PALUBA
March 27, 2017, 09:38:24 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije lozinka mora da sadrži najmanje osam karaktera, od toga jedno veliko slovo, i bar jedan broj, u protivnom registracija neće biti uspešna
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Pages:  1 2 [3] 4 5   Go Down
  Print  
Author Topic: Avion Brege 19 (Breguet 19)  (Read 16546 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
T.G.Mapplebeck
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 94



« Reply #30 on: February 25, 2012, 01:48:47 am »


Ne kažem da se nije dogodilo, ali smatram de je uveličano!

Slažem se, nema sumnje da je u opisu detalja bilo preuveličavanja.

Međutim, treba poći od nespornih činjeca. Odnosno informacija koje možemo da prihvatimo kao nesporne činjenice. Prvo, da je avion tokom leta ostao bez pilota, jer da se to nije dogodilo ceo događaj bi bio čista fikcija. Drugo, šta god da je uzrokovalo pilotovo nevoljno, ili čak voljno napuštanje letelice, stoji činjenica da je postojao uzrok tome (kao uzrok se navodi jak udar vetra koji izbacuje pilota). Treće, nakon tog trenutka izviđač ostaje sam u avionu. Četvrto, aviono se prizemljio na aerodromu i u njemu je bio samo izviđač. To bi trebalo da su nesporne činjenice.

Od momenta kada izviđač ostaje sam u avionu, pred njim stoje dve mogućnosti, da napusti letelicu ili da pokuša da uspostavi kontrolu nad istom. Činjenica je da nije iskočio. Sada se postavlja pitanje motiva samog izviđača za jedan takav čin.

Međutim, tu nismo više na polju činjenica, osim ako bespogovorno verujemo u ponuđeni opis događaja, što nije lučaj. Od ovog trenutka otvara se prostor za špekulacije o motivima za njegove dalje postupke. Meni padaju na pamet dve mogućnosti kojima bi se objasnili događaji koji će uslediti. Želja da spase letelicu, a smim time i sebe, preuzimanjem kontrole nad njom, što bi se okarakterisalo kao „visoko moralan i odgovoran čin“. Ili, namera da iskoči padobranom, koji mu se zbog  jakog vetra ili napada panike otvara pre vremena dok je još u kabini, usled čega dovodi sebe u poziciju da nema izbora, odnosno da mu ne preostaje ništa drugo nego da pokuša da „ukroti“ letelicu. Što bi narodski rečeno, moglo da se okarakterišei i kao „zajeb“. 

Prostor između dve kabine je kod Bregejca, reklo bi se, oko pola metra. Prema opisu on je nakon nekoliko pokušaja držeći se za klizač mitraljeza uspeo da se presavije i navuče palicu, a nakon što je usporio mašinu i da se prebaci. Ako bi verovali ponuđenom opisu, moguće je da upravo prilikom prebacivanja zakačinje alkom i aktivira padobran, koji vetar delimično otvara zapetljavajući komande u samoj kabini.

Bilo kako bilo, čak i ako eliminišemo voljnu radnju kao motiv da spase letelicu i sve svedemo samo na situaciju u kojoj je praktično ostao bez padobrana i samim tim nije imao drugog izbora, ostaje i dalje činjenica da je uspeo u tome.

Ponekad velika dela ma koliko spolja delovala uzvišena i plemenita nastaju iz krajnje bazičnih ljudskih poriva kao što je strah i želja za preživljavanjem.
Logged
woya
mornar
*
Offline Offline

Posts: 26


« Reply #31 on: February 25, 2012, 11:48:58 am »

Класичан пример испадања пилота из седишта имате у случају када је Вукчевић негде средином 1935. године испао из Брегејца Бр.108 на прелету из Краљева за Нови Сад.

Није био везан у седишту па је авион у једном тренутку пропао а пилот остао да "виси" у ваздуху, авион наставио сам према Новом Саду док се пилот падобраном спустио на земљу. Авион је сам кружио око два и по сата док није пао у њиве. Чак су мислим из једног другог авиона покушали прекрцавање како би безбедно спустили Брегејца.

Да буде занимљивије овај Брегејац је пао у атар села Буђановци, 64 година пре него што је исти атар оверио F-117.

.
Logged
T.G.Mapplebeck
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 94



« Reply #32 on: February 25, 2012, 01:51:50 pm »


Класичан пример испадања пилота из седишта имате у случају када је Вукчевић негде средином 1935. године испао из Брегејца Бр.108 на прелету из Краљева за Нови Сад.


Ako se ne varam, to bi trebalo da je ova situacija:


* Brege-19-108-01.jpg (54.28 KB. 750x554 - viewed 336 times.)



* Brege-19-108-02.jpg (46.41 KB. 750x505 - viewed 334 times.)


Mislim da je negde objavljen članak o ovom događaju, ali ne mogu da se setim gde.
Možda u "Našim krilima" iz devedesetih?

Logged
rcopec
mornar
*
Offline Offline

Posts: 25


« Reply #33 on: February 25, 2012, 07:46:13 pm »


Класичан пример испадања пилота из седишта имате у случају када је Вукчевић негде средином 1935. године испао из Брегејца Бр.108 на прелету из Краљева за Нови Сад.


Mislim da je negde objavljen članak o ovom događaju, ali ne mogu da se setim gde.
Možda u "Našim krilima" iz devedesetih?

Članak je Danijela Frke, a objavljen u Aerosvetu. Ne znam broj napamet, ali negdje 90-ih vejrojatno jest ...
Logged
kilezr
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 944



« Reply #34 on: February 25, 2012, 09:35:27 pm »


 Ma, slažem se ja svim što je napisano. Hteo sam samo da napomenem o više literarnom opisu navedenog događaja. Samo sam dao par činjenica koje su mislim svima razumljive ne sporeći da se desilo što se desilo i zbog čega se desilo. Jer mi nije jasno zbog čega pilot nije bio vezan sistemom veza za sedište( siguran sam da je tako nešto postojalo). Mada, opet ću pokrenuti diskusiju u pogrešnom smeru. Znam iz iskustva da se naši piloti prilikom bacanja padobranaca nisu vezivali a o navlačenju sistema veza padobrana da ni ne govorim. Izvinite, neću više.
Logged
VP1159
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 244


« Reply #35 on: February 25, 2012, 10:40:42 pm »


* b1.jpg (251.16 KB. 800x1086 - viewed 359 times.)



* b2.jpg (282.93 KB. 800x1086 - viewed 345 times.)

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 299



« Reply #36 on: February 26, 2012, 11:19:21 am »

I ovo je nekakva premijera. Dva jugoslovenska Brege 19 A2.



* brege 19 A2.jpg (79.57 KB. 1010x594 - viewed 327 times.)

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 299



« Reply #37 on: February 26, 2012, 03:57:47 pm »

Prototip Brege 19-10 odnosno 19-X, iz 1935. godine.

Avion Brege 19-7, No.1246 određen je za pretvaranje u prototip i pre preleta za Francusku dobio je privremenu civilnu registraciju YU-PCJ. Prelet je išao preko Nemačke u februaru 1935. godine i u Francuskoj je ugrađen motor Loren Petrel 12 Hfrs od 720ks, te je nastao prototip Brege 19-X (francuska oznaka) odnosno 19-10.


* brege 19-10.jpg (163.08 KB. 1200x491 - viewed 153 times.)


Ova verzija je nakon povratka u Jugoslaviju testirana u Opitnom centru, ali se pokazala slabijom od već postojeće verzije sa Ciklon motorima, te je prestalo interesovanje za ovaj avion.


Fotografija je objavljena u predratnoj brošuri "Šta treba da znate o avijaciji?" od Dušana D. Lučića.

« Last Edit: February 26, 2012, 04:53:07 pm by dreadnought » Logged
Рашо
Moderator
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 5 899



« Reply #38 on: February 26, 2012, 10:49:06 pm »

Imamo već sličnu fotografiju sa istog događaja, sad malo veća i u boljoj rezoluciji...


* bregejci.jpg (37.81 KB. 800x547 - viewed 125 times.)

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 299



« Reply #39 on: February 29, 2012, 10:55:53 am »

Ovu fotografiju imam odavno ali je nisam puštao do sada. Nažalost ne postoje nikakvi podaci na pozadini fotografije ali (po svemu sudeći) ovo bi trebalo da bude jedna poseta Beogradskih gimnazijalki 1. Vazduhoplovnom puku u Zemunu, verovatno oko 1930. godine.



* brege 19_gimnazijalke.jpg (237.41 KB. 1275x884 - viewed 107 times.)



Oficiri nose oznake 1. Vazduhoplovnog puka.


* 1. vazduhoplovni puk.jpg (51.39 KB. 488x407 - viewed 89 times.)

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 299



« Reply #40 on: February 29, 2012, 12:24:13 pm »


Prilikom posete zemljаmа Mаle Antаnte i Poljske 1926. godine poginuo je potpukovnik Jovаnа Jugovićа, komаndаnt 1. vаzduhoplovnog pukа. Tom prilikom, odeljenje od 5 аvionа Brege 19 sа motorimа Loren Ditrih 450 KS, u septembru 1926, izvršilo je let itinererom Novi Sаd – Prаg – Vаršаvа – Bukurešt – Novi Sаd, dužine oko 3000 km. Mаđаrskа vlаdа nije dаlа odobrenje zа prelet preko njene teritorije, pа je svаki аvion poletаo kа Čehoslovаčkoj sа vremenskim rаstojаnjem od polа sаtа. Posаde su bile sledeće: 1. pilot poručnik Eugen NJegovаn, izviđаč potpukovnik Jovаn Jugović – vođа ekipe, mehаničаr Ivаn Aksjonov; 2. pilot poručnik Leonid Bаjdаk, izviđаč rezervni potpukovnik Svetislаv Hođerа; 3. pilot mаjor Miroslаv Nаvrаtil, izviđаč mаjor Đorđe Jovаnović; 4. pilot kаpetаn I klаse Nikolа Obuljen, izviđаč mаjor Petаr Vukčević; 5. pilot poručnik Drаgutin Rupčić, izviđаč kаpetаn II klаse Drаgutin Gvozdаnović i mehаničаr Aleksаndаr Fric. U sudаru sа drugim аvionom u poletаnju, nа аerodromu kod Prаgа u Čehoslovаčkoj, 24. septembrа 1926. godine poginuli su pilot, poručnik Eugen NJegovаn i izviđаč, potpukovnik Jovаn Jugović dok je mehаničаr Ivаn Aksjonov povređen аli je preživeo.



Evo kako je ovaj događaj propraćen od strane dnevnog lista Politika, broj za 25.09.1926. godine.


* 1926-09-25-003.jpg (480.19 KB. 1029x1600 - viewed 103 times.)


Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 23 196



« Reply #41 on: February 29, 2012, 09:33:01 pm »

Brege 19 VE Br. 3027, zarobljen na aerodromu u Novom Sadu. Mađari ga koristili, u zavisnosti od izvora, do kraja 1941 ili do 1944 godine.


* Br19 zarobljen.jpg (102.06 KB. 729x507 - viewed 95 times.)

Logged
Рашо
Moderator
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 5 899



« Reply #42 on: March 02, 2012, 05:39:19 pm »

Posada sa svojim "bregejcem"...


* posada i avion.jpg (78.42 KB. 684x1023 - viewed 145 times.)


Pilot, izviđač i avion su za ovu otografiju pozirali 1931. godine.

Logged
Рашо
Moderator
poručnik bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 5 899



« Reply #43 on: March 12, 2012, 11:10:31 am »

Nešto se majstoriše na "bregejcu"...


* majstor.jpg (454.81 KB. 1299x1759 - viewed 129 times.)

Logged
Profa
mladji vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 198


Četkica zakon!


« Reply #44 on: March 17, 2012, 11:26:41 am »

Nađoh fotke, zaturene na starom disku:

mBre19-otvorenkapotazmala.jpg
Re: Avion Brege 19 (Breguet 19)
* mBre19-otvorenkapotazmala.jpg (66.26 KB, 800x579 - viewed 93 times.)
mBre19AN96-prevrnut.jpg
Re: Avion Brege 19 (Breguet 19)
* mBre19AN96-prevrnut.jpg (62 KB, 662x800 - viewed 97 times.)
mBre19BN1406-prevrnut.jpg
Re: Avion Brege 19 (Breguet 19)
* mBre19BN1406-prevrnut.jpg (40.41 KB, 800x431 - viewed 93 times.)
mBre19N1061nocnoosvetlenje-hangar.jpg
Re: Avion Brege 19 (Breguet 19)
* mBre19N1061nocnoosvetlenje-hangar.jpg (61.58 KB, 796x548 - viewed 97 times.)
mhangar.jpg
Re: Avion Brege 19 (Breguet 19)
* mhangar.jpg (74.4 KB, 800x519 - viewed 88 times.)
Logged
Pages:  1 2 [3] 4 5   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.041 seconds with 42 queries.