Ratno vazduhoplovstvo i PVO Vojske Srbije- aktivnosti

[Rade]

Ne znam šta ima ili nema ispravno u VS od aviona ali četvrtak, petak i subota lete Galebovi non stop, i "uznemiravaju" građane Kraljeva.

Bitno je da Milutin nije uznemiren

[brodarski]

Ovi iz agencije su čisto žutilo. Kad nema ispravnih zrakoplova uvijek postoji mogućnost nabave, posudbe, najma i zajma istih i sličnih na tržištu. Postoji i remont, kupovina pričuvnih dijelova. Uvijek postoji izlaz a Srbija će ga pronaći makar kreditom od Rusije.

[BSD]

Kada vas narod voli onda mozete kako hocete i sta hocete !

<iframe width="720" height="420" src="//www.youtube.com/embed/wqTdTbS4XuU?fs=1&start=" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>

[kumbor]

Ne znam šta ima ili nema ispravno u VS od aviona ali četvrtak, petak i subota lete Galebovi non stop, i "uznemiravaju" građane Kraljeva.

Bitno je da Milutin nije uznemiren

Pa nije Milutin Vaclav na konju iz Praga (Po češkoj legendi on će u teškom trenutku oživeti i povesti narod u pobedu).

[duje]

Vir. Defender hr
http://www.defender.hr/

Srbija ostala bez borbenog zrakoplovstva, nema se za akumulatore
 
Photo: Krasimir Grozev
Datum objave:
03.06.2014

Vojska Srbije nema niti jedan ispravni borbeni avion, prijeti ukidanje zrakoplovstva, donosi agencija Beta, prenosi Blic Online. Izvor agencije Beta, blizak zapovjedništvu RZ i PZO Srbije potvrdio je pisanje Politike da Vojska Srbije od 24. svibnja ne raspolaže niti jednim ispravnim lovačkim avionom zbog toga što iz Rusije nisu nabavljeni akumulatori za avione Mig-21 i Mig-29.

[motorista 57 klasa]

Jutros na B92 u emisiji koja bi trebalo da bude zabavnog karaktera pričalo se o ovome. Eto gde nam je i država i vojska. Ovakve stvari se rešavaju u ozbiljnim državama na drugi način. I ako se ne ispune zaaci obavezno odgovara nadležni za predmetni resor.
Verovatno su pločice za zgradu ministarstva vojske a i ostala kupljene na vreme. Dokle bre da se brukamo???

[Nenad]

Kad bi traktori mogli da lete bili bi velesila na nebu...
Velika steta sto citam sve ovo, ali ne mogu reci da me cudi. Svaka vlast je skupljala poene i obecavala kupovinu novih aviona iako se znalo da je veoma tesko da do toga dodje. Nadamo se najboljem.

[korisnik]

Izgleda su Galebovi sa Lađevaca iznad Kraljeva leteli bez akumulatora, pošto on i ne startuje na akumolator već na centralu.
Bez šale, u današnje vreme to veoma lako može da se proveri, Galebovi su leteli iznad Kraljeva prošli četvrtak, petak i subota. E jedino ako Galeb nije avion, to je već druga priča, resursi, mogućnosti...

[Kuzma®]

Mozda Galebovi lete na Duracell baterije od 1,5V 

[vlade021]

 треба да иде у тему"ово није за смејање већ за плакање"

[ssekir75]

Izgleda su Galebovi sa Lađevaca iznad Kraljeva leteli bez akumulatora, pošto on i ne startuje na akumolator već na centralu.
Bez šale, u današnje vreme to veoma lako može da se proveri, Galebovi su leteli iznad Kraljeva prošli četvrtak, petak i subota. E jedino ako Galeb nije avion, to je već druga priča, resursi, mogućnosti...

ја се питам која је разлика између стартовања мигова и г4/орла. колико знам, и један и други се запуштају са оних камиона. може ли неко стручнији да објасни у чему је фора?

[MOTORISTA]

Srpsko nebo ne čuva nijedan lovac
Marko R. Petrović   03.06.2014.

O katastrofalnom stanju u kojem je srpsko vazduhoplovstvo generali obaveštavaju državni vrh već godinama, ali ne dobijaju ništa osim obećanja da će to rešiti

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Poslednji put o tome su govorili i predsedniku Srbije Tomislavu Nikoliću i ministru odbrane Bratislavu Gašiću na Analizi operativnih i funkcionalnih sposobnosti Vojske Srbije za 2013, pre dvadesetak dana u Pančevu. Odgovor je opet bio isti. A u međuvremenu su i poslednja dva letno sposobna lovca MiG-21 prizemljena, jer iz Rusije nisu nabavljeni akumulatori za startovanje njihovih motora. Jednom od njih, istovremeno, resursi ističu 9. juna, a drugom za godinu dana. Ista sudbina zadesila je i četiri modernija naslednika tipa MiG-29, koji su, primera radi, više od godinu dana bili prizemljeni i zbog nedostatka piropatrona za katapultiranje pilotskih sedišta. Time je, praktično, srpsko vazduhoplovstvo ostalo bez aviona koji mogu da obavljaju tzv. er polising, odnosno kontrolu državnog vazdušnog prostora, što je i međunarodna obaveza. Preostale letelice tipa „galeb“ i „orao“, naime, nisu osposobljene za ovu vrstu posla, pre svega zbog toga što nemaju radar. Za „orlove“, pritom, još važi zabrana letenja uvedena posle pada jednog aviona u Mrčajevcima novembra 2013.
   
Da li je moglo racionalnije?
Remont pet „migova-29“ 2008. godine koštao je oko 40 miliona dolara. Jedan od tih aviona se srušio, a ostali ne lete. Za te pare, kažu upućeni, mogla je biti remontovana eskadrila od 16 lovaca MiG-21, čiji bi resursi trajali bar do kraja 2020. godine. Najmlađe „dvadesetjedinice“, inače, proizvedene su 1983. godine. Reč je o avionima sa brojevima 17417 i 17409, koji su do prošle godine bili angažovani kao dežurna para. Ostali avioni ovog tipa proizvedeni su od 1980. do 1982. godine.

Pozivanje pojedinaca da je vazdušni prostor moguće kontrolisati i sa zemlje, uz pomoć raketnih diviziona PVO, u Vojsci ocenjuju kao krajnje nepoznavanje materije.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

- Osnovno pravilo „er polisinga“ je da pri eventualnom upadu nepoznatog aviona u vaš vazdušni prostor morate vizuelno da ga identifikujete. To možete da uradite samo iz aviona, a ne sa zemlje. Sa zemlje možete samo da ga oborite - priča sagovornik „Blica“ iz srpskog vazduhoplovstva koji želi da ostane anoniman.
A obećanja su počela još pre nekoliko godina, kada su se stručne komisije upoznavale s karakteristikama više lovačkih aviona - rafal, F-16, eurofajter, MiG-29M/M2, Su-30 i JF-17. Poslednje je glasilo da će do kraja 2013. godine na Batajnicu sleteti šest novih migova-29M/M2. U Ministarstvu odbrane i Vojsci Srbije juče niko zvanično nije želeo da se oglašava povodom alarmantnog stanja u kojem se srpsko vazduhoplovstvo nalazi. Zajedničko im je, međutim, mišljenje da bi vodeći ljudi vojske o svemu možda morali i javno da progovore.

Izvor: www.blic.rs

[fazan]

Da li je moglo racionalnije?
Remont pet „migova-29“ 2008. godine koštao je oko 40 miliona dolara. Jedan od tih aviona se srušio, a ostali ne lete. Za te pare, kažu upućeni, mogla je biti remontovana eskadrila od 16 lovaca MiG-21, čiji bi resursi trajali bar do kraja 2020. godine. Najmlađe „dvadesetjedinice“, inače, proizvedene su 1983. godine. Reč je o avionima sa brojevima 17417 i 17409, koji su do prošle godine bili angažovani kao dežurna para. Ostali avioni ovog tipa proizvedeni su od 1980. do 1982. godine.

Наравно да је могло јефтиније. Искрено верујем да пре шест година, када су ремонтовани стари мигови-29, нико није очекивао да у следећих шест година неће бити набављени нови авиони.

О овоме требају да одлуче политичари, али бојим се да они у Србији обично не гледају даље од носа. Веома често овакве теме служе за скупљање политичких поена, не гледа се шта је могуће него шта ће бирачима заголицати уши.

Ја сам лаик за ваздухопловство, али се помало разумем у економију и бизнис. Која је улога ратног ваздухопловства у малој и сиромашној земљи као што је Србија, која се при томе налази у окружењу у коме се налази? Да ли нама заиста требају авиони за неки озбиљан рат, или за air policing?

Друго, 1+1 није увек два, понекад је и три. Два пара ципела које добро одржавам и носим неизменично (сваки други дан) ће трајати дуже него да свакодневно носим једне ципеле, па када се поцепају свакодневно носим друге. Верујем да је тако и са авионима.

Треће, може ли сат летења са два мотора да кошта исто као сат летења са једним мотором? Мислим да два мотора значе два пута више сервисирања, више горива, мазива, итд. Ако грешим, нека ме неко исправи.

[korisnik]

Izgleda su Galebovi sa Lađevaca iznad Kraljeva leteli bez akumulatora, pošto on i ne startuje na akumolator već na centralu.
Bez šale, u današnje vreme to veoma lako može da se proveri, Galebovi su leteli iznad Kraljeva prošli četvrtak, petak i subota. E jedino ako Galeb nije avion, to je već druga priča, resursi, mogućnosti...

ја се питам која је разлика између стартовања мигова и г4/орла. колико знам, и један и други се запуштају са оних камиона. може ли неко стручнији да објасни у чему је фора?

Malo je van teme, ovo pitanje je već bilo pokretano na Palubi, i ako se ne varam nismo došli do odgovora. Ono što znam kao pešak koji je bio na aerodromu, je da avion regularno startuje sa centralom, koja može biti na kamionu (bude obično ZIL), a može biti i na kolicima sa četiri točka, bilo ih je po aerodromima a i drugim kasranama, za višenamensku upotrebu, od prevoza otpadaka hrane i uopšte odpada, do tegljenja akumulatora za borbena i neborbena vozila na kodiciranje, tegljenja municije i uopšte celokupnog MTS-a.., do toga da se na nju tegli centrala za start aviona.
Avion može, ali nemoj mi verovati, jer ovo sam samo čuo kao pešak, da startuje samo dva puta sa svojim akumulatorima, posle toga akumulatori se menjaju, jer više nisu upotrebljivi.
Ono što skoro sigurno znam, da samo u hitnim slučajevima borbeni avioni startuju sa sopstvenim akumulatorima, ne primer treba dežurni par, koje VS sada izgleda nema, da se brzo digne zbog neke pretnje.

Ako ništa drugo, sreće u nesreći je da VS trenutno nije u oružanom sukobu. Da jeste, ili da je stanju neposredne ratne opasnosti, itekako bi se jako brzo celokupan RV doveo u operativno stanje, odnosno ovo neodgovorno ponašanje se ne bi dozvolilo. Prioriteti su izmenjeni, i dobro je pitanje ko ih uopšte i određuje, tako se stiče utisak kao da Srbiji više nije potreban RV i PVO, ili kako se to sada zvanično zove Vazduhoplovstvo i protivvazduhoplovna odbrana.
I ne treba tražiti odgovornost samo u aktuelnom ministru odbrane VS, već korene ovakvog stanaja treba tražiti i u prethodnim vladajućim garniturama.

[MOTORISTA]

Već postavljano par puta, ali se ovde vidi startovanje motora dežurne pare.