PALUBA
October 20, 2019, 01:20:43 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije unesite ispravnu e-mail adresu jer na toj adresi dobijate mail za aktivaciju Vašeg naloga. Proverite obavezno i neželjenu poštu...
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2   Go Down
  Print  
Author Topic: Hrvatski vlak od pet milijuna eura!  (Read 6390 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 228



« on: May 18, 2011, 02:58:17 am »

Ne znam di bi ovo stavia. Možda i nije za Palubu, al mislim da je zanimljivo kao dokaz da se i na ovim prostorima može razviti i proizvesti kvalitetan, zanimljiv i dizajnerski/vizuelno atraktivan proizvod. Ovo me je sjetilo na jednu priču sa Palube (nemogu je sada pronaći) o raspadu konstruktorskog tima koji je razvio hrvatski niskopodni tramvaj TMK 2200. Da li se tim ipak ponovo okupio ili?

USKORO NA TRAČNICAMA

FOTO: Hrvatski vlak od pet milijuna eura!

Novi vlak će se uskoro pojaviti na hrvatskim tračnicama, a dugačak je 75 metara, ima 212 sjedećih i 220 stajaćih mjesta. Postavljen je i sustav informiranja koji daje podatke o voznom redu i prometnoj situaciji te druge važne obavijesti. A u unutrašnjosti je između ostalog postavljen i video nadzor.


* hrvatski_vlak1.jpg (48.29 KB. 650x423 - viewed 274 times.)

Končar je predstavio niskopodni elektromotorni vlak za regionalni promet u čijoj je izradi sudjelovalo 11 Končarevih tvrtki, ali i TŽV Gredelj i brojni drugi dobavljači, a cijena mu je nešto manje od pet milijuna eura.

Vlak, koji će uskoro biti isporučen Hrvatskim željeznicama, kao sustav i svi njegovi glavni dijelovi razvijeni su u Končaru, na njemu je radilo više od 250 stručnjaka, a u kompaniji kažu da je njegova cijena 15-ak posto niža od sličnih vlakova proizvedenih u europskim zemljama, piše Business.hr.

Novi vlak, koji će se uskoro pojaviti na hrvatskim tračnicama, dugačak je 75 metara, ima 212 sjedećih i 220 stajaćih mjesta, a može postići maksimalnu brzinu od 160 km/h. Putnički je prostor u potpunosti klimatiziran i pokriven video nadzorom, a sustav informiranja putnika daje bitne podatke o voznom redu i prometnoj situaciji te druge važne obavijesti.


* hrvatski_vlak2.jpg (42.67 KB. 650x385 - viewed 269 times.)


* hrvatski_vlak3.jpg (40.77 KB. 650x432 - viewed 276 times.)


* hrvatski_vlak4.jpg (44.95 KB. 650x411 - viewed 266 times.)


* hrvatski_vlak5.jpg (37.34 KB. 650x438 - viewed 274 times.)

Izvor: Danas.hr

Logged
SHOOTER
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 782


« Reply #1 on: May 18, 2011, 04:06:41 am »

Za svaku pohvalu!
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 33 822



« Reply #2 on: May 18, 2011, 11:52:53 pm »

Samo da se ne stane na ovom jednom primerku.
Logged
kontraAdmiral1
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 292



« Reply #3 on: May 19, 2011, 12:14:08 am »

To je plastificirano oklopnomehanizirano sredstvo na šinskim štiklicama prvi rođak Končareva niskopodnog tramvaja, koji je prije nekoliko godina bio ponuđen i Beogradu.


* tram.jpg (46.82 KB, 350x233 - viewed 398 times.)
« Last Edit: May 19, 2011, 12:20:53 am by kontraAdmiral1 » Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 228



« Reply #4 on: May 19, 2011, 12:32:10 am »

I ne samo Beogradu, već i Helsinkiu, Sofiji, ...


* 800px-Crotram_NT_2200.jpg (81.41 KB. 800x285 - viewed 89 times.)
TMK 2200 u Zagrebu


* 800px-TMK_2200_Helsinki.jpg (119.99 KB. 800x600 - viewed 111 times.)
TMK 2200 u Helsinkiu


* 800px-TMK_2301_Zagreb.JPG (134.63 KB. 800x600 - viewed 118 times.)
TMK 2200-K (TMK 2300) u Zagrebu

Tramvaj je inače proizvod konzorcija CroTram - Končar i TŽV Gredelj.
Grad Zagreb je za ZET (Zagrebački električni tramvaj) nabavio 140 primjeraka TMK 2200 i 2 primjerka TMK 2200-K, u osnovi skraćena verzija starijeg brata, prilagođena zagrebačkom tramvajskom prometu, koji je u ZET-u dobio oznaku TMK 2300.

« Last Edit: May 19, 2011, 12:37:25 am by leut » Logged
Trifko
Moderator
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 811


Од свих ратника најјача су два: време и стрпљење.


« Reply #5 on: May 19, 2011, 12:37:07 am »

A oni se odlucili za
Tramvaj sam staje ako vozač zadrema

BEOGRAD - Novi tramvaj španskog proizvođača KAF je sastavljen i u depou je na Novom Beogradu, a trenutno se testiraju svih njegovi sistemi.

* 143226_bgtramvaj07-foto-a-isakovic_f.jpg (37.22 KB. 470x270 - viewed 97 times.)

Ovaj posao će najkasnije do početka avgusta biti završen, do kada bi trebalo da budu završene i obuke vozača i majstora za održavanje. Prema najavama gradskih vlasti, ovo vozilo će se naći na ulicama početkom septembra. Tramvaj je već prošao statičke testove (da li je bilo grešaka u konstrukciji ili proizvodnji) još u fabrici u Saragosi, dok se u Beogradu rade dinamička testiranja.
 
- Ovih petnaestak testova se odnose na sve sisteme: električne, hidraulične, pneumatske... Proverava se struja, sistem skretnica, vučna oprema, kočenje, softver... Sve to mora da se prođe, i najkasnije početkom avgusta vozilo će biti predato na korišćenje GSP-u. Sad još ne može na ulicu - priča Goran Đorđijevski, inženjer KAF-a.
 

* 143228_bgtramvaj09-foto-a-isakovic_origh.jpg (337.28 KB. 827x550 - viewed 105 times.)

Reporteri “Blica” imali su juče priliku da pogledaju novi tramvaj, njegovu unutrašnjost, kako funkcionišu komande i da “provozaju” 15 metara. Tramvaj je vrlo udoban, prijatnog enterijera, moderan, a za sve komande je dovoljno pritisnuti samo dugme. Rampa za osobe sa invaliditetom funkcioniše, a vozilo se jedva čuje dok radi.

Đorđijevski objašnjava da na prvom vozilu provere najduže traju, jer se na njemu rade i tipski i rutinski testovi, a to traje oko tri meseca. Isto to se radi i eventualno na drugom vozilu (trenutno se ispituje u Saragosi), ali već na svakom sledećem rade se samo rutinski testovi koji ne bi trebalo da traju duže od tri nedelje.
 
- Pored ekipe iz KAF-a koja radi testiranje, još jedan tim je u Beogradu i pre dva dana počeo je da obučava vozače. Posebna ekipa će obučavati ljude iz GSP za servis i održavanje tramvaja - objašnjava Đorđijevski.
 
On kaže da će novi tramvaji po mnogo čemu biti potpuno drugačiji u odnosu na sadašnje u Beogradu. Imaju trofazne, asinhrone vučne motore, štedeće struju, a glavna novina je to što su svi niskopodni i rastojanje im je 300 milimetara od nivoa ulice. Imaju tri vrste kočnica: elektodinamičke (prvo koči motorom), hidrauličke (kočenje do zaustavljanja) i šinske (pomoću trenja) koje se koriste samo u slučaju opasnosti.
 

* 143230_bgtramvaj12-foto-a-isakovic_origh.jpg (391.38 KB. 827x550 - viewed 83 times.)

- Tramvaj ima vrlo prostranu i udobnu vozačku kabinu. Na levoj strani je glavni kontroler, neophodan vozaču sve vreme dok je u vozilu. Tu je i selektor pravca i brzine, dugme za podizanje i spuštanje pantografa... Na desnoj strani su najbitnije kontrole: dugmići za otvaranje vrata, brisači, žmigavci, svetla, prekidači za prekretanje skretnica, sigurnosna kočnica, dugme za razgovor sa putnicima - priča Đorđijevski.
 Španski tramvaji imaju i uređaj za budnost vozača, takozvani “budnik”. On je dugo u primeni na železnici, ali je novina u vozilima gradskog saobraćaja. Neophodno je da vozač u određenim vremenskim intervalima pritiska ili senzor na kontreleru ili pedalu budnika da bi kompjuteru stavio do znanja da je sa njim sve u redu (zdravstveni problemi, pospanost). Ako to ne čini, vozilo se automatski zaustavlja.
 
Na sredini kontrolne table je displej na kome vozači mogu da vide sve parametre tramvaja, s tim što se on sam isključuje kada se vozilo kreće brže od tri kilometra na sat da vozaču ne bi odvraćao pažnju. Ipak, ako vozač želi da proveri u kakvom je statusu vozilo, dovoljno je da “tač skrin” tablu pritisne bilo gde.
 
Predstavnici Grada ranije su najavili da će ovaj tramvaj saobraćati najverovatnije “sedmicom”. Do kraja 2011. stiže devet, a do kraja 2012. godine još 21.

Izvor www.blic.rs

Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 228



« Reply #6 on: May 19, 2011, 02:09:06 am »

Samo da se ne stane na ovom jednom primerku.

Zapravo ovo nije prvi i jedini primjerak. Prvi prototip je prodan Željeznici Federacije BiH gdje je tokom tri mjeseca testiranja napravio preko 4000 km. Potom je vračen u Zagreb na pregled i podešavanja prije završnog testa - vožnja brzinom 176 km/h koja je trebala biti obavljena na hrvatskim prugama zbog ograničenja brzine u BiH. Vrijednost ugovora 5,3 milijuna €.

Primjerak iz prvog posta je drugi prototip razvijen za Hrvatske željeznice.

Osnovne karakteristike

• dužina vlaka: 75 m
• širina kolosijeka: 1435 mm
• visina poda: 600 mm
• visina sa spuštenim pantografom: 4280 mm
• napon: 25 kV, 50 Hz
• broj sjedala u 1. razredu: 20
• broj sjedala u 2. razredu: 192 (sa 10 preklopnih)
• broj stajaćih mjesta: 250
• maksimalna brzina: 160 km/h
• maximalno ubrzanje: >1 m/s2
• povezivanje: do 3 vlaka
• vakuum WC: 2 kom

Tehnička i tehnološka rješenja

• asinkroni pogon s vektorskom regulacijom
• µP sustavi upravljanja i komunikacija
• vlastita programska podrška
• sustavi dijagnostike i monitoringa DIRT®
• modularnost ( Hardware/Software )

Par slika prvog prototipa (BiH):


* vlak1_27.jpg (27.48 KB. 400x300 - viewed 349 times.)


* vlak2_08.jpg (23.8 KB. 400x300 - viewed 354 times.)





Iskreno se nadam da će i Hrvatske i Željeznice F BiH naručiti još primjeraka.

« Last Edit: May 19, 2011, 02:16:20 am by leut » Logged
madmitch
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 162


« Reply #7 on: May 19, 2011, 09:29:27 am »

A u Ljubljani izbacili tramvaj negdje u 50-60 godinama. Gdje jim je pamet bila. Sada vratit tramvaj (za što su veoma ozbiljne studije več napravljene), koštalo bi nas pola kraljevstva.
Logged
karavela
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 54


« Reply #8 on: May 19, 2011, 10:01:29 am »

Odlicno izgleda,  nadam se da ce i u Srbiji jednog dana jezditi nesto slicno!

 Mali off- verovatno ste svi gledali film o 007 - "Kazino Rojal"  sa D. Krejgom u glavnoj ulozi !? Ako jeste, poznato vam je da se u filmu glavna radnja odvija u Crnoj Gori. U jednoj sceni Bond putuje vozom, neopisivim predelom, a voz bas mnogo lici na ovaj hrvatski. Scena je pomalo smesna s obzirom na stanje zeleznice na istom prostoru. Medjutim za sve one koji nisu nikad bili, sam film je odlicna preporuka za CG, iako mislim da nijedna scena nije snimljena tamo!?
Logged
Trifko
Moderator
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 811


Од свих ратника најјача су два: време и стрпљење.


« Reply #9 on: May 19, 2011, 10:24:18 am »

Kad si vec spomenuo Casino Royal film je sniman u Ceskoj, engleskoj, na Bahamima i italiji, konkretno Casino Royal gdje se odigrava partija sniman je u Karlovim Varima (exterijer) kao i voznja vozom sve je snimano u ceskoj.
Logged
kontraAdmiral1
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 292



« Reply #10 on: May 19, 2011, 11:08:54 am »

Koliko se može vidjeti na fotografijama unutrašnjosti, koje je prije nekoliko postovao postavio Leut, u vlaku su sjedala koje se ne mogu razvući. I ostali noviji Gredeljevi proizvodi imaju fiksirana sjedišta, što je po meni neprimjereno prometalu koje je namijenjeno svakom javnom vozilu koje nije gradsko. Rješenje s nepomičnim sjedalima je, naravno, jeftinije, ali i  neudobije.
Logged
dexy
Prijatelj foruma
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 804



« Reply #11 on: May 19, 2011, 11:25:58 am »

Na slikama se vidi da su sedišta različita na dva prototipa, pa pretpostavljam da je moguće naručiti sedište po želji kupca, i platežnoj mogućnosti, naravno, pošto udobnija sedišta nameću i nešto višu cenu.
Logged
kontraAdmiral1
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 292



« Reply #12 on: May 19, 2011, 11:34:35 am »

Da, vjerojatno je tako: gledao sam samo fotografiju na kojoj su sjedišta žute ili koja li je to već boja, a ne onu na prvom postu, gdje su sjedala plava s nekakvim tufnama, te mu možda mobilna
« Last Edit: May 19, 2011, 12:00:39 pm by kontraAdmiral1 » Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 835



« Reply #13 on: May 20, 2011, 08:06:09 pm »

Neka je uspješan put pred njim.
Logged
madmitch
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 162


« Reply #14 on: May 20, 2011, 09:06:56 pm »

Baš me zanima, koliko bi pokupili za takav projekat razvoja takvog vlaka od investitora u nekoj zapadnoj ili daleko istočnoj zemlji? Bit če 5 Mio sa faktorom 10 pa na gore.  
Logged
Pages:  [1] 2   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.021 seconds with 24 queries.