PALUBA
December 18, 2017, 01:47:56 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Prilikom registracije unesite ispravnu e-mail adresu jer na toj adresi dobijate mail za aktivaciju Vašeg naloga. Proverite obavezno i spambox...
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Pages:  [1] 2 3 4   Go Down
  Print  
Author Topic: Land Rover Defender 110  (Read 14723 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
EOD
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 57


« on: November 11, 2011, 08:08:35 pm »

Ponukan nekom raspravom postavljam slike Defendera koje koriste timovi za UES u BiH.


* lr1.jpg (101.23 KB. 450x600 - viewed 353 times.)



* lr2.jpg (121.36 KB. 600x400 - viewed 389 times.)



* lr3.jpg (43.44 KB. 400x600 - viewed 363 times.)



* lr4.jpg (82.54 KB. 450x600 - viewed 381 times.)



* rover.jpg (532.57 KB. 800x533 - viewed 411 times.)

Logged
Hrundi
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 736



« Reply #1 on: November 11, 2011, 08:14:12 pm »


Najbolji 'standardni' terenac. Jedini koji mu se mogu približiti u toj klasi su Mercedes/Puch G , Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol i UAZ 469. Pritom mislim na starije, 'neluksuzne' verzije Mercedesa/pucha i Toyote.
Logged
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 393



« Reply #2 on: November 12, 2011, 10:52:58 am »

od 1948. je praktično nepromijenjen,to dovoljno govori..
Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 183



« Reply #3 on: November 12, 2011, 11:50:30 am »

Land Rover porodično stablo.


* land-rover-family-tree.jpg (454.03 KB. 2000x2209 - viewed 357 times.)

Logged
Hrundi
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 736



« Reply #4 on: November 12, 2011, 12:20:13 pm »

od 1948. je praktično nepromijenjen,to dovoljno govori..

Ne bih se složio da je praktično nepromjenjen. Čak znam za podatak (iz LR) da je od svih djelova LR od serije I do današnjeg Defendera nepromjenjen samo jedan dio, nekakva spojnica crijeva za gorivo (ili hlađenje, nisam više siguran).

Najveća promjena bio je prijelaz sa lisnatiog na opružno ogibljenje (sa serije III na Defender) i ugradnja integralnog pogona 4x4.

Ali u svakom slučaju evolucija LR je logična i vjerujem da svaki mehaničar koji je radio na npr. seriji II nikakvih problema ne bi imao sa Defenderom. A čvrstina i robusnost i upotrebljivost očuvani su od početka do kraja.

Nažalost, izgleda da je LR-u kraj blizu jer nakon neke godine (čini mi se 2016. ali nisam siguran) više ni uz kakve modifikacije neće moći zadovoljiti nove sigurnosne i ekološke standarde.
Logged
madmitch
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 163


« Reply #5 on: November 12, 2011, 12:29:24 pm »

Nije li LR več objavio obustavljanje proizvodnje za koju godinu - sasvim zvanično.
Logged
Kolton
mornar
*
Offline Offline

Posts: 28


« Reply #6 on: November 12, 2011, 07:44:30 pm »

Quote

Nažalost, izgleda da je LR-u kraj blizu jer nakon neke godine (čini mi se 2016. ali nisam siguran) više ni uz kakve modifikacije neće moći zadovoljiti nove sigurnosne i ekološke standarde.

Pa zar ovo nisu znali u MO Srbije kada su ih nabavljali ? Ispade da ćemo, verovatno, mi biti njegovi poslednji novi kupci.
« Last Edit: November 12, 2011, 10:11:21 pm by ORIĆAREB, Reason: Ubacivanje u quote » Logged
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 393



« Reply #7 on: November 12, 2011, 09:29:52 pm »

od 1948. je praktično nepromijenjen,to dovoljno govori..

Ne bih se složio da je praktično nepromjenjen. Čak znam za podatak (iz LR) da je od svih djelova LR od serije I do današnjeg Defendera nepromjenjen samo jedan dio, nekakva spojnica crijeva za gorivo (ili hlađenje, nisam više siguran).

Najveća promjena bio je prijelaz sa lisnatiog na opružno ogibljenje (sa serije III na Defender) i ugradnja integralnog pogona 4x4.

Ali u svakom slučaju evolucija LR je logična i vjerujem da svaki mehaničar koji je radio na npr. seriji II nikakvih problema ne bi imao sa Defenderom. A čvrstina i robusnost i upotrebljivost očuvani su od početka do kraja.

Nažalost, izgleda da je LR-u kraj blizu jer nakon neke godine (čini mi se 2016. ali nisam siguran) više ni uz kakve modifikacije neće moći zadovoljiti nove sigurnosne i ekološke standarde.
Malo sam proguglao,u pravu si.Ja sam se vodio svojim okom.
Logged
trpe grozni
Moderator
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 083



« Reply #8 on: November 13, 2011, 07:23:28 am »


Pa zar ovo nisu znali u MO Srbije kada su ih nabavljali ? Ispade da ćemo, verovatno, mi biti njegovi poslednji novi kupci.

Bez brige, nastavlja se proizvodnja u Turskoj, mi ih konstantno nabavljamo (sto kupovinom, sto turske donacije) vec nekoliko godina, ove godine su nam turci poklonili 18 komada.
Logged
Hrundi
stariji vodnik
*
Offline Offline

Posts: 736



« Reply #9 on: November 13, 2011, 10:50:13 am »


Bez brige, čak i u vojsci će sigurno poživjeti barem 25 godina. U civilstvu mogu praktično neograničeno.

Kad sam bio mlad i lud malo sam vozio off-road. Prijatelj, kolega i partner za utrke bio je potpuni manijak, imao je barem 4-5 LR-a u djelovima. Najuspješniji nam je bio jedan hibrid skraćene šasije sa 108 sa ugrađenim V8 motorom koji je bio pomaknut 10-ak cm unatrag radi centraže. Pta je taj prošao ne može se ni opisati - a eno još vozi kod poznanika koji je sretan performansama i takmiči se.
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 391



« Reply #10 on: November 13, 2011, 03:58:44 pm »

Jedna od verzija.


* akrep 1.jpg (214.27 KB. 894x1280 - viewed 106 times.)


* akrep 2.jpg (180.09 KB. 881x1280 - viewed 148 times.)


poz.

Logged
rotring
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 551


Najkraci put do ludnice!?Jednostavno,samo skrenes!


« Reply #11 on: November 13, 2011, 05:46:24 pm »


Jedna od verzija.


Ima ime u skladu sa pojavom.......
Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 183



« Reply #12 on: November 13, 2011, 06:12:11 pm »

Imao sam mogučnost koristiti i LR Defender 110, MB G320 i Toyota Land Cruser Serije 100 ili 200 (nisam siguran), toyota hilux (sedma generacija) Mazda B2500 pick-up (šesta generacija), sve u civilnoj verziji.

Za 90% terena, svi od navedenih terenaca odrade svoj posao. Ponekad je bolje, da se pre zaglavi, jer je lakše ga izvaditi. Inače osnova za terensku vožnju su dobre gume i da ti je svejedno za vozilo (kako god se loše čulo).

Inače od svih stvari, koje imaju najviše sam cenio automatski menjač i dosta jak TD motor i ABS (za vožnju po cesti) te reduktor. Blokada diferenciala jedino u HW verziji, ali ni to nije prekopotrebno. PickUp znaju biti teški za voziti sa ložim gumama i brez tereta u kesonu.

LPB

Logged
madmitch
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 163


« Reply #13 on: November 13, 2011, 08:11:58 pm »

Gdje sve gore navedeno stane, prođe Lada Niva. Grin
Logged
Pera
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 930



« Reply #14 on: November 13, 2011, 08:21:10 pm »

Gdje sve gore navedeno stane, prođe Lada Niva. Grin

ne samo što prođe, nego ih i izvlači po džipijadama Grin
Logged
Pages:  [1] 2 3 4   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.05 seconds with 41 queries.