Bivši brodovi HRM

[leut]

Bivši brodovi u službi HRM

TB-51 "Vukovar"
(ex JRM TČ-222 "Partizan II")

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] TB-51 "Vukovar" u Ratnoj luci "Lora"

Klasa i vrsta:	Torpedni brod, sovjetska oznaka "Projekt 206", NATO klasa "Shershen", u JRM vođen kao "Torpedni Čamac tipa TČ-211"
Gradnja:	"Titovo brodogradilište Kraljevica", Kraljevica, 1971. (novogradnja 396)
Služba:	JRM 1971. - 1991. kao TČ-222 "Partizan II"
	HRM 1991. - 2000. (2004.) kao TB-51 "Vukovar"
Sudbina:	Izrezan u "NCP Remontno brodogradilište", Šibenik, 2011.

Istisnina:	145 tona (standardna)
	170 tona (puna)
Dužina:	34,6 m
Širina:	6,75 m
Gaz:	3,75 m
Pogon:	3× M503A dizelska motora, 3 vijka
Brzina:	47 čv (maksimalna)
Doplov:	850 nm pri 30 čv
Posada:	24 (12 časnika i 12 mornara)
Naoružanje:	2× AK-230 30 mm/63
	4× torpedne cijevi 533 mm OTAM 53-206

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] U službi JRM kao TČ-222 "Partizan II"

1991. zatečen na remontu u MTRZ "Velimir Škorpik" u Šibeniku. Ušao u službu HRM kao torpedni brod pod imenom TB-51 "Vukovar". U jesen 1991., prema nekim izvorima, sudjelovao u neuspješnom torpednom napadu na VPBR-31 "Split". Na brod je dodana šajka, a oko CNS (Centralna nišanska sprava) je postavljen oklop od lima. Raspremljen i brisan iz službe HRM 2000. (po nekim izvorima 2004.) godine te privezan u luci vojnog skladišnog kompleksa "Brižine". 2011. izrezan u Šibeniku.
Po svemu sudeći posljednji je "Shershen" koji je aktivno plovio u službi neke RM i jedini koji je (pod još nerazjašnjenim okolnostima) sudjelovao u torpednom napadu (neuspješnom).

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] U "Lori"...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Dva detalja: oklop od limova oko CNS i šajka

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Čekajući kraj u "Brižinama"...

[leut]

OBM-41 "Dubrovnik"
(ex JRM RČ-310 "Velimir Škorpik")

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] OBM-41 "Dubrovnik" u plovidbi

Klasa i vrsta:	Raketni čamac, sovjetska oznaka "Projekt 205", NATO klasa "Osa 1", u HRM reklasificiran u Ophodni brod-minopolagač
Gradnja:	SSSR, 1968.
Služba:	JRM 1968. - 1991. kao RČ-310 "Velimir Škorpik"
	HRM 1991. - 2000. kao RB/OBM-41 "Dubrovnik"
Sudbina:	Nadgrađe izrezano u "NCP RB", Šibenik, 2010., krajem ljeta 2011. trup broda nalazio se u Krilu Jesenice

Istisnina:	172 tona (standardna)
	220 tona (puna)
Dužina:	37,5 m
Širina:	7,63 m
Gaz:	3,8 m
Pogon:	3× M504 B2, 12.500 KS
Brzina:	40 čv (maksimalna)
Doplov:	800 nm pri 30 čv
Posada:	21 (13 časnika i 8 mornara)
Naoružanje:	2× AK-230 30 mm/63
	4× P-15 Termit (NATO oznaka SS-N-2A Styx) (lanseri naknadno skinuti)
	2× Palisade (raketni bacač mamaca)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] U službi JRM kao RČ-310 "Velimir Škorpik" (na slici sa RČ-301 "Mitar Acev", oba ostala u Hrvatskoj 1991.)

U rujnu 1991. zatečen na remontu u MTRZ "Velimir Škorpik" u Šibeniku. Za vrijeme boravka u MTRZ korišten za PZO zaštitu. Nakon pet mjeseci rada osposobljen za plovidbu i ušao u sastav HRM kao RB-41 "Dubrovnik" (raketni brod). Korišten za izviđanje, odnosno pratnju pokreta i selidbe plovnih jedinica JRM sa Visa i Lastova te za osiguranje transporta i konvoja, prijevoz trupa itd. Zbog nedostatka krilatih protubrodskih raketa P-15 s broda su uklonjeni raketni lanseri i pripadajuća oprema za raketno gađanje (smanjena masa i potrošnja goriva, povečana brzina), a na brod je ugrađena oprema za polaganje mina. Brod je 1995. pretvoren u brzi ophodni brod-minopolagač i dobiva novu oznaku OBM-41 "Dubrovnik". Korišten je za ophodnju te pratnju i osiguranje rezidencijalnih brodova ("predsjednička jahta"). Rashodovan i brisan iz flote HRM 2000. Trup broda se dugo vremena (sve do pred kraj ljeta 2011.) nalazio u Krilu Jesenice.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Kao raketni brod oznake RB-41 "Dubrovnik u Ratnoj luci "Lora"

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] U plovidbi...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Trup nekadašnjeg RB/OBM-41 "Dubrovnik" u Krilu Jesenice

[leut]

DTM-219
(ex JRM DTM-219)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] DTM-219 u plovidbi

Klasa i vrsta:	Desantni tenkonosac-minopolagač, projektiran kao Desantni tenkonosac po uzoru na njemački ''Marinefahrprahm D''
Gradnja:	"3. Maj", Rijeka, 1955.
Služba:	JRM 1955. - 1991. kao DTM-219
	HRM 1991. - 2002. kao DTM-219
Sudbina:	U "NCP Remontnom brodogradilišteu", Šibenik, preuređuje se u ploveću crkvu

Istisnina:	237 tona (standardna)
	458 tona (puna)
Dužina:	49,8 m
Širina:	9,02 m
Gaz:	1,61 m (pramac)
	1,71 m (krma)
Pogon:	3× dizelski motor 191 kW
Brzina:	10 čv (maksimalna)
Doplov:	360 nm pri 7 čv
Naoružanje:	1× 20/IV mm M-75
	2× 20 mm M-71
	1× 1/IV lanser MTU-4 za "Strela 2M"
	tračnice za mine
Mogućnost krcanja:	200 vojnika s osobnim naoružanjem i opremom
	3 teretna vozila
	3 tenka
	100 tona tereta u sanducima (hrana, streljivo)
	63 mine (36+27) SAG-1
	105 mina (60+45) SAG-2
	72 mine (50+22) SAG-3
	63 mine (37+26) SAGA
	46 mina (28+18) KMD-2-1000 (S)
	46 mina (28+18) AIM M70
	105 komada MZ-1

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] DTM-219 u službi JRM (prvi na slici)

U rujnu 1991. zatečen na remontu u MTRZ "Velimir Škorpik" u Šibeniku. Jedan od prvih brodova koji je obavio ratnu zadaću pod hrvatskom zastavom. Povučen 2002., a u srpnju 2006. predan na uporabu hrvatskoj salezijanskoj provinciji s namjerom pretvaranja u ploveću crkvu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] DTM-219 na kraju puta (brodarski)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Članak iz MORH-ovog tjednika "Velebit" (brodarski)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] DTM-219 izrezanog nadgrađa sa TB-51 "Vukovar" u "NCP RB" Šibenik (brodarski)

[leut]

DSM-110
(ex JRM DSM-110)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] DSM-110 u luci

Klasa i vrsta:	Desantna splav-minopolagač
Gradnja:	"Uljanik", Pula, 1956.
Služba:	JRM 1956. - 1991. kao DSM-110
	HRM 1991. - 2009. kao DSM-110
Sudbina:	Prodana Brodogradilištu "Punat" i pregrađena u teglenicu

Istisnina:	129 tona (standardna)
	167 tona (puna)
Dužina:	25,84 m
Širina:	14,05 m
Gaz:	0,74 m (pramac)
	1,09 m (krma)
Pogon:	2× dizelski motor 221 kW
Brzina:	9,2 čv (maksimalna)
Doplov:	360 nm pri 7,6 čv
Posada:	23 člana
Naoružanje:	2× 20 mm M-71
	tračnice za mine
Mogućnost krcanja:	120 vojnika s osobnim naoružanjem i opremom
	4 teretna vozila
	3 tenka
	36 mina SAG-1
	64 mine SAG-2
	52 mine SAG-3
	36 mina SAGA
	32 mine KMD-2-1000 (S)
	32 mine AIM M70
	64 komada MZ-1

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] DSM-110 u plovidbi (brodarski)

U rujnu 1991. zatečena u MTRZ "Velimir Škorpik" u Šibeniku (današnje "NCP Remontno brodogradilište Šibenik") i uvrštena u sastav HRM. Povučena 2009. i prodana Brodogradilištu "Punat" (o. Krk) i pretvorena u teglenicu.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Nadgrađe DSM-110 (Minolovac)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] DSM-110 u "Lori" (Minolovac)

[leut]

DJB-103
(ex JRM DJČ-612)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] DJB-103 u plovidbi

Klasa i vrsta:	Desantno-jurišni čamac, tip "11"
Gradnja:	"Greben", Vela Luka (o. Korčula), 1977.
Služba:	JRM 1977. - 1991. kao DJČ-612
	HRM 1991. - 2004. kao DJB-103
Sudbina:	Povučen 2004. (2006.) i 2008. predan Hrvatskom pomorskom muzeju u Splitu

Istisnina:	32 tone (standardna)
	38 tona (puna)
Dužina:	21,3 m
Širina:	4,84 m
Gaz:	1,1 m
Pogon:	1× 1 MTU 12V-331 993 kW, propeler u sapniku
Brzina:	22 čv (maksimalna)
Doplov:	320 nm pri 22 čv
Posada:	7 članova
Naoružanje:	1× 20 mm M-71
	1× 30 mm ABG BP-30 (automatski bacač granata)
Mogućnost krcanja:	40 vojnika s osobnim naoružanjem i opremom
	1 terensko ili teretno vozilo do 4,5 tona
	6 tona tereta u 32 m2

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] DJB-103 na svečanom mimoplovu povodom Dana državnosti 1997. godine

12. rujna 1991. zapovjednik HRM-a admiral Sveto Letica je saznao da je u brodogradilištu Greben u Veloj Luci pri kraju remont jednog od DJČ-a i da je spreman za plovidbu, a djelatnici brodogradilišta odgađaju s njegovom primopredajom. Admiral odmah poduzima mjere da se brod iz brodogradilišta, u uvjetima pomorske blokade, sprovede na skrovito mjesto.

Za zadatak su odabrana dva pomorca s Brodospasovog seizmičkog broda (za ispitivanje podmorja) i ujedno oceanskog remorkera "Junaka". U dogovoru s direktorom brodogradilišta i uz pomoć dvojice strojara pregledali su brod i dogovorili detalje preuzimanja broda. Brod je bio bez naoružanja, a navigacijski radar i svjetla su bili van funkcije. S još jednom osobom isplovili su 14. rujna oko 21.30 h. Brod su okrenuli prema hridi Lukavci i, neprekidno motreći akvatorij da bi na vrijeme ako je moguće izbjegli bilo kakvo iznenađenje, nastojali se što prije domoći rta Sućurja na otoku Braču i podići uz obalu.

Prošli su otočić Šćedro i išli prema Lovištu. Subočice Lovištu primijećeno je da se desni motor previše grije (zbog čega je brod i bio na remontu) te su morali smanjivati brzinu. Od rta Sućuraj na Hvaru DJČ je išao oštro prema obali nastojeći čim prije doći u zaklonište obale. Kad su bili na pola puta između Sućurja i obale, pojavio se iz Hvarskog kanala neki ratni brod koji je žurio u pomoć svojima ispred pločanske luke. Prošao je pored DJČ-a, na oko 3 nm. DJČ se približio obali kod Zaostroga i okrenuo je put Makarske i Omiša.

U Omiš su stigli 15. rujna 1991. u dva sata. Unaprijed je dogovoreno da pristanu uz pokretni most u Omišu i da će nakon toga brod odvući uz Cetinu i vezati ga u kanjonu Cetine gdje će biti skriven od pogleda s kopna i zraka. Manevar pristajanja uz most unatoč struji Cetine je uspio; brod je prošao most i lagano vozeći uz riječnu struju plovio naprijed. Mornarica je angažirala jednog ronioca koji je pregledao mjesto veza i upozoravao na moguće plićine. Brod je na kraju 15. rujna oko pet sati vezan u tzv. vez na neizgrađenu obalu ispred zgrade Dalmacijeturista. Na obali su rasle vrbe i druga visoka i razgranata stabla koja su štitila brod od pogleda s kopna i zraka.

Brod je isprva preimenovan u DBM-103 (desantni brod motorni), a potom u DJB-103 (desantno-jurišni brod).

Korišten je za dostavu pomoći, prijevoz ljudstva i tehnike, a kasnije i za obuku mornara.

Povučen je 2004 (po nekim izvorima 2006.) godine i 9. listopada 2008. svečano predan Hrvatskom pomorskom muzeju u Splitu. Brod se 2010. nalazio na obnovi u malom privatnom brodogradilištu "Barka" u Kaštel Sućurcu. Na brod bi po obnovi trebalo biti vraćeno i naoružanje - 20 mm top i automatski bacač granata, a želja je ravnatelja muzeja Stjepana Loze i da se obnove motori. Brod bi nakon obnove trebao biti usidren u lučici “Orada” na Poljudu. Namjera HPM-a je koristiti brod u obilježavanju svih značajnih datuma iz pomorske povijesti.

DJB-103 (ex JRM DJČ-612) bio je prvi ratni brod na Jadranu koji je izvjesio hrvatsku zastavu (ne računajući naoružane ribarice i glisere iz sastava ONB "Kali" i ONB "Dubrovnik") te prvi hrvatski ratni brod koji je uplovio u Ratnu luku "Lora" 21. veljače 1992.

(Izvori: Hrvatski vojnik & Wikipedia)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Predaja DJB-103 Hrvatskom pomorskom muzeju u Splitu

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] DJB-103 u brodogradilištu "Barka", Kaštel Sućurac, 2010.

[leut]

DJB-101
(ex JRM DJČ-602)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] DJB-101 izložen u Muzeju Domovinskog rata u Vukovaru (Wikipedia)

Klasa i vrsta:	Desantno-jurišni čamac, tip "11"
Gradnja:	"Greben", Vela Luka (o. Korčula), 1977.
Služba:	JRM 1977. - 1991. kao DJČ-602
	HRM 1991. - ?? kao DJB-101
Sudbina:	Povučen i izložen u "Muzeju Domovinskog rata" u vojarni "204. brigade" u Vukovaru

Zatečen u Šibeniku u rujnu 1991. i ušao u sastav HRM pod oznakom DJB-101. Istog je tipa kao DJB-103 (za tehničke osobine vidjeti prethodnu poruku). Poslije povlačenja predan "Muzeju Domovinskog rata" u Vukovaru i izložen u prostoru vojarne "204. brigade" (MDR).


DJB-102
(ex JRM DJČ-603)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] DJB-102 (brodarski)

Klasa i vrsta:	Desantno-jurišni čamac, tip "11"
Gradnja:	"Greben", Vela Luka (o. Korčula), 1977.
Služba:	JRM 1977. - 1991. kao DJČ-603
	HRM 1991. - ?? kao DJB-102
Sudbina:	Povučen i prodan privatniku, u ljeto 2010. nalazio se u brodogradilištu "Nauta Lamjana" (o. Ugljan)

Zatečen u Šibeniku u rujnu 1991. i ušao u sastav HRM pod oznakom DJB-102. Istog je tipa kao DJB-103 (za tehničke osobine vidjeti prethodnu poruku). Poslije povlačenja prodan privatniku, još u ljeto 2010. nalazio se u brodogradilištu "Nauta Lamjana" na otoku Ugljanu. Daljnja sudbina nepoznata.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] DJB-102 u brodogradilištu "Nauta Lamjana" (o. Ugljan), ljeto 2010. (Plavnik)


DJB-105
(ex JRM DJČ-623)

Klasa i vrsta:	Desantno-jurišni čamac, tip "22"
Gradnja:	"Greben", Vela Luka (o. Korčula), 1983.
Služba:	JRM 1983. - 1991. kao DJČ-623
	HRM 1991. - 1995. kao DJB-105
Sudbina:	Povučen 1995., daljnja sudbina nepoznata

Istisnina:	42 tone (puna)
Dužina:	22,2 m
Širina:	4,8 m
Gaz:	1,1 m
Pogon:	2× dizelski motor s vodomlaznim propulzorima "Castoldi Jet" 640 kW
Brzina:	32 čv (maksimalna)
Posada:	8 članova
Naoružanje:	2× 20 mm M-71
	1× 30 mm ABG BP-30 (automatski bacač granata)
Mogućnost krcanja:	80 vojnika s osobnim naoružanjem i opremom
	7,5 tona tereta

Zatečen u Šibeniku u rujnu 1991. i uvršten u sastav HRM pod oznakom DJB-105.
Za razliku od DJB-101, DJB-102 i DJB-103 koji su tipa "11" (kojemu su pripadali DJČ-601 do DJČ-612), DJB-105 je bio tipa "22" (kojemu su pripadali DJČ-621 do DJČ-632, uključujući i DJB-106 HRM). Za razliku od tipa "11", jedinice tipa "22" imali su ugrađena dva dizelska motora s vodomlaznim propulzorima, što im je omogućavalo veću brzinu, 25% veću nosivost i izvrsne manevarske osobine. Građeni su od 1983. do 1985. godine u brodogradilišta "Greben" u Vela Luci na Korčuli.
Nažalost nije mi dostupna niti jedna slika DJB-105 u službi HRM niti DJČ-623 u službi JRM.

[leut]

BRM-42
(ex JRM BRM-42)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Barkasa JRM tipa BRM-41 kakvom je pripadala i BRM-42

Klasa i vrsta:	Barkasa ronilačka motorna, tipa "BRM-41"
Gradnja:	"Punat", Punat (o. Krk), 1970./1974.
Služba:	JRM 1970./74. - 1991. kao BRM-42
	HRM 1991. - 28.01.1992. kao BRM-42
Sudbina:	28. siječnja 1992. oko 12:30 h naletjela na minu ispred ratne luke "Lora" i potonula

Istisnina:	30,5 tona (standardna)
	35 tona (puna)
Dužina:	18,20 m
Širina:	3,88 m
Gaz:	1,50 m (pramac)
	1,66 m (krma)
Pogon:	2× dizelski motor 66 kW
Brzina:	10 čv (maksimalna)
Doplov:	890 nm pri 8 čv
Naoružanje:	1× 20 mm M-71
Mogućnost krcanja:	6 ronioca (4 laka i 2 teška)

1991. zatečena u Šibeniku i uvrštena u sastav HRM pod oznakom BRM-42. Jedna od tri istovjetne motorne ronilačke barkase tipa "BRM-41" građene za JRM u brodogradilištu "Punat" u Puntu na otoku Krku između 1970. i 1974. godine.

28. siječnja 1992. godine, izvršavajući zadaću razminiranja prilaza ratnoj luci "Lora", odnosno osiguravajući ronjenje, oko 12:30 sati naletjela je na minu i potonula. Tom prigodom život su nažalost izgubila dvojica pripadnika HRM - Darko Jurišin i Nikola Perleta. Netom prije nailaska na minu i eksplozije s barkase su iskrcani diverzantski ronioci, koji su trebali pretražiti morsko dno, čime je izbjegnuta još veća tragedija.

BRM-42 ostat će zapamčena kao jedini brod Hrvatske ratne mornarice (HRM) koji je potonuo tijekom Domovinskog rata.

[leut]

BMT-1
(ex JRM BMT-??)

BMT-2
(ex JRM BMT-??)

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Barkase BMT-1 i BMT-2 na suhom u Vojno-skladišnom kompleksu "Brižine", Kaštel Sućurac, 2011. (Jure Stefanovski)

Klasa i vrsta:	Barkasa motorna transportna, tipa "BMT-1"
Gradnja:	MTRZ "Velimir Škorpik", Šibenik, 1970./1972.
Služba:	JRM 1970./72. - 1991. kao BMT-?? i BMT-??
	HRM 1991. - ?? kao BMT-1 i BMT-2
Sudbina:	Povučene i izvučene na suho u Vojno-skladišnom kompleksu "Brižine"

Istisnina:	4,8 tona (standardna)
	10 tona (puna)
Dužina:	10,12 m
Širina:	3,29 m
Gaz:	0,78 m (pramac)
	1,06 m (krma)
Pogon:	1× dizelski motor 48 kW
Brzina:	8,5 čv (maksimalna)
Doplov:	180 nm pri 8 čv
Posada:	3 člana
Naoružanje:	1× 20 mm M-71
Nosivost:	5 tona
Mogućnost krcanja:	30 osoba i 2,2 t tereta

1991. zatečene u Šibeniku i uvrštene u sastav HRM pod oznakama BMT-1 i BMT-2. Povučene iz sastava HRM i izvučene na suho u Vojno-skladišnom kompleksu "Brižine" u Kaštel Sućurcu gdje su se nalazile i tokom 2011. Daljnja sudbina nepoznata.

[leut]

Jadranka
(ex privatna "Smile")

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Jahta "Jadranka" u "Lori" 05.08.2011. (Romo Lampkin)

Klasa i vrsta:	motorna jahta
Gradnja:	"Cosca-Armo", Italija, 1987.
Služba:	privatno vlasništvo 1987. - 1993.
	HRM 1993. - 2007.
Sudbina:	Otpisana i ponuđena na prodaju 2007. (nakon što se 05. travnja 2006. nasukala kod Murtera)

Motorna jahta "Jadranka" izgrađena je 1987. godine u talijanskom brodogradilištu "Cosca-Armo" za privatnog naručitelja. Godine 1993. kod Lastova je doživijela havariju i potonula. Kako vlasnik nije htio tvrtki "Brodospas" platiti troškove vađenja, brod je postao vlasništvo tvrtke. Brod je potom ponuđen MORH-u kao rezidencijallni brod što je tadašnji zapovjednik HRM-a admiral Sveto letica i prihvatio.

05. travnja 2006. nasukala se u pličini Kušija, nedaleko otočića Mala Arta, 4 kilometra sjeverno od Murtera. Tom prigodom došlo je do teškog oštećenja skrokova, propelera i trupa jahte. Brod je pregledan u brodogradilištu u Betini te je popravak procijenjen na iznos između 5 i 6 milijuna kuna pa se od njega odustalo.

2007. povučena i ponuđena na prodaju, a 2009. istaknuta nova, niža cijena. 2011. još uvijek se nalazi u Pomorskoj bazi "Lora" izvučena na suho.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Jahta "Jadranka" na suhom 05.08.2011. (Romo Lampkin)

[leut]

Nekoliko objašnjenja i napomena vezanih za ovu temu.

Obradio sam one brodove za koje znam da su bili u službi HRM i za koje sam uspio prikupiti podatke. Kao izvore koristio sam informacije s raznoraznih internetskih portala i foruma, novina i časopisa, a ponajviše sa naše Palube.

Pojedini podaci vezani za godinu (i mjesto) izgradnje, ulaska u službu, a posebice godinu povlačenja iz službe u HRM možda nisu potpuno točni jer mi službeni podaci nisu dostupni.

Izvor podataka o dimenzijama, pogonu, naoružanju itd. je "Pregled ratnih brodova i trajekata", Komanda JRM, 1988.

Podaci o naoružanju se uglavnom odnose na naoružanje koje su brodovi imali u službi JRM, bilo kao stalno ugrađeno, bilo kao predviđeno i pripremljeno za ugradnju u slučaju rata. Primjerice, topovi 20 mm M-71 na barkasama nisu bili stalno postavljeni, već su se stavljali u slučaju neposredne ratne opasnosti.

Podaci o mogućnosti krcanja mina (DTM-219 i DSM-110) se također odnose na službu u JRM, jer HRM nije imala u svome posjedu sve navedene tipove mina. Pojedini tipovi mina su rashodovani još za vrijeme JRM, primjerice mine SAG-3 su rashodovane sedamdesetih godina prošlog stoljeća.

Oznaka barkase BMT-2 (na slici s BMT-1) je proizvoljna (na službenim web stranicama OSRH navodi se da HRM pored BMT-51 ima još dvije BMT). Nije mi poznato da li je to njena stvarna oznaka ni da li je HRM imao još ovakvih plovila kao ni njihove oznake u JRM.

Pozivam sve one koji imaju vjerodostojnije i pouzdanije podatke da ih podijele sa nama kako bi popunili praznine i ispravili pogreške u gornjim "postovima". Također, slobodno prilažite i fotografije ovih brodova, zanimljivosti iz njihove službe, informacije o daljnjoj sudbini itd.

Unaprijed zahvaljujem.

[leut]

Nakon što sam gore obradio bivše brodove u službi HRM, ovdje ću nastojati dati pregled svih brodova nekadašnje Jugoslovenske ratne mornarice (JRM) koji su ostali u Republici Hrvatskoj, nakon njenog povlačenja 1991. i 1992. godine, i došli u posjed novoosnovane Hrvatske ratne mornarice (HRM), iako neki nisu ušli u njen djelatni sastav. Neki od tih brodova su zarobljeni u lukama, remontnim zavodima ili brodogradilištima gdje su se nalazili u izgradnji, remontu ili čekali rashod. Neki su oštećeni djelovanjem hrvatskog obalnog topništva i diverzanata i nasukani ili potopljeni..

Ukupno 34 broda (prema službenim izvorima) zarobljena su u Šibeniku, od toga 15 u vojarni "Kuline", a 19 u MTRZ "Velimir Škorpik" u različitim fazama remonta ili rashoda. (RTOP, 2× RČ, 2× TČ, 3× PČ, PH, PS, PT, PN, LM, 7-8× DJČ, 2× DTM, DSM, PDS, barkase, ...)

Jedan desantni brod minopolagač u izgradnji (DBM-242) i jedna diverzantska podmornica u remontu (divP-914 "Soča") zarobljeni su u Brodogradilištu specijalnih objekata u Splitu (BSO).

Jedna raketna topovnjača nove klase u izgradnji (RTOP-411 "Sergej Mašera") zarobljena je u tadašnjem "Titovom brodogradilišu" u Kraljevici.

Jedan desantno jurišni čamac u remontu (DJČ-612) odvežen je u tajnosti pod okriljem noći s 14. na 15.9.1991. iz brodogradilišta "Greben" u Vela Luci na Korčuli.

Jedan patrolni čamac (PČ-176 "Mukos") je pogođen (prema nekim izvorima daljinski vođenim mini torpedom) i nasukan u uvali Stomorska na Šolti 14.11.1991.

Jedan minolovac (M-144 "Olib") je pogođen topničkom vatrom i nasukan u uvali Torac na Hvaru 16.11.1991.

Jedan minolovac (M-143 "Iž") je pogođen topničkom vatrom i potonuo kod otočića Šćedro u blizini Hvara 16.11.1991.

Naziv u JRM	Naziv u HRM	Sudbina
RTOP-411 "Sergej Mašera"	RTOP-11 "Kralj Petar Krešimir IV"	aktivan
RTOP-402 "Vlado Ćetković"	RTOP-21 "Šibenik"	aktivan
RČ-301 "Velimir Škorpik"	nije bio u sastavu HRM	rashodovan, nadgrađe izrezano
RČ-310 "Mitar Acev"	OBM-41 "Dubrovnik"	otpisan, izrezan
TČ-219 "Streljko"	nije bio u sastavu HRM	potopljen kao meta raketom RBS-15 na međuvidovskoj vježbi "Posejdon '94"
TČ-222 "Partizan II"	TB-51 "Vukovar"	otpisan, izrezan
PČ-171 "Biokovo"	OB-01 "Novigrad"	aktivan
PČ-176 "Mukos"	OB-02 "Šolta"	aktivan
PČ-180 "Cer"	OB-03 "Cavtat"	aktivan
PČ-181 "Durmitor"	OB-04 "Hrvatska Kostajnica"	aktivan
PBR-524	nije bio u sastavu HRM	poslije rata izrezan
PH-33 "Andrija Mohorovičić"	BŠ-72 "Andrija Mohorovičić"	aktivan
PS-12 "Spasilac"	BS-73 "Faust Vrančić"	aktivan
M-143 "Iž"	nije bio u sastavu HRM	pogođen topničkom vatrom, potonuo kod Šćedra, 16.11.1991
M-144 "Olib"	nije bio u sastavu HRM	pogođen topničkom vatrom, nasukan u uvali Torac na Hvaru, 16.11.1991., u privatnom vlasništvu
M-151 "Vukov Klanac"	nije bio u sastavu HRM	teško oštećen u Šibeniku u napadu aviona JRV i PVO, plovi u privatnom vlasništvu
DBM-242	DBM-81 "Cetina"	aktivan
DJČ-602	DJB-101	povučen, izložen u Muzeju u Vukovar
DJČ-603	DJB-102	povučen
DJČ-612	DJB-103	povučen, darovan Hrvatskom pomorskom muzeju u Splitu
DJČ-613	DJB-107	aktivan
DJČ-615	DJB-104	aktivan
DJČ-622	nije bio u sastavu HRM	korišten od pomorske policije RH pod imenom "Šibenik", kasnije vatrogasni brod "Lupac", rashodovan
DJČ-623	DJB-105	povučen
DJČ-624	DJB-106	aktivan
BDČ-82	nije bio u sastavu HRM	u privatnom vlasništvu
DTM-213 (?)	nije bio u sastavu HRM	(?)
DTM-215 (?)	nije bio u sastavu HRM	(?)
DTM-217	nije bio u sastavu HRM	potopljen kao meta raketom RBS-15 na međuvidovskoj vježbi "Posejdon '94"
DTM-219	DTM-219	povučen, darovan hrvatskoj salezijanskoj provinciji
DSM-110	DSM-110	povučen, prodan i pretvoren u radnu teglenicu
PDS-713	PDS-713	aktivan
PT-71 "Meduza"	PT-71	aktivan
PN-25	nije bio u sastavu HRM	rashodovan, izrezan
BRM-82	nije bio u sastavu HRM	Ophodni brod "Zečevo" pomorske policije RH, danas izletnički brod "Borna"
BRM-83	MRB-83	aktivna
BRM-51	MRB-51	aktivna
BRM-53 (?)	BRM-53 (?)	(?)
BRM-42	BRM-42	potonula nakon nailaska na minu ispred "Lore", 28.01.1992.
BM-6?	nije bio u sastavu HRM	korišten od pomorske policije RH kao Ophodni brod "Kakan", rashodovan
BMT-??	BMT-1	povučena, na suhom u Brižinama
BMT-??	TMB-2	aktivna
BMT-??	BMT-4	povučena, na suhom u Brižinama
LKB-1	nije bila u sastavu HRM	(?)
M/J "Podgorka"	M/J "Učka"	aktivna
ČM-32	nije bila u sastavu HRM	korišten od pomorske policije RH kao Ophodni brod "Dubravice", rashodovan
P-914 "Soča"	P-01 "Velebit"	povučena, na suhom u Lori

Oznakom (?) su označeni podaci za koje nemam potvrdu. Dakle, tablica je podložna izmjenama pa svi koji imaju točnije i pouzdanije podatke neka ih prilože.

[ORIĆAREB]

Čestitam "leute", znalački odrađeno i urađeno.
Svala čast, profesionalno..

[pp5d6 posejdon]

RTOP 411
BRM 42 potonula 1992 a ne 2011
ML 151 plovi.
DJČ 622 predan policiji.

[brodarski]

PN 25 nikad nije bio u djelatnom sastavu HRM. Izrezan je prije nekoliko godina. Dugo je bio na mrtvom vezu a stručnjaci su već 91. s njega skinuli sve što je vrijedilo. Goli trup je godinama služio kao korito za kišnicu.

[kilezr]

 Zar BRM 42 nije 1991. naletela na Minu ispred Lore, mislim negde septembra- oktobra?!