PALUBA
March 29, 2024, 06:18:27 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Donirajte Palubu
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 10 11   Go Down
  Print  
Author Topic: Torpedo podvodno oružje u Mornaricama Svijeta  (Read 113768 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #15 on: January 06, 2012, 11:42:44 am »

Ja nabrojah 8 i 10 lopatica propelera ...
Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #16 on: January 07, 2012, 06:18:21 pm »

Torpedo  Black Shark -  Glava za (samo)navođenje

Torpedo  Black Shark raspolažae sa akustičnom glavom za vođenje/ samonavođenje. Glava je nakon lansiranja u vezi sa nosiocem – lansirnom platformom, određeno vrijeme, pomoću fiber-optičkog vlakna koji prestavlja link za razmjenu podataka. Primjenjen je sistem nazvan ASTRA (Advanced Sonar Transmitting and Receiving Architecture). ASTRA je izvorno razvijena u okviru odvojenog nacionalnog programa. U principu radi se o Sonaru smještenom unutar glave koji može da radi i u aktivnom i u pasivnom načinu rada. Radi se o višesignalnom usmjerljivom planarnom polju s digitalnom kompresijom u bilo kom predajnom  modu. Također i višefrekventnom i kod aktivnog načina rada (frekventna modulacija i contiunirani signal) i kod pasivnog. Obrada i procesuiranje je zasebno, neovisno za svaku frevenciju (aktivnu i pasivnu) odabranog “isječka”.

ASTRA radi na 15 kHz jedino u pasivnom načinu rada i na 30 kHz u aktivnom i pasivnom načinu visoke f-je. Seeker (tragač) može da radi istovremeno sa obe f-je u pasivnom načinu rada i time eleminiše lažne ciljeve od stvarnih omogućujući reanu sliku stanja u zadatom sektoru prisluškivanja.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Fiber-optičkim linkom koji u ovom slučaju prestavlja i “žicom” vođeno torpedo, ostvaren je široko pojasni prenos podataka na kontrolno upravljačku konzolu na podmornici – lanseru. Slikovito rečeno, ovim načinom, dok je god torpedo u vezi, ono prestavlja istureni senzor konzole. U toku svog puta ka ocilju Torpedo tj. akustična glava, konstantno je u vezi sa lanserom i time vođeno od strane operatera koji je na kontrolnoj konzoli, da bi ga na određenoj daljini prepustio samom sebi i tad torpedo prelazi u fazu samonavođenja.


* Akusticna glava.jpg (39.62 KB, 477x340 - viewed 365 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #17 on: January 07, 2012, 07:05:51 pm »

Dvije slike Black Shark


* blackshark2.jpg (104.13 KB, 500x420 - viewed 227 times.)

* IDEF-2009-Defense-Show74.jpg (78.49 KB, 524x349 - viewed 214 times.)
Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #18 on: January 08, 2012, 07:13:01 pm »

Black Shark torpedo kao izvor napajanja koristi bateriju poznatu pod oznakom AgO-Al,  (Silver oxide-aluminium cells).

AgO-Al  baterija za napajanje Torpeda

Srebrni oksid – aluminij, baterijska ćelija  (AgO-Al,  Silver oxide-aluminium cells) ima aluminijsku anodu, a  katodu od  srebro-oksida, (stupanj oksidacije II). Koriste se u energetskom dijelu  za napajanje i pogon torpeda. Kao elektrolit koristi se natrij hidroksid, koji kao takav reagira sa aluminijskom anodom. Prije aktiviranja baterije drži se u čvrstom stanju. Tek prilikom lansiranja torpeda potrebnom procedurom ubacije se unutar baterijski ćelija. Ovakvim postupkom, baterija kao takva je neaktivna i s time je isključen bilo kakav oblik neželjenog stanja. Također, sistemom u kome je elektrolit odvojen i pri tome uskladišten u čvrstom stanju,  vijek baterije je vremenski kud i kamo dugotrajniji i pri tome i sigurniji. U normalnom stanju rada za vrijeme pražnjenja, baterija je pod nadzorom elektronike koja kontrolom temparature elektrolita permanentno vrši zanavljanje i održavanje zahtjevanog stanja tj. dopunjavanje baterije.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
AgO-Al  baterija, definisana je i odabrana krajem 1980 god, prilikom zajedničkog dogovora Francuske, Italije i Njemčke. Tad je definisan i novi elektro-pogonski sistem za laka i teška torpeda. AgO-Al  baterija je odabrana jer za istu masu i volumen omogućuje dvostruko više energije u odnosu na konvencionalne Ag-Zn baterije. Ista obezbjeđuje izvor napajanja od 70 kWh omogućujući time torpedu brzinu i do 60 čv.
Nadalje kao najvažnija stavka je i to što AgO-Al  baterija ima dug vijek trajanja bez održavanja, a on po podacima iznosi čak 12 (dvanaest) godina.


* AgO-Al baterija .jpg (23.79 KB, 464x320 - viewed 360 times.)
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #19 on: January 08, 2012, 08:28:41 pm »

Ampulna baterija koja se koristi u raketnim sistemima SSSR ima sličnu konstrukciju  i princip.

Katoda je srebro - oksid a anoda je od cinka. Elketrolit je KOH, koji se sprema u specijalnim plastičnim ampulama, izvan prostora elektroda - tako da je baterija veoma dugog veka, jer se skladišti u suvom stanju.
Neposredno pred start rakete, vazduh visokog pritiska (pokreće specijalni nož) otvara plastične spremnike i utiskuje elektrolit u prostor između elektroda. Baterija izlazi na radni režim za veoma kratko vreme, a ima dovoljno potencijala da snabde električnom energijom raketu duž njene trajektorije.

Praksa je pokazala da su te baterije zaista dugog veka: proizvođač im je propisao radni vek od 10 godina, zatim je to produženo na 20 godina....
Imao sam priliku prisustvovati testiranju baterija starih preko 20 i više godina, na stvarnom opterećenju i nikada ni jedna nije zakazala! Uvek su davale energetski potencijal za 40 - 50 % veći od onoga što je proizvođač garantovao.

Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #20 on: January 08, 2012, 09:15:21 pm »

Ampulna baterija koja se koristi u raketnim sistemima SSSR ima sličnu konstrukciju  i princip.

Katoda je srebro - oksid a anoda je od cinka. Elketrolit je KOH, koji se sprema u specijalnim plastičnim ampulama, izvan prostora elektroda - tako da je baterija veoma dugog veka, jer se skladišti u suvom stanju.
Neposredno pred start rakete, vazduh visokog pritiska (pokreće specijalni nož) otvara plastične spremnike i utiskuje elektrolit u prostor između elektroda. Baterija izlazi na radni režim za veoma kratko vreme, a ima dovoljno potencijala da snabde električnom energijom raketu duž njene trajektorije.

Praksa je pokazala da su te baterije zaista dugog veka: proizvođač im je propisao radni vek od 10 godina, zatim je to produženo na 20 godina....
Imao sam priliku prisustvovati testiranju baterija starih preko 20 i više godina, na stvarnom opterećenju i nikada ni jedna nije zakazala! Uvek su davale energetski potencijal za 40 - 50 % veći od onoga što je proizvođač garantovao.

Lovac korisno..
Reci mi samo kakva su ti saznjanja u vezi primjene sličnih izvora napajanja kod Ruskih torpeda pa da eventualno malo se "prebacimo"
i na Ruse pogodnom prilikom. Ako imaš koji reprezentativan primjerak.  Cheesy
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #21 on: January 08, 2012, 09:27:32 pm »

Ruski torpedo UGST ima hemijski pogon preko turbine (podaci su vrlo šturi), dok većina ostalih teških torpeda ima električni pogon. Laka PP torpeda APR imaju raketni pogon, ali ne i spektakularnu brzinu poput Škvala.
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #22 on: January 08, 2012, 09:28:15 pm »

Izvorno, torpeda SET-53 su korisitla olovne baterije.
Baterije su se čuvale suve - elektrolit se skladištio zasebno. Bilo je predviđeno, da se baterije formiraju tek pre ukrcaja torpeda na nosioc.

IHIS (institut za hemijske izvore struje) iz Zemuna je dao ponudu da se te baterije zamene srebro - cink baterijama (početkom devedesetih godina), međutim, to nikada nije realizovano zbog toga što torpedo SET-53 nije nikada potpuno uvedeno u operativnu upotrebu, zatim, zbog sveopšte nestašice para i zbog opšteg stanja podmornica sredinom devedesetih.
Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #23 on: January 12, 2012, 08:16:11 pm »

Pogon potiskom

Pogon potiskom (Propulsion tehnologija), korištenjem turbine sa propelerima zadnji decenija rapidno se mjenja motorima napajanim strujom tj. elektromotorima i propulsorima. Propulsor se sastoji ustvari od dva kontrarotirajuća propelera ''uvučena'' u specijalno oblikovanu cijev te kao takav prestavlja određeni oblik pumpe na vodeni mlaz (pump-jet). Ovakav način izvedbe je između ostalog  pogodan jer je smanjen nivo buke radom propelera, što je vrlo bitno u podvodnom ambijentu.
U zadnje vrijeme također se došlo i do novi saznjanja u vezi izvedbe propelera. Sada se uglavnom koriste propeleri od karbonski vlakava (veoma čvrsti i laki), sabljolikog oblika.
Negde se koriste DC elektromotori, a negde AC sa permamnentnim magnetima. Pokazalo se, da ovi AC  puno učinkovitiji, a također i tiši.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Blak Shark koristi AFPM motor (axial flux permanent magnet - motor), lagano rotirajući sa dva kontra-rotirajuća propelera. Prednost ovih motora je ta da ne zahtjevaju nikakav oblik reduktora i stime su efikasniji i sa skoro nikakvim izvorom buke.


* Kontra-rotirajuci propeleri.jpg (64.32 KB, 800x533 - viewed 345 times.)
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #24 on: January 24, 2012, 09:08:57 pm »

Svakako, elektromotori su mnogo tiši od parnih klipnih mašina (kao na 53-VA) i od parnih turbina ( 53-65KE).
Najveća mana im je raletivno mali domet (ili brzina) zbog ograničenog energetskog potencijala baterija.
Tečna goriva (naftni derivati) sa kiseonikom kao oksidansom imaju mnogo veći potencijal od baterija.
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #25 on: February 14, 2012, 04:54:38 pm »



Švedsko  Torpedo 2000  Tp62
 
Žično vođeni teški torpedo Torpedo 2000 (oznaka švedske ratne mornarice je Tp62) proizvod je tvrtke Saab Underwater Systems. Razvoj torpeda započeo je 1988. Rabi pogonski sustav na biogorivo (mješavina od 85 posto HTP-a i 15 posto petroleja). Maksimalna brzina tog teškog torpeda je oko 50 čvorova, a maksimalni domet 50 000 metara (procijenjeno). Unatoč velikim nadama, Torpedo 2000 nije najbolje prošao na svjetskom tržištu. Dosad jedina prodaja stranom naručitelju bila je ona brazilskoj ratnoj mornarici 1999. vrijedna 64,5 milijuna američkih dolara (500 milijuna švedskih kruna), ali je i ta narudžba opozvana 2004. Brazilska je ratna mornarica namjeravala Torpedom 2000 naoružati svoju novu poboljšanu podmornicu Tikuna klase Tupi. Međutim, ugovor je poništen 2004., a Saab Underwater Systems je takav razvoj događaja objasnio višom silom ili preciznije, "uglavnom zbog posljedice problema s integracijom, koji su nastali zbog prava treće strane". Saab je objavio da bi ukupni troškovi tvrtke zbog otkazivanja brazilskog ugovora mogli dosegnuti čak 160 milijuna švedskih kruna.


(tekst Hrtvatski vojnik)


TT podaci u tekstu u "Hrvatskom vojniku" se razlikuju od podataka proizvođača Saab koji navodi slejdeče podatke:

Težina 1450kg
Dužina 6.000mm
Kalibar 533,4mm
Max. domet 40km
Brzina 40čv
Pogon- mješavina alkohola i hydrogenperoksida


* Švedska Tp 62 2000 2.jpg (12.73 KB, 480x140 - viewed 208 times.)

* Švedska Tp 62 2000.jpg (10.31 KB, 430x182 - viewed 345 times.)

* Tp-62 2000 3.jpg (46.14 KB, 550x365 - viewed 215 times.)
« Last Edit: February 14, 2012, 04:59:56 pm by duje » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #26 on: February 14, 2012, 05:39:21 pm »


Njemačko protupodmorničko torpedo DM2A4



Podjednako uspješan proizvođač torpeda je i njemačka tvrtka Atlas Elektronik. Njezin trenutačni tržišni adut je teško torpedo DM2A4 Seehecht (Sea Hawk) Mod 4. Razvoj DM2A4 započeo je 1996. godine. Teški torpedo DM2A4 pokreće najsuvremeniji visokofrekventni električni motor snage 300 kW koji, prema tvrdnjama Atlas Elektronika, ima iskoristivost od čak 90 posto. Potrebnu električnu energiju za pokretanje motora i elektroničkih sustava osiguravaju modularne srebro-cink baterije. Modularna gradnja torpeda omogućava njegovo opremanje s jednom, dvije, tri ili četiri baterije, koje još nazivaju i energetskim paketima. Inačica s najboljim mogućnostima torpeda DM2A4 opremljena je sa čak četiri baterije koje joj osiguravaju maksimalnu brzinu veću od 50 čvorova (90 km/h) i domet veći od 90 kilometara. Pri uobičajenom scenariju kada torpedo do cilja ide srednjom brzinom i napada najvećom mogućom, maksimalni se domet smanjuje na 50 kilometara. U scenariju kad se DM2A4 lansira čeono protiv cilja (fregate) udaljenog 20 kilometara, pri kojem se cilj odmah okrene za 180 stupnjeva i pojuri brzinom od 30 čvorova (da bi izašao izvan dometa torpeda), torpedo će dostići i pogoditi cilj za pola sata - barem tako tvrdi njemačka ratna mornarica. Sustav za vođenje torpeda DM2A4 uključuje optički kabel debljine 300 nm koji se proizvodi u Njemačkoj. Prema tvrdnjama Atlas Elektronika taj optički kabel omogućava prijenos podataka od 10 Mbs. Sonarni sustav za navođenje, koji se nalazi u vrhu torpeda, djeluje s 40 unaprijed određenih frekvencija čije impulse može slati u rasponu od +/- 110 stupnjeva. Njemačka ratna mornarica naručit će 70 torpeda DM2A4 tijekom ove godine. To će biti druga isporuka, jer je tvrtka Atlas Elektronik još prije tri godine isporučila 10 predserijskih torpeda istog tipa. Njemačka narudžba očuvat će proizvodnju torpeda DM2A4 za još dvije do tri godine. Za torpedo DM2A4 odlučila se i španjolska ratna mornarica koja je 3. studenoga 2005. naručila oko 40 torpeda namijenjenih uporabi sa svojih podmornica S 80. Predstavnici tvrtke Atlas Elektronik su posebice istaknuli da će tamošnja industrija u većem opsegu sudjelovati u proizvodnji "španjolskih" torpeda. Još jedan potencijalni kupac je Grčka, koja ima potrebu za oko 50 suvremenih teških torpeda. U slučaju Grčke, narudžba DM2A4 ima konkurenciju u torpedu Black Shark tvrtke WASS. Atlas Elektronik se nada da će ipak dobiti i tu narudžbu, jer se njihov DM2A4 može rabiti na grčkim podmornicama Type 209 i Type 214 bez potrebe dodatnih zahvata na brodskom borbenom sustavu. Što i nije čudno, jer je upravo Atlas Elektronik isporučitelj zapovjednih, sonarnih i sustava za kontrolu paljbe (ISUS)
Kombinacijom tehnologija s Mk 46 i Mk 50 dobiven je laki torpedo Mk 54
90) za sve grčke podmornice. Njemačka će svoja torpeda DM2A4 rabiti na četiri najnovije podmornice Type 212A koje se trenutačno uvode u operativnu uporabu. Turska će ratna mornarica svojim torpedima naoružati najnovije podmornice Type 209. Proizvodni kapaciteti Atlas Elektronika omogućavaju godišnju proizvodnju između 40 i 100 teških torpeda, iako je optimalna iskoristivost jedan torpedo tjedno. Kako bi osigurao daljnji opstanak proizvodnje teških torpeda, DM2A4 Atlas Elektronik je pokrenuo potragu za novim izvoznim poslovima, koju čelni ljudi tvrtke opisuju kao "vrlo agresivnu" marketinšku ofenzivu. Pritom su upravo WASS (koja pri proizvodnji torpeda Black Shark usko surađuje s francuskim DCN International) ocijenili kao najvećeg konkurenta ne samo na europskom tržištu nego i svjetskom. Zbog toga je Atlas Elektronik razvio posebnu izvoznu (non-NATO) inačicu torpeda DM2A4 koju su nazvali Seahake Mod 4. Taj torpedo ima drukčiji sustav navođenja i izmijenjene kontrolne algoritme kako bi se prilagodio potrebama potencijalnih kupaca diljem svijeta.

Tekst “Hrvatski vojnik”


* 7f231611-f034-43fc-a0f6-78c07fe42373_Large.jpg (133.74 KB, 440x346 - viewed 227 times.)

* DM2A4.jpg (139.47 KB, 500x666 - viewed 217 times.)

* DM2A4 teški torpedo njemačka.jpg (92.69 KB, 600x548 - viewed 213 times.)

* 89e299a96e8465aac7de948c8351593c757b39ea_big.jpg (73.87 KB, 399x223 - viewed 352 times.)

* part-176-24.jpg (56.07 KB, 650x315 - viewed 226 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #27 on: February 18, 2012, 03:40:20 pm »



Južnokorejski PP torpedo  Cheongsangeo "Blue shark"

 
Južnokorejska Agency for Defense Development (ADD) odgovorna je za koordinaciju razvoja prvog domaćeg lakog torpeda, poznatog kao Cheongsangeo ili Blue Shark. Razvoj torpeda započeo je 1995. a završna testiranja i uspješno okončanje razvoja obavljeni su u rujnu 2004. Iako još nema službene potvrde, vjeruje se da je tijekom 2006. Cheongsangeo uveden u naoružanje ratnih brodova, helikoptera i mornaričkih patrolnih aviona južnokorejske ratne mornarice. Kako Cheongsangeo nije ponuđen za izvoz, o njemu se još uvijek zna vrlo malo. Navodno mu je vršna brzina veća od 45 čvorova, a najveći domet veći od 9000 metara. Optimiziran je za uništavanje tihih ciljeva u plitkim vodama, a opremljen probojnom bojnom glavom. Neki izvori navode da je Cheongsangeo kombinacija provjerenih tehnologija s torpeda Mk 46 i naprednih izvora električne energije i pogonskog sustava kupljenih u Europi.

TT podaci:

-težina 280kg
-dužina 2,7m
-kalibar 324mm
-brzina 45čv
max domet 19km


* J.Koreja torpedo.jpg (20.92 KB, 524x392 - viewed 217 times.)

* Južna koreja torpedo.jpg (45.08 KB, 800x600 - viewed 208 times.)

* Torpedo J. Koreja.jpg (56.82 KB, 450x273 - viewed 330 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #28 on: February 23, 2012, 07:19:10 am »

Američko lako torpedo MK46 i njegove verzije


Iako je u operativnu uporabu ušao još 1965. godine, Raytheonov Mk 46 laki torpedo i dalje se "dobro drži". Prema sadašnjim planovima američka ratna mornarica će inačice Mk 46 Mod 5A(S) i Mk 46 Mod 5A(SW) rabiti sve do 2015. godine. Razlog takve dugovječnosti je velika pouzdanost Mk 46, koja nije bila narušena ni stalnim poboljšanjima i modernizacijama. Zbog toga ne čudi da je upravo Mk 46 (s njegovim "potomcima"), najrasprostranjiji laki torpedo na svijetu jer su ga Amerikanci prodavali svim saveznicima (bivšim, sadašnjim i budućim). Unatoč svojim godinama i danas se jako dobro prodaje iako više nije u samom tehnološkom vrhu. Pokreće ga petocilindrični motor, a svaka nova inačica dobila je još suvremenije sustave vođenja, sonare. Zadnja inačica Mk 46 Mod 5A(SW) proizvedena je 1996. kao posljednji stupanj u razvoju ovog torpeda. Dodatno su smanjene potrebe održavanja, ali je istodobno povećana i otpornost na ometanja. Poboljšane su i mogućnosti otkrivanja ciljeva te njihovo praćenje tijekom približavanja. Vršna brzina torpeda Mk 46 je 45 čvorova, a maksimalni domet 7300 m. Ratna mornarica je u međuvremenu prešla na znatno suvremeniji laki torpedo Mk 50 (s parnom turbinom) i Mk 54 koji je zadržao pogonski sustav Mk 46. Kako je Mk 50 projektiran za potrebe Hladnog rata, prava zamjena za Mk 46 je Mk 54. Mk 54 je svojevrsna mješavina tehnologija s Mk 46 i Mk 50, uz Mk 58 Adcap elektroniku. Mk 50 ima vršnu brzinu od 40 čvorova dok je podatak o dometu vojna tajna.
Američka ratna mornarica još uvijek rabi i teški torpedo Raytheon Mk 48, čija je proizvodnja kontinuirano traje još od 1972. godine. Osnovna mu je namjena borba protiv nuklearnih podmornica. Američka ratna mornarica za svoje potrebe, a uz pomoć svog Naval Undersea Warfare Center (NUWC) i tvrtke Raytheon Integrared Defense Systems (Portsmouth u državi Rhode Island), kontinuirano razvija svoj teški torpedo Mk 48 ADCAP (ADvanced CAPability).
Razvoj se odvija paralelno, kroz unaprijeđenje komponenti i računalnih programa. Razvijen na osnovi teškog torpeda Mk 48 Mod 4, originalni Mod 5 ADCAP ušao je u operativnu uporabu početkom osamdesetih godina prošlog stoljeća. Mod 5 ADCAP je donio digitalni sonar, automatsku obradu podataka, te unapređeno navođenje i upravljanje uz zadržavanje svih dobrih odlika prijašnjih torpeda iz serije Mk 48, kao što je uporaba pogonskog sustava Otto Fuel II. Daljnja unapređenja uvedena na Mod 6 inačici donijela su poboljšani sustav traganja i navođenja, tiši pogonski sustav, povećanje pouzdanosti, smanjenje troškova održavanja i otvorila su mogućnost lakše integracije novih unapređenja. Na inačici Mod 6 već je primijenjena otvorena arhitektura sustava za navođenje koja se temelji na, doduše, najsuvremenijoj, ali ipak standardnoj (commercial off-the-shelf - COTS) komercijalnoj tehnologiji obrade signala i podataka, te na uporabi industrijskog Ethernet prijenosa podataka (databus). Kontinuirano istraživanje, razvoj, testiranje i vrednovanje fokusirani su na cilj daljnjeg unapređenja mogućnosti oružja. Poseban je naglasak na dva područja. Prvi je nazvan Advanced Processor Builds (APB), a drugi Common Broadband Advanced Sonar System (CBASS). CBASS je namijenjen ugradnji u inačicu Mod 7 koja se zajednički razvija s Australijom, unutar desetogodišnjeg sporazuma Armaments Cooperative Project (ACP), koji je potpisan još u ožujku 2003. Australska ratna mornarica namjerava teškim torpedima Mk 48 Mod 7 naoružati šest svojih podmornica klase Collins. Daljnja planirana poboljšanja za Mk 48 ADCAP obuhvaćaju zamjenu obične žice za vođenje suvremenijim optičkim kabelom čije se uvođenje očekuje do kraja ovog desetljeća. Trenutačni korisnici starije inačice teškog torpeda Mk 48 Mod 4 su Australija, Kanada i Nizozemska. Uz već osiguranu isporuku torpeda Mk 48 ADCAP Mod 7 australskoj ratnoj mornarici, američka ratna mornarica intenzivno traga za novim kupcima unutar NATO saveza i drugih savezničkih država, kako bi dodatno proširila obitelj korisnika ADCAP teških torpeda.
(tekst Hrvatski vojnik)



* mk_46_1.gif (14.3 KB, 608x338 - viewed 222 times.)

* mk_46_2.gif (14.36 KB, 659x379 - viewed 208 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #29 on: February 23, 2012, 07:24:32 am »



Torpedo MK 46

-težina  231kg
-dužina  2,59m
-kalibar  324mm
-brzina  40čv
-domet  11km
-bojeva glava 44kg eksploziva
-max. dubina 365m
-navođenje akustično pasivno/aktivno



* 1MK 46.jpg (184.55 KB, 1017x726 - viewed 238 times.)

* FRA helikop. sa MK46.jpg (77.97 KB, 747x483 - viewed 237 times.)

* MK46 mod 5A.jpg (25.5 KB, 477x466 - viewed 212 times.)
Logged
Pages:  1 [2] 3 4 5 6 7 8 9 10 11   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.032 seconds with 22 queries.