JAT u slici i reči

[Lemi_O2]

Negde sam pročitao da je u JAT-ovoj floti turbo prop ATR 42 korišćen samo kao komercijalni transportni avion uglavnom za poštanski saobraćaj širom SFRJ tzv. privredna avijacija JAT-a.

Zna li neko koliko je to tačno i da li su JAT-ovi ATR 42 imali putničku ili samo transportnu registraciju da ne kažem konfiguraciju.

ALL je sigurno bio u putničkoj konfiguraciji i letio po Europi.Sva tri (ALL, ALK,ALM) su bili tkzv. QC (quick convertible) verzije, poštu su prevozili redovno noću, preko dana putnički promet.Provjerit ću detalje sa kolegom koji je radio na njima.

ALL u FRA (baggage check)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[kilezr]

 Nisam siguran za oznaku aviona, ali više puta sam leteo ATR-om . Znači, sigurno je bio putnički avion

[oficir neaktivne rezerve]

Kilezr,

Leteo sam i ja sa ATR nekoliko puta ali sa 72-kom.Za Atr 42 sam čuo da je vozio uglavnom poštu,pa da proverim.

[kilezr]

 Izvini, nisam dobro pročitao oznaku pa se zaleteo

[oficir neaktivne rezerve]

  Ništa strašno. Ja još češće pogrešim.

[Jester]

Najbolji su stari dokumentarci
<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/5oy_1kFfHGk?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[kriticar]

Kilezr,

Leteo sam i ja sa ATR nekoliko puta ali sa 72-kom.Za Atr 42 sam čuo da je vozio uglavnom poštu,pa da proverim.

Ja sam letio sa svih šest, tri ATR-72 i tri ATR-42. Svi su normalno vozili putnike, a ne znam za to da su noću vozili poštu, što ne znaći da nisu.

[proxy1969]

Evo jedna novija sa LDPL, pozor na "skrpani" vertikalac s nekog taljana......

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

iako, kad se bolje pogleda vide se i pruge po trupu, kao da je
zapravo ne dovršeno prebojavanje original taljana u svakom slučaju fuš..

[vozdushniy]

To je bas taj avion, ATR 72-500, c/n 555, '98. godiste.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

China Xinjiang Airlines -> China Southern Airlines -> Nordic Aviation Capital -> Carpatair -> Alitalia -> Nordic Aviation Capital -> JAT Airways

[ZastavnikDjemo]

I čuvena kompozicija "Kondorov let" u izvođenju dragačevskih trubača koja je bila "zaštitni znak" godinama u JAT-ovim reklamama.Mene i danas kad čujem ovu melodiju ona odmah asocira na te reklame i JAT-ovu DC-10-tku.

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/5rjZnXdplA4?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

Koliko je meni poznato, uglavnom su puštali Boru Dugića.

[marinero]

fino stariji vodnice,jedino engleski rumun bac-111 nije Jat-ov vec iznajmljen od Taroma/imas rumunsku registraciju YR/
pozdrav Djordje

Nisam znao da je i JAT koristio taj poluproizvod, 80'-tih ga je često unajmljivala od TAROM-a IAA, ali za JAT do sad nisam znao......

Imao je JAT i jedan iznajmljeni locheed L-1011 Tristar.

[kriticar]

fino stariji vodnice,jedino engleski rumun bac-111 nije Jat-ov vec iznajmljen od Taroma/imas rumunsku registraciju YR/
pozdrav Djordje

Nisam znao da je i JAT koristio taj poluproizvod, 80'-tih ga je često unajmljivala od TAROM-a IAA, ali za JAT do sad nisam znao......

Imao je JAT i jedan iznajmljeni locheed L-1011 Tristar.

1985 tada još Inex Adria iznajmila je za sezonu jedan BAC 1-11 iz flote TAROM i koristila ga pod registracijom YU-AKN
1986 Uz taj isti avion sada već Adria Airways iznajmljuje opet za sezonu još jedan iz istog izvora i koristi ih pod registracijama YU-ANM i YU-ANN
1987 Adria unajmljuje opet za sezonu tri aviona od TAROMA, ali ovaj put ROMBAC 1-11(BAC proizveden u Rumunjskoj po licenci) i koristi ih pod registracijama YU-ANR, YU-ANS i YU-ANT
1989 JAT iznajmljuje isti Rombac koji je za Adriu letio kao YU-ANR, ali ga koristi pod originalnom Rumunjskom reg. YR-BRA.
Isto ponavljaju i 1990 sa istim avionom, ali ovaj put je obojan nešto drugačije nego 1989, ali i dalje u JAT C/S.

[MOTORISTA]

Udes JAT-ovog Konvera u Lajpcigu 21.11.1967.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Najteži udes igrači Vojvodine su doživeli 21, novembra 1967. godine prilikom sletanja aviona u Lajpcigu. Novosađani su doputovali na revanš protiv Lokomotive u takmičenju za Kup sajamskih gradova. Prva utakmica u Novom Sadu, odigrana 1. novembra, završena je bez golova, pa je u revanšu očekivan veoma težak susret. Sa fudbalerima je pošla i veća grupa novinara, navijača, simpatizera. U avionu se nalazio 41 putnik.
— Nešto pre 16 časova naš avion je pokušao da sleti nz lajpciški aerodrom, ali nije uspeo. Tri puta je uzalud pokušavao da se prizemlji i tek u četvrtom lokušaju je dotakao zemlju — seća se Lazar Vasić, novinar Dnevnika i nekadašnji poznati golman Vojvodine. — Konvejer JAT-a je prilikom ateriranja zakačio samo kraj piste, polomio dve elise i zario se u zemlju nedaleko od auto-strade. Imali smo mnogo sreće u ovoj nesreći! Čim se avion zaustavio razbijena su stakla na pomoćnim izlazima i svi putnici i posada su brzo napustili letelicu u strahu da ne dođe do eksplozije.
Sat nakon ovog udesa igrači Vojvodine već su bili na treningu, a sutradan su izvanredno za-igrali i pobedili domaćine sa 2:0 golovima Savića i Đorđića. U ekipi pobednika još su igrali: Pantelić, Aleksić, Vučinić, Zemko, Brzić, Nešticki, Stanić, Radosav, Trivić i Dakić, a u vođstvu puta su bili trener Rajkov, zatim Radomir Krstmć, Karlo Lavička, Petar Jocić, dr Miloje Milojević, novinari Vasić, Vukmanović, Rakić, Budimac, Gvozdenović, foto-reporter Dnevnika Stevan Lazukić... Iste večeri kada je Vojvodina, i pored šoka na aerodromu, slavila pobedu u Lajpcig se spustila karavela kojom su Arsa Kovačević Aka, tadašnji predsednik Kluba i general Milenko Radovanov Džiga, došli po pobednike da ih vrate u Jugoslaviju.

Izvor: FKVojvodina

[oficir neaktivne rezerve]

A evo i pesme lepa stjuardesa sa dobrim snimcima iz starih vremana JAT-a.

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/Kygjp-RjnAw?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[leut]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Osamdesete u Splitu