PALUBA
November 23, 2020, 10:35:41 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: Upozorenje za sve članove
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 5 6 7 8 9 [10] 11 12   Go Down
  Print  
Author Topic: Vanbrodski motori TOMOS  (Read 111440 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 592



« Reply #135 on: January 26, 2013, 11:37:36 am »

Galeb, koliko znam, bilo je i ogromno prototipova napravljenih.

Znam da je postojao u KP Automatik "švabocik'l" (sa prikolicom) koga je imao jedan tip, koji je radio u razvoju u Tomosu. Imaš možda tu sliku ovog malog čuda?

Hvala
LPB

  Nemam, a nije mi ni poznato ovo. Ako slučajno sretnem mog bivšeg suradnika (nisam ga min. 5 godina video), koji bi mogao znati za ovo, pitat ču ga, ako se setnem.
Logged
branko
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 51



« Reply #136 on: January 26, 2013, 04:38:13 pm »

 posto smo se malo udaljili od vandbrodskih motora al ostali smo kod Tomosa ! Ja nisam poznavaoc situacije
vanbrodskih motora al se interesujem za trkace modele Toomosa ! U YU cesto gledani sa  podsmjehom istodobno u svjetskom motociklistickom vrhu gledani svojevremeno kao vrhunac tehnologije ! Tomos sa svojim razvojnim ing. Janez Imperialom  stvorio je ne samo konkurente vec vrhunske
 trkace motocikle ! Cesto se dogadjalo da konkurencija(Kreidler,Bultaco,Yamaha, Suzuki ...) ne moze povjerovati da iz Yugoslavije moze tako nesto da dodje pa cesto ulazu  proteste ili cak trazi izmjenu pravinika ! U jednoj sezoni u 60im godinama 16 protesta i svi su se pokazali vise kao  zavidnost a ne  kao argument !
Tomos je prva firma na svjetu koja u svjetskom prvenstvu uvodi modele (d 7 ili D9 ) sa sasijom od stakloplastike , cilindre od nikasila ili prva fabrika koja je  disk kocnice ( mehanicke ) koristila u ovoj klasi )  Do kraja je taj razvoj nastavljen, mozda zbog sluha politickog vrha ili neceg drugog nije istrajano !  Matulja je osvojio Evropsko prvenstvo to je fakt al moramo reci i da je to bilo  bez vece podrske Tomosa te godine vec vise na samoincijativi Matulje ! Moeli nikad nisu dobili to ime vec samo nezvanicni nadimak  od covjeka koji je donijeo Tomosu najvece rezultate i zavrsio perfekcioniranje odlicnog projekta koji je smisljen u  Tomosu a dalje nastavljan u Beogradu u aerodinamicnom tunelu i tehnickom fakulltetu ! Da ,tomos je davno shvatio ,medju prvima u toj klasi vaznost aerodinamike na  malom motoru ! Prvi modeli su odbijeni od Medjunarodne asocijacije jer je bilo "previse aerodinamike koja bi vodila do apsolutne dominacije i klasu napravila dosadnom zbog ishoda za tomos "
Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 178



« Reply #137 on: January 27, 2013, 05:51:44 pm »

  Nemam, a nije mi ni poznato ovo. Ako slučajno sretnem mog bivšeg suradnika (nisam ga min. 5 godina video), koji bi mogao znati za ovo, pitat ču ga, ako se setnem.

Nisam se ni ja mogao načuditi kada sam to vidio svojim očima u Kp. Sve ostalo je po rekla kazala sistemu (vlastnik, prototip, da ga koristi jer voli da popije i zbog 3 kotača lakše ide kuči itd..)

LPB
Logged
ssekir75
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 050


« Reply #138 on: January 27, 2013, 06:09:54 pm »

Prvi modeli su odbijeni od Medjunarodne asocijacije jer je bilo "previse aerodinamike koja bi vodila do apsolutne dominacije i klasu napravila dosadnom zbog ishoda za tomos "

da je to uradiola jamaha ne bi bila odbijena Angry tRomos je super masinica i steta sto nisu nastavili sa razvojem
Logged
branko
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 51



« Reply #139 on: January 27, 2013, 07:36:04 pm »

eeee neznam da li bi kod Yamahe ili drugih popustili ! Medjunarodna organizacija za moto sport FIM je tu dosta cista i pravolinijska!
Ima cvrst pravilnik (kao i danas u moto gp ili formuli 1 ) a kaznjavanje dobiju cesto  bas veliki ! Tomos je "probao" da napravi malu "patku" i
pokusa pa ako prodje ! I njima je jasno bilo (znam od jednog razvojnog ing. ) da nikad nece proci al sa tim pokusajem tomos je usao u price i medije!
tako da predstavljanje konkurentskog motocikla je vec iscekivano !Marketinski dobar potez ! (pogotovo u vrijeme kad je bilo prica da bi i sem fabrickog tima (factory racing team) uradjeni i modeli koji bi bili dostupni i privatnicima !!!!!!
Logged
ssekir75
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 050


« Reply #140 on: January 28, 2013, 12:30:36 am »

kako ne bi, secam se pre 10tak godina slesser je bio kaznjen na dakaru u samom cilju, pa je prvo mesto oteo micubisi. obrazlozenje: DIZAO PRASINU pa vozac micubisija nije video gde vozi a vozi u pustinji!!! toliko o pravdi velikih i malih.
Logged
leut
Urednik
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 10 500



« Reply #141 on: February 11, 2013, 11:05:38 pm »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Lude '80. u Splitu


* tomos_90_electronic.jpg (73.44 KB, 500x382 - viewed 378 times.)
Logged
oficir neaktivne rezerve
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 293


" Drino, j.....ti ! "


« Reply #142 on: February 14, 2013, 08:50:58 am »

Elektronik 90 je bio najbolji i najači i najopremljeniji model i najbrži komercijalni model Tomos-a ikada.

Migavci,hrom,akumulator,paljenje na alnaser plus elektronsko paljenje,oba retrovizora, 90cc........dobra suvozačica pozadi i vetar u kosi........
Logged
Piki
mornar
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 18


« Reply #143 on: March 08, 2013, 10:00:47 am »


 Kada budem mogao ću skenirati i postaviti ovo, ako ima zainteresovanih( normalno) :

  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
  [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Da li češ biti u mogučnosti stavit gore još koji katalog ? Interesuje me prva izdaja kataloga rezervnih dijelova za T 10-18 i T4...
Logged
ssekir75
poručnik fregate
*
Offline Offline

Posts: 4 050


« Reply #144 on: November 18, 2013, 07:44:20 pm »

невезано за бродске моторе, али везано за томос. фабрика у копру поново саставља мопеде, макар привремено. томоса никад нисам имао али би јако волео да ова фабрика опет ради целу производњу.

Od prošle nedelje u Kopru opet radi fabrika Tomos, koja proizvodi motorne dvotočkaše - mopede. U prvim danima su ih proizveli 150.
 
Selidba proizvodnje (montaže mopeda) u tursku fabriku Ramzey kod Istanbula se očigledno nije isplatila. U krovnoj kompaniji Hidria su tako privremeno radili nekoliko meseci, ali je Tomosova robna marka opet zaživela u Kopru, piše Delo.
 
- Očigledno su naši zahtevi bili previsoki za turskog partnera u smislu logistike i kvaliteta. Budući da smo imali obaveze prema kupcima i nismo bili sigurni da će ih turski partner ostvariti u skladu sa našim očekivanjima, odlučili smo da privremeno ponovo proizvodimo u kopru. Tu ćemo biti dok ne nađemo neko bolje rešenje, tako da proizvođač mopeda osigurava sličan nivo kvaliteta i logistiku, izjavio je Matjaž Kanduč, direktor kompanije Tomos.
 
U njemu su sada zaposlena 22 radnika. U neposrednoj proizvodnji mopede sastavlja 12 radnika.
 
- Mi smo vrlo feksibilni. Ako se broj narudžbina poveća, mi ćemo povećati i broj zaposlenih, a ako se pojave teškoće radnike ćemo zaposliti u nekim drugim delatnostima naše grupe, kaže Kanduč.
 
Na području nekadašnjeg Tomosa u Kopru radi nešto manje od 400 zaposlenih, od toga najviše u preduzeću Alutec (proizvodnja aluminijumskih komponenti za automobilsku industriju). Veliki broj ih je zaposlen u društvu Mototec koje proizvodi okvire za mopede Tomos, BMW, Ducati i Piaggo. Nešto manje (oko 40) je zaposleno u tehnološkom parku Hidria.
 
U Tomosu samo sastavljaju mopede, čije delove proizvode u različitim delovima sveta. U Hidriji su odlučili da sačuvaju robnu marku, prema kojoj se sudeći po reakcijama na tržištu i sajmovima odnose sa poštovanjem.
 
-  Želeli smo da novi kupci Tomosovih motora znaju šta kupovinom dobijaju, ističe Kanduč.
 
Sastavljaju ih samo po narudžbinama. Uprkos zastoju sada imaju 500 narudžbina mesečno (6.000 godišnje). Za modede se interesuju u evropskim državama, u državama bivše Jugoslavije, u SAD.
 
- U Velikoj Britaniji su zagrejani za stari, klasični retro model Tomosovog mopeda, o njemu je pisao Guardian i hvali ga na sva zvona, kaže direktor.
 
Tomosov dvotočkaš košta od 950 do 1.400 evra.  Nostalgija za legendarnim mopedom je neverovatna. O tome najbolje govori pismo koje je stiglo iz Srbije, gde stariji motociklista traži pomoć za kupovinu svog novog mopeda, jer je sa starim za 28 godina proputovao hiljade kilometara.

http://www.moto-berza.com/moto-vesti/strane-vesti/ponovo-radi-fabrika-tomos-u-kopru/
Logged
Bozo13
Global Moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 178



« Reply #145 on: November 18, 2013, 11:13:39 pm »

Nisu jedini koji vračaju proizvodnju iz Kine/Indije natrag u Evropu.. Dobra vest.
Logged
lEO - ZD
vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 614



« Reply #146 on: November 19, 2013, 10:23:42 am »

Nisam mogao odoljeti da ne stavim ove slike, istina da su već stavljene u dijelu maketarstvva ali kako računam da nisu svi zainteresirani za maketarstvo a s druge strane vjerujem da će i drugee ljubitelje "Tomosice" jedne i jedine, ostalo su vanbrodski motori "Tomos" Wink ipak ovo zaitrigirat; inaće rad Rolanda Vlahovića, u mjerilu 1::10


* Roland_Vlahovic-rz-130.jpg (55.52 KB, 672x900 - viewed 308 times.)

* Roland_Vlahovic-rz-123.jpg (69.33 KB, 672x900 - viewed 360 times.)

* Roland_Vlahovic-rz-127.jpg (31.25 KB, 900x672 - viewed 337 times.)

* Roland_Vlahovic-rz-124.jpg (43.87 KB, 672x900 - viewed 271 times.)

* Roland_Vlahovic-rz-150.jpg (125.61 KB, 900x672 - viewed 318 times.)
Logged
kumbor
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 15 465


« Reply #147 on: November 25, 2013, 07:06:09 pm »

E, Rolande, jel` ovo može da se uključi malo, da pućka. Izgleda kao da može.
Logged
Solaris
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 11 576


# proće i ova prehlada


« Reply #148 on: December 01, 2013, 03:39:05 pm »

Evo i članka iz JL na temu Tomos-mopeda.  Smiley

-----------------

NOVI UZLET

OBNOVA PROIZVODNJE LEGENDARNOG MOPEDA
‘Naše Tomose najviše kupuju hrvatski seljaci i poštari’

Slovenska tvrtka Hidria, nakon godinu dana stanke, u tvornici u Kopru, koju je 1954. otvorio Tito, ponovno je pokrenula proizvodnju mopeda, kojih je proizvedeno četiri milijuna, a danas desetak radnika godišnje sastavi desetak tisuća komada


Autor: Boris  Orešić

Slovenski Tomos je jeftin, robustan i retro, a kada vas vide na njemu, svi vam žele postati prijatelji, tim je riječima autor teksta u londonskom The Guardianu opisao moped koji se tijekom posljednjih gotovo 60 godina nije puno promijenio. Tek su neki čelični dijelovi zamijenjeni plastičnima, ali dizajn je ostao isti. Modne novotarije i trendovi gotovo ga nisu ni okrznule. I nikako ne želi u mirovinu. Nema mu smrti. Kupci sa svih strana svijeta ne daju mu da nestane iz dućana. Pa čak kada bi to htjeli i u Kopru, u tvornici s čijih linija već više od pola stoljeća silazi tzv. automatik, kao i najružniji dvokotač u povijesti, u nas poznat i kao apeenac.

Zato se ne treba čuditi kada Hajrudin Hodžić kaže da već mjesec dana blista od sreće. Ma on to ne treba niti reći jer se to vidi na njegovu licu dok pumpa gume, pa ih montira na felge i šalje kolegama koji će ih pričvrstiti na nove mopede koji se upravo proizvode po narudžbi iz Nizozemske. Lani u jesen Tomos je objavio da prestaje montirati mopede u Kopru i da će se proizvodnja vjerojatno nastaviti u nekoj državi s jeftinijom radnom snagom. Ta je vijest odjeknula kao odlazak u povijest jednog od simbola socijalističke industrije. Koliko je tada bilo tuge, toliko je prije nekoliko tjedana zavladala sreća kada je Tomos, u vlasništvu slovenske tvrtke Hidria, ponovno pokrenuo proizvodnju legendarnih mopeda, i to u istoj hali koju je davne 1954. u rad pustio Tito. Tada je malo tko mogao naslutiti da će u narednim desetljećima Tomos prerasti u tvornicu sa 3500 zaposlenih koja će se proslaviti po mopedu, ali i izvanbrodskim motorima čija je proizvodnja obustavljena još 1995., no i danas pokreću mnoge barke duž Jadrana.

Sad se zove Alpino 45

- Prije 36 godina iz Prijedora sam došao u Kopar. Od prvog dana radim u Tomosu i volio bih ovdje dočekati mirovinu. Iako nisam Slovenac, Kopar je moj dom, to je grad u kojem žive ljudi podrijetlom iz svih krajeva bivše Jugoslavije, među kojima po nacionalnoj osnovi nikada nije bilo razmirica - govori Hodžić, jedan od desetak radnika koji od dijelova, koji pristižu iz drugih tvornica, u Kopru sastavljaju Tomosove mopede.

Direktor prodaje Srečko Kocijančič, koji u Tomosu radi od 1969., otkriva da je ukupno prodano više od četiri milijuna mopeda. Proizvodnja je, kaže, počela 1954. u suradnji s austrijskim Puchom, a od 60-ih Tomos izrađuje vlastite motore. Nekad ih se godišnje napravilo čak 140.000, a danas najviše 10-ak tisuća komada. Samo 10-ak posto ih se proda u Sloveniji. Najveći uvoznici su Nizozemska, Švicarska i SAD, slijedi tržište bivše Jugoslavije, a od ostalih zemalja tu su Njemačka, Velika Britanija, Austrija, Francuska, Italija, skandinavske zemlje… Iz većine tih zemalja posljednjih tjedana u Kopar stižu novinari kako bi ispričali priču o povratku legende.

- Mnogi Nizozemci misle da je Tomos njihov domaći proizvod - ističe direktor Tomos Dvokolesa Matijaž Kanduč. Razlog takve omiljenosti na sjeveru Europe on vidi u niskoj cijeni i jeftinom održavanju. Nizozemci su, kaže Kanduč, racionalni ljudi koji se vole mnogo vozikati na dva kotača, a Tomosov moped s punim spremnikom benzina od 3,8 litara može prijeći čak 150 km. Jednom godišnje potrebno mu je natočiti ulje koje će se samo pomiješati s benzinom i nahraniti dvotaktni motor. U Nizozemsku se iz Kopra ovih dana šalju mopedi čija je brzina ograničena na 25 km/h, pa ih se u toj zemlji smije voziti bez vozačke dozvole, registracije i kacige. Isto vrijedi i u Sloveniji, za razliku od Hrvatske i većine europskih zemalja u kojima svaki moped mora biti registriran.

- Kao što se čovjek bez smisla za humor ne može smijati vicu, tako će i onaj tko život shvaća odviše ozbiljno teško razumjeti privlačnost Tomosova mopeda - komentira britanski novinar shvativši da se dvokotač pali okretanjem pedala, pa će vozač u početku imati dojam da je na biciklu. Ali kada motor zatutnji, neugledno je vozilo spremno za izlazak na zakrčene ulice na kojima će pokazati svoje vrline. Iako njegov zrakom hlađeni motor ima samo 50 kubika, postiže brzinu od jednako toliko kilometara na sat, što je u gradskoj gužvi sasvim pristojno. Ipak, u Hrvatskoj se Tomosi češće viđaju po selima jer se, tvrde njihovi vlasnici, odlično snalaze na neasfaltiranim cestama i uzbrdicama, a kako uzbrdo bolje vuče moped s ručnim mjenjačem, APN, odnosno aktualni model Alpino 45, u Hrvatskoj se loše prodaju Tomosi s automatskim mjenjačem.

Direktor Tomosa otkriva kako će izvan granica bivše Jugoslavije malo tko kupiti APN, no kupci od Vardara do Triglava ne odustaju od navika. Dok zapadni Europljani traže mopede u crnim ili sivim nijansama, ili pak retro tirkizne i svjetloplave, Hrvati su vjerni samo dvjema bojama. Najpopularnija je crvena, a iza nje plava. Žute dvokotače Tomos prodaje Hrvatskoj pošti, koja svake godine kupi 600 do 700 komada. Opremljeni su poštarskim torbama s lijeve i desne strane i imaju vjetrobranska stakla. Tomosovi mopedi neizostavno su prijevozno sredstvo poštarima u svim krajevima Hrvatske. Slično je u Sloveniji, BiH, Srbiji, Crnoj Gori i Makedoniji. Svako tržište ima neke posebne zahtjeve, a Hrvati vole Tomos s dužim sjedalom za suvozača.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* tomos_62.jpg (247.49 KB, 460x652 - viewed 226 times.)

* tomos_63.jpg (169.13 KB, 460x308 - viewed 277 times.)

* tomos_617659S1.jpg (260.78 KB, 652x326 - viewed 264 times.)
Logged
galeb
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 1 592



« Reply #149 on: December 17, 2013, 02:49:20 pm »

Suši se na zimskom suncu.


* 2013-12-07 13.09.15.jpg (397.99 KB, 1229x922 - viewed 322 times.)
Logged
Pages:  1 ... 5 6 7 8 9 [10] 11 12   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.082 seconds with 24 queries.