Upotreba letilica na Njemačkim podmornicama u II SR

[ML]

Krigsmarine je započela razvoj podmornica koje bi bile sposobne lansirati avion i naručila je izradu četiri vrlo velike podmornice u ranim 1939g. Ove podmornice su trebale biti dva puta veće od najveće već izgrađene i trebale su imati posadu od 110 članova. Na njma je predviđen ukrcaj jednog Arado Ar 231 aviona. Izbijanjem rata projekat je napušten.
Drugi plan koji je donekle izveden na podmornicama IX D2 »monsun«, koje su korištene na Indijskom oceanu i dalekom istoku tijekom rata. Podmornice su imale ukrcane izviđački  letjelicu Focke-Achgelis Fa 330. Ove su podmornice korištene u Indiskom oceanu i sporadično na Južnom Atlantiku od sredine 1942g.
Letjelica je smještena na krmenom dijelu komandnog tornja u vodonepropustnom prostoru.Ideja  upotrebe i upotreba letilice je podstaknuta činjenicom da se sa podmornice koja ima nizak profil može vidjeti samo nekoliko milja okolo. Sa upotrebom FA 330 koji je obično bio na 120m visine iznad mora površina se mogla vidjeti oko 25 milja oko podmornice. Za pripremu i raspremanje letilice bilo je potrebno cca 20min. Letilica je sa podmornicom bila povezana sa čeličnim užetom , a upravljao ju je jedan pilot koji je imao  telefosku vezu sa podmornicom.
<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/gP6VnbeWXSY?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>
<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/uXu1mksV6VU?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[MOTORISTA]

Inače su ove letelice ustvari bile žiro jedlice i zbog toga je podmornica morala da ih vuče kablom.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ML]

Focke- Achgelis Fa 330
TT podaci
Helikopter za izviđanje
Dužina  4,47m
Visina 1,67
Promijer rotora 4,47
Pogon, vjetar
Najmanja brzina vijetra 8m/s i najveća 12m/s
Najveća brzina 80 km/h
Najveća nadmorska visina 220m
Osposobljavanje pilota je bilo vršeno zrečnom tunelu u Chalais-Meudon. 1942 izveden je prvi testni polet sa podmornice, koji je uključivao i odbacivanje rotora i pristanak pilota sa preostatkom letilice u more. Kod toga je pilot povrijeđen kod udarca u more. Največa prednost Fa 330 su niski proizvodni troškovi i mogućnost skladištenja na malom prostoru. Međutim kako je bila upotreba odvisna od jačine vjetra, došlo se na ideju da se postojećem Fa 330 doda motor kako bi mogao biti neodvisan od vjetra i veze sa podmornicom.
Od te ideje se je razvio mini helikopter Fa 336 koji je imao motor od 60ks Walter Micron. Fa 336 je imao i vodoravni krmeni rotor. Glavni rotor je imao promijer 7,5m, a repni 1,5m. Mogao se rastaviti i pohraniti na podmornici slično kao Fa 330. Sam projekat nije u potpunosti završen.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ML]

Planirano je bila upotreba helikoptera Flettner Fl 282 Kolibri na  većim podmornicama. Planiralo se cijelu letjelicu smijestiti na podmornicu u čelični cilindar diametra 1,8m i dužine 5,5m.
I taj projekat nije završen i ne postoje dokazi da je Fl 282 bio postavljen na podmornice tokom rata. Trebao je biti za izviđanje i pronalaženje konvoja, a kod napada podmornice helikopter bi obilježio cilj bombom magnezija ili dimnom bombom.
Kod ispitivanja poljetanja i slijetanja na uzburkanom moru, se koristilo uže, koje bi mornari prihvatali i nametali na vinć, tako usmjeravajući helikopter.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ML]

Iako sa ovim prilogom ulazim u druge vode, treba pomenuti i da su Nijemci namjeravali iskoristiti podmornice za lansiranje Fieseler Fi 103 (V-1). Kako je rat završio do toga nije došlo. Bilo je predviđeno da podmornica u vodonepropusnom kontejneru cilindričnog oblika nosi ovu avio bombu.
Ali ideja nije zamrla i ostvarili su je Amerikanci odmah nakon rata. Oni su svoju verziju Fi 103, JB-2 Loon, lansirali 1948 sa podmornice USS Cusk. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]