Jugoslavenska oceanska plovidba -Jugooceanija, Kotor

[marinero]

Tokom 1963 godine, rashodovan je parobrod "Durmitor" koji je prodats splitskom "Brodospasu" za sječenje u staro željezo, pa krajem te godine "Jugooceanija" raspolaže flotom od 20 brodova sa ukupno 110.306 BRT ili 167.142 DWT. Tokom naredne, 1964 godine, "Brodospasu" se kao sekundarna sirovina prodaju i parobrodi "Biokovo" i "Kozara", a u novembru te godine u eksploataciju se uvodi novogradnja "Kapetan Martinović" od 12.610 DWT koji je za "Jugooceaniju" izgradjen u brodogradilištu "Split".
Na osnovu kupoprodajnih ugovora zaključenih 10.oktobra 1964 sa "Maritenia Shipping Company Ltd" iz Lihtejnštajna, "Jugooceanija" postaje formalni vlasnik 6 brodova velike obalne plovidbe "Igalo", "Niš", "Nikšić", "Dobrota", "Muo" i "Krivošije", ranije preuzetih od preduzeća "Brodarstvo" i "Lovćen" gdje su oni korišteni na osnovu bare boat charet ugovora o zakupu.
Juna 1964 "Jugooceanija" sa brodogradilištem "Split" zaključuje i ugovore o gradnji i isporuci dva bulkcarriera nosivosti pod 28.452 DWT, a 29.avgusta te godine sa brodogradilištem "Kure Shipbuilding and Engineering Co.Ltd" u Japanu, i ugovore o izgradnji i isporuci četiri bulkcarriera od po 39.050 DWT.
Poslovnu 1964 godinu "Jugooceanija" je završila sa flotom od 19 brodova sa ukupno 110.976 BRT ili 161.393 DWT.

[marinero]

U 1965 godini "Jugooceanija" u svoj flotni sastav uvrštava tri novogradnje i jedan polovni brod. 14.januara u ekploataciju je pušten novoizgradjeni brod "ADMIRAL ZMAJEVIĆ" od 12.610 DWT, izgradjen u Splitu, a krajem septembra u eksploataciju ulazi i prvi u seriji od 4 "Japanca" - bulkcarrier "KOTOR" od 39.050 DWT. Nepuna dva mjeseca kasnije, 25.novembra,na prvo komercijalno putovanje zaplovio je i njegov blizanac, novoizgradjeni brod "KOZARA". Po svojoj veličini i kapacitetu ova dva broda tada su bila medju najvećim i najmodernijim jediniciama jugoslovenske trgovačke flote.

[marinero]

Tokom 1965 godine, "Jugooceanija" nabavlja polovni brod "DURMITOR" od 13.850 DWT i prodaje tri broda velike obalne plovidbe:
"Muo", "Krivošije" i "Nikšić", tako da krajem godine raspolaže sa flotom od 20 brodova sa ukupno 166.720 BRT, odnosno 247.251 DWT. Naredne, 1966 godine, kompanija u Japanu preuzima novosagradjene bulkcarriere "KUMANOVO" i "KRUŠEVAC" od po 39.050 DWT, sister ship-ove "Kotora" i "Kozare". Te godine prodaju se i preostala tri broda velike obalne plovidbe - "Niš", "Igalo" i "Dobrota", a kraj 1966 "Jugooceanija" dočekuje sa flotom od 19 brodova sa 205.995 BRT ili 310.209 DWT.

[marinero]

"Jugooceanija" tokom 1967 godine nije sagradila nijedan novi, niti kupila polovni brod. Po osnovu kupoprodajnog ugovora potpisanog 8.novembra te godine, kompaniji "Ruma Shipping" prodat je stari Liberty "Rumija", pa je ta godina završena sa flotom od 18 brodova sa ukupno 198.847 BRT ili 299.283 DWT.
Već naredne godine u flotu ulaze novogradnje "Prvi februar" i "Trinaesti juli", bulkcarrieri od po 28.452 DWT, izgradjeni u brodogradilištu "Split" na osnovu ugovora iz juna 1964 godine.

[marinero]

Iste godine jednoj panamskoj kompaniji prodat je stari Liberty "Orjen", pa tako 1968 godinu "Jugooceanija" završava sa flotom od 19 brodova sa 223.576 BRT, odnosno 350.013 DWT,.
Neriješeni problemi izgradnje brodova u domaćim brodogradilištima za domaće brodare, posebno su došli do izražaja poslije 1967 godine. Od 1.oktobra 1968 kada je "Jugooceaniji" u Splitu isporučen bulkcarrier "Trinaesti juli", može se reći da je kompanija stagnirala sve do aprila 1972 kada je, zbog nepostojanja ikakvih mogućnosti za gradnju brodova na domaćim navozima, "Jugooceanija" na dalekom Tajvanu kupila novoizgradjeni bulkcarrier "BUDVA" od 28.665 DWT.

[marinero]

Sa novonabavljenom "Budvom", "Jugooceanija" 1972 godine raspolaže sa ukupno 7 bulkcarriera što je u tom trenutku najveća flota te vrste brodova u jugoslovenskoj trgovačkoj mornarici. te iste godine zbog zastarjelosti i dotrajalosti, "Jugooceanija" splistkom Brodospasu za rezanje u staro željezo prodaje linijaše "Kordun" i "Kupres" iz 1950 i stari parobrod "Kosmaj" gradjen još daleke 1930 godine. Povlačenjem ovih brodova, "Jugooceanija" prvi put od početka svog rada i poslovanja, napušta tržište Mediterana i potpuno se posvećuje prekooceanskoj plovidbi.
Novi i do tada najambiciozniji svoj razvojni korak "Jugooceanija" preduzma već naredne, 1973 godine kada u Velikoj Britaniji sa brodogradlištima u Sunderlandu sklapa ugovore o gradnji i isporuci četiri velika panamax bulkcarriera, svaki od po 70.915 DWT. U to vrijeme, ovo je bila najveća dotadašnja narudžbina u inostranstvu od starne jugoslovenskih brodara, a o "Jugooceanijinoj" narudžbi kod britanskih brodograditelja pisali su i najtiražniji engleski dnevnici i specijalizovani listovi poput "Finacial Times", "Guardian", "Daily Telegraph" i "Lloyd`s List".
Prvi od naručeni brodova, panamax bulkcarrier "SUTJESKA", preuzet je u Velikoj Britaniji od strane "Jugooceanijine" posade 14.oktobra 1976 godine, kada je i krenuo u komercijalnu ekploataciju.
Naredne, 1977 godine, u flotnu listu uvrštena su još dva jednaka takva broda i to "ORJEN" (16.aprila) i "KOSMAJ" (23.novembra). Krajem te godine "Jugooceanijina" flota broji 20 brodova sa ukupno 349.599 BRT, ili 579.835 DWT.
Panamax "KORDUN", posljednji iz serije od 4 broda naručena u Velikoj Britaniji, isporučen je 18.maja 1978 godine, a kraj te godine "Jugooceanija" je dočekala sa flotom od 21 broda sa ukupno 648.354 DWT. Na taj način kotorska kompanija robila se u sam vrh pomorskih brodara SFRJ.

[Kormilar-St]

Analizom tržišta brodskog prostora, u menadžmentu "Jugooceanije" su 1960 godine došli do zaključka da bi pored slobodne plovidbe kojom se kompanija do tada isključivo bavila, trebalo otpočeti i sa linijskom službom, zato što su vozarinski stavovi za linijske terete stabilniji, a količina tereta ujednačenija. U tom cilju pred kraj 1960, "Jugooceanija" upućuje svoj prvi brod na probno putovanje na liniji Jadran-Čile, a te godine upućuje i svoj brod na probno putovanje na liniji oko svijeta, na kojoj su tada bile uključene i "Splošna plovidba" Piran i "Atlantska plovidba" Dubrovnik. Zajedničko poslovanje odvijalo se na bazi ugovora o poslovno-tehničkoj saradnji. Na liniji Jadran -Čile izvršena su samo dva putovanja, pa je konstatovano da nema ekonomske opravdanosti za njeno održavanje. Zbog toga je ona skraćena i pretvorena u liniju Jadran-Srednja Amerika, takodje probnu. U daljem poslovanju pokazalo se opravdanim odravanje ove linije, koju je "Jugooceanija" održavala sve do 1992 godine i uvodjenja sankcija Un prema tadašnjoj SRJ. Ustaljenje ove linije, kao i linije oko svijeta, nametnulo je potrebu nabavke odgovarajućih brodova za tu namjenu. Od naplaćenog osiguranja za izgubljeni brod "Tara" i sopstvenog novčanog učešća, "Jugooceanija" je tako 1961 godine u Engleskoj nabavila dva polovna motorna broda koji su odgovarali linijskoj službi i to "KORDUN" (ex "Deerpol") i "KUPRES" (ex "Daleby") od po 7.864 DWT, gradjene 1950 godine u Sunderland

Marinero, što je dalje bilo sa linijom oko svijeta? Koji brod je bio na toj liniji i kojom rutom se plovilo?

[kanader41]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[marinero]

Kanader, svaka cast za sliku "Orjena", prvi put je vidim!
Kormilar ST, sto se linije oko svijeta tice, nemam za nju vecuh detalja, osim toga da je sigurno ukinuta negdje u prvoj polovini sedamdesetih."Jugooceanija" je od tada do 1992 godine drzala (vrlo uspjesno) samo liniju Jadran- Mexican Gulf.
Da nastavimo sa pricom o istorijatu rayvoja kompanije - od 1978 do 1981 "Jugooceanija" nije mijenjala flotu, odnosno nije bilo nabavke novih ili polovnih brodova, odnosno prodaje ili rashoda postojecih. Tokom 1981 godine u eksploataciju ulaze novosagradjeni brodovi za prijevoy generalnog tereta i kontejnera HERCEG NOVI (9.aprila), TIVAT (11.jula) i RISAN (9.oktobra). Rijec je o polukontejnerskim brodovima tipa "Monsun II", nosivosti po 14.719 tona i pojedina;nog kapaciteta 317 kontejnera. Gradjeni su u brodogradilistu "Wrnemunde" u Rostocku u tadasnjoj Istocnoj Njemackoj.

[marinero]

HERCEG NOVI.

[marinero]

TIVAT.

[marinero]

RISAN.

[marinero]

U istom istočnonjemačkom brodogradlištu naredne, 1982 godine za "Jugooceaniju" su izgradjeni i polukontejnerski brodovi "DURMITOR" i "LOVĆEN" (tip "Monsun", pojedinačne nosivosti 17.250 DWT, kapaciteta po 604 kontejnera). "DURMITOR" je isporučen 29.januara, a "LOVĆEN" 7.maja 1982 godine.

[marinero]

"Jugooecanija" je u jesen 1981 godine pretrpjla i drugi gubitak broda u svojoj istoriji - naime, stari tramper "Boka" se zbog grube greške u navigaciji, u noći 26.oktobra 1981 godine u punoj brzini nasukao na obalu poluostrva Pelješac gdje je i napušten. Dio broda je kasnije isječen, ali se najveći dio "Boke" i danas nalazi na mjestu nasukanja i počiva na dubini od 5 do 12 metara. Jedna je od najpopularnijih wreckj diving lokacija u južnom dijelu Hrvatske.

[marinero]

Evo jos dvije fotke....