« Reply #10 on: May 01, 2011, 10:42:00 pm »

110 aviona je tocan broj, ovo drugo su gluposti, 91 vidim po prvi put.

Monografija Sokola, kao i svi drugi relevantni izvori navode 110+2 prototipa, uostalom to mogu rjesiti ljudi koji su ovdje i imaju valjanu papirologiju.

Motorista, nemogu ti dati odgovor zasto je imao preklopna krila, ovdje je Obrad covjek strucnjak koji bi mogao nesto o tome, zapravo nisu to klasicno preklopna kao kod palubnih aviona, vec oslobađanja donjeg klina drzaca i fizickog podizanja, evo ovdje se lijepo vidi

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 1511473.jpg (528.86 KB, 1200x812 - viewed 540 times.)

* 1614176.jpg (489.88 KB, 1280x865 - viewed 539 times.)
Logged
MOTORISTA
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 57 837



« Reply #11 on: May 01, 2011, 10:46:27 pm »

Hvala na odgovoru i odličnim fotografijama. Smiley
Logged
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 19 648


« Reply #12 on: May 02, 2011, 12:23:01 am »

Не могу одолети а да не споменем да је авион био јако бучан. Памтим их и из времена снимања филмова "Битка на Сутјесци" и Битка на Неретви". Летели су изнад Ниша са немачким ознакама. Било их је и пре тога на аеродорму, а наша зграда у зони слетања, па када крену у ноћно летење, нема спавања. 
Logged
obrad
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 98


« Reply #13 on: May 02, 2011, 09:01:06 am »

Za avion 522 je usvojena koncepcija spoja krilo-trup tipa centroplan, tj. koreni deo krila je sastavni deo trupa. Na njega se "kače" levo i desno polukrilo. Iz razloga čvrstoće mesto spoja se obično izvodi tako da glavne noge budu na krajevima centroplana, pa avion može da "stoji" i bez polukrila. Zbog velike debljine krila na tom mestu, glavni okovi veze krilo-centroplan se izvode iz dva dela - na gornjaci i na donjaci. To omogućava da se vađenjem samo donjih veznih elemenata polukrila zarotiraju na gore. Imajući iskustvo sa konstrukcijom jedrilica kod kojih se polukrila često rastavljaju od trupa zbog transporta uskim putevima i smeštaja u tesnim hangarima, konstruktor Šoštarić omogućio da se isto uradi i na 522, dodajući mu i štapove koji mogu da pričvrste polukrilo za trup u podignutom položaju.
Mislim da je i Tiger Moth imao sličnu mogućnost, ali su krila bila u horizontalnom položaju, duž trupa. Kod Gazele i Kamova se tako mogu sklopiti lopatice rotora.
Logged
MOTORISTA
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 57 837



« Reply #14 on: May 02, 2011, 10:00:29 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* soko-522-and-galeb-g2.jpg (202.52 KB, 1024x697 - viewed 1141 times.)

* yugoslav-air-force-history.jpg (165.74 KB, 1024x713 - viewed 845 times.)
Logged
Pages:  [1] 2 3 4 5 6 ... 14   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Na forumu PalubaInfo novoregistrovane članove odobravamo ručno, što može potrajati do 24 h
Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.024 seconds with 23 queries.