PALUBA
April 18, 2024, 06:14:05 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Donirajte Palubu
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 [19] 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ... 40   Go Down
  Print  
Author Topic: Ratno vazduhoplovstvo i PVO Vojske Srbije- aktivnosti  (Read 160142 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
korisnik
mornar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 37



« Reply #270 on: June 11, 2014, 11:08:04 pm »

Supergaleb nije borbeni već školsko-borbeni avion. Služi za naprednu letačku i borbenu obuku i ne može ni pod razno da izvršava lovačke zadatke.

Galeb jeste školsko borbeni avion, i najviše su na njima leteli pitomci završne godine, ali su ti isti Galebovi itekako išli na borbene zadatake.
Logged
fazan
Moderator
poručnik korvete
*
Offline Offline

Posts: 3 205


« Reply #271 on: June 12, 2014, 01:02:40 am »

Supergaleb nije borbeni već školsko-borbeni avion. Služi za naprednu letačku i borbenu obuku i ne može ni pod razno da izvršava lovačke zadatke.

Galeb jeste školsko borbeni avion, i najviše su na njima leteli pitomci završne godine, ali su ti isti Galebovi itekako išli na borbene zadatake.

Мислим да Галеб није за air policing. У ваздушни простор уђе нпр. Ербас А330 брзином 917 km/h и треба да га пресретнеш и идентификујеш авионом који не сме да пређе брзину од 921 km/h.
Logged
Adler
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 160


« Reply #272 on: June 12, 2014, 01:45:32 am »

Korisniče ne čitaš pažljivo. To što su G-4 u sekundarnoj nameni upotrebljavani za neposrednu vatrenu podršku KoV i RM, ne znači da može da izvršava i neke druge borbene zadatke, a kao što sam već napisao, posebno ne lovačke zadatke u sistemu protivvazduhoplovne odbrane teritorije.

Fazan ti je dao najbitniji razlog. Evo da ilustrujem. Znaš i sam kolika je max. brzina MiG-21bis. A taj avion je, prema Metodskom uputstvu za borbenu primenu aviona L-17, sposoban da izvrši presretanje (i napad, ako treba) u zadnju polusferu cilja u VaP-u koji manevriše ili ne manevriše svejedno na brzinama do 1.600 km/h. Pored nedostatka letnih performansi za izvođenje lovačkih zadataka, Supergaleb nema radar a ni raketno naoružanje v-v.
Logged
korisnik
mornar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 37



« Reply #273 on: June 12, 2014, 12:36:15 pm »

Čitam pažljivo, nego kao što sam već pomenuo ja sam pešak laik koji ne zna gotovo ništa o RV i PVO-u, i borbene avione sam uvek više posmatrao kao KoV-ovac. Primera dok su leteli Jastrebovi i G-2, oni su nam davali takvu vrstu podrške koju bi bila teško ili teže izvodljiva na avionima tipa Galeba ili Orla, a MiG-ove neću ni da pominjem.
Ako pogledamo dejstva aviona JNA i VS gro borbenih zadataka je bila posredna ili neposredna podrška KoV-u. Ako obim tih borbenih dejstava uporedimo sa borbenim dejstvima dežurnog para zbog presretanja, mislim da je prva kategorija bila daleko korišćenija. Tako da je sekundarna namena zapravo bila u praksi uvek primarna.
Ni slučajno ovim neću da kažem da VS ne trebaju operativni lovački avioni. Itekako ih VS treba.

I nemoj da mi zamerate na mom neznanju, ovo je diskusiona grupa koja ima za cilj da edkuje nas koji manje znamo ili pak ne znamo ništa.

Pitanje za poznavaoce, koliko puta je "dizan" dežurni par RV JNA/VJ/VS, pri tome ne mislim na vežbe?
Logged
Adler
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 160


« Reply #274 on: June 12, 2014, 04:20:27 pm »

Da ne bismo išli dalje u period iz tačke 11. odgovorio sam vam putem privatne poruke.
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 477


« Reply #275 on: June 12, 2014, 04:41:46 pm »

Supergaleb nije borbeni već školsko-borbeni avion. Služi za naprednu letačku i borbenu obuku i ne može ni pod razno da izvršava lovačke zadatke.

Galeb jeste školsko borbeni avion, i najviše su na njima leteli pitomci završne godine, ali su ti isti Galebovi itekako išli na borbene zadatake.

Мислим да Галеб није за air policing. У ваздушни простор уђе нпр. Ербас А330 брзином 917 km/h и треба да га пресретнеш и идентификујеш авионом који не сме да пређе брзину од 921 km/h.

Stvarno, koja je "never exceed speed" za G4 u poniranju? Za Bf-109E ona je bila oko 700 km/h. Maks. brzina G4 u horizontalnom letu, bez spoljnog tereta je 910km/h, pa bi ta granična brzina trebalo da bude oko 1000km/h, verujem da nije manje. Odakle je podatak 921km/h?
Logged
Adler
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 160


« Reply #276 on: June 12, 2014, 05:22:33 pm »

Max. brzina G-4 je, prema VTUP-u 01.VTUP.14/16 "Upravljanje avionom N-62", ograničena po brzinomeru na 880 km/h (do 2.000 m), odnosno po mahometru na 0,80 Ma (iznad 2.000 m).

Podatak o 921 km/h je sa sajta Muzeja vazduhoplovstva tt podaci za G-4
Logged
Adler
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 160


« Reply #277 on: July 16, 2014, 10:22:28 pm »

Хеликоптери Ваздухопловства и противваздухопловне одбране Војске Србије, у оквиру редовне обуке, летеће на подручју Београда, у ноћи 16. на 17. јули, у времену од 21 до 1 часова, са више узастопних слетања и полетања са хелиодрома ВМА
Logged
Adler
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 160


« Reply #278 on: August 02, 2014, 11:29:17 am »

Свечаностима на аеродрому Батајница и у Команди Ваздухопловства и противваздухопловне одбране у Земуну данас је обележен 2. август — Дан рода авијације, слава свих пилота и летача, као сећање на тај дан 1893. године, када се први пут званично помиње ваздухопловство у војсци на овим просторима.

Честитајући празник свим припадницима тог рода, командант Ваздухопловства и ПВО генерал-мајор Ранко Живак подсетио је на богату традицију ваздухопловства које баштини наша земља, али и на историју војног ваздухопловства, посебно се осврћући, у години обележавања стогодишњице од почетка Великог рата, на значајан допринос који је авијација имала у пробоју Солунског фронта и коначном ослобођењу Србије.

- Сви они су одбрану своје земље и свог народа, као и војничку част ставили изнад живота. Много ентузијазма знања, младости и, на жалост, не мало живота уграђено je у одбрану слободе и развој рода авијације. Бројне генерације пилота, техничара и осталих специјалности су пружале и пружају свој максимум како би у свим приликама били на висини задатка – истакао је генерал Живак.

Према његовим речима, исто је потврђено и ове године у снежном невремену и мајским поплавама, када је требало пружити помоћ грађанима захваћеним непогодама.

- Пилоти су често извршавали задатке у сложеним, а понекад и у немогућим условима, на самој граници сопствених и могућности својих ваздухоплова, док су ваздухопловни техничари обезбедили процентуално највећу исправност хеликоптера ове године – нагласио је генерал Живак додајући да су тоне превезених лекова и хуманитарне помоћи, као и број спашених и евакуисаних људи и осмеси на њиховим лицима, највећа награда за дуготрајан, пожртвован и предан рад на постављеним задацима.

Он је, подсетио да је 17. маја, у јеку поплава које су задесиле нашу земљу, уз ангажовање свих расположивих хеликоптера, евакуисано 2.454 људи, од новорођенчади до старих лица.

- То је био подвиг. Сусрећући се са људима који су се враћали те вечери са задатака на аеродрому „Батајница“, у извештајима сам видео да су посаде летеле од шест до осам сати, а појединци и до 10 сати – нагласио је генерал Живак, додајући да су током ноћи хеликоптери били на повременом прегледу, а већ следећег јутра су враћани у употребу, што је најбољи показатељ знања, способности и мотивације наших авијатичара.

Дан рода авијације, како је истакао генерал Живак, осим задовољства учињеним, дочекује се са свешћу о својим могућностима, ограничењима и са мноштвом нерешених проблема, али одлучни и способни да се из постојећих ваздухоплова и технике извуче максимум, као и да се  сваки задатак у границама могућег изврши безбедно и квалитетно.

На данашњим свечаностима, заслужним припадницима Ваздухопловства и ПВО додељене су златне летачке значке, највише признање вазухопловаца, као и звања инструктора летења.

Дан авијације прославља се 2. августа, у спомен на дан када је, 1893. године, наређењем краља Александра Обреновића предвиђено да се у свакој дивизији образују ваздухопловна одељења. До 1941. године тај дан се традиционално прослављао као слава свих пилота и летача.

vs.rs


* 2.jpg (871.67 KB, 1024x683 - viewed 111 times.)
Logged
Rade
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 056


« Reply #279 on: August 02, 2014, 11:37:27 am »

Kolege vazduhoploci, srećan vam Dan!

Logged
Nenad
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 056


« Reply #280 on: August 02, 2014, 12:31:04 pm »

Srecan dan avijacije vazduhoplovci!
Logged
Brok
Administrator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18 985


Jednakost, Bratstvo, Sloboda


WWW
« Reply #281 on: August 02, 2014, 03:38:07 pm »

Plavci, neka Vam je sa srećom!
Logged
Рашо
Stručni saradnik - RV i PVO
kapetan korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 6 881



« Reply #282 on: August 02, 2014, 03:41:39 pm »

Срећна вам слава, небески витези!
Logged
proxy1969
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 170


« Reply #283 on: August 04, 2014, 07:40:02 pm »

Čini li mi se ili to ovaj đeneral vrši smotru s mobitelom u ruci.....

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


svašta.....  Roll Eyes


* mob.JPG (10.33 KB, 104x104 - viewed 218 times.)
Logged
Zaslon
Moderator
stariji vodnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 843



« Reply #284 on: August 05, 2014, 12:35:35 pm »

@proxy1969

Mislim da je to futrola za naočare ne mobilni.
Logged
Pages:  1 ... 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 [19] 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ... 40   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.031 seconds with 24 queries.