Ratno vazduhoplovstvo i PVO Vojske Srbije- aktivnosti

[korisnik]

Jeste, bio je taj prilog više puta, ali to je start sa centralom. Bez centrale, start dežurnog para bi trebao biti čak i nešto brži.
Mislim da se MiG-ovi 21 najbrže dignu od svih borbenih aviona koja VS ima; MiG 29, Orao, Galeb i ranije Jastrebovi, G-2 itd..

[pvanja]

Akumulatori su i rezervni izvor napajanja u slucaju nuzde.

[korisnik]

U 09:40 nad Kraljevom je proleteo Galeb iz pravca Niša ka Lađevcima, ono što sam uspeo da uhvatim da je napravio nekoliko okreta i krenuo naglo da mu daje forsaž i da ga diže. Da li preleću sa aerdroma na aerdrom ili imaju redovno letenje, to mi nije poznato.

[kumbor]

Pa baš da preleću sa aerodroma na aerodrom, ne bih rekao, vrlo malo je aerodroma ostalo upotrebljivih. U svakom slučaju, G-4 su još uvek perspektivni avioni, koji još vrede modernizacije, mada će za par godina i za njih biti kasno.

[korisnik]

Pa kakav je onda ovo naslov "Vojska nema nijedan ispravan borbeni avion...", ili se Galeb ne računa kao borbeni avion?
 

[Kuzma®]

Naslov je onakav kakav je objavljen u medijima.

[korisnik]

Znači naslov nije tačan i osporen je, i to se pokazalo kao takvo već četvrti put za dve sedmice.
I još nešto, ne lete oni uvek iznad grada, tako da ne znači ako ih juče nismo čuli da oni nisu leteli recimo pravac Lađevci-Knić... može grad Kraljevo da se zaobiđe i kada se leti prema administrativnoj granici sa KosMetom, koliko već smeju da priđu granici u vazdušnom prostoru, mislim da je na 5 km, ali nisam siguran, menjano je to. Aerodromska pista je na 10 km od grada Kraljeva.

Evo upravo dok ovo pišem opet Galeb, prelet iznad grada, tačno vreme 10:56.

[FF]

U 09:40 nad Kraljevom je proleteo Galeb iz pravca Niša ka Lađevcima, ono što sam uspeo da uhvatim da je napravio nekoliko okreta i krenuo naglo da mu daje forsaž i da ga diže. Da li preleću sa aerdroma na aerdrom ili imaju redovno letenje, to mi nije poznato.

Kakav forsaž?

[korisnik]

U jos dva navrata su leteli, a zadnji je bio u 12:30, isto Galebovi.
Forsaz, ja to zovem, a verovatno se to tako ne kaze, ubrzao ga, i krenuo je vise dosta naglo.

[korisnik]

Da prijavim i "odam vojnu tajnu". Juče nad Kraljevom prelet Galeba oko 08:00 h ujutru, kao i u toku dana prelet Gazele.
Malopre, isto oko 08:00 pa 09:30 h, prelet Galebova u dva navrata, jednog sam video, i to sasvim sigurno nije neko preletanje sa aerdroma na aerdrom već redovno letenje.

Znam da je ova vest preneta sa Blic.rs portala, ali bih apelovao na urednike da ako ništa drugo u naslovu ove teme umesto tri tačke na kraju stave znak pitanja.
Stanje u VS što se tiče Vazduhoplovstva je teško, i to nije tajna niti novina, zna se da piloti VS imaju malo časova letenja, ali da avioni VS ne lete, to je apsolutno netačno.
 

[Jester]

Šteta što nema spottera pa da imamo i fotografije tih letjelica (ili ih bar ja ne mogu naći)

[pvanja]

4 G-4 su ucetvovali na vezbi RRF-a u rejonu Titela.

http://www.vs.rs/index.php?news_article=57247c08-ef26-11e3-9f60-00163e135009

http://www.vs.rs/index.php?news_article=068c5184-f06c-11e3-9f60-00163e135009

[Kljun]

Akumulatori sluze za slucaj nuzde. U slucaju da otkaze centrala, a situacija je realna-vanredna. Ne znam koliko puta moze da se koristi akumulator za ovakav start, moguce da je ogranicen broj puta jer je potrebno dosta energije da se pokrene mlazni motor.
 U slucajevima kad u vazduhu tokom leta stane motor, a postoje situacije kad se to moze desiti a da nije kvar na motoru, onda akumulator sluzi za pokretanje motora u letu. I tad postoji odredjena procedura, koja je za 21-ca jednostavna, brzina mora biti ispod 0,9 M, odnosno instrumentalna izmedju 400 i 600 km/h i samo se ukljuci jedan prekidac za pokretanje, koji se mora iskljuciti po zavrsenoj proceduri da se ne bi crpela baterija. U ovakvim slucajevima sigurno da traje duze jer se turbina vec vrti.

[fazan]

Akumulatori sluze za slucaj nuzde. U slucaju da otkaze centrala, a situacija je realna-vanredna. Ne znam koliko puta moze da se koristi akumulator za ovakav start, moguce da je ogranicen broj puta jer je potrebno dosta energije da se pokrene mlazni motor.
 U slucajevima kad u vazduhu tokom leta stane motor, a postoje situacije kad se to moze desiti a da nije kvar na motoru, onda akumulator sluzi za pokretanje motora u letu. I tad postoji odredjena procedura, koja je za 21-ca jednostavna, brzina mora biti ispod 0,9 M, odnosno instrumentalna izmedju 400 i 600 km/h i samo se ukljuci jedan prekidac za pokretanje, koji se mora iskljuciti po zavrsenoj proceduri da se ne bi crpela baterija. U ovakvim slucajevima sigurno da traje duze jer se turbina vec vrti.

Било како било, авиони не могу да лете без акумулатора. Не можеш послати пилота у ваздух и онда се молити да му се не угаси мотор.

[Adler]

Šta ste vi pitanja pokrenuli na samo tri strane... 

Supergaleb nije borbeni već školsko-borbeni avion. Služi za naprednu letačku i borbenu obuku i ne može ni pod razno da izvršava lovačke zadatke. Uzgred, G-4 nema motore sa KDS iliti forsažom. Ako ste stvarno čuli forsaž onda ste videli dvosedog Orla ev.br 25531 na kome je završen remont i sada se obavljaju probni letovi pre predaje jedinici.

Što se akumulatora tiče, propisano je da se ne smeju postavljati akumulatori kojima je kapacitet opao ispod 75% od nominalnog (ovo važi za borbene avione) ili ako je napon pod opterećenjem ispod VTUP-om propisanog.