PALUBA
December 02, 2021, 01:28:24 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Upozorenje za sve članove
 
   Home   Help Login Register  
Na forumu PalubaInfo novoregistrovane članove odobravamo ručno, što može potrajati do 24 h
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Sletanje Matijas Rusta na Crveni trg  (Read 3789 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Љуба
In memoriam
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 276



WWW
« on: February 24, 2017, 08:02:46 pm »

Minijature Hladnog rata 26: Sletanje Matijas Rusta na Crveni trg
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Dan pograničnih jednica Sovjetskog Saveza koji se obeležavao 28. maja na moskovski Crveni trg daleke 1987., izmamio je veliki broj ljudi, koji su hteli da iskoriste topli dan za uživanje. Dok se proslava bližila kraju, veliki broj Moskovljana sa znatiželjom je pogledao u nebo kada je čuo zvuk avionskog motora, iako se znalo da je preletanje Kremlja i Crvenog trga strogo zabranjeno. Buka avionskog motora bila je sve jača i jača, kada se pred šokiranim ljudima pojavio maleni sportski avion Cessna -172R koji je tačno u 18:15 časova sleteo pored crkve Svetog Vasilija Blaženog, a iz njega, na očigled prisutnih izašao mladić u crvenom kombinezonu, koji će u narednim danima da uzdrma SSSR i čitav Istočni blok.
Okupljeni građani su mladog devetnaestogodišnjeg momka okružili i sa velikim interesovanjem ga posmatrali, neki su ga čak i potapšali po ramenima, a iznenađenje je usledilo kada je rekao da je iz Zapadne Nemačke. Dok je Rust razgovarao sa Moskovljanima, šta bi trebalo da se vidi u gradu, jedva da je prošlo 15 minuta od sletanja, kada se zaustavio automobil ispred cesne. Iz njega su izašla dva policajca, koji su naredili mladom Nemcu, koji se predstavio kao Matijas Rust da sedne u vozilo i pođe sa njima. Odvezen je u Lubijanku gde je počelo ispitivanje.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Matijas Rust rođen je 1.juna 1968 godine u gradu Vedelu u nemačkoj saveznoj pokrajini Šlezvig Holštajn. Prema rečima njegove majke Matijas je bio sanjar, koji je od malena bio zaljubljen u letenje i avione. Zbog toga je odlučio da sam isfinansira kurs za sportskog pilota. To mu je pošlo za rukom već sredinom 1986.godine. Do čuvenog preleta krajem maja 1987., uspeo je da skupi 50 sati naleta u školi letenja sportskim avionom.
Mladi Rust je svoje tinejdžerske dane provodio u Hamburgu. Osim letenja, slušanja muzike, mladog tinedjžera poprilično je zaokupljala i tema mogućeg nukelarnog „armagedona“ u slučaju konflikta dve supersile, kao i rivlastva na relaciji Istok-Zapad.
“Nemci su bili na ivici. Postojao je pravi osećaj straha, jer ako bi zaista došlo do sukoba između Amerike i Sovjetskog saveza, svi smo znali da ćemo mi Nemci biti prvi na udaru”, - rekao je Rust.
Prema njegovim rečima kada je 1985.godine uveliko u SSSR krenula „Perestrojka“ i „Glasnost“, on je odlučio da učini prvi korak kako bi se srušila “ Gvozdena zavesa”, koja je delila Evropu na suprostavljene tabore.
Hteo sam da ostavim poruku čovečanstvu i to sam učinio”, - rekao je Rust, mnogo godina kasnije i dodao da je namera bila ohrabriti reforme koje je pokrenuo Gorbačov.
“Želeo sam da aktivno učestvujem u Perestrojci i nadao sam se da će Gorbačov to dozvoliti. I uključiti mene u taj proces. Iskreno verujem da sam “ Perestrojku” zapravo ja ubrzao“ - rekao je Rust.

Kako je onda do svega došlo ?!

Rust se 13 dana pred sudbonosni događaj, pojavio na sportskom aerodromu Utersen sa namerom da iznajmi avion Cesna 172R sa pomoćnim rezervoarima za gorivo, kako bi proveo dve nedelje leteći po severu Evrope sa sletanjem na Šetlandskim ostrvima, Rejkaviku - Island i Bergenu u Norveškoj, pre nego što bi se vratio u Zapadnu Nemačku.  Rano jutro 28.maja Rust je trebao avionom da poleti u pravcu SR Nemačke, međutim on je iznenada promenio rutu kretanja i odleteo za Helsinki - Finska, gde je sleteo na tamošnji aerodrom kako bi Cesnu dopunio gorivom. Tamošnjem kontrolnom tornju podneo je zahtev da će se iz Helinskija uputiti preko Baltičkog mora u Štokholm koji se nalazio na oko 500 km ( 300 milja) na zapad. Pošto je Rust poleteo prvih 10 minuta izgledalo je sve u redu, dok radari nisu zabeležili da malena Cesna iznenada menja rutu i okreće se ka istoku dirketno prema sovjetskoj granici i zauzima kurs u pravcu Helsinki- Moskva. Operator vazdušne kontrole nekoliko puta je Rusta upozoravao da se vrati na planirani pravac, ali mladi Nemac nije odgovarao na pozive vazdušne kontrole iz Helsinkija.

Ubrzo je Cesna nestala sa radarskih ekrana, a kontrolori vazdušnog leta odmah su nadležnim službama prijavili incident da je avion pao u more. Na tačku gde je avion nestao sa radarskih ekrana poslata je finska granična policija, koja je na tom mestu u moru pronašla uljani filter, ali od letelice i mladića nije bilo n itraga.
U međuvremenu Rust je već uleteo u vazdušni prostor Sovjetskog saveza.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

U to vreme vazdušni prostor oko Sovjetskog saveza je bio zatvoren za strane prelete i jako zaštićen. Kao i ranije što su činili u slučaju preleta preko svoje teritorije, sovjeti su bili dosledni u nameri da je zaštite ma od koga i bilo gde. To su dokazali 20.aprila 1978.godine, kada su oborili Korean Air Lines Flight-902, Boeing 707 u blizini Murmanska. Zatim samo četiri godine pre Rustvog leta, kada su sovjetski dežurni lovci istog tipa,  Su-15 oborili korejski Boing 747 let Korean Air Lines Flight-007, kada je odstupio od zadatog kursa i narušio sovjetski vazdušni prostor. Isti je umesto da preleti Aljasku završio na ostrvu Sahalin kada je i oboren. Sovjetski Savez je prvobitno negirao da ima veze sa nestankom korejskog putničkog aviona, ali su kasnije priznali da je oboren i da je letelica namerno, po instrukcijama SAD bila u špijunskoj misiji.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Taj događaj je svakako poznatiji, pa da vas podsetimo na onaj stariji sa obaranjem Boeing 707

Rust je preleteo sovjetski deo Baltičkog mora i preleteo Estoniju, da bi se zatim okrenuo ka Moskvi. Rust se na sovjetskim osmatračkim radarima pojavio u 14:29 po Moskovskom vremenu. Na poziv da se identifikuje nije se oglašavao pa su alarmirane raketne jedinice PVO iz tri divizije, koje su dobile zadatak da prate avion, ali ne i da ga obore. Angažovana su i dva dežurna lovca MiG -23.
Rust je mnogo kasnije ispričao da je video avione sa crvenim petokrakama koji su leteli da je čak mogao da razazna kako pilot nosi kacigu i masku za kiseonik. On je dodao i da je bio poprilično uveren da Sovjeti neće u njega pucati i oboriti ga, posle političkog skandala, koji je izbio posle obaranja leta KAL 007.
“Bio jesam jako uplašen. Mislio sam da će me naterati da prinudno sletim, pre nego što ugledam Moskvu“ - rekao je Matijas Rust.
MiG -23 kratko je leteo prateći Cesnu sa pristojne daljine. Pilot je prijavio komandi da je video beli sportski avion. Tražio je dozvolu da letelicu natera na prinudno sletanje, ali je to viši oficir odbio jer radarski operateri su registrovali avion kao prijateljski i da je u pitanju možda obuka. Dok je trajao razgovor pilota MiG-23 i zemaljske kontrole navođenja, Cesna u kojoj je bio Rust nestala je u oblacima, a avion koji je pokrivao reon je nestao.

Zanimljivo je da je komandant nacionalne PVO došao do zaključka da je pilot sve pogrešno video i da se ne radi o nikakvoj letelici nego da je u pitanju bio prvo sovjetski helikopter, a zatim i “ jato gusaka”?! i da su piloti koji su poleteli neiskusni jer su zaboravili da ispravno podese IFF oznake za identifikaciju svoj i tuđi.
Decenijama od ovog incidenta isplivale su informacije, od strane jednog bivšeg zvaničnika Kremlja koji je ispričao da je vrh sovjetskog rukovodstva bio obavešten o letelici „uljezu“.
“Rečeno nam je da se ne brinnemo, da avion sme i dalje da leti, i da se snima neki film, rekao je nimenovani zvaničnik.
Matijas Rust nastavio je bezbedno svoj let ka Moskvi. Nadleteo je bez problema grad i kada je utvrdio da će sletanje u dvorište Kremlja biti veoma opasno, nadleteo je i sleteo na Crveni trg, što mu je uspelo kod crkve Svetog Vasilija Blaženog.
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Kako je zapravo Rust uspeo da sleti u srce prestonice Sovjetskog Saveza ?

Kasnija analiza kako se ispostavilo, navodno je pokazala, da u sovjetskom sistemu PVO postoje velike rupe koje su dovoljne da se provuče mali avion koji može da nosi u trupu nuklearne bojeve glave ili bombe koje sadrže biloško ili hemijsko oružje. Postalo je očigledno da Sovjetski savez troši ogromne količine novca na jačanje bezbednosti i borbene efikasnosti, ali sve to je neefikasno.
To je bila jedna od glavnih tema na sednici Politbiroa KP SSSR koji je održana par dana posle Rustovog sletanja.
Epilog sednice bila je odluka da se smene smene tri maršala Sovjetskog Saveza, više od 300 generala i pukovnika, koji su prinuđeni da podnesu ostavke i budu penzionisani. Među žrtvama su bili maršal Sergej Sokolov sovjetski ministar odbrane i maršal Sovjetskog saveza Aleksandar Klodunov komandant vazdušnih snaga.

Jedna od najpopularnijih teorija zavere do dana danšnjeg kaže, da je sletanje Rusta zapravo bilo orkestirano od strane Gorbačova kako bi pročistio redove od čvrstorukaša u politici i vojsci radi izvođenja Perestrojke.
Zanimljivo je da Igor Maltsev, general-pukovnik i načelnik štaba svojetske PVO, uspeo da spase svoju glavu i ne bude smenjen zbog Rustovog prelaska granice i sletanja, samo zato jer se u tom momentu nalazio na sednici Vrhovnog sovjeta Estonske SSSR u Talinu.
Mnogo godina kasnije, pošto je penzionisan, Maltsev je rekao da kada mu je Karl Kortelainen šef Estonske ekspoziture KGB rekao da je avion sleteo na Crveni trg, on nije verovato i to je samtrao nemogućim.

“Nisam mu verovao. Otišli smo u komandni centar PVO u blizini Talina i od dežurnog u operativnom centru zatražio da mi referiše šta se dogodilo. Ispostavilo se da je informacija tačna i da je Rust svojim avionom upravo prešao preko Estonije na putu za Moskvu“ - ispričao je general Maltsev.

Na pitanje novinara da kaže kako jedan takav moćan sistem PVO, kao što je bio Sovjetskog saveza, nije uspeo da presretne i obori avion?
“Pre svega sovjetski sistem PVO izgrađen je tako da se bori protiv masovnih vazdušnih udara po strateškim i vojnim objektima na našoj teritoriji, a ne protiv lakih sportskih aviona. Kao druga stavka posle incidenta sa korejskim Boingom, kada je oboren zbog povrede sovjetskog vazdušnog prostora na Dalekom istoku, Sovjetski Savez je potpisao Aneks Konvencije o međunarodnom civilnom vazduhoplovstvu, koji zabranjuje obaranje civilnih vojnih aviona bez obzira na to gde taj avion leti. Nakon potpisivanja ovog aneksa, sovjetski ministar odbrane naredio je i zabranu otvaranja vatre na putničke, transportne avione. Verovatno je to bio glavni problem zašto je Rust proleteo“ - rekao je Maltsev i dodao:
 
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
“Radar prati prati sve avione, ali je moguće da identifikuje pripadnost letelice samo one koje imaju instaliran uređja za identifikaciju i da ih prepozna kao svoj ili tuđi. Svi mali avioni, kao što su poljoprivredni ili sportski to nemaju, a danas se desetine takvih aviona pojavljuju u zoni odgovornosti PVO svakog dana. Avion Rusta se nije razlikovao od ostalih na radaru, pa samim tim nije klasifikovan kao uljez koji je prešao državnu granicu. Rustov avion otkriven je 28 maja u 14:10 časova, da je kod sela Loksa-Estonija ušao u Sovjetski vazdušni prostor i preleteo. Daljom proverom u 14:18 časova utvrđeno je da u tom trenutku u vazduhu nije bilo sovjetskih civilnih aviona na tom područiju. Tadašnji komandant 14.Divizije PVO odlučio je da avion klasifikuje kao „stranog uljeza“. Izveštaj je poslat na komandno metso 60.Divizije PVO u Lenjingradu. Sve snage prevedene su u prvi stepen pripravnosti, čak je poletela dežurna para, ali je u 14:30 cilj iznenada izgubljen. Verovatno iz razloga kontinuiranog polja delovanja radara, koje je funkcionisalo samo u uskom pojasu druž granice na visinama od 100 metara, dok su ispod njega bile mrtve zone i da je Rust, iako to nije znao, leteći nisko iskoristio tu prednost“ - rekao je Maltsev.
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Zanimljivo je da je vest o Rustovom sletanju Cesnom, držana u strogoj tajnosti od ostalih građana Sovjetskog Saveza, jer je bila ogormna sramota da pilot sportskog aviona Cesna 172 uspe da preko Hamburga-Islanda i Finske sleti u Moskvu pored silnih radara, raketa PVO i lovaca. Vojna obaveštajna služba GRU zajedno sa KGB  pokrenuli su hitnu istragu kako je to protivvazdušna odbrana omogućila, kako su prespavali, da li su vojnici bili pijani?! Ili je možda bilo propusta u komunikaciji da jedan 19-godišnji mladić uspe da namagarči atomsku supersilu.
“Ako neki avion leti iznad SSSR-a, a da pri tome ne bude zasutavljen, da ga niko ne otkrije, to pokazuje svu nesposobnost naše odbrane“ - grmeo je Gensek Miahil Gorbačov na generale i dodao:
“Rust nam je skrenuo pažnju na brojne probleme, ne samo meni, nego i vojsci koja je zakazala. Ovo je bila čista provokacija“ - isticao je Gorbačov.
 

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Na ispitivanju Rust je tvrdio agentima KGB, da iza njega ne stoji niko i da je jedini njegov motiv bio da spasi svetski mir. Kasnije tokom suđenja pred sudom na pitanje sudije kako se nije bojao da bude oboren, Rust je izjavio: “Imao sam kacigu, koja me je štitila”. To je bio dokaz tužilaštvu da sa njim nešto nije u redu. Sud je Matijas Rusta osudio na četiri godine robije, ali je oslobođen posle samo godinu dana na zalaganje bivšeg nemačkog ministra spoljnih poslova Hansa Ditriha Genšera koji je izdejstvovao njegovo pomilovanje, pa je Rust posle 18 meseci izašao na slobodu. Rust se vratio u kuću svojih roditelja u mestu Vedel blizu Hamburga.

Zanimljivo je da je Rust posle povratka u Nemačku imao buran život. Služio je civilni vojni rok u jednoj bolnici gde je nožem izbo svoju koleginicu, te je zavrišo na robiji dve i po godine. Po izlasku više puta se sretao sa policijsom i tužilaštvom. Živeo je od profesionalnog igranja pokera, da bi se skrasio kao analitičar u jednoj švajcarskoj finansijskoj kompaniji. Čak je stigao da iza sebe ima dva braka.
U 1994.godini Rust se ponovo obreo u Moskvi. Tri nedelje je bezuspešno pokušavao da ostvari prijem kod Gorbačova.
 Memoari Rusta su bili publikovani 2012.godine u povodu 25-to godišnjice njegovog leta u Moskvu.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
 
Da se podsetimo:

Rustov slučaj nije usamljen u istoriji vazduhoplovstva. Kako je istakao general-potpukovnik P. Sudoplatov, tako je zabeležn jedan slučaj od 15.maja 1941. Kada je nemački "Junkers 52" upao u Sovjetski vazdušni prostor, leteći duž trase Belostok - Minsk – Smolensk, nezapaženo, i sleteo na aerodrom u centru Moskve u blizini stadiona "Dinamo".

Ali je isti general, podsetio i na događaj od 4.jula 1989.godine, kada je MiG-23M “Flogger B”, sovjetskih vazdušnih snaga, bez posade, nakon što ga je pilot napustio, leteći oko 900 km iznad teritorije Poljske, Istočne Nemačke, Zapadne Nemačke, Holandije i Belgiji na kraju pao na jednu kuću u blizini francusko-belgijske granice. Tada je poginuo 18-godišnji sin lokalnog farmera. Sovjetska vlada platila njegovoj porodici skoro 700 hiljada dolara obeštećenja. Ono što on ističe je, da nikakve kadrovske implikacije po sistem PVO zemalja, preko kojih je preleteo ovaj lovac nije bilo. Sasvim je sigurno da je došlo do "proboja odbrane sistema raketnih jedinica zemlja-vazduh". I ponovio se slučaj, da piloti lovci F-15A, koji su imali kontakt sa ovom letilicom, su procenili kao i njihove sovjetske kolege, da avion nije opasna, jer nije naoružan. Te ga nisu ni oborili.

[attachment=10]

[attachment=11]

[attachment=12]
 
 


https://theaviationist.com/tag/mikoyan-gurevich-mig-23/page/2/


Z a k l j u č a k:

Ostaje dilema, da li je ovo Matijas Rust stvarno sam isplanirao ili je bio sredstvo u visokoj obaveštajnoj igri? Međutim, poznavajući metode rada KGB i njihovu umešnost da dođu do bilo “kakve” isitine, treba im verovati u stavu da se radi o ekscentričnom 19-to godišnjaku, koji je umislio kako će spasiti svet.

U samom tekstu date su neke implikacije ovog nesvakidašnjeg leta, da se vratim ponovo na njih. Posle velikih Staljinovih čistki, ovo je bio slučaj navećeg smenjivanja visokog oficirskog kadra od Drugog svetskog rata. Može li se govoriti, da je ovaj slučaj bio uzrok, ili samo povod? Postoje oprečna mišljenja. Mi nismo zagovornici “teorije zavere”, ali svakao da treba imati u vidu, da postoje i suprotstavljena mišljenja vezana za nagle i “osvetničke” promene u rukovodećem kadru sistema snaga PVO (da svakako, sa stanovišata bezbednosti države).
Ipak, da li teba sve ovo zaboraviti, ili se ovaj slučaj treba aktuelizovati sa današnjom situacijom?

Air Policing, o kome se toliko govori, oko čega se vode najoštrije političke, ali i vojno-stručne rasprave, je direktno vezan za ovaj slučaj. Zadatak tog sadržaja PVO jedne suverene zemlje, je upravo sprečavanje preleta terorističkih vazduhoplova, naoružanih NHB borbenim sredstvima. Koliki je zahtev posavljen pred sistem PVO (vazdušno osmatranje i javljanje i lovačku avijaciju) da se ovako što ne dogodi. Mislimo pre svega na upad ovakvih malih letilica, ali sa savim drugim ciljem – terorizmom.

 
Spomenuti slučaj Matijasa Rusta i MiG-23M kazuju da piloti lovačkih aviona razmišljaju (suzdražavaju se) oko otvaranja vatre na nenaoružan avion.

Slučajevi obaranja Korejskih aviona na letovima KAL-902 i KAL-007 su pak ilustrativni primer nekih davnih vremena.
U redu, 11.septembar 2001.godine američki lovci su rušili putničke avione, ali tada je već bio izvršen teroristički akt, pa kako se tu radi o već evidentnoj opasnosti, da taj slučaj stavimo po strani.

Da ne bismo više polemisali. Pretpostavimo da ste se vi nalazili u ulozi komandanta jedinice PVO (bilo u raketnom sistemu ili pretpostavljenog lovačkom avionu), da budete izvešteni o nekakvom nepoznatom avionu, koji se nalzi neovlašćen u vašoj zoni odgovornosti za PVO, i da isti leti ka vašoj prestonici…… vi odlučujete …..
[attachment=13]

Znamo, razmišljate!
Da vam pomognemo, tamo, ka cilju leta, nalaze vam se najmiliji, ….. e sad vam je lakše….
Ipak, možda i nije, jer u tom avionu neki tinejdžer sa devojkom, koji samo ima želju da svojoj dragoj prikaže letačke sposobnosti.
Pa, možda i nije tako lako da se donese odluka.

Autori: Andrej Mlakar i Generalštabni pukovnik u penziji Ljubomir Savić

[attachment=14]




* 01.jpg (46.97 KB, 660x371 - viewed 83 times.)

* 02.JPG (33.31 KB, 400x600 - viewed 59 times.)

* 02a.jpg (1438.63 KB, 2000x1393 - viewed 95 times.)

* 03a.jpg (62.23 KB, 567x279 - viewed 62 times.)

* 04.jpg (64.04 KB, 500x417 - viewed 89 times.)

* 05.jpg (45.39 KB, 683x383 - viewed 72 times.)

* 06.png (309.93 KB, 1125x816 - viewed 80 times.)

* 07.jpg (37.25 KB, 600x400 - viewed 74 times.)

* 08.jpg (90.41 KB, 1600x1053 - viewed 67 times.)

* 09.jpg (96.15 KB, 601x446 - viewed 89 times.)

* 10.jpg (78.01 KB, 600x574 - viewed 73 times.)

* 11.jpg (59.59 KB, 600x366 - viewed 69 times.)

* 12.jpg (14.29 KB, 700x390 - viewed 67 times.)

* Cessna_172_D-ECJB_of_Mathias_Rust.jpg (443.22 KB, 1920x1280 - viewed 79 times.)
« Last Edit: February 25, 2017, 06:20:18 pm by MOTORISTA » Logged
fazan
zastavnik I klase
*
Online Online

Posts: 1 520


« Reply #1 on: February 24, 2017, 08:47:48 pm »

Била су то мало другачија времена. Политичко отопљавање у односима СССР и САД је утицало да се нико није бојао тог авиона. Данас би се Матијас јако лоше провео, не само ради погоршаних односа НАТО и Русије, него и ради искуства са терористичким нападима 11. септембра.
Logged
ssekir75
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 168


« Reply #2 on: February 24, 2017, 09:20:29 pm »

сећам се оба поменута догађаја. слетање на црвени трг било је гром из ведра неба. нико жив није могао да поверује да је то десило. међутим, чим се чуло за те чистке, неки виши официри с којима сам ја као клинац тад био у контакту говорили су како је у питању исценирани догађај који је управо зато и урађен, уклањање "брежњевљеве струје". ипак, треба имати у виду и да су совјетски ловци  визуелно утврдили да се не ради о опасном авиону већ о неком лаком спортском. вероватно је то пресудило да се не врши даља јурњава за њим. да су хтели, тј имали наређење, ловци би га оборили.

други догађај, пробој мига 23 у белгију био је такође пропраћен, и малопрепоменути су говорили нешто у стилу пресрели су га, установили да нема пилота и само пратили где ће да падне да би се докопали остатака. обарање би сигурно све уништило, а овако је постојала шансада авион падне "мекше" и да неки делови остану доступни за испитивање.

око тога шта бих ја на место командујућег урадио... дижи дежурну пару, визуелно идентификуј авион, приморај га да слети. ако се окрене и почне да бежи према граници, не дирај га, отпрати га до тамо. вероватно да је укапирао да је погрешио и да се вади из го**на. као стражар, ако не стане него почне да бежи пусти га, обавио си своје...
Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 53 974



« Reply #3 on: December 10, 2020, 02:19:50 pm »



Combat Approved, epizoda o lovu na Matijsa Rusta ...



Quote
Hunt for Mathias Rust


On May 28, 1987, the Cessna light-engine aircraft controlled by German pilot Matthias Rust made an unauthorized landing on Red Square. This scandalous story discredited the Soviet air defense system, which was unable to intercept the intruder. However, today our Russian Armed Forces are ready for revenge, and we will prove it in the course of a unique experiment by trying to imagine ourselves as a German pilot.

In the new episode of Combat Approved called Hunt for Mathias Rust, the Zvezda TV viewers will learn how the modern Russian air defense system works and why the daring flight of Matthias Rust would have ended in complete failure today. You will see exclusive footage –an interception of an intruder in this country's airspace by a helicopter and a fighter.  Besides, we will show what the fierce S-400 Triumph, the "killer" of the European missile defense is capable of.







Logged
kosmonaut
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 274


« Reply #4 on: December 10, 2020, 04:15:06 pm »

Ja mu skidam kapu do poda zbog hrabrosti i poduhvata. Ponizio je oba bloka a narocito VU.
Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Na forumu PalubaInfo novoregistrovane članove odobravamo ručno, što može potrajati do 24 h
Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.021 seconds with 23 queries.