Pioniri vazduhoplovstva
Љуба:
nastavak
Još jedan detalj: u leto 1918, model 2F.1 Camel (N6814) je korišten u ispitivanjima kao parazit lovac okačen na vazdušni brod (dirižabl) R23
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
HMA R.23 airship with underslung Sopwith Camel
Camel je koristio razne rotacione motore tokom proizvodnog razdoblja.
• 130 KS Clerget 9B Rotary (standardni agregat)
• 140 KS Clerget 9Bf Rotary
• 110 KS Le Rona 9J Rotary
• 150 KS Bentley BR1 rotacioni (dao najbolje performanse - standard za avione u R.N.A.S)
• 100 KS Gnome Monosoupape 9B-2 Rotary
• 150 KS Gnome Monosoupape 9N Rotary
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
http://www.bigscalemodels.com/planes/sopwith/sopwith.html
Camel Sopwith 2F1 pomorska varijanta, kojim je upravljao vazduhoplovni potporučnik Stuart Culley kada je oboren Zeppelin L 53, čuva se u Imperial War Museum , London. Napomena nema standardno naoružanje, već dva Lewis mitraljeza fiksirana na gornjem krilu.
Varijante Sopwith Camel
Sopwith Camel 2F.1:
• Lovac ukrcan na brod
• Nešto kraći raspon krila
• Jedan od Vickers mitraljeza zamijenjen Lewis mitraljezom iznad krila
• Bentley BR1 kao standardni motor
Sopwith Camel "SComic" Noćni lovac:
Sedište pilota pomereno nešto unazad. Osnovni mitraljezi zamenjeni sa dva Lewis mitraljeza fiksirana na gornjem krilu. Prvenstveno namenjen odbrani od nemačkih noćnih napada cepelinima.
Camel F.1 / 1
• Verzija sa suženim krilima.
(Trench Fighter) T.F.1
• Eksperimentalni samo u ulozi jurišnika .
• Mitraljezi montirani pod uglom na dole, kako bi se ostvarila povoljna vatrena dejstva po zemaljskim ciljevima u horizontalnom letu
• Oklopna oplata za zaštitu od dejstva sa zemlje, iz njega je razvijen T.F.2 Salamander
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Sopwith TF.2 Salamander
TT karakteristike (F.1 Camel)
• Posada:1• Dužina:5.71 m• Raspon krila:8.53 m• Visina:2.59 m• Površina krila:21.46 m²• Težina praznog aviona:420 kg• Težina u poletanju:660 kg• Pogonska grupa:1 × Clerget 9B 9-cylinder Rotary engine, 130 hp (97 kW)Performanse• Maksimalna brzina:115 mph (185 km/h)• Minimalna brzina:48 mph (77 km/h)• Dolet:300 mi ferry (485 km)• Plafon leta:21,000 ft (6,400 m)• Brzina penjanja:1,085 ft/min (5.5 m/s)• Snaga motora/mass:(150 W/kg)NaoružanjeMitraljezi: 2× 0.303 in (7.7 mm) Vickers machine gunsBombe: 11kg Cooper Bombs [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
nastavlja se
Љуба:
nastavak Sopwith Camel
Galerija slika:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Љуба:
- JEDAN OD PRVIH LOVACA U ROYAL FLYING CORPS
Vikers F.B.5 (Vickers F.B.5 Gunbus) je lovački dvosedi avion, biplan, napravljen u Velikoj Britaniji. Avion je prvi put poleteo 17.jula 1914. godine.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Konstrukcija avion je inspirisana Farmanovim projektima. Karakteriše ga jaka konstrukcija pilotske gondole osposbljena za smeštaj posade i naoružanja. Avion je bio u početku opremljen rotirajućim motorom snage 100KS firme Gnome Monosoupape. Bio je to 9-to cilindrični motor na koga je postavljena dvokraka drvena elisa. U ovoj varijanti napravljeno je ukupno 224 aparata, od toga za Royal Flying Corps 119, zatim za Francusko vazduhoplovstvo 99 i 6 aparata za Dansku.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Sledeće varijanta je F.B.6, razlikovao se po nešto većem rasponu krila, ali je napravljen samo jedan primerak.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
F.B.9 dobio je redizajniranu gondolu, a poboljšano je postolje za mitraljez Vickers (ili Lewis). 50 ovih aparata dostavljeno je RFC za obuku jedinica, krajem 1915 i početkom 1916. Ipak je to bilo vreme njegove zastarelosti, jer su performanse nemačkih lovaca nadmašivale mogućnosti ovih aviona u lovačkim okršajima.
Za ovaj avion je vezano još nekoliko detalja. Smatra se da je na prvom borbenom zadatku, vatrom njegovog mitraljeza oboren nemački izviđački avion Taube 25.decembra 1914. Ista posada, sa poručnikom MR Chidson-DCW Sanders leteći na borbenom zadatku iz linije fronta doživljavaja defekt na motoru i prisilno se spušta na teritoriju pod nemačkom kontrolom. Tako postaju prva posada koja je pala u zarobljeništvo.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
V A R I J A N T E
E.F.B.2 (Vickers Type 18)
Jedano-motorni dvosedi lovac, prototip pogonjen sa motorom snage 100 KS (75 kW) Gnome Monosoupape. Njegova gondola je opremljen s velikim prozorima od celuloida, bio je naoružan s jednim Vickers mitraljezom. Proizveden jedan primerak.
E.F.B.3 (Vickers Type 18b)
Redizajnirani lovac, s jednakim krilima, gondola bez prozora. Proizveden jedan primerak.
E.F.B.4
Predloženi dizajn kao "Destroyer -Razarač" - neizgrađen.
E.F.B.5
Dodatno poboljšani razvoj E.F.B.3 Proizvedeno šest aviona za RFC i RNA.
F.B.5
Standardna proizvodna verziju E.F.B.5 s pravouglim repnim površinama. Najmanje 120 aparata izgradio Vickers u V.Britaniji, daljih 75 izgradili Darracq u Francuskoj i 12 aparata u Tøjhusvoerkstedt (Danish Arsenal Workshops), što je ukupno najmanje 207.
F.B.6
Prototip redizajniranog modela. Razlikuje se po krilima - eleroni samo na gornjim krilima. Proizveden jedan primerak.
F.B.9
Poboljšana verzija F.B.5, s izmenjenim krilima i repnim površinama, modernijom gondolom, novi V-tip podvozja i poboljšan nosač mitraljeza, koji daje veću pokretljivost istog. Napravljeno 95 aviona u Vickersovoj fabrici i 24 u Darracq u Francuskoj, dajući ukupno broj od 119 aparata.
F.B.10
Predloženi razvoj sa motorom 100 KS (75 kW) Isotta-Fraschini. Napušten proejkat
S.B.1
Trenažna varijanta iz 1914 posedovao je duple komande, baziran na modelu E.F.B.3 i pokreće ga radijalni motor od 100 KS (75 kW) Anzani. Napušten projekat.
TAKTIČKO-TEHNIČKI PODACI
Namenalovački avionPosada2 članaZemlja porekla Velika BritanijaProizvođačVikers (Vickers)Prvi let17.jul 1914.DimenzijeDužina8,28 mRazmah krila11,13 mVisina3,35 mPovršina krila35,50 m²MasaPrazan 553 kgNormalna poletna930 kgPogonKlipno-elisni motor1 Gnom MonosoupapSnaga1 x 74 kWPerformanseBrzina krstarenja97 km/hMaks. brzina na Hopt113 km/hDolet 380 km (4 časa i 30 minuta leta)Plafon leta 2.740 m [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
jadran2:
za prilog ranije spomenutom monoplanu Deperdussin
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Љуба:
Да направимо малу паузу и да и ја поставим ретке снимке
ево извора (књига је из 1914.године)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
и мени најдража слика, чиста логистика
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page
[*] Previous page