Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 056
|
|
« on: July 06, 2008, 10:57:55 pm » |
|
Kada je u pitanju kineski program nosača aviona, veći deo pažnje bio je usmeren na bivši sovjetski nosač aviona klase Admiral Kuznjecov – Varjag, koji je u trenutku kada mu je zaustavljena gradnja (1992. godine) bio 70% završen. U takvom stanju ga je kupila kineska kompanije sa sedištem u Makau, u komercijalne svrhe. Nosač je dotegljen u brodogradilište u Dalianu 2002. godine i ubrzo su počele priče da će nosač biti dovršen i uveden u operativu kineske RM kao brod za obuku pilota. Medjutim iako je remontovan trup broda i demontirana skela sa nadgradja, instalacija oružja, elektronike i propulzije još uvek nije počela. U stvari, od tada na brodu su primećene minimalne aktivnosti, što bi možda moglo da sugeriše da je prvobitni plan sa Varjagom stavljen na čekanje. U isto vreme, pojavili su se novi detalji o mogućem programu gradnje domaćeg nosača aviona, a čiji bi nosioc bila korporacija CSSC Jiangnan brodogradilišta u novoizgradjenom brodogradilištu Čangksing. Neki izvori navode da se planira izgradnja 1-2 nosača aviona srednje veličine (50 000 – 60 000 tona deplasmana) i da će njihova konstrukcija biti bazirana na konstrukciji Varjaga. Ukoliko bi se ovo ispostavilo kao tačno, prvi kineski nosač aviona bi mogao da udje u operativu do 2015. godine.
Brodogradilište Čangksing
Kineska državna korporacija brodogradilišta (CSSC) je 2003. godine potpisala ugovor sa gradskim većem Šangaja o selidbi svojih sporednih brodogradilišta sa svojih trenutnih lokacija duž reke Huangpu, na nove lokaciju na ostrvu Čangksing. kao razlog za potpisivanje ovog ugovora navodi se potreba da grad dobije zemljište za proširenje, ali i da brodogradilišta mogu da koriste dublje vode kako bi mogli da grade veće brodove.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Pogled iz vazduha na brodogradilište Čanksing
Izgradnja Brodogradilišta Čanksing započeta je juna 2005. godine. U prvoj fazi projekta vrednog 3.6 milijardi dolara, na obali dužine 3.8 km izgradjeno je 4 velika suva doka, 9 gatova za opremanje i 2 gata za teret. Sa novim brodogradjevnim kapacitetima moguće je umesto dosadašnjih 800 000 BRT brodovlja godišnje izgraditi čitavih 4,5 miliona BRT do 2010. godine. Sredinom 2008. godine završeno je preseljenje manjih brodogradilišta sa obale na ostrvo, tako da se očekuje da će prvi brod biti porinut do 2009. godine.
U drugoj fazi razvoja, preostala dva brodogradilišta, Hudong-Zhonghua Shipbuilding Corporation i Waigaoqiao Shipbuilding Corporation, popuniće još 8 km obale ostrva. Kineska državna korporacija brodogradilišta očekuje da do 2015. godine postigne kapacitet od 8 miliona BRT, polovinu trenutnihi kapaciteta kineske brodogradjevne industrije. Do tada će Čangksing najverovatnije postati najveće svetsko brodogradilište. Tako će i Kina, shodno očekivanjima kineske vlade, postati zemlja broj 1 u brodogradnji.
Brodogradilište Čangksing takodje nudi i kapacitete za proizvodnju velikih brodova, uključujući i nosače aviona. Najveći dok u brodogradilištu je dug 580m i širok 120 m. To je dovoljno za izgradnju nosača aviona veličine već kupljenog Varjaga.
Na slici ispod se vidi maketa samog brodogradilišta, i ako pogledate malo bolje videćete nosač aviona na suvom doku.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|