PALUBA
May 23, 2019, 04:26:30 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije unesite ispravnu e-mail adresu jer na toj adresi dobijate mail za aktivaciju Vašeg naloga. Proverite obavezno i neželjenu poštu...
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Mostopolagač MTU-12  (Read 2414 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 694



« on: April 10, 2015, 05:54:16 pm »


* 01 MTU-12.JPG (475.47 KB. 2000x1332 - viewed 147 times.)


* 02 MTU-12.JPG (565.13 KB. 2000x1332 - viewed 156 times.)


* 03 MTU-12.JPG (544.13 KB. 1328x2000 - viewed 147 times.)


* 04 MTU-12.JPG (381.9 KB. 2000x1332 - viewed 158 times.)


* 05 MTU-12.JPG (357.9 KB. 2000x1332 - viewed 145 times.)

Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 694



« Reply #1 on: April 10, 2015, 05:55:26 pm »


* 06 MTU-12.JPG (347.58 KB. 2000x1332 - viewed 139 times.)


* 07 MTU-12.JPG (301.26 KB. 2000x1332 - viewed 151 times.)


* 08 MTU-12.JPG (261.45 KB. 2000x1332 - viewed 136 times.)


* 09 MTU-12.JPG (253.5 KB. 2000x1332 - viewed 138 times.)


* 10 MTU-12.JPG (233.63 KB. 2000x1332 - viewed 153 times.)

Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 694



« Reply #2 on: April 10, 2015, 05:56:32 pm »


* 11 MTU-12.JPG (527.79 KB. 2000x1332 - viewed 171 times.)


* 12 MTU-12.JPG (479.67 KB. 2000x1332 - viewed 137 times.)


* 13 MTU-12.JPG (304.79 KB. 2000x1332 - viewed 145 times.)


* 14 MTU-12.JPG (394.79 KB. 1328x2000 - viewed 145 times.)


* 15 MTU-12.JPG (327.35 KB. 2000x1332 - viewed 169 times.)

Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 694



« Reply #3 on: April 10, 2015, 06:00:42 pm »


* 16 MTU-12.JPG (378.34 KB. 2000x1332 - viewed 143 times.)


* 17 MTU-12.JPG (343.2 KB. 1328x2000 - viewed 139 times.)


* 18 MTU-12.JPG (394.58 KB. 2000x1332 - viewed 143 times.)


* 19 MTU-12.JPG (250.83 KB. 2000x1332 - viewed 146 times.)


* 20 MTU-12.JPG (431.75 KB. 1328x2000 - viewed 138 times.)



Slike su snimljene u Национален Военноисторически Музей u Sofiji, Bugarska.

LPB

Logged
Kuzma®
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 676



« Reply #4 on: April 10, 2015, 08:11:14 pm »

Mislim da ovaj mostopolagac, kao i nama poznati tenk nosac mosta MT55A, pripada iskljucivo oklopnim jedinicama.

Naime u JNA i kasnijim vojskama ovakava sredstva se nikada nisu nalazila u inzinjeriji iako je rec o sredstvima koja svojom namenom asociraju na inzinjeriju. Ovo je bilo u OMJ i imalo je namenu da se vlastitim snagama obezbedi savladjivanje manjih prepreka bez angazovanja inzinjerije. Neko je nekada jednostavno dosao do zakljucka da je broj takvih manjih prepreka dovoljno veliki da bi oklopne jedinice imale u svom sastavu nesto ovako.
Logged
voja64
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 198



« Reply #5 on: April 15, 2015, 10:11:38 pm »

Tačno je sve napisano Kuzmar ali je 1988 uprava inžinjerije i OMJ organizovala zajednički kurs za podoficire tih rodova u radu sa oba mostopolagača i onog TMM-3 a i TM55A.Ja sam bio na tom kursu stim da je tada naglašeno da samo starešine koje su posedovale vojnu C dozvolu(polagala se do 1983.godine i važila je za vožnju guseničara u JNA)a oja je klasa poslednja polagala i to sve inžinjerijske starešine i OMJ uz pojedine starešine iz ARJ-PVO i poneki Pešak .Ovo je bilo stoga da samo starešine obučene za vožnju guseničara mogu da voze i TM55A a oni bez te C dozvole su se obučavali kao poslužioci..
Ostalo da se ne ponavljam i TMM-3 je uglavnom bio u inžinjerijskim bataljonima u sklopu oklopnih brigada ili u samostalnim bataljonima armija i korpusa i jedino smo mi u Obrenovcu u obe putne čete imali po jedan komplet na korištenju i još dva kompleta u R-u.Obuka je izvođena u Pančevačkoj kasarni tada Stevica Jovanović a upravo su tada nabavljeni oni Krazovi iz predzadnje serije na vozilu 255B i tada je stiglo 5 kompleta tog tipa.Uzgred u sklopu te kasarne je postojao i centar za uvoz strane tehnike i sve što bi se nabavljalo iz inostranstva je tu zajedno sa VTI i TOC opitovano i nakon izrade osnovnih uputstava i skripti pri preuzimanju organizovano i kraće kursiranje spremnijih starešina a tek je kasnije IŠC organizovao onu zvaničnu obuku pa su NAS koi bi prošli tu prvu obuku u centru strane tehnike koristili i kao instruktore..Malo je poduži spisak sredstava koja su u JNA uvezena u periodu od 82-91 a na čijem sam prijemu prisustvovao od Delmagovih makara ,preko Harvester gatera i Zetelmajera utovarivača i dozera točkaša do poslednjeg modela TMM-3M na Krazu 260 gde je stigao samo jedan park i valda je još u Beogradu ili u okolini???
Logged
voja64
mladji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 198



« Reply #6 on: November 02, 2017, 03:08:42 pm »

Kopao sam po arhivama i nigde nisam našao da je JNA imala ovaj MTU-12 u svom sastavu.
Jedan lep prikaz je odavde:
http://armoredgun.org/brm011/russ_20.html

* mtu_12.jpg (45.26 KB. 700x265 - viewed 64 times.)

     

Мостоукладчик МТУ, МТУ-12 предназначен для механизированной наводки моста через различные препятствия - овраги, рвы, пески, реки и т.д. шириной не более 11 м.

Мостоукладчик МТУ, МТУ-12 состоит из базового шасси, мостовой фермы, привода механизма установки моста, устройства стопорения моста в походном положении.

Мостоукладчик МТУ, МТУ-12 разработан на незначительно доработанном шасси танка Т-54. Доработка была вызвана необходимостью крепления механизмов выдвижения мостовой фермы. Также была доработана система охлаждения двигателя и топливная система с учетом размещения мостового оборудования, а также трансмиссия, которая теперь передавала крутящий момент от двигателя не только на ведущие колеса, но и на лебедку подъема-опускания моста, вертикальную цепную передачу и главную передачу механизма выдвижения мостовой фермы.

Выдвижения мостовой фермы, опускание ее на препятствие, а также последующий подъем и втягивание моста на машину осуществляется с помощью механизма установки моста, представляющего собой раму, движущуюся по направляющим на крыше машины на шести роликах. Движение раме придают цепные передачи.

Мостовая ферма мостоукладчика МТУ, МТУ-12 изготовлена из высокопрочной стали, имеет длину 12 м и грузоподъемность 50 т. Мост имеет две колеи, скреплённые тягами. Средняя колея служит для проезда колёсной техники, наружная - для танков. По концах моста имелись четыре аппарели. В конструкцию моста входили также шесть вешек, восемь жестких и четыре пружинных тяг и турельная установка между колеями для зенитного пулемета. Колеи моста взаимозаменяемы.

Стопорение на машине в походном положении и снятие с машины при наводке моста осуществляется с помощью гидравлического привода, не выходя из машины или с помощью дублирующего ручного привода снаружи машины.

Броня мостоукладчика МТУ, МТУ-12 соответствует брони танка Т-54. В передней части корпуса был смонтирован механизм трансмиссии с рамой установки моста, в корме корпуса были установлены кронштейны поддержки задней части моста в походном положении и противовес для повышения устойчивости машины при выдвижении моста на препятствие. Противовес представлял собой ящик, в котором размещались запасные части и инструмент мостоукладчика.

* mtu_12--.jpg (55.85 KB. 600x186 - viewed 48 times.)

 В передней части корпуса находились места механика-водителя и командира машины. За местом механика-водителя находилось место стрелка. Посадка и высадка экипажа происходила через верхние люки в корпусе.

Мостоукладчик МТУ, МТУ-12 вооружен 12,7-мм пулеметом ДШК, установленным на турели на крыше корпуса машины или на мосту. Дополнительным вооружением мостоукладчика были укладка двух автоматов АК, десять ручных гранат Ф-1 и 26-мм сигнальный пистолет.

Обзор экипажу обеспечивался 4 дневными приборами и 1 прибором ночного видения.

Kod označavanja ovog prvog Sovjetskog MOSTOPOLAGAČA je u nazivu dužina mosnog bloka primarna pa otuda i naziv MTU-12 dok se kod svih kasnijih verzija u oznaci isključivo nalazi tip vozila na čijoj je šasiji lansirni blok poput MT55 po tenkovskoj šasiji T55 ili MTU72-90 po teknovima T72/90 i sl...

Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.017 seconds with 25 queries.