Ronilica R-2M

[pueblo]

Ronilica , mokrog tipa, transporter predviđena za dva člana. Razvijana od 60-tih godina, proizvedena u »Brodosplitu«, slična ruskoj ronilici Triton-1M, po rasporedu, gabaritima i karakteristikama, mada se u nekim izvorima pominje da je razvijena na osnovu francuske ronilice PR-77. Izgrađene su negdje 80-tih godina.

У неким књигама руских аутора који се баве овим сегментом роњења наводи се да је југословенска ронилица Р-2 слична, па чак и да је настала по узору на њихову ронилицу Тритон-1М. Тачно је да су по концепцији сличне: мокра ронилица за 2 рониоца који седе напред у затвореној (не и водонепропусној) кабини у трупу који се креће на електромоторни погон. Али, та концепција је преузета од француске ронилице ПР-77, направљене десетак година пре ових. ПР-77 је прва таква ронилица у свету и купиле су је неке морнарице, између осталих и америчка и ЈРМ, које су на основу ње правиле и развијале своја средства. ЈРМ је прво купила ронилице, касније и документацију за њихову израду, да би усавршавањем настала Р-2 1969. године.
1966. године је у СССР почео развој групних подводних транспортера Тритон. Тешко да је у то доба СССР могао купити француску ронилицу, али сигурно су је видели и развијали слично средство. Тритон-1М је 1972. – 73. (значи, после Р-2) прошао испитивања и почела је серијска производња (направљено је укупно 32 ронилице). Истог је типа као Р-2, тј. "мокра" ронилица за 2 рониоца. Тритон-2 је "сува" ронилица за 6 особа.

Упоредни подаци Р-2 и Тритон-1M

	Р-2	Тритон-1М
дужина [m]	4,79	5
ширина [m]	1,5	1,36
висина [m]	1,32	1,39
тежина на сувом [t]	1,2	3,75
брзина [чворова]	7,02/4,36/3,72	6,66/4,29
даљина роњења [M]	46	39,96
радна дубина [m]	15/60	32

[kilezr]

 Dakle, od 32 komada koliko je napravljeno u RM je ostalo koliko ? Našao sam podatak da je izvezena u Libiju. Koliko komada je izvezeno( ako je izvezeno) ?

[pueblo]

Можда нисам био довољно прецизан, направљено је 32 Тритон-1М, а Р-2 никад није било више од 6. За тај посао са Либијом не знам. Ако је то било у време ЈРМ требало би да знам, примопредајна испитивања би вршили људи из јединице - а ја се не сећам тога.

[MOTORISTA]

Moguće je da je samo bilo priče da libijci žele da ih nabave.

[trpe grozni]

Можда нисам био довољно прецизан, направљено је 32 Тритон-1М, а Р-2 никад није било више од 6. За тај посао са Либијом не знам. Ако је то било у време ЈРМ требало би да знам, примопредајна испитивања би вршили људи из јединице - а ја се не сећам тога.

Cekaj, a Svedska
Kolko znam, tamo su izvezene osam R-2 ronilice.

[kilezr]

 U knjizi Branka Perovića " Suvremene Ratne Flote Sveta" iz 1986 godine u RM Libije stoji:Diverzantska ronilica " Mala" jugoslovenskog porekla. i slika koju ću ako ne sada sutra skenirati i postaviti. Zbog toga sam pitao. Koliko je relevantan podatak iz ove knjige i ovog autora?

[leut]

NA web stranicama Brodosplit - Brodogradilišta specijalnih objekata nekada je stajalo:

-   diverzantske ronilice R-1…(14 kom)
-   diverzantske ronilice R-2…(18 kom)

Referentna lista u pdf formatu spominje isporuku R-1 (Nov. 528) i R-2 (Nov. 529) 1984 Švedskoj RM.
Isporuku JRM i Libijskoj RM ne spominje.

@Pueblo koliko je R-1 i R-2 1991./1992. prebačeno u Boku, a koliko je ostalo u Hrvatskoj, ako je uopće što ostalo.
Zapravo zanima me da li su hrvatske R-1 i R-2M ostale od JRM i remontirane ili su novoproizvedene, jer se spominju u gornjoj referentnoj listi pod 1994. godinom, ali bez broja novogradnje pa nisam siguran da li se misli da su tada proizvedene ili remontirane i modernizirane?

[pueblo]

Све Р-1 и Р-2 су 1991. пребачене у ЦГ, а ХРМ има новопроизведене ронилице.
Што се тиче референтне листе и испоруке ЈРМ, листа наводи (као што и стоји у наслову) новоградње после 1980., а ронилице ЈРМ су направљене пре те године.

[kilezr]

 Evo i slike!

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Jester]

Nekoliko fotografija ;

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
izvor : Dalmacijanews/arhiv Udruge dragovoljaca pomorskih diverzanata HRM-a

[Jester]

Navigacijski uređaj NU-20 i Uređaj za kontrolu pogona ronilice PKB

Navigacijski uređaj NU-20

Izvedba i namjena

Osim što služi za navigaciju (daje podatke o kursu, te uzdužnom i poprečnom nagibu ronilice), NU-20 daje podatak o dubini zarona, morskoj dubini, grafički prikaz terena ispred i ispod ronilice, prikuplja, obrađuje i prikazuje na zaslonu podatke od upravljačkih i zaštitnih sklopova, te signalizira prodor vode u sam uređaj NU-20.

NU-20 sklopovi:

-Inteligentni žiro kompas (IGC)
-Inteligentni svjetlovodni (fiber optic) žiro (IFG)
-Vertikalni i horizontalni sonar
-Statički dubinomjer - manometar
-5 "TFT LCD NAVIGACIJSKI zaslon
-5 "TFT LCD zaslon SONAR-a
-RUN, napajačka i relejna pločica
-NUR, upravljačka pločica
-CPU, pločica računala
-Jedinica za bežičnu komunikaciju sa antenom (WLETH)
-GPS (vanjska jedinica)
-Upravljački krugovi s preklopnicima

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Kontrola i upravljanje

Elementi za kontrolu i upravljanje uređajem NU-20 smješteni su na prednjoj ploči, a sastoje se od više preklopnika, optičkih dekodera i LED indikatora.

Funkcije prelopnika:

-uklj./isklj. uređaja
-kontrola SONAR-a
-Upravljanje s:
    -prikazom(i veličinom) mapa te navigacijom (kompas)
    -kronometrom (za navigaciju)
    -navigacijskim pokazivačem i sonarom (dnevni, noćni, normalni prikaz)
    -osvjetljenjem mape
    -servisnim režimom rada

LED indikatori prikazuju stanje baterija uređaja, izlaznih napona dc/dc pretvarača i pojavu prodora vode u NU-20 cilindar i u IGC uređaj. Curenje u cilindar nadzire se pomoću senzora prodora vode koji je smješten na dnu cilindra.

Uređaj za kontrolu pogona ronilice PKB

Izvedba i namjena

PKB je uređaj za nadzor napajanja i upravljanje pogonom podvodnog vozila. Uređaj omogućava stalan nadzor baterija, nadzor pojedinih grana, pa čak i pojedinih baterijskih ćelija (Ag-Zn). Dizajniran je za kontrolu srebro-cink (Ag-Zn) i olovnih (Acid Lead) baterija. Uređaj sa svojim sklopovima (upravljački i signalizacijski) smješten je unutar vodonepropusnog aluminijskog cilindra, na čijoj prednjoj strani se nalaze mjerni instrumenti i kontrolne lampice (LED). Neki elementi PKB-uređaja postavljeni su uz same baterije (naponske sonde, temperaturne sonde, sonde za vodik), a neki uz ploču s preklopnicima (amper-sat metar, pomočni kontakti). Iz PKB-uređaja napajaju se dva vanjska podvodna reflektora.

Sklopovi PKB-uređaja :

-Elementi za pripremu i upravljanje pogonom
-Voltmetar
-Amper-sat metar
-Termometar
-Elektromotorni tajmer
-Mjerač vodika
-Ag-Zn baterije
-Indikator stanja baterija
-Indikator prodora vode
-Prekidači za reflektore
-Elektromagnetska spojka
-DC/DC pretvarač

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

izvor teksta i fotografija : pce.hr

[Jester]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[leut]

Koji su sve brodovi JRM imali mogućnost ukrcati ronilicu R-2 i položiti je u more?
Pretpostavljam DBM, PO i slični koji su imali dizalicu. Možda brodovi s rampom (DJČ i slični)?

Je li uopće bilo predviđeno da brodovi dovoze ronilice u blizinu područja djelovanja ili je ta uloga bila namijenjena isključivo podmornicama.

[mali od palube]

Koji su sve brodovi JRM imali mogućnost ukrcati ronilicu R-2 i položiti je u more?
Pretpostavljam DBM, PO i slični koji su imali dizalicu. Možda brodovi s rampom (DJČ i slični)?

Je li uopće bilo predviđeno da brodovi dovoze ronilice u blizinu područja djelovanja ili je ta uloga bila namijenjena isključivo podmornicama.

Mogli su i brodovi, predpostavljam, radijus im je 6nm...

[Jester]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]