PALUBA
March 29, 2024, 02:43:52 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Pravilnik za prenošenje vesti na forumu PalubaInfo
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3 4 5 6   Go Down
  Print  
Author Topic: Tenk bez kupole Strv 103, Švedska  (Read 42778 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 056


« on: July 09, 2008, 03:46:39 pm »

Stridsvagn 103

Neki ga smatraju tenkom a neki lovcem na tenkove. Ostao je poznat po svom karakterističnom dizajnu koji se ogledao u odsustvu kupole i fiksnom tpu čija se elevacija zauzimala pomoću vešanja samog tenka. Označavan je sa Stridsvagn 103, S-Tenk ili Strv 103. Razvijen je pedesetih godina i ostao je u naoružanju sve do devedesetih godina, kada ga je smenio Leopard 2.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Odmah po kupovini britanskih tenkova tipa Centurion, Švedjani su zaključili da to baš i nije najsrećnije rešenje. Kako su raspolagali i sirovinama i industrijskim kapacitetima za razvoj i proizvodnju tenkova, odlučili su da naprave sopstveni tenk koji će ispunjavati sve taktičko tehničke zahteve švedskih oružanih snaga. Projektom je rukovodio Swen Berger. Tenk je dobio naziv KRV. Razvoj tenka je zaustavljen još u fazi izrade prototipa jer je imao veliku masu (čitavih 45 tona) što ga je odmah „diskvalifikovalo“.
1956. godine Swen Berger predlaže jedno alternativno rešenje, sa kodnom oznakom „S“. Kao vodilju je imao „matematiku“ da je odlučujući faktor za preživljavanje tenmka u borbi sama visina tenka. Jedino praktično rešenje za drastično smanjenje visine tenka bilo je uklanjanje kupole, što bi tenk načinilo i osetno lakšim.
Ovaj koncept nije po prvi put upotrebljen... bio je relativno čest u Drugom svetskom ratu, ali u konstrukciji lovaca tenkova i jurišnih topova. Kod tenkova nije bio primenjivan jer je bilo nemoguće brzo promeniti azimut cevi topa, a što je bilo od životne važnosti na bojištu.
Neki lovci tenkova, na primer Jagdpanther, bio je jeftin za proizvodnju i vrlo efikasan u odbrani. Berger je svojim projektom hteo da reši problem nišanjenja topom pomoću potpuno automatizovanog sistematransmisije i vešanja celog tenka, a pod komandom nišandžije. Sam top bi bio pričvršćen za šasiju.
Prva dva prototipa proizvedena su 1961. godine. Kako je švedska armija bila zadovoljna, naručeno je još 10 predserijskih tenkova. Nakon testiranja, tenk je uveden u operativnu upotrebu švedskih OS pod oznakom Strw 103.
Ovakav koncept nije zaživeo u svetu upravo zbog slabe vatrene moći, ako i zbog nemogućnosti odbrane od bočnog napada, gde se Strw svodi na samohodni top. Švedjani su upotrebu ovog koncepta pravdali sopstvenim potrebama i koncepcijom ratovanja na svom terenu.
Na tenk je ugradjen Boforsov top kalibra 105 mm, model L74, koji je proizvodjen po britanskoj licenci. Na sredini cevi se nalazi gasni cilindar, dok sama cev nema termičku oblogu. Na prednjem delu tenka se nalazi „nosač“ cevi za koji je pričvršćena kako ne bi dolazilo do vibracija prilikom kretanja tenka.
Borbeni komplet iznosi 50 granata (25 komada APDS, 20 HEP i 5 WP), kao i kod prethodnog tenka koji se nalazio u naoružanju oklopnih jedinica švedskih OS. Granate su smeštene u dva odvojena magacina, pričvršćena na spoljnom delu tenka. Lančani punjač se pogoni hidraulikom. Municija je u magacinima podeljena po policama, odakle pada u donosač, koji granatu transportuje u telo tenka do izdizača. Izdizač podiže granatu i popunjava njome ležište u zadnjaku topa. Posle opaljenja, čaura pada u izbacivač u zadnjem delu tenka odakle je on izbacuje napolje. Automatski punjač obezbedjuje brzinu paljbe od 15 granata u minuti. Kao dopunsko naoružanje ugradjena su dva mitraljeza kalibra 7,62 mm. U prototipovima je planiran i top 20 mm na komandirovoj tureli, ali se od istog kasnije odustalo. Borbeni komplet mitraljeza iznosi 2 750 metaka.
Kako top nije stabilizovan, za gadjanje je potrebno zaustaviti tenk. Kako je cev učvršćena u telu tenka, elevacija/depresija (od +12 do -10°) dobija se podizanjem/spuštanjem prednjeg dela tenka pomoću hidraulike hodnog dela. Kod ovog tenka postoje dve grupe hidrauličnih cilindara koji su vezani za prve i treće, odnosno za druge i četvrte točkove. Sinhronizacijom rada je moguće vrlo precizno zauzeti elevaciju, ili menjati klirens tenka. Po pravcu se cev okreće zakretanjem celog tenka, takodje pomoću hodnog dela.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pogonska grupa i transmisija se nalaze u prednjem delu tenka, slično Merkavi. Takav koncept posadi obezbedjuje dodatnu zaštitu, ali malo komplikuje održavanje (da bi se zamenio motor mora prvo da se skine top).
Kod prvih serija tenkova ugradjivana je kombinacija dvotaktnog 6-cilindričnog dizel motora Rolls Royce K-60 (176.5 KW) i gasnoturbinskog motora Boeing 502-10MA (360 KW). Dizelaš je korišćen za ekonomične, duge vožnje, dok se gasnoturbinski motor koristio za trenutna ubrzanja.
Kasnije se započelo sa ugradnjom višegorivnih motora snage 240 KW i gasnoturbinskog motora Boeing 553, snage 490 KW.
Posada je tročlana: komandir, vozač/nišandžija i radio-operater. Radio operater je okrenut licem ka zadnjem delu tenka, što je korisno za osmatranje tog sektora, a i za vožnju hodom u nazad. Naime, svi članovi posade su osposobljeni za vozače i obavljaju po nekoliko dužnosti koje po potrebi menjaju.
Ovaj tenk je karakterističan i po načinu savladjivanja vodenih prepreka. Tenk Strw 103 ih savladjuje plovljenjam. Po celom obodu tenka nalazi se omotač sa horizontalnim rebrima, koji je izradjen od gumiranog platna. Pre nego što udje u vodu, posada podiže „zastor“ čime se tenku obezbedjuje plovnost.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Tenk Strw 103 je izradjivan u tri varijante: B, C i D, koje se medjusobno razlikuju po pogonu, ugradnji dozerskog noža... model D je itzradjen u samo jednom primerku kao prototip u trenutku kada je švedska armija izrazila potrebu za novim tenkom. Sada se taj model nalazi u postavci muzeja Axvall.  


<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/fARGfVA7Mm8?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>
Video o tenku

TT podaci

Masa:
103B 39.7 t
103C: 42.5 t
Dužina: 9.00 m (sa topom)
Širina:
103 B: 3.60 m
103 C: 3.80 m
Visina:   2.14 m
Posada:    3
Naoružanje: top 105 mm L/62 , dva mitraljeza 7.62 mm,
Pogonska grupa:
103 A: Rolls-Royce K 60 dizel motor (179 kW) i gasna turbina Boeing GT502 (223 kW)
103 B: Rolls-Royce K 60 dizel motor (179 kW) i gasna turbina Boeing 553 (365 kW)
103 C: Detroit dizel motor 6V53T (216 kW) i gasna turbina Boeing 553 (365 kW)
Odnos snaga/masa:    18.3 KS/t (B i C)
Brzina:    60 km/h


* 1.jpg (53.7 KB, 640x427 - viewed 314 times.)

* 2.jpg (39.66 KB, 480x230 - viewed 311 times.)

* 3.jpg (20.81 KB, 640x443 - viewed 322 times.)

* 4.jpg (23.32 KB, 640x432 - viewed 354 times.)
« Last Edit: July 25, 2010, 04:19:27 pm by Broker » Logged
ACHTUNG
vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 434



WWW
« Reply #1 on: July 09, 2008, 04:34:04 pm »

Gledao sam ovo cudo.... Za njihove uslove je fantasticno... Prednja silueta je jako mala sto je velika prednost.

Uspeo eksperiment,....
Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 883


Jednakost, Bratstvo, Sloboda


WWW
« Reply #2 on: July 09, 2008, 04:49:17 pm »

Samo jedno mi nije jasno, zar ne može cevkom nišandžija baš ni malo da da depresju odnosno elevaciju već to mora isključivo da radi vozač. Meni to izgleda malo komplikovano, ne u tehnološkom smislu, nego za borbene uslove. Vozač i nišandžija moraju da rade bukvalno kao jedan čovek, bez i malo odstupanja i grešaka.

Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 056


« Reply #3 on: July 09, 2008, 04:54:03 pm »

Koliko sam video oni imaju u principu duplirane komande... Svi rade sve. Uz to, nišandžija je ujedno i vozač.
« Last Edit: July 09, 2008, 05:00:24 pm by Rade » Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 056


« Reply #4 on: July 09, 2008, 05:08:50 pm »

Lepa maketa tenka:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Još jedna...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 5.jpg (91.81 KB, 506x800 - viewed 299 times.)

* 6.jpg (95.09 KB, 800x367 - viewed 212 times.)

* 7.jpg (93.98 KB, 800x412 - viewed 179 times.)

* 8.jpg (96.77 KB, 800x681 - viewed 197 times.)

* 9.jpg (95.74 KB, 800x600 - viewed 213 times.)

* 10.jpg (168.8 KB, 800x600 - viewed 224 times.)

* 11.jpg (161.28 KB, 800x600 - viewed 221 times.)

* 12.jpg (173.93 KB, 800x600 - viewed 176 times.)

* 13.jpg (173.24 KB, 800x600 - viewed 183 times.)
« Last Edit: July 25, 2010, 04:23:28 pm by Broker » Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 883


Jednakost, Bratstvo, Sloboda


WWW
« Reply #5 on: July 09, 2008, 05:11:08 pm »

Da ali gledajući prvu sliku u poređenju sa ovom drugom, bar se meni tako čini, kao da je cev fiksirana po visini, možda i grešim, to je odokativan zaključak. Wink

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ali izgleda da ne grešim, nišandžija ni po pravcu nema manipulaciju nad topom, znači sve radi vozač, a nišandžija ga navodi i okida. Uh mnogo je to komplikovano za precizno gađanje.


* 14.jpg (53.7 KB, 640x427 - viewed 205 times.)

* 15.jpg (39.66 KB, 480x230 - viewed 179 times.)
« Last Edit: July 25, 2010, 04:24:52 pm by Broker » Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 056


« Reply #6 on: July 09, 2008, 05:15:34 pm »

Pročitaj ceo prvi post. Cev je fiksna, a vozač je ujedno i nišandžija.
Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 883


Jednakost, Bratstvo, Sloboda


WWW
« Reply #7 on: July 09, 2008, 06:00:08 pm »

Jeste promače mi to, ipak ostajem na stanovištu da je sve ovo prilično komplikovano.
Logged
FF
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 929


« Reply #8 on: July 10, 2008, 05:55:34 am »

Kako on gađa ovim čudom pokretni cilj? Da bi ga pratio, mora da pomera čitav tenk oko vertikalne ose. E sad - šta ako stoji na neravnoj podlozi, što je u terenskim uslovima česta pojava. Pretpostavljam da ima neki komplikovan hidraulički servo sistem po svim osama, koji mu omogućuje takvo pomeranje. Uglavnom - najčudniji tenk, bar meni...
Logged
crki
mladji vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 257



« Reply #9 on: July 10, 2008, 12:34:21 pm »

Čini mi se da sam gledao neku emisiju lazanskog o japanskoj vojsci i prikaz ‚‚klasičnog"tenka sa sličnom hidraulikom.Nisam stručnjak ali mi se čini da je ovo stvarno mnogo glupo i komplikovano rešenje tenka.Da li znate kako se pokazao u terenskim uslovima?
Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 883


Jednakost, Bratstvo, Sloboda


WWW
« Reply #10 on: July 10, 2008, 03:41:35 pm »

To što pričaš o Lažanjskom što je napravio dokumentarac u dolini planina Fudži u Japanu, je zapravo reč o japanskom tenku Type 90, koji ima čak i bočne nagibe. Inače ideja o tim nagibima je baš uzeta sa ovde opisanog tenka Strv 103.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ovde je stanje dosta bolje jer nišandžija može da manerviše cevkom topa i po visni i po pravcu bez pomoaganja da se tenk spusti, znači ovde mu to dođe kao pomoć, uz masu senzora za opasnost. Japanski tenk Type 90 se danas dosta visoko kotira, ali ja sam ipak više privržen ruskoj školi, jednostavno ali efikasno. Smiley





* 16.jpg (105.8 KB, 480x321 - viewed 214 times.)
« Last Edit: July 25, 2010, 04:25:42 pm by Broker » Logged
Bane
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 933


« Reply #11 on: July 11, 2008, 12:43:26 am »

Pošto stvarno volim ovaj period posle Drugog svetskog rata, u prilici sam da pojasnim malo nastanak ovog tenka. Ovaj tenk je pravljen sa samo jednom namerom - sprečiti sovjetsku invaziju u slučaju opšteg rata.

Naime, vojska SSSR-a je u slučaju opšteg rata (pretpostavka protiv Amerike i njenih saveznika) trebala u najkraćem periodu da izbije na Norveško more, a potom nastavi na jug ka Danskoj. SSSR se već bio žestoko opekao tokom Drugog svetskog rata na tom frontu i nije želeo ništa da rizikuje, pa je već krajem 40-ih napravljen plan za ovaj svojevrsni blickrig. Na ovaj način bi se i zaštitile mornaričke baze u Belom moru. Kako je taktika u vremenu posle Drugog svetskog rata nalagala, trebalo je imati mali milion tenkova i oklopa za takvu akciju. Iz tog razloga je u tom pojasu SSSR koncetrisao veoma ozbiljne količine T-55 tenkova krajem 40-ih.

Iako je Finska ponizila SSSR u tzv. "Zimskom ratu" i pokazala da itekako ume da čuva svoju granicu, rastuća snaga SSSR-a u vremenu posle Drugog svetskog rata je uznemirila mnoge zemlje u okruženju. Vrhunac sukoba između SSSR-a i Švedske je bio čuveni slučaj "Valenberg".

Švedska je smatrala da će u slučaju sovjetske invazije, Finci jednostavno biti pregaženi u prostranstvima Laponije i da će ruske mehanizovane brigade brzo doći do severa Švedske, tj. Norlanda. Ovaj deo Švedske je bogat šumama i planinama, a tu se nalazi i najviši vrh u Švedskoj. Ovi uslovi su diktirali razvoj Strv 103 neobičnog tenka. On je trebao da koristi sva primućstva terena, te je zbog pravljenja zasede u šumi odmah uklonjena kupola, jer je procenjeno da u šumi kupola nema neku funkciju pošto joj je rotiranje ograničeno. Samim tim je i smanjena visina tenka, što je omogućavalo neprimetno dejstvovanje iz šume. Korišćenje 103-jke se svodilo na ukopavanje velikog broja tenkova u šumama i gađanje sovjetske mehanizacije u napredovanju, a zatim povlačenje ili napredovanje na nove pozicije u pravcu protivnika uz konstantnu paljbu (zato nije bitno levo-desno kretanje i zato postoje uslovno dva vozača). Kako bi imao prednost "prvog plotuna" u odnosu na T-55, top na Stvr-u 103 je imao kalibar od 105 mm, u osnosu na 100 mm kod tadašnjih T-55 tenkova.
« Last Edit: July 11, 2008, 01:02:16 am by Bane » Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 883


Jednakost, Bratstvo, Sloboda


WWW
« Reply #12 on: July 11, 2008, 11:17:10 am »

Jedino tako kako si upravo naveo. Da se masovno ukopaju i čekaju. Ne znam koji je odnos petica naspram 103-ki, mislim količniski, ali trebalo im je najmanje dve 103-ke da bi zaustavili jednu peticu. Primera radi da je nekim slučajem došlo do probijanja zasede 103-ki, i povlačenje na rezervni položaj, pa to bi bio masakr 103-ki. Teren brdovit, njemu manevarske sposobnosti nišanjenja i gađanja smanjene. Smeštena municija za automatsko punjenje topa je sa strane tenka, mislim da mu je to najslabija tačka tenka, jedan pogodak u taj predeo i gotovo. Jedine prednosti, mala silueta tenka, malo veći kalibar (105 mm, pa to baš i nije neka naručita prednost) i bar je tako navedeno da automatski punjač dosta brzo puni top, navedeno je 15 granata u minuti, pa neka je i pola od toga, znači 7-8 granata u minuti Boga mi to je već znatna prednost.

Znači sve u svemu njihova strategija se zasnivala da tako kažem na pravljenju zavese granata. Ipak, kada se sve uzme u obzir, mislim da bi ih Rusi razbili.
« Last Edit: July 11, 2008, 11:19:09 am by Broker » Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 056


« Reply #13 on: July 11, 2008, 11:45:40 am »

Ne verujem da bi na položaju bili samo Strv 130, već i pešadija sa POR... mine da ne pominjemo. Ne verujem da su Švedi baš tako naivni.
Logged
ACHTUNG
vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 434



WWW
« Reply #14 on: July 11, 2008, 11:48:04 am »

Na domacem terenu je testiran Strv 103 protiv Leoparda 1 (nepoznata mi je verzija). Testovi su obradjivali broj uocenih i pogodjenih meta, a sve se radilo sa zatvorenim poklopcima (znaci nema virenja). Smiley

103-ka je lagano pobedila. Takodje se pokazala i preciznija od americkog M60A1E3.

Ako su se Sovjeti oslanjali na Blitzkrieg onda bi svako odlaganje bilo kriticno. Tesko da bi Strv 103 same mogle da odbiju ruske talase tenkova i masovnu artiljeriju, ali usporavanje bi znacilo i najverovatniju saveznicku avio pomoc.
Logged
Pages:  [1] 2 3 4 5 6   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.032 seconds with 24 queries.