MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« on: October 31, 2008, 04:13:55 pm » |
|
Početak rada na torpedu koje bi bilo pogonjeno pomoću kiseonika u Japanu datiraju iz 1917 godine,kako tadašnja tehnologija nije omogućavala uspešnu proizvodnju od ove vrste pogona se odustalo.Posle posete engleskoj 1926 godine poručnik Šizuo Ojagi je raportirao da je čuo da se vrši konstruisanje novih torpeda za bojne brodove Nelson i Rodney koji bi bili pokretani pomoću kiseonika.Ovo nije bilo tačno pošto se u kraljevskoj mornarici tada radilo na torpedima koja bi koristila za pogon vazduh obogaćen kiseonikom,svejedno je štab carske mornarice doneo odluku da se nastavi sa ispitivanjem i konstruisanjem novog torpeda u Kureu. Projekat je započeo razvoj 1928 godine pod komandom kontraadmirala Kandžeji Kišimota i kapetana Tošihide Asakume.Kako se japan već tada orijentisao na SAD kao glavnog protivnika u mogućem ratu,a pošto je istovremeno bio ograničen Vašingtonskim sporazumom u broju bojnih brodova u odnosu na SAD,odlučeno je da se novim torpedom naoružaju prvenstveno krstarice i razarači.Naime japanski stratezi su planirali da jaču američku flotu prvo osakate uzastopnim noćnim napadima krstarica i razarača naoružanih ovim torpedima i da na kraju uvedu u borbu svoje bojne brodove koji bi dokrajčili ostatke neprijatelja.Zbog svega navedenog morali su da konstruišu torpeda sa velikom bojevom glavom i velike brzine,zbog čega im je bio potreban pogon na kiseonik. Japanska istraživanja su se fokusirala na korišćenje komprimovanog kiseonika kao oksidatora umesto komprimovanog vazduha.Vazuh se sastoji od 21% kiseonika,što znači više kiseonika,to je veća snaga pogona,što opet dovodi do veće brzine i nosivosti torpeda kao i do povećanja dometa.Osim toga prolikom upotrebe običnih torpeda pogonjenih vazduhom ostaje trag mehurića,od azota iz vazduha,koji mogu da odaju trag kretanja torpeda i da neprijatelju daju kakve takve šanse za njegovo izbegavanje.Kod torpeda pogonjenih kiseonikom gotovo sav oksidator sagori tako da je trag zanemarljiv.Međutim kod ovih torpeda je u početku dolazilo do nekontrolisanih eksplozija pogotovo u fazi paljena pogona.Japanci su ovaj problem rešili tako što su za paljenje pogona koristili vazduh,da bi zatim postepeno prešli na kiseonik. Prvo torpedo sa pogonom na kiseonik se pojavilo 1935 godine i ušlo je u upotrebu kao brodsko torpedo tip 93.Njime su naoružani gotovo svi razarači i krstarice i sa njime su japanci postigli velike uspehe.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
oznaka: 61 cm brodski torpedo Tip 93 Model 1,Mod 1,Mod 2,Mod 3 kalibar: 610 mm dužina: 9 m masa: 2700 kg negativna plovnost: 480 kg bojeva glava: 490 kg eksploziva Tip 97 pogon: kerozinski sa kiseonikom kao oksidatorom i sa mokrim grejačem domet: pri brzini od 36-38 čv 40000 m,pri brzini od 40-42 čv 32000 m,pri brzini od 48-50 čv 20000 m skretanje sa kursa levo ili desno: 350 m na 15000 m,500 m na 20000 m,700 m na 25000 m,1000 m na 32000 m,1500 m na 40000 m snaga pogona: pri brzini od 36-38 čv 200 KS,pri brzini od 40-42 čv 300 KS,pri brzini od 48-50 čv 520 KS
Tip 93 Model 1,Mod 1 Prva verzija torpeda koja se od prototipa razlikovala u čvršćem trupu i poboljšanom hladnjaku koji se smanjio probleme sa pregrevanjem i pucanjem klipova torpednog motora.
Tip 93 Model 1,Mod 2 Verzija iz 1936 godine kod kojih su napravljena još neka pobolšanja pogona i hlađenja,kao i očvršćivanja trupa torpeda.Standardni tip koji je korišćen tokom drugog svetskog rata.
Tip 93 Model 1,Mod 3 Verzija nastala 1944 godine,ali nije ušla u naoružanje.Koristila je motor Modela 3 i bojevu glavu Mod 1.
Rane verzije su imale oživalnu glavu torpeda,dok su kasnije imale šiljatiju,to je dovelo do povećanja brzine za cc 2 čv.
Tip 93 Model 2 Verzija je nastala 1935 godine kao odgovor na zahtev za bržim torpedom.Za ovu verziju su konstruisana dva tipa motora,prvi kod kojeg je povećana radna zapremina cilindara i koji je omogućavao brzinu od 51 čv,i drugi kod koga su zidovi cilindara podebljani,a klipovi ojačani.Motor je proizvodio 850 KS i torpeda sa ovim motorom su postizala brzinu od 56 čv.Torpeda su bila boljeg oblika zasnovanog na italijanskim brzim torpedima.Ovo torpedo nije ušlo u naoružanje.
Tip 93 Model 3 Verzija kod koje je žrtvovan domet zbog nošenja veće bojeve glave (780 kg eksploziva Tip 97)
|