Prijatelji
▼▼▼▼
kontakt: brok@paluba.info
Jugoslavenska oceanska plovidba -Jugooceanija, Kotor
marinero:
Ajmo da pokušamo na jednom mjestu objediniti sve o najvećoj pomorskoj kompaniji u Crnoj Gori i jednoj od najvećih u eks Jugoslaviji, "Jugooceaniji" Kotor.
Prve aktivnosti na obnovi u ratu gotovo potpuno uništenog bokeljskog pomorstva, već krajem 40-tih godina prošloga vijeka, u Kotoru je pokrenula grupa iskusnih pomoraca - profesoira kotorske Srednje pomorske škole, grupa pomoraca iz Pomorske oblasti za Južni jadran u Kotoru, Lučka kapetanija u tom gradu, zajedno sa ovdašnjim pomorcima u penziji. Nosioci te i akcije za decentralizaciju jugoslovenske trgovačke flote koja je paralelno tekla, bili su kapetan Niko Niketić, profesor Svetozar Stamatović, profesor Marko Latković, kapetan Milo Janković, kapetan Dušan Radoničić, kapetan Niko Vuksanović, kapetan Niko Ivović, kapetan Božo rapovac, kapetan Benedikt Simović i profesor Ignjatije Zloković. Ova grupe entuzijasta u svoje aktivnosti uključila je predstavnike Sreza bokokotorskog, Opštine Kotor, Trgovačku komoru grada Kotora, Udruežnje pravnika i Udruženje ekonomista iz Kotora, Privrednu komoru CG i društveno-političke predstavnike ostalih gradova na Crnogorskom primorju. Kao prvi korak u osnivanju nove pomorske kompanije kloja je trebala da bude svojevrsna renesansa bokeljskog pomorstva, u Kotoru je 17.maja 1953 godine osnovano Udruženje pomoraca koje sebi odmah stavlja u zadatak da prouči mogućnosti osnivanje novog pomorsko-brodarskog preduzeća za prekookeansku plovidbu.
U Upravni odbor Udruženja izabrani su kap.Niko Niketić za predsjednika, kap.Božo rapovac za potpredsjednika, kap Milo Janković za sekretara, kap. Niko Ivović za blagajnika i po jedan pomorac iz svakog većeg mjesta na Crnogorskom primorju. Udruženje je aktivno radilo sve do osnivanja prvog preduzeća za medjunarodni pomorski saobraćaj u dugoj plovidbi u Kotoru, a zatim se deaktiviralo.
Na osnovu elaborata pripremljenih od strane Udruženja pomoraca, Narodni odbor Sreza bokokotorskog u Kotoru, 24.januara 1954 godine, zaključuje sa Narodnom bankom FNRJ, ugovor o investicionom zajmu za gradnju brodova prekomorske plovidbe, a 29.juna iste godine obrazuje se Komisija za izradu opštih i tehničkih uslova za sprovodjenje javnog nadmetanja za izrgradnju tr nova broda - trampera od po 10.000 DWT. Nakon javnog nadmetanja, ist Odbor zaključuje 31.jula 1954 godine sa brodogradilištem "3.maj" Rijeka ugovor o gradnji i isporuci tri broda. Za direktora novog preduzeća u izgradnji bio je imenovan profesor, kap. Niko Niketić, direktor Srednje pomorske škole Kotor. Njegovi najbliži saradnici bili su prf. Svetozar Stamatović za pravno-ekonomske poslove, kap. Dušan Radoničić, kap. Niko Vuksanović, kap.Milo Janović i upravitelj stroja, profesor Marko Latković za poslove stručnog nadzora izgradnje brodova naručenih u brodogradlištu "3.maj" u Rijeci.
U početku svog rada, preduzeće nije imalo sopstvene poslovne prostorije, pa su korišćene prostorije Srednje pomorske škole u Kotoru. Kasnije je preduzeće smješteno u prostorije bivšeg Sreza bokokotorskog, a zatim u prostorije preduzeća "Jugopetrol" u Kotoru, sve dok nije izgradilo svoju poslovnu zgradu 1964 godine.
Obezbijedivši na ovaj način uslove za osnivanje novog preduzeća, Narodni odbor Sreza bokokotorskog riješenjem broj 18783 od 29.decembra 1954, formalno osniva novo preduzeće pod imenom "Jugoslavenska oceanska plovidba" sa sjedištem u Kotoru i predmetom poslovanja: prevoz robe i putnika u domaćem i medjunarodnom pomorskom aobraćaju. Tim riješenjem prenijeta su na "Jugooceaniju" i sva prava i obaveze iz ugovora o investicionom zajmu i ugovora o gradnji brodova. kao preduzeće u izgradnji "Jugooceanija" je poslovala sve do 1.januara 1956 godine.
Inače, odluka o decentralizaciji trgovačke mornarice Jugoslavije donešena je u novembru 1955 godine. Odluku je donio Odbor za privredu Saveznog izvršnog vijeća u Beogradu. Po ovoj odluci, novoosnovanom preduzeću "Jugoslavenska oceanska plovidba - Jugooceanija" u Kotoru, dodijeljeno je 6 brodova duge plovidbe na parni pogon sa ukupno 50.271 DWT.
Pet starih parbroda "Jugooceanija" je preuzela tokom decembra 1955 i januara 1956 godine. Bili su to parobrodi:
"DURMITOR" (ex "Plutarch", ex "Durmitor") BRT 5.833, gradjen 1913 godine.
"KORDUN" (ex "Franka", ex "Princa Pavle") BRT 5.448, gradjen 1918 godine.
"KOZARA" (ex "Nikola Pašić") BRT 4.984, gradjen 1927 godine.
"BIOKOVO" (ex "Aleksandar I") BRT 6.048 gradjen 1927 godine.
"PRENJ" (ex "Bosanka") BRT 3.690, gradjen 1905 godine.
"Jugooceaniji" je dodijeljen i parobrod "KOSMAJ", ali je on tada bio angažovan dugoročnim ugovorom prevoza za račun riječke "Jugolinije" tako da je njegova pri mopredaja kotorskoj kompaniji uslijedila tek 11.maja 1957 godine. dakle, u prvoj godini rada, "Jugooceanija" je raspolagala sa samo 5 starih i dotrajalih parobroda ukupne nosivosti 41.897 DWT, odnosno 26.003 BRT. Njiova prosječna starost iznosila je 37,2 godine, a prosječna brzina svega 8,3 čvorova.
marinero:
Evo "KOZARE".
marinero:
Starina "PRENJ" u novoj matičnoj luci.
marinero:
"BIOKOVO".
marinero:
"Kordun".
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page
Prijatelji
▼▼▼▼
kontakt: brok@paluba.info