Douglas C-47 Dakota JRV

[leut]

93. zrakoplovna baza HRZ i PZO (Zemunik): U planovima je da se u Dakoti uredi izložbena galerija koja bi bila jedinstveni primjer izložbenog prostora u svijetu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Iza broja, nazire se labud.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Foto: HRZ i PZO/ M. Karačić, morh.hr (14.3.2014.)

[Solaris]

Kako je očerupana, pa to je čudo.

poz.

[proxy1969]

Dečki marljivo rade, izvukli su je iz šume za početak...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ssekir75]

лепо, лепо... само напред!

[Jester]

07.04.2014.

Dakota će u Zemuniku dočekati i 100. rođendan

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Ovih je dana, nakon 44 godine, ponovno zemuničkom stajankom provezen avion Douglas C-47 B. Želja je zapovjedništva 93. ZB  Zemunik restaurirati  avion i pridružiti ga zbirci na otvorenom, jedinstvenom muzeju zrakoplova u Hrvatskoj.

Douglas C-47 Skytrain, poznatiji kao  Dakota,  bio je naširoko korišten  transportni avion za vrijeme Drugog svjetskog rata, a razvio se iz komercijalno-putničkog aviona Douglasa DC-3. Naizgled dva ista aviona razlikuju se po tome što C-47 ima velika vrata za utovar tereta smještena na  stražnjoj strani trupa. Do kraja rata isporučeno je više od 10.000 primjeraka. Nakon Drugog svetskog rata mnogi od ovih aviona koji su predstavljali ratne viškove, prerađeni su u putničke. Time su pokrenuli revoluciju  zračnog prometa u svijetu koja neprekidno traje i danas.

Restauracijom zemuničke Dakote, kažu nam u bazi, želi se potvrditi odlučnost HRZ-a i OSRH u očuvanju baštine tehničke kulture. Cijeli proces restauracije sa zanimanjem prati nemali broj zrakoplovnih stručnjaka i entuzijasta iz cijelog svijeta. Zadarski stručnjaci za zrakoplovnu povijest Željko Torbarina i Živko Gospić potrudili su se rekonstruirati povjesnicu ovog zanimljivog artefakta čija se obnova s nestrpljenjem iščekuje.

Zemunička Dakota proizvedena je 1944. u tvornici Douglas u Oklahoma Cityu kao C-47B-5-DK Skytrain, evidencijskog broja USAF 43-48835. U sklopu programa "Land & Lease" tj. pomoći Sjedinjenih Američkih  Država Velikoj Britaniji,  predan je engleskom Kraljevskom ratnom zrakoplovstvu, UK RAF-u, gdje je dobio broj: KJ 926 i ime Dakota IV, te je u  sklopu 357. RAF squadrona (eskadrile) dobila u oznaci i slovo M. Avion je  korišten u vojnim operacijama u Indiji i tadašnjoj Burmi, danas Mianmaru. Od siječnja 1945. do 15. studenog 1945. Dakota u britanskom  kraljevskom zrakoplovstvu je akronim ili složenica  "DACoTA" - Douglas  Aircraft Company Transport Aircraft.

Povijest na ovim prostorima započinje u sklopu 119. transportne eskadrile gdje najprije dobija prvi evidencijski broj 7312. Neko vrijeme je korišten i za potrebe bivšeg glavnog državnog airlinera JAT-a. U JAT-u se  koristio u transportne svrhe pa je nakon prenumeracije i remonta, dobio svoj posljednji evidencijski broj 71203, kojeg je nosio sve do rashodovanja 1969./70. U sklopu tadašnje 84. Vazduhoplovne baze Zemunik i 111.  transportne  eskadrile s Plesa, zemunička Dakota je služila za padobransku obuku od 1960. pa sve do rashoda, nakon čega u sastav transportne  avijacije JRV i PVO ulaze moderniji  avioni sovjetske proizvodnje tipa Antonov An-26.

- Činjenica je da je avion preživio 70 godina, a zahvaljujući naporima  vodstva 93. ZB i HRZ-a sigurno će doživjeti i 100 godina. Po Hrvatskoj  ima još zrakoplova koji čekaju na restauraciju i na svoj postament u muzejskom ili nekom drugom prostoru gdje će podsjećati na slavne dane  letenja u nas, dodao je Živko Gospić.

Autor : Siniša Klarica
Izvor : zadarskilist.hr

[leut]

Nekoliko slika s osrh.hr

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Upravo je zahvaljujući entuzijastima s područja Zadra sačinjena i svojevrsna povjesnica Douglasa u Zemuniku. Tako je prema prikupljenim podatcima avion proizveden u tvornici Douglas u Oklahoma Cityju 1944. godine, a riječ je o avionu Douglas C-47 B Skaytrain što je transportna inačica putničkog aviona DC-3. Amerikanci ga nisu koristili nego je predan na uporabu Britanskom kraljevskom ratnom zrakoplovstvu koje ga je koristilo u Drugom svjetskom ratu u vojnim operacijama u Indiji i tadašnjoj Burmi (Unija Mjanmar), a u britanskoj vojsci za ovaj avion korištena je složenica DACoTA (Douglas Aircraft Company Transport Aircraft). U britanskom zrakoplovstvu ostaje do 1953. kada se u sklopu vojne pomoći USA doprema tadašnjoj Jugoslaviji gdje je jedno vrijeme bio i u uporabi zračnog prijevoznika JAT-a. Kasnije se koristio isključivo za vojne potrebe padobranske obuke do 1970. godine. Tada se prestaje koristiti sve do današnje pokrenute akcije uređenja i postava za razgledanje.

U samo članku čiji sam dio gore citirao, a u cijelosti prenio ovdje, spominju se još dvije sačuvane Dakote u Hrvatskoj, u Otočcu i Željavi.

[proxy1969]

još jedna s istog izvora....

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

 

[Solaris]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Jester]

Nekadašnja Dakota 7312 iz Zemunika daleke 1965 godine na Ortiješu dok je bila u sastavu zrakoplovne gimnazije ;

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Te nekoliko fotografija sa Plesa ;

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Svečanost 1974. godine ;

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Jester]

Također sa Plesa druga polovica 60-ih godina ;

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Jester]

Dakota koja se nalazi na Željavi na aerodromu Lučko predkraj 70ih godina ;

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Dreadnought]

Ista Dakota 71212, sa ranijim označavanjem 7321 na aerodromu u Gazi. Ispred aviona pripadnici Odreda JNA na Sinaju.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[Jester]

Evo malog poticaja da opet pokrenemo raspravu o Dakotama.

Ja bih se malo osvrnuo na jedan avion koji smo već ranije spominjali na ovom topicu. Radi se o 71241. Naime, u raspravi smo došli do pitanja koliko je točno aviona nabavljenih u Francuskoj letjelo u JRV-u, a koliko je bilo korišteno za rez. dijelove.

Kolega bojanSDK1 je napomenuo da neke avione nije nikada vidio na fotografijama te je prema tome zaključio da su oni bili korišteni za rez. dijelove. Jedan od tih aviona je i 71241. Nažalost, tužna je činjenica da se fotke JRV Dakota rijetko viđaju, a to se posebno odnosi na "Francuskinje" koje su bile u upotrebi svega nekoliko godina. Tako da takav zaključak uopće ne čudi, štoviše logičan je.

Srećom, 71241 je jedan od aviona koji su kasnije završili u SAAF-u. "Put" tih aviona do JAR-a je iznenađujuće dobro dokumentiran za avione koji su zapravo tamo švercani, budući da su tada na snazi bile UN sankcije za JAR.

Tako se na jednoj slici napravljenoj malo po prodaji i odlasku aviona iz Juge može vidjeti nekoliko zanimljivih detalja. Avion je još uvijek u JRV maskirnoj shemi na kojoj se lijepo mogu vidjeti lokacije nekadašnjih oznaka i natpisa koje su prebojane prije odlaska aviona iz Juge. Vide se : lokacija bedža na nosu aviona, lokacija esk. br. i zastave na repu aviona te lokacija kasnije dodanih  natpisa „OBRAZOVNI CENTAR...“ i YU- reg. na trupu aviona.
 
Da je ovaj avion zbilja rashodovan i korišten kao „izvor“ rez. dijelova sumnjam da bi bio prebojan, a pogotovo ne bi bio prebojan u maskirnu shemu. Ostale „detalje“ poput bedža, zastave itd. mislim da ne treba ni spominjati.

Još jedan „dokaz“ u prilog aktivne službe ovoga aviona se nalazi na 2. stranici ovoga topica. Tu kolega ZuluDelta navodi zrakoplove koji su bili upisani u knjige oržavanja tehnike 5.VK. Jedan od zrakoplova koji se tu navodi je i 71241. Uz to, treba spomenuti da se već od ranije u literaturi navodi podatak da je ovaj avion bio u 111.ppa u periodu 8.74 – 7.75. g.
 
Jedno je sigurno. Da je avion rashodovan, teško da bi se nalazio u knjizi održavanja.

Na kraju treba spomenuti i tekst iz starog dobrog YUVAM Biltena koji se nalazi i na 1. stranici ovoga topica. U njemu se također govori da je početkom 70-ih nabavljeno još 10-ak aviona za JRV.

Sve to me na kraju navodi na zaključak da je 71241 ipak bio u aktivnoj službi, odnosno da nije korišten kao izvor rezervnih dijelova za ostatak flote Dakota. Najvjerojatnije je bio baziran na Plesu u 111. ppa zajedno sa barem još tri „Francuskinje“. Po prodaji OCZS-u samo je preseljen na civilnu stajanku gdje je najvjerojatnije i dočekao prodaju i odlazak na dug put u JAR.

Da zaključim, što se tiče pitanja o točnom broju aktivnih „Francuskinja“ u JRV-u, njih je bilo 10-ak, dok su četiri korištene za rez. dijelove. To su avioni :  71225, 234, 270 i 281.

Mislim da su ovi moji zaključci logični i da bi trebali „držati vodu“. Volio bih čuti mišljenje kolega forumaša o njima.

Marko

Izgleda kolega da smo rješili dio misterija vezan uz Dakotu ev. broja 71241, postavio sam danas slike u drugom topicu sa izložbe u Lučkom najvjerojatnije 70-ih godina, no ovdje ćemo izdvojiti zasebno fotografiju ovog aviona ;

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[markobe]

Svaka čast ma postavljenim fotkama kolega Jester. Naravno, posebno na fotki Dakote.

Drago mi je vidjeti da se tako potvrdila moja teza o tom avionu. Mislim da sada mozemo sa sigurnošću zaključiti da je avion bio u operativnoj upotrebi u JRV-u, tj. da nije bio korišten kao izvor rezervnih dijelova.

Za rezervne dijelove su ipak korištene samo četiri ranije navedene Dakote : 225, 234, 270 i 281.

[djordjekec]

Zamolio bih vas,ako mozete da mi posaljete ovu fotografiju Dakote sa izlozbe u Zagrebu...unapred se zahvaljuem...