PALUBA
December 07, 2019, 12:40:36 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News:
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 [2]   Go Down
  Print  
Author Topic: Airspeed Oxford u JRV  (Read 8317 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Marko11
mornar
*
Offline Offline

Posts: 1


« Reply #15 on: April 17, 2013, 01:55:22 am »

    Oxford je koriscen za obuku pilota a nesto malo i za transport materijala. 1953 u Zagrebu nastavnik letenja odnosno instruktor je bio u to vreme porucnik Pavic Ljubomir komandant izvidacke eskadrile.Komandant puka ppukovnik Zarevski.Dokmanovic je bio u to vreme komesar.
     Oxford je inace avion sto bi se reklo sa fabrickom greskom.
     
Logged
Janez Žura
mornar
*
Offline Offline

Posts: 1


« Reply #16 on: February 16, 2014, 04:31:06 pm »

Pozdrav svima!
Prvi put sam na ovom forumu i odmah ivas molim, da mi odgovorite na jedno pitanje.
Kao dar imam plan, da uradim AZ Models Airspeed Oxford u bojama JRV. Imam dve fotke sa aerodroma u Zadru iz pedesetih godina. Fotke su slabe izađene sa telefona, originali su se u međuvremu izgubili. Na jednoj fotki je mehaničar za koga planujem, da uradim maketu.
Intersuje me, dali netko zna koje boje su bili ovi avioni. Sive ili srebrne? Kakva je bila boja unutrašnjosti? Sivozelena (engleska) ili koja druga? Kakve su bile oznake na avionu? Dali možda postoje koje druge fotke ovog ili kojeg drugog Oxforda osim ovih koje se nalaze u ovom forumu?
Zahvaljujem se svima i lep pozdrav
Janez


* Oxford1.JPG (77.15 KB, 1156x695 - viewed 126 times.)

* Oxford2.JPG (58.72 KB, 1082x637 - viewed 136 times.)
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 11 014



« Reply #17 on: February 16, 2014, 04:57:32 pm »

Nažalost nemam odgovore na pitanja ali da malo pridonesemo temi.

AIRSPEED AS 10 OXFORD Mk I-II  1951-1959   3+2 


* oxford.jpg (60.41 KB. 800x426 - viewed 115 times.)

poz.

Logged
ZuluDelta
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 193


« Reply #18 on: February 17, 2014, 12:03:57 am »

Mala pomoć


* 418-03.jpg (21.47 KB. 582x276 - viewed 133 times.)



* 418_lh.jpg (24.27 KB. 230x300 - viewed 421 times.)




Izvor: Lift here! Serbia

« Last Edit: February 17, 2014, 09:41:09 am by Dreadnought, Reason: Sređivanje linka » Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 34 367



« Reply #19 on: November 30, 2019, 10:28:49 pm »

Presek aviona Oxford.


* airspeedoxfordmk2aviagr.jpg (934.72 KB. 2500x1571 - viewed 17 times.)

Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 850


« Reply #20 on: December 02, 2019, 05:41:47 pm »

Da imamo nešto od njegove istorije.

Britansko ministarstvo avijacije je 1936g izdalo konkurs za izradu aviona za obuku pilota višemotoronih aviona.Fabrika Airspeed je prepravila svoj putnički avion AS6 Envoy ,tako što je dodala nosače bombi sa svim potrebnim elementima i uredjajima i na zadnjem delu trupa obrtnu turelu sa mitraljezom.Tako je nastao A.S.10 Oxford.

Avion je mešovite konstrukcije,trup i noseča konstrukcija je od čeličnih cevi,prednji deo trupa,i krila  su pokriven limom . Zadnji deo trupa je drvene konstrukcije i pokriven lepenkom i platnom.Na krilima su bila dva motora Armstrong Siddeley Cheetah X od  350 KS sa metalnom elisom promenjivog koraka.Imao je uvlačiv stajni trap,ali su točkovi delimično virili.Napravljeno je oko 8500 primeraka različitih varijanti.

Za vreme rata je koriščen za laki transport,prevoz ljudi,lako bombarder,izvidjač,sanitetski i protivpodmornički,ali najveća uloga mu je bila kao školski i to za pilote višemotornih aviona,kao i radiooperatere,bombardere,navigatore.Bile su dve verzije- Mk I koji je bio opšte namene  i mogao je da nosi turelu za obuku strelca dok je Mk II  bio za obuku pilota,navigatora i radiooperatera.

U Jugoslaviji su se ovi avioni pojavili 1951g ,gde su služili za obuku pilota aviona Moskita(de Havilland DH.98 Mosquito).Dobijeni su preko "Mutual Defence Aid Program" iz Norveške.Pored obuke ,leteli su kao laki transportni i avion za prevoz ljudi.Pored dva pilota mogao je da preveze 6 putnika.Za ove svrhe su leteli do 1958g ,a već sledeće su svi rashodovani.

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 34 367



« Reply #21 on: December 03, 2019, 10:37:34 am »

Koliko smo Oksforda koristili?
Logged
draggan
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 178


« Reply #22 on: December 03, 2019, 11:19:14 am »

Koliko smo Oksforda koristili?

5 kom. - 3 kom. Mk.I i 2 kom. Mk.II (9701-9705)
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 34 367



« Reply #23 on: December 03, 2019, 10:56:18 pm »

Hvala.
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 34 367



« Reply #24 on: December 04, 2019, 04:39:08 pm »

Nađoh ove podatke o našim Oksfordima. To su bile Norveške letelice sa registracijama od V-AL do V-AP, a kako, naravno, ne može bez problema, za te letelice se navode sledeće Britanske registracije: W6579, AS896, AS728, AS900, V3740, EB996, što čini jednu više. Dalje se ne pominje V-AL, a za V-AM i V-AN se navodi da su dobili naše registracije YU-ABV i YU-ABZ. Za V-AO se navodi da nije korišten od strane Norveškog RV, već da je letelica bila uskladištena do prodaje. Takođe se za V-AP navodi da bila opremljena za foto osmatranje/izviđanje.
Logged
draggan
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 178


« Reply #25 on: December 04, 2019, 11:12:42 pm »

Nađoh ove podatke o našim Oksfordima. To su bile Norveške letelice sa registracijama od V-AL do V-AP, a kako, naravno, ne može bez problema, za te letelice se navode sledeće Britanske registracije: W6579, AS896, AS728, AS900, V3740, EB996, što čini jednu više. Dalje se ne pominje V-AL, a za V-AM i V-AN se navodi da su dobili naše registracije YU-ABV i YU-ABZ. Za V-AO se navodi da nije korišten od strane Norveškog RV, već da je letelica bila uskladištena do prodaje. Takođe se za V-AP navodi da bila opremljena za foto osmatranje/izviđanje.

Norvežani navode drugačije podatke : Mk.II - AB663 / V-AD / YU-ABY (sa 2006.27h)
                                                             AS728 / V-AM / YU-ABV (sa 539.20h)
                                                             AS900 / V-AN / YU-ABZ (sa 488.35h)

                                                   Mk.I - N4602 / V-AS / YU-ABX (sa 1068.40h)
                                                            V3945 / V-AT / YU-ABW (sa 987.15h)

Verujem da oni znaju koje su prodali i kome  Grin. Što se tiče onih drugih koje si naveo kažu sledeće : W6579 / V-AK - prodat u Švedsku, AS896 / V-AL - prodat u Švedsku (ne potvrđeno), V3740 / V-AO - prodat u Švedsku za delove (AB Nordisk Aerotransport), EB996 / V-AP - katastrofa 30.1.1950.

Znači bilo je 3 kom. Mk.II a 2 kom. Mk.I .
Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 34 367



« Reply #26 on: December 05, 2019, 07:39:51 am »

Odlično! : super

Ja sam ove podatke našao ovde: http://britishaviation-ptp.com/airspeed_as10.html

Još samo da registracije povežemo sa VE brojevima i da pravimo tabelu. Grin
Logged
Pages:  1 [2]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.02 seconds with 26 queries.