PALUBA
March 29, 2024, 07:58:22 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Donirajte Palubu
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 [40] 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 ... 59   Go Down
  Print  
Author Topic: Fićo - jedan i jedini  (Read 281108 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #585 on: March 13, 2015, 03:48:28 pm »

Španski Seat je nekada proizvosio vozila po FIAT-ovoj licenci. Kasnije su se prebacili na VW licencu.
Danas grade svoje izvorne automobile, ali su oni utemeljeni na VW tehnlogiji.

Zašto je došlo razlaza između Seat i Fiat?

Izvinite za off.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 254



« Reply #586 on: March 13, 2015, 03:54:22 pm »

Po mom mišljenju do razlaza je došlo do vrata. Fiatima se vrata zatvaraju gore nego na svinjcu.
Logged
Gazda
zastavnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 489



« Reply #587 on: March 13, 2015, 09:15:23 pm »

Španski Seat je nekada proizvosio vozila po FIAT-ovoj licenci. Kasnije su se prebacili na VW licencu.
Danas grade svoje izvorne automobile, ali su oni utemeljeni na VW tehnlogiji.

Zašto je došlo razlaza između Seat i Fiat?

Izvinite za off.
Osamdesetih je SEAT-u trebalo neko veliko ulaganje,a FIAT nije bio spreman na to(nešto je i general motors tu imao prstemali ne znam šta).Ja mislim da je 1982 pukla ljubav.
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 695



« Reply #588 on: March 13, 2015, 10:42:23 pm »

Španski Seat je nekada proizvosio vozila po FIAT-ovoj licenci. Kasnije su se prebacili na VW licencu.
Danas grade svoje izvorne automobile, ali su oni utemeljeni na VW tehnlogiji.

Zašto je došlo razlaza između Seat i Fiat?

Izvinite za off.

  Izvorni njihovi baš nisu, jer je to čisti VW u drugoj odjeći, odnosno limu, dizajnu i nešto lošijem interieru, kao manje fini materiali u kabini. Ali motori, podvozje, tehnika sve je to isto u grupi VW, Seat, Škoda, Audi. Zna se samo ko je premium, ko je finiji, ko ima bolja moderna elektronsko softwerska riješenja a ko manje. Inače kao auto za vozit i nije značajno lošiji od VW ili Audija. Znam jer sam ih dosta isprobao od svih 4 grupa, naravno najbolji je osječaj u vožnji Audijem ali je Seat za svoj novac dosta dobar.
   Inače u poslednjim godinama šefi iz Wolsfburga vuku i neke loše poteze za Seat, praveći modele na staroj tehnologiji misleći kako će to dobro proći ali rezultati prodaje pokažu da je ovo promašaj: model Exeo kao stari Audi A4,  novi Toledo kao low cost model na produženoj platformi VW Polota (a prethodni je bio na osnovu Golfa i bio je u konceptu bolji od ovog zadnjeg).  Da je pravi put novi model na najsavremenoj tehniki, isto kao kod najnovijih modela VW, pokazuje novi Leon, koji se vrlo dobro prodaje (statistika je 40%  u trenutnoj modelnoj paleti) i po prvi put je po prodaji ispred Ibize koja je do sad držala primat. Po prvi put stiže za godinu ili 2 Seatov SUV, nešto kao Tiguan kod VW.
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 695



« Reply #589 on: March 13, 2015, 11:09:09 pm »

Vidio sam negde sliku, da je Brežnjev sedeo u našem Fići (u CZ, ne u našem fići ispred kuće  Grin) ali je sad ne nadjem.  Pa ako se nećete ljutiti, stavim umesto fiće legendarnog stojadina, svidjaju mi se slike a tu je i naš predsjednik. Na donjoj sliki drug Tito na pitanje Brežnjeva kako će to da radi zimi u Moskvi, objašnjava neka samo stavi Bosna svjećice i INA ulje i radit će motor iz Rakovice ko švajcarski sat.


* JBT-101-BREZNJEV.jpg (65.1 KB, 643x480 - viewed 128 times.)

* JBT-101-BREZNJEV-2.jpg (248.37 KB, 643x480 - viewed 144 times.)
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #590 on: May 02, 2015, 03:25:15 pm »

Neki su i ovako završili...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* fico1.jpg (105.63 KB, 960x720 - viewed 143 times.)

* fico2.jpg (28.65 KB, 390x258 - viewed 488 times.)
Logged
leut
Počasni član foruma
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 721



« Reply #591 on: May 02, 2015, 03:32:07 pm »

A tko zna kako su završila ova dva...

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Fico3.jpg (128.55 KB, 914x600 - viewed 133 times.)

* Fico4.jpg (111.67 KB, 942x697 - viewed 122 times.)
Logged
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 7 442


« Reply #592 on: May 02, 2015, 07:34:10 pm »

Voziti fiću, nekada = voziti najnoviji golf, danas!
Logged
Milan (longtrip)
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 424



« Reply #593 on: May 04, 2015, 05:57:33 pm »

Evo jedna požeška fića sa trepavicama...očuvana dama

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 11205178_1438446726468828_2658102225350478904_n.jpg (93.06 KB, 960x539 - viewed 148 times.)

* 11204887_1438447153135452_3848563489231619434_n.jpg (120.86 KB, 960x923 - viewed 113 times.)

* 11203083_1438457563134411_8619529145173716428_n.jpg (79.46 KB, 960x539 - viewed 129 times.)
Logged
švercer011
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 749



« Reply #594 on: May 28, 2015, 06:12:12 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Fica priboj.jpg (87.5 KB, 960x720 - viewed 129 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #595 on: June 28, 2015, 05:19:46 pm »

Vir: "Jutarnji list" Zagreb
http://www.jutarnji.hr/

OKRUGLA FIĆEKOVA OBLJETNICA Premda na njemu gotovo nikada nije sve funkcioniralo, ostao je u sjećanju kao onaj koji nikada nije izdao

Fićo, fićek ili fića, najpopularniji auto druge polovice 20. stoljeća u Jugoslaviji i jedan od najistaknutijih simbola društvenog razvoja toga doba, počeo se proizvoditi ravno prije šezdeset, a „utrnuo“ prije trideset godina.

Iako je prvi domaći „Fiat 600“ proizveden 18. listopada 1955., a na isti datum se i prestao proizvoditi 1985. godine, nestrpljenje je natjeralo stotine njegovih fanova da redovitom godišnjem okupljanju u Kragujevcu daju dimenziju okrugle obljetnice četiri mjeseca prije nego se za to „napunilo vrijeme“.

Ondje se okupio veliki broj oldtimera iz svih bivših republika, u dvodnevnoj manifestaciji na kojoj su sudjelovale lokalne vlasti i turistička zajednica.

Na nizu internetskih foruma i društvenih mreža neprekidno se razmjenjuju informacije, dragosti i rezervni dijelovi – alnaser, razvodnik, felna, piksna, leptir-staklo i drugi – pa se stječe dojam da fićo i dalje živi.

U tri desetljeća, bivša tvornica oružja u Kragujevcu „izbacila“ je 923.487 fića u svih devet modela. No, zajedno s matičnom zemljom Italijom, te s Argentinom, Austrijom i Španjolskom, koje su također kao i Jugoslavija kupile licencu, proizvedeno je tri puta više „Fiata 600“, odnosno 2.695.197 primjeraka, preciziraju forumi. U to vrijeme bio je treći najprodavaniji auto u Europi, iza bube i Citroena 2CV.
Prvi zajednički gospodarski projekt kapitalizma i socijalizma

Fićo je uistinu bio masovna pojava i dio života milijuna ljudi, ali povjesničari ističu da ga je, zapravo, cijeli njegov vijek pratila dvostruka sudbina. Kupnja licence od talijanskog Fiata bila je prvi komercijalni ugovor jedne zapadne tvrtke i socijalističke zemlje nakon Drugog svjetskog rata. Fićo je, tako, bio rezultat spoja napredne talijanske tehnologije i jugoslavenskog samoupravnog proizvođenja čiji se jaz nikada nije uspio prevladati. Ističe to povjesničar Marko Miljković u hrvatskom znanstvenom časopisu Narodna umjetnost.

Kad je fićo prvi put izložen na jednom međunarodnom sajmu, onome u Brnu 1961., posjetitelji su ga otvoreno ismijavali zbog loše izrade, iako je bio vozilo koje je pratilo tehnološke trendove Zapadne Europe, dok su se u istočnoeuropskim zemljama još čitavo desetljeće proizvodile samo tehnološki zaostale limuzine namijenjene visokim funkcionerima.

Neprivlačna ciglasto-crvena boja bila je neujednačeno nanesena, pa ni višekratna poliranja na sajmu nisu pomogla, a desni far je bio tako loše montiran da se između njega i stakla mogao staviti prst, prenosi Miljković dio deprimirajućeg izvješća jugoslavenskog delegata sa sajma u Brnu.

Posljedica je to velikog jaza između opće razine tehničkog znanja u tada dominantno poljoprivrednom društvu i potreba koje je suvremena tehnologija tražila. Kad je Crvena zastava sustigla tehnologiju, krajem toga desetljeća, originalni model Fiata 600 je zastario i u Italiji se već prestao proizvoditi.

To vjerno oslikava probleme cjelokupne tadašnje jugoslavenske industrije, jer je na tom ugovoru automobilska industrija, kao jedna od najsuvremenijih i najvećih industrijskih grana, bila naslonjena na brojne druge industrije poput strojarske, metalurgije, kemijske, tekstilne i drugih, zaključuje Miljković.
Društvena metafora

Fićo je imao motor male snage, a jednako je malo trošio goriva. Imao je najpovoljniju cijenu i lako se održavao. Prostor u kabini je bio skučen pa su se oni na stražnjem sjedištu morali pogrbiti, zbog malog prtljažnika imati torbu u krilu i gotovo se redovito nadvikivati s bukom.

Premda na njemu gotovo nikada nije sve funkcioniralo, ostao je u sjećanju kao onaj koji nikada nije izdao. Koristile su ga brojne službe poput hitne pomoći, policije, vojske i druge. Mnogi su imali s njim neposredno vozačko iskustvo kao sa svojim prvim automobilom ili preko auto-škole.

Toliko je prirastao svima da je postao predmet nostalgije te rječita metafora umjetničkih radova ali i „narodne“ memorije. U samostalnoj je Hrvatskoj zacijelo jedna od najisticanijih javnih slika ona crvenog osječkog fiće, koji se 1991. neštedimice ispriječio JNA tenku, kao David Golijatu. Spomenik koji je nedavno dobio upravo ga i prikazuje kao onoga koji gazi i pobjeđuje tenkove.

Upravo je u zagrebačkom Muzeju suvremene umjetnosti u tijeku izložba beogradskog umjetnika Mrđana Bajića na kojoj je fićo simbol što radničku klasu odvodi s povijesne scene, ili kako je Darko Rundek godinu dana prije fićine smrti napisao: „Radnička klasa odlazi u raj“. Taj se isti Rundek u drugoj pjesmi, koja govori o pripremama za odlazak na odmor na more, žali da „na kraju svašta fali, jer naš fićo je premali!“. A je li to točno, može svatko zaključiti kad pročita pjesnikov podsjetnik što je sve namjeravao ponijeti na put: drveni ugljen, roštilj, tri ligeštula, suncobran, peraje, maske, naočale za sunce, karte, tenisice, termosicu, Tarzana, Karla Maya, šlauf, badminton, japanke, loptu, šunku, špeka, fotoaparat i - veliki kanister s vinom!


* susret_fico3-27061_860988S1.jpg (58.48 KB, 652x326 - viewed 141 times.)
Logged
motorista 57 klasa
Prijatelj foruma
poručnik korvete
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 3 074


Да ли ћемо још коме сметати зато што смо своји?


« Reply #596 on: July 06, 2015, 07:46:23 am »

Genijalno vozilo:


Logged
Vlada SD
mornar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 32



« Reply #597 on: July 06, 2015, 10:22:51 am »

Snimljeno na izlazu iz nekadasnje Elektronske industrije u Nisu prema naselju Trosarina. Inace poznajem i coveka koji vozi ficu. Sta je ovaj fica preziveo to pet mercedesa nece nikad  Grin
Logged
JASON
Stručni saradnik - istorija
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 9 119



« Reply #598 on: September 04, 2015, 09:17:09 am »

Што на ум то на друм: јуче на путу Прокупље - Куршумлија.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Легенда наших друмова.jpg (95.46 KB, 960x720 - viewed 132 times.)
Logged
Milan (longtrip)
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 424



« Reply #599 on: September 17, 2015, 07:59:52 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 11260519_893480767372120_4969981498528551568_n.jpg (18.91 KB, 615x416 - viewed 115 times.)
Logged
Pages:  1 ... 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 [40] 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 ... 59   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.032 seconds with 22 queries.