PALUBA
April 21, 2019, 03:26:18 am *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Za sve probleme prilikom registracije obratite se mailom na flushroyal75@gmail.com ili miodrag.radojkovic@paluba.info
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2 3 4 5 6 ... 8   Go Down
  Print  
Author Topic: Dassault-Breguet Mirage III  (Read 35314 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Љуба
Stručni saradnik - RV i PVO
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 227



WWW
« on: October 29, 2011, 02:25:09 am »

Dassault-Breguet Mirage III


Доба "хладног рата" обележио је сукоб САД и СССР, кроз њихове војно-политичке савезе, НАТО и Варшавког пакта. У том хладноратовском сукобу најпознатији су били авиони F-4 Phantom II и МиГ-21 (Fishbed). Било је мноштво других авиона-типова, који су били једнако (па чак и много) бољи, али су некако остали у сенци пропагандних машина, претходно споменутих лидера у савезима. Један од тих важних авиона који је потицао са запада (а није био производ НАТО-вских привреда) био је и Мираж III (Dassault-Breguet Mirage III). У овој теми приказаћемо стварање, развој и употребу, као и утицај који је имао на светску авиоиндустрију.


Почетак развоја:

Mirage I (Fatamorgana) први прототип:

Да би се дошло до прототипа, морамо се осврнути на неке важне моменте у развоју овог авиона, а које су карактеристичне не само за њега, већ имају црту пионирских тешкоћа ваздухопловне индустрије педесетих година.

Дакле Мираж је стартовао са овом ознаком:

M.D.550 Mystere-Delta

Развој "славног" авиона имао је трновити пут. Од основне идеје до финалног производа догодиле су се разне трансформације, али су задржане основне визије, "авион са делта крилом".



* слика M.D.550 Mystere-Delta.jpg (11.55 KB. 600x320 - viewed 334 times.)

(слика "M.D.550 Mystere-Delta")



Фабрика Дасо (Dassault), која је основана давне 1918.године развила се тек након завршетка другог светског рата. Истакнуто је да је пројектовање почело око делта шеме крила, које је тада тек заживело, односно само неколико авиона је било базирано на тој аеродинамичној шеми. Владина студија за развој новог ловца била је завршена још 1952.године, a фабрика је преузела обавезе развоја 4. фебруара 1953.године.
 
Шта је онсновно у том пројекту-захтеву. Требало је направити и произвести лагани ловац и пресретач (не преко 4 тоне). суперсонични за брзине око 2 Маха, способан за дејство дању и ноћу и у свим метео условима. Требао је дакле имати све маневарске особине ловца и способности пресретача на великим висинама.


Један од постављених захтева био је и достизање висине од 18.000м за око 6 минута (негде ће се наћи и податак 15.000м за око 4 минута) лет надзвучном брзином на малим висинама од 1,3 Mach. Да споменем да је декларисана сбрзина слетања била око 180 км/ч.

Пројектовање је било успешно и први модел је направљен. Брзина ваздухопловних инжињера била је таква, да је конструктори мотора нису могли их да прате. Први модел имао је два „Armstrong Siddeley MD30 Viper” ТММ потиска 980кп.

И поред консултације разних извора, нисам пронашао податак, да ли је овај авион летео.



Dassault - "Mirage I
Како је уочено да су мотори преслаби, наручени су нешто ојачани, а извршене су измене на трупу. И тако је настао први прототип.

Први прототип полетео је 25. јуна 1955.годинепод ознаком „Dassault MD 550 "Mirage I". Чекање на оригинални француски мотор, условио је даље коришћење британских TMM "Armstrong Siddeley MD30R Viper"


* слика Armstrong Siddeley MD30R Viper.jpg (66.53 KB. 499x310 - viewed 339 times.)

(слика „Armstrong Siddeley MD30R Viper")


Авион није показао очекиване резултате. Наиме, проблем мотора је лимитирао летне карактеристике испод очекиваних и постављних. Авион је са овквим погоном достизао у хоризонталном лету тек 1,15 Маха.


* слика Dassault MD 550 Mirage I.jpg (97.92 KB. 640x202 - viewed 318 times.)

(слика Dassault MD 550 "Mirage I")


Поред потребе да се конструкција трупа прилагоди уградњи два мотора, искрсао је и проблем преслабих мотора. Мада су ови мотори били за око 50% снажнији од предходних(1.500кп), нису били довољни за надзвучни режим рада, а ни "допунско сагоревање" као режим рада нису поседовали. Решење је ипак пронађено накнадном уградњом једног ракетног мотора SEPR, потиска 14,7kN.


* слика ракетни мотор SEPR.jpg (265.71 KB. 1024x824 - viewed 327 times.)

(слика ракетни мотор "SEPR")

Реконструкција трупа била је успешна (без нарушавања аеродинамике) допунски погон обезбедио је достизање максималне брзине од 1,57 Маха, коју је авион остварио већ у седмом лету.


* Табела 1- ТТ карактеристике.jpg (56.9 KB. 663x360 - viewed 310 times.)

(Табела 1- ТТ карактеристике)


Logged
Љуба
Stručni saradnik - RV i PVO
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 227



WWW
« Reply #1 on: October 29, 2011, 02:33:00 am »

И поред оствареног напретка закључено је да је прототип веома мали, те да неће бити у стању да понесе довољно оружја, как би му било постављено као задатак у борби. На крају и овај прототип је одбачен и кренуло се у редизајнирању целог трупа.


* слика - скица Dassault MD 550 Mirage I.jpg (99.15 KB. 800x579 - viewed 167 times.)

(слика - скица Dassault MD 550 "Mirage I")



* слике - Dassault MD 550 Mirage I.jpg (258.76 KB. 583x800 - viewed 169 times.)

(слике - Dassault MD 550 "Mirage I")


Вредни инжењери направили су нови, нешто мало већи авион. Уграђени су и нови мотори, на већ постојећу "делта" конфигурацију крила. Нови погон је дело француске индустрије "Turbomeca Gabizo" такође два ТММ. Авион је добио ознаку "Mirage II"


* слика - Turbomeca Gabizo.jpg (82.55 KB. 541x362 - viewed 143 times.)

(слика - "Turbomeca Gabizo")

Примера ради, још док је био представљан први прототип, интересовање са Блиског и Далеког истока било је приметно:


(Слика - Представник Ирана разгледа авион)

"Mirage II"

И ако је добио око 30% повећање снаге ипак је то било само прелазно решење, јер убрзо је био готов наменски пројектован ТММ "SNECMA Atar" са допунским сагоревањем, који је развија потисак од 43,2 kN, па је Mirage II, у старту одбачен и коначно се прешло на виткију физиономију трупа са једним мотором.


Citat: „Nesrećni Mirage II nikad nije materijalizovan i brzo odbačen u korist Mirage III. Zato nema slika. Možda postoje neki crteži, ali ih nisam našao. Po opisu koji sam pročitao, trebalo bi da izgleda gotovo identično kao Miraž III-001, ali sa dva motora Turbomeca Gabizo. Onda se pojavio SNECMA Atar 101 i sudbina Miraža II je zapečaćena.”, тако је то прокоментарисао наш члан "Pera"


и тако смо дошли до једног правог прототипа који је подсећао на касније варијанте авиона Мираж.


Logged
Љуба
Stručni saradnik - RV i PVO
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 227



WWW
« Reply #2 on: October 29, 2011, 02:39:51 am »

Dassault - “Mirage III-001"
 

(Шема Mirage III-001 и конструктивне разлике у односу на Mirage II)

Дакле мотор „SNECMA Atar 101G2“, чинио је погон овако редизајнираног прототипа, а уз задржавање ракетног мотора, перформансе су нагло скочиле. Израђен је само један примерак овог прототипа, који је полетео 17. Новембра 1956.гидине. У септембру 1957.години остварена је брзина од 1,8 Маха што наговештава достизање постављених перформанси.


* Слика -Mirage III-001 на ПСС.jpg (17.3 KB. 339x158 - viewed 518 times.)

(Слика -Mirage III-001 на ПСС)


* Слика - Mirage III-001 у лету.jpg (13.71 KB. 373x158 - viewed 518 times.)

(Слика - Mirage III-001 у лету)
 

* Слика - Mirage III-001 колор.jpg (55.43 KB. 425x336 - viewed 156 times.)

(Слика - Mirage III-001 колор)



* Табела 2- ТТ карактеристике.jpg (40.42 KB. 669x317 - viewed 150 times.)

(Табела 2- ТТ карактеристике)



Logged
Љуба
Stručni saradnik - RV i PVO
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 227



WWW
« Reply #3 on: October 29, 2011, 02:46:31 am »

У наставку мотор SNECMA Atar 101G2


* slika - Пресек мотор SNECMA Atar 101G2.jpg (78.18 KB. 620x260 - viewed 169 times.)

(слика - Пресек мотор SNECMA Atar 101G2)


Треба нагласити, да су године о којима говоримо, обележене многим сличним пројектима (авионима сличних перформанси) како на западу, тако и на истоку. Француска која се одлучила за сопствену политику наоружавања, журила је да свој авион прикаже и као конкурентан за гладно европско, а и ратиште других континената.


* Mirage III 001 u okviru.jpg (572.37 KB. 1408x1186 - viewed 180 times.)

(слика - Mirage III-001 у пресеку)

Настављена су обимна летна испитивања и дораде, посебно на плану аеродинамике. Авиону су повећани габарити, што је допринело већој стабилности и маневарбилности.



Тако смо дошли до предсеријских модела означених као

Dassault Mirage IIIA
 

* слика - Mirage IIIA – 01.jpg (296.69 KB. 1280x908 - viewed 196 times.)

(слика - Mirage IIIA – 01)
Французи напредују. Израђују предсерију од 10 авиона. Ови авиони су за око 2 метара дужи од свог предходника, а површина крила повећана је за 17,3%. Французи са овим авионима постају прво европско ваздухопловство, чији авиони у хоризонталном лету постижу брзину преко 2 Маха. И то су постигли већ у мају 1958.године. Предсеријска производња завршена је у децембру 1959.године.


* слика – предсеријски Миражи.jpg (583.02 KB. 1428x1088 - viewed 165 times.)

(слика – предсеријски Миражи)


* слика - Mirage IIIА-09.jpg (195.37 KB. 1024x722 - viewed 151 times.)

(слика - Mirage IIIА-09)

« Last Edit: October 29, 2011, 03:03:26 am by Љуба » Logged
Љуба
Stručni saradnik - RV i PVO
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 227



WWW
« Reply #4 on: October 29, 2011, 02:52:43 am »

Dassault RR Avon - Mirage III O „City of Hobart“

Један занимљив податак крије се у доњем цитату.
Цитат:
„The first Mirage IIIA flew in May 1958, and eventually was clocked at Mach 2.2, making it the first European aircraft to exceed Mach 2 in level flight. The tenth IIIA was rolled out in December 1959. One was fitted with a Rolls-Royce Avon 67 engine with thrust of 71.1 kN (16,000 lbf) as a test model for Australian evaluation, with the name "Mirage IIIO". This variant flew in February 1961, but the Avon powerplant was not adopted.“
http://www.globalaircraft.org/planes/dassault_mirage_iii.pl

Вођена је форумска расправа око овог податка. Усмерићу вас на ту адресу.
http://forum.keypublishing.com/showthread.php?t=104405

С обзиром да га литература третира у предсеријском делу, чак и као пројекат који је одбачен, нека се фотографије нађу овде.


*  slika Dassault RR Avon - Mirage III O City of Hobart.jpg (305.86 KB. 1887x1363 - viewed 167 times.)

(Слика -  Dassault RR Avon - Mirage III O City of Hobart)
 

(Слика -  Dassault RR Avon - Mirage III O City of Hobart предња полусфера)
 

* Слика - Rolls-Royce Avon.jpg (344.59 KB. 800x552 - viewed 158 times.)

(Слика -  Rolls-Royce Avon)

Не бих желео да улазим у спекулације, да ли је то дорада из предсеријске производње, или је то један од каснијих модела. Знамо да је варијанта Mirage III O, била намењена Аустралијском РВ. Ипак ово остављам за дискусију.
Подаци за овај мотор могу се пронаћи на следећој адреси:
http://www.jet-engine.net/miltfspec.html
или овде
http://forum.keypublishing.co.uk/printthread.php?t=77153


* Mirage IIIA_City_Hobart.jpg (313.18 KB. 1874x1274 - viewed 159 times.)



Да се кроз упоредни преглед изгледа првог модела и предсеријског модела подсетимо еволуције пројекта.


Тако дођосмо до серисјке производње.


* Prototipovi I do IIIA-02.jpg (124.98 KB, 865x603 - viewed 166 times.)
« Last Edit: October 29, 2011, 02:59:20 am by Љуба » Logged
Рашо
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 470



« Reply #5 on: October 29, 2011, 02:03:19 pm »

Odličan prikaz, Ljubo!
Slijedi li nastavak? Smiley
Logged
ivran
mornar
*
Offline Offline

Posts: 4


« Reply #6 on: October 29, 2011, 02:27:52 pm »

cestitam gospodine,bas lepo prikazan avion iz porodice Mirage,nadam se da ovo tek pocetak ovako lepih opisa aviona ovog renomiranog francuskog proizvodjaca, veli pozdrav
Logged
Љуба
Stručni saradnik - RV i PVO
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 227



WWW
« Reply #7 on: October 29, 2011, 02:39:00 pm »

Хвала за поздраве 
Идемо даље.

Dassault Mirage III C


* ENCIKLOPEDIJA AVIJACIJE - lovacki avioni N1_Page_1.jpg (300.59 KB. 1700x2200 - viewed 200 times.)


* ENCIKLOPEDIJA AVIJACIJE - lovacki avioni N1_Page_2.jpg (288.02 KB. 1241x1606 - viewed 180 times.)


* ENCIKLOPEDIJA AVIJACIJE - lovacki avioni N1_Page_3.jpg (367.35 KB. 1658x2145 - viewed 184 times.)


* ENCIKLOPEDIJA AVIJACIJE - lovacki avioni N1_Page_4.jpg (240.42 KB. 1700x2200 - viewed 168 times.)


Из књиге "ЕНЦИКЛОПЕДИЈА АВИЈАЦИЈЕ"
Нашег члана Данка Боројевића

(уз његово овлашћење, разумесе )

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 23 003



« Reply #8 on: October 29, 2011, 03:22:12 pm »

Lepa fotografija za ovu odličnu temu što je Ljuba pokrenuo  Wink


Dvoseda verzija Mirage III BS za Švajcarsko vazduhoplovstvo.


* Mirage III BS.jpg (315.65 KB. 1280x909 - viewed 207 times.)





Logged
Љуба
Stručni saradnik - RV i PVO
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 227



WWW
« Reply #9 on: October 29, 2011, 03:27:13 pm »

Заборавих да истакнем конструктора

Марсел Дасо
(фр. Marcel Dassault, рођен као Марсел Блох, фр. Marcel Bloch, Париз, 22. јануар 1892 - Нуји-сир-Сен, 17. април 1986) је био француски индустријалист у области производње авиона.
 
Дасо је завршио лицеј Кондорсе, школу Бреге (данас Високу школу за инжењере у електроници и електротехници) и Супаеро (Националну високу школу за аеро- и космонаутику).


* Marcel Dassault.jpg (179.45 KB. 1200x699 - viewed 163 times.)

 
Изумео је тип авионског пропелера који је француска армија користила током Првог светског рата и основао авионску компанију Société des Avions Marcel Bloch ("Авионска компанија Марсел Блох"). Након национализације његове фирме под Народним фронтом 1936, остао је у њој као директор. Током Другог светског рата је као Јеврејин депортован у концентрациони логор Бухенвалд у Немачкој, одбијајући сарадњу са немачком авиоиндустријом.
 
1949. године је променио своје презиме у Блох-Дасо, а затим у Дасо. Дасо је био псеудоним његовог брата Даријуса Пола Дасоа у француском Покрету отпора, и потиче од char d'assaut, француске речи за тенк. Марсел Дасо је затим 1950. прешао у католичанство.
 
Након рата, Марсел Дасо је изградио водећег произвођача војних авиона у Француској, компанију Avions Marcel Dassault. На челној позицији групе наследио га је његов син Серж.
 
Марсел Дасо је сахрањен на гробљу Паси у паришком 16. арондисману.


http://sr.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%80%D1%81%D0%B5%D0%BB_%D0%94%D0%B0%D1%81%D0%BE

Logged
Љуба
Stručni saradnik - RV i PVO
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 227



WWW
« Reply #10 on: October 30, 2011, 01:28:03 am »


* Air Force Dassault Mirage IIIA (1).jpg (278.89 KB. 1024x818 - viewed 141 times.)


* Air Force Dassault Mirage IIIC (1).jpg (326.42 KB. 1230x830 - viewed 157 times.)


* Mirage IIIA France, September 1974.jpg (212.35 KB. 995x750 - viewed 159 times.)

Logged
MOTORISTA
Writer Palube
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 31 633



« Reply #11 on: October 30, 2011, 09:37:27 am »

Švajcarske trojke i njihove vratolomije iznad Alpa.

<iframe width="640" height="385" src="//www.youtube.com/embed/B3QynY5aLz0?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Logged
Рашо
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 470



« Reply #12 on: October 30, 2011, 01:51:57 pm »

Opet, pohvale za Dankov članak.
Samo mislim da argentinski Miraži IIIEA nisu doživjeli neuspjeh na Foklandima zbok tehnološke zaostalosti koliko zbog nesrećne činjenice da su za protivnike imali Si Heriere. I znatno moderniji avioni od Miraža, uvjeren sam, slično bi prošli. Sa Harierima se jednostavno ne ulazi u blisku borbu. Uz to, argentinski lovci su bili naoružani Sajdvajnderima starije generacije, AIM-9B, dok su Britanci posjedovali znatno modernije rakete V-V. A ne smetnimo s uma i koliko su bili udaljeni aerodromi baziranja argentinskim avionima, veliki problem sa nedovoljnim doletom.
Logged
Рашо
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 470



« Reply #13 on: October 30, 2011, 02:01:06 pm »

Dvije fotografije argentinskih IIIEA iz vremena rata za Folklande...


* mlv002.jpg (171.74 KB. 994x665 - viewed 169 times.)


* mlv005.jpg (191.8 KB. 1000x665 - viewed 152 times.)

Logged
Dreadnought
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 23 003



« Reply #14 on: October 30, 2011, 02:09:10 pm »

Još jedan. Mislinm da je u pitanju isti avion sa prve fotke iz prethodnog Rašinog posta.


* Mirage_IIIEA_-_FAB.jpg (28.19 KB. 600x295 - viewed 146 times.)

Logged
Pages:  [1] 2 3 4 5 6 ... 8   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.023 seconds with 24 queries.