PALUBA
March 29, 2024, 03:46:08 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Čitajte na Palubi roman "Centar" u nastavcima, autora srpskog podoficira i našeg administratora Kuzme
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  [1] 2   Go Down
  Print  
Author Topic: Džepni bojni brod Deutschland  (Read 14142 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
olujnik
mornar
*
Offline Offline

Posts: 42


« on: February 18, 2012, 01:31:47 am »

U vreme dok su nemačka brodogradilišta bila zauzeta gradnjom lakih krstarica, počeo je rad na novom projektu. Versajskim sporazumom Nemačka je mogla da postojeće bojne brodove zameni novim nakon 20 godina od uvođenja u operativnu službu. Kako je bojni brod Braunšvajg (Braunschweig) 1926.godine preveden u rezervu, trebalo je konstruisati njegovu zamenu. No, ovde su se planeri našli na nepoznatom terenu, Vašingtonski pomorski sporazum je bojni brod definisao kao brod istisnine do 35.000 tona naoružan topovima do 406 mm. Istovremeno, Versajski sporazum je nemačke bojne brodove ograničio na istisninu od 10.000 tona, a mogao je biti naoružan topovima od 280 mm. Tradicionalnim načinom gradnje mogla se konstruisati obalska oklopnjača kakve je već imala švedska mornarica.

U martu 1927.godine tehničko odeljenje je izradilo četiri predloga za dizajn novog bojnog broda. Imajući u vidu ograničenje istisnine, morao se praviti kompromis između naoružanja, oklopa i brzine. Što se tiče naoružanja u obzir su uzeti topovi od 381 mm, 305 mm i 280 mm. Politički gledano ugradnja topova od 381 mm ili 305 mm bi predstavljalo kršenje versajskih obaveza i verovatno bi izazvalo proteste Francuske i Velike Britanije. Istovremeno, ugradnja tako snažnih topova u brod od 10.000 tona bi predstavljala i tehnički izazov. S druge strane, topovi od 280 mm su bili već isprobani i u skadu sa versajskim pravilima. Kada je u pitanju oklop i tu je situacija bila slična, mogao se ugraditi oklop debljine od 100 mm do 250 mm s tim što je jačina oklopa bila direktno u vezi sa maksimalnom brzinom. Ugradnja oklopa od 250 mm bi ograničila maksimalnu brzinu na svega 18 čvorova, ugradnja oklopa od 200 mm bi povećala brzinu na 21 čvor, dok bi se brzina od 25 čvorova mogla postići ako se ugradi oklop debljine 100 mm.

Taktički gledano, postavilo se i pitanje borbene uloge novog bojnog broda. Repriza bitke kod Jitlanda je bila malo verovatna u sukobu sa Francuskom, tako da bi osnovni zadatak novih brodova bio prvenstveno da vode krstarički rat. Za ovaj tip zadataka brod bi trebalo da ima tri odlike: prvo, veliku autonomiju; drugo, da bude brži od svakog broda koji bi mogao da ga potopi; i treće, da bude dovoljno snažan da potopi svaki brod koji je brži od njega. Imajući sve gore navedeno u vidu, u suštini traženo je da se konstruiše brod koji će sjediniti istisninu krstarice i naoružanje bojnog broda.

Admiral Zenker je odobrio novi projekat 11.juna 1927.godine. Po specifikaciji trebalo je da se konstruiše brod istisnine od 10.000 tona, naoružan topovima od 280 mm, velikog akcionog radijusa, i maksimalne brzine veće od 25-27 čvorova. Novi brod je klasifikovan kao oklopni brod (Panzerschiff), koji bi po snazi bio slabiji od bojnog broda (Schlachtschiffe). Istovremeno, termin „oklopni brod“ je trebalo da uveri Francusku i Veliku Britaniju da Nemačka radi na skromnom projektu koji je u potpunosti u skladu sa Versajskim pravilima.
Oklopni brod „A“ (Panzerschiff A) je trebalo da posluži i kao sredstvo za povratak u klub velikih pomorskih sila. Ukoliko bi se pravila Vašingtonskog sporazuma primenila i na Nemačku, to bi faktički značilo ukidanje pomorskih odredbi Versajskog mirovnog ugovora. Nemačka bi po Vašingtonskim kvotama dobila pravo da izgradi između 100 i 175 hiljada tona bojnih brodova bez dodatnih ograničenja. Istovremeno, ovo bi značilo i ukidanje zabrane gradnje podmornica i aviona. Nažalost, gradnja oklopnih brodova nije oslabila uslove Versaja, ali je izazvala dalje podozrenje, prvenstveno u Francuskoj. Britanski teoretičari su nemačkim oklopnim brodovima dali i novo ime džepni bojni brod (pocket battleships).

Tokom 1928.godine se vodila žestoka rasprava da li su oklopni brodovi neophodni Nemačkoj, imajući u vidu stanje budžeta. Opozicija je tvrdila da se radi o skupom eksperimentu jer podmornice i avioni su znatno pogodniji za obalsku zaštitu. Na izborima održanim te godine Socijlademokratska partija je imala slogan „Lebensmittel nicht Panzerkreuzer” (hrana a ne oklopnjača). No, vlada je posle izbora uz pomoć 12 poslanika NSDAP uspela da u Rajhstagu obezbedi većinu kako bi se odobrila prva rata od 9.300.000 rajhsmaraka, od ukupno 80.000.000, koliko je brod koštao.

Ugovor o gradnji oklopnog broda „A“ (Panzerschiff A) je sklopljen u oktobru 1928.godine, sa brodogradilištem Deutsche Werke u Kilu. Planovi za gradnju su završeni početkom 1929.godine. Kobilica je postavljena 5.februara 1929.godine pod brojem 219.

Brod je imao dužinu od 182 m, širinu od 21 m i gaz od 7.25m. Standardna istisnina je iznosila 12.630 t (14.290/14.520 t nakrcan). Kako bi se težina smanjila primenjeno je
elektrozavarivanje, gde god je to bilo moguće, što je smanjilo težinu broda za 15%. Glavni materijali u gradnji su bile čelične legure Krupp ST45 i ST52), i aluminijum. Kostur broda je rađen kombinovano, zavarivanjem i zakivcima. Trup je podeljen u 16 vodonepropusnih odeljenja, iako je postojalo čak 28 vodonepropusnih pregrada (debljina zida 5 – 15mm). Uzdužnim pregrađivanjem trup je dobio na čvrstini, ali je smanjena površina korisnog prostora. Od podvodnih mina brod je zaštićen dvostrukim dnom (92% trupa), gde su smešteni i rezervoari za gorivo. Kako bi se poboljšala stabilnost ugrađeni su blisteri. Komandni most je imao polukružan oblik, i cevasti jarbol (Turmmast).

Kako bi se obezbedila potrebna brzina i radijus dejstva, uz maksimalnu uštedu u težini konstruisani su dizel motori. Pošto nijedan motor samostalno nije mogao da obezbedi potrebnu snagu ugrađeno je osam 9-cilindričnih dizel motora MAN M-9Zu42/58 (6.560KS), sa dve brzine i četiri 5-cilindrična motora MAN M-5Z42/58 (3.450KS), ukupne snage 54.000KS. Motori su raspoređeni u odeljenjima VI, VIII, IX i XI (u svako su smeštena po dva glavna i jedan pomoćni motor), a preko reduktora (odeljenja VII i X) su povezani na dve osovine koje su pokretale dva propelera prečnika 3.7m (kasnije zamenjeni sa propelerima prečnika 4.4m). Motorna sekcija je imala dužinu od 61,5m. Kako bi se obezbedio potreban radijus brod je imao rezervoare za 2.750 tona nafte. Prema proračunima brod je trebalo da ima maksimalnu brzinu od 26  čvorova, i radijus dejstva od 17.400 milja (pri brzini od 13 čvorova). Električnu energiju su proizvodila dva dizel generatora snage 2.160kW. Izduvne cevi svih motora su povezana na jedan dimljak, koji je postavljen u središnjem delu. Brodom se upravljalo preko jednog kormila površine 49m2.

Efikasnost ratnog broda se prvenstveno meri efikasnošću njenih topova. A najvažniji faktor u određivanju efikasnosti brodskih topova je početna brzina projektila. Top koji ispaljuje projektile malog kalibra, a velike početne brzine ima tri prednosti: veliki domet, dobru probojnu moć i tačnost gađanja. No, početna brzina projektila zavisi od kvaliteta i količine barutnog naboja, mase samog projektila i dužine cevi.

Za glavno naoružanje je odabran top SK C/28 od 280mm (283mm/11in – dužina cevi 14.815m) koji je ispaljivao projektile od 300 kg, pri brzini od 910 m/s na daljinu od 36.475m. Korišćena su tri različita tipa municije: pancirne (Pz.gr. L/3,7 (mhb)), i dva tipa razornih granata (Spr.gr. L/4,2 Bdz (mhb) i Spr.gr. L/4,2 Kz (mhb)-nosni upaljač) sve sa 300 kg TNT. Dobro uvežbana posada je mogla da ispali 2 granate u minutu. Životni vek cevi je ograničen na 340 granata. Planirani borbeni komplet je imao 105 granata po topu (kasnije povećan na 120). Na brod je postavljeno šest ovakvih topova. Kako bi se smanjila težina, topovi su montirani u dve trocevne kule (na pramcu i krmi).
 
Kupola Drh LC/28 je težila 600 tona, a za pokretanje kule i topova je korišćen hidraulički pogon (voda/glicerin) koji su pokretale dve električne pumpe. U slučaju nužde je mogao da se koristi električni sistem. Topovi su imali vertikalno polje dejstva -10° do +40° stepeni (8° stepeni u sekundi). Horzontalna rotacija kule je ograničena brodskom superstrukturom na -145/+145° (6° do 7.2° stepeni u sekundi). Za dotur municije su ugrađene tri glavne municione dizalice: jedna je smeštena između levog i centralnog topa, a druge dve su postavljene iza centralnog i desnog topa. Pomoćne municione dizalice su postavljene iza topova.

Sekundarno naoružanje se sastojalo od osam topova kalibra 150mm SK C/28 (elevacija -10/+35°), koji su korišćeni i kod „K“ krstarica. Topovi su montirani u središnjem delu broda, u pojedinačnim kulama MPL C/28. Svaka kula je težila 24.83 t i mogla je da se rotira punih 360° stepeni, ali je praktično bila ograničena brodskom superstrukturom na uglove od -150/+150°.  Ovi topovi su ispaljivali zrno (45.3kg) početnom brzinom od 875m/s uz maksimalni domet od 25.700m. Predviđen je borbeni komplet od 800 granata po topu (kasnije povećan na 1.200).
Protivavionska artiljerija je imala tri topa od 88 mm SK L/45 (koji su već 1935.godine zamenjeni dvocevnim topovima od 88mm SK C/31), četiri dvocevna topa od 37mm SK C/30 i četiri topa od 20mm. Pošto je planiran za krstaričke operacije, postavljena su i dva četvorocevna lansera torpeda od 500 mm (kasnije zamenjeni sa 533mm) na krmi. Dvocevni topovi SK C/31 su postavljeni na otvoreni lafet Dopp LC/31 sa troosovinskim stabilizatorima koji su mogli da kompenzuju naginjana broda i do 17°. Ovi topovi su zrno od 9 kg ispaljivali početnom brzinom od 950m/s na daljinu od 17.200m (horizontalna paljba) i 12.000m (vertikalna paljba). Postolje se horizontalno okretalo čitavih 360° (10° u sekundi), a vertikalno -10/+80° (10° u sekundi). Predviđen je borbeni komplet od 500 granata po topu.

Glavne topovske kule su imale odvojene artiljerijske direktore. Za pramčanu kulu (Anton) je korišćen optički daljinometar od 10.5m, koji je postavljen na jarbolu u rotirajućem kućištu. Za krmenu kulu (Bruno) je takođe korišćen optički daljinometar od 10.5m koji je postavljen nad krmenim komandnim centrom. Pomoćni optički daljinometri od 10.5m su smešteni u kule. Topovima od 150mm se upravljalo pomoću daljinometra od 7m koji je postavljen na krovu pramčanog komandnog centra.   
Posada je imala 33 oficira i 586 mornara, ali je broj kasnije povećan (921 – 1.040 mornara), ovome treba dodati i admiralski štab (17 oficira i 85 mornara). Brod je opremljen sa sedam spasilačkih čamaca .

I sa oklopom se moralo ekonomisati kako bi se smanjila težina. Pošto su krstarice od 10.000 t smatrane najverovatnijim protivnicima, oklop je trebalo da bude dovoljno jak da izdrži vatru njihovih topova od 203mm. U isto vreme Krup (Krupp) je razvio dve nove legure: Woton wh (Hart - tvrdi) i Woton Ww (weich - elastični), koje su obećavale 20% do 30% bolju zaštitu od drugih tadašnjih oklopa. Oklopni pojas je štitio bokove broda od pramčane kule do krmene platforme, a postavljen je u dva nivoa, gornji debljine 80mm, i donji 50mm, pod uglom of  13.5°. Pramčana i krmena sekcija su imale tanji oklop koji je na spoju sa glavnim pojasom imao 60mm, ali je debljina opadala idući ka pramcu (18mm) i krmi (30mm). Na 3.7m iza oklopnog pojasa je postavljena vertikalna oklopna pregrada debljine 40mm. Ova pregrada je postavljena na glavnu oklopnu palubu koja je oklopljena pločama od 45 mm i 30 mm. Ispod vodene linije, a iza oklopnog pojasa je postavljena i protivtorpedna pregrada visine 2m (45mm), koja je povezana sa duplim dnom i glavnom palubom. Gornja paluba je zaštićena čeličnim pločama debljine 18mm, i tikovim daskama (55mm). Prednja strana komandnog mosta je oklopljena pločama od 50mm do 150mm, a zadnja sa 60mm oklopa. Glavne topovske kule su s prednje strane imale oklop od 140mm, na bokovima 75mm – 80mm, dok je krov zaštićen pločama od 50mm – 105mm. Topovske kule topova od 150mm su imale oklop od 10mm.   

Trup je porinut u more 19.maja 1931.godine, a Panzerschiff A je postao Deutschland. Sama svečanost je skoro bila upropašćena, jer je brod krenuo sa navoza pre vremena. Predsednik Hindenburg je prekinuo govor i rekao: „Ovaj brod mora da je trezvenjak,” (Ich glaube, der Kahn ist Abstinenzler). U sastav Reichsmarine brod je uključen 1.aprila 1933.godine.

Paralelno sa gradnjom Panzerschiff A, je tekao i rad na Panzerschiff B i Panzerschiff C. Kobilica oklopnog broda B je položena 25.juna 1931.godine u mornaričkom brodogradilištu u Vilhelmshafenu. Trup je porinut 1.aprila 1933.godine, a u sastav Reichmarine je uključen 12.novembra 1934.godine. Kobilica oklopnog broda C je takođe položena u mornaričkom brodogradilištu u Vilhelmshafenu, 1.oktobra 1932.godine. Trup je porinut 30.juna 1934.godine, a u sastav Reichmarine je uključen 6.januara 1936.godine.
Logged
olujnik
mornar
*
Offline Offline

Posts: 42


« Reply #1 on: February 18, 2012, 01:33:00 am »

Ukoliko sam omasio u nekom terminu ili podatku slobodno me ispravite. Pozdrav
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #2 on: February 18, 2012, 07:19:38 am »

Još po koja slika tog BB


* Bundesarchiv_DVM_10_Bild-23-63-51,_Panzerschiff_der_Deutschland-Klasse.jpg (80.41 KB, 800x531 - viewed 135 times.)

* deutschland-later-lutzow.jpg (119.07 KB, 744x542 - viewed 130 times.)

* sch_scheer.jpg (65.12 KB, 1300x503 - viewed 177 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #3 on: February 18, 2012, 11:13:20 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Admiral_Scheer_in_Gibraltar.jpg (65.56 KB, 610x460 - viewed 261 times.)
Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 798



« Reply #4 on: February 23, 2012, 08:45:25 am »

Pošto se u gornjem tekstu piše o rasporedu u strojnici, nadodat ću šemu rasporeda GM i PM. Slike strojeva i strojnica su nepravedno zanemarene, ali za to su krivi sami strojnici koji ih ne prezentuju iako one predstavljaju srce broda.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
1-osovine, 2-GM, 3-reduktori 4 i 6 PM, 5-bunari topova 150mm.
Slika glavog stroja Man, bilo ih je 8, po četiri na osovinu. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Slika dijela strojarnice. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Slika broda. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* strojnica.jpg (82.8 KB, 1044x436 - viewed 226 times.)

* dizel man.jpg (89.52 KB, 606x429 - viewed 233 times.)

* strojni oddeljak na Dojčlandu.jpg (84.32 KB, 589x343 - viewed 214 times.)

* 108.jpg (224.16 KB, 1029x788 - viewed 247 times.)

* 089.jpg (96.7 KB, 1050x418 - viewed 121 times.)
Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 798



« Reply #5 on: February 23, 2012, 07:43:27 pm »

Kao što je poznato brod je imao dva vijka i jedno kormilo. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* razmještaj vijaka i kormila.png (11.33 KB, 1279x1125 - viewed 201 times.)

* Admiral Sheer, u doku, vijci.png (505.47 KB, 800x576 - viewed 131 times.)

* p0010-sel.png (12.1 KB, 1130x506 - viewed 137 times.)
« Last Edit: February 23, 2012, 08:00:47 pm by ML » Logged
Љуба
In memoriam
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 274



WWW
« Reply #6 on: March 07, 2012, 04:03:29 pm »

Одавде могу да се виде габарит у односу на остале "Kriegsmarine Capital Ships"

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]



Admiral Graf Spee (German Navy, Pocket Battleship, 1936)
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


Љуба


* uporedjenje.jpg (482.39 KB, 1361x1062 - viewed 211 times.)

* Pocket Battleship_(1).jpg (113.16 KB, 1691x825 - viewed 225 times.)
« Last Edit: March 07, 2012, 04:13:57 pm by Љуба » Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #7 on: March 07, 2012, 04:35:16 pm »

На службеном улазу у Војни музеј на калемегдану, лево од врата стоји велика макета једног ратног брода, у стакленом кавезу, како и приличи Музеју.  По свему што сам кратко видео, то је макета неког од panzerschiffe Kriegsmarine.  Ипак, на макети има неких чудних одступања у наоружању. Брод је дуг око 1,5м, или чак мало више. Да ли неко на "Палуби" зна о чему се детаљно ради?
Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 798



« Reply #8 on: March 07, 2012, 10:02:17 pm »

Interesantne slike Admiral Sheer-a, dole su slike iz početka građanskog rata u Španiji kada je pokupio njemačke građane i vršio kontrolu prometa.
Slike su sa http://www.betasom.it/forum/lofiversion/index.php?t9837.html [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* admiral-scheer-7.jpg (41.58 KB, 600x194 - viewed 129 times.)

* admiral-scheer-18.jpg (91.11 KB, 500x347 - viewed 155 times.)

* admiral-scheer-24.jpg (100.29 KB, 600x405 - viewed 141 times.)

* admiral-scheer-25.jpg (116.15 KB, 600x491 - viewed 133 times.)

* admiral-scheer-26.jpg (44.88 KB, 400x244 - viewed 301 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #9 on: March 07, 2012, 10:11:00 pm »

Vojnici su mornari ili mornarička pešadja?

Zanimljivi su mi mitraljezi MG08 ako se ne varam i njihova lafeta....
Logged
ML
kapetan korvete
*
Offline Offline

Posts: 6 798



« Reply #10 on: March 07, 2012, 10:16:11 pm »

Vojnici su mornari, inače svaki brod ima desantno-diverzantski odred koji se formira po potrebi.
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #11 on: March 07, 2012, 10:21:15 pm »

Hvala ML!
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #12 on: January 24, 2015, 10:52:46 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* deutschland.jpg (73.26 KB, 800x557 - viewed 108 times.)
Logged
Minolovac
Prijatelj foruma
zastavnik I klase
*
Offline Offline

Posts: 1 614


« Reply #13 on: January 24, 2015, 11:34:40 am »

Rijetko se navodi da su motori bili dvoradni, tj imali su kompresiju iznad i ispod klipa, kao i parni strojevi. Zato nisu imali klipnjaču, nego klipmu motku, koja je preko križne glave pokretala ojnicu (klipnjaču) U praksi su se pojavljivali problemi sa brtvljenjem donjeg kompresionog prostora i klipne motke, to je bila najslabija točka tih motora.
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #14 on: February 08, 2016, 12:15:21 pm »

Slike člana posade

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* PAPanzerschiffDet1.jpg (135.59 KB, 1184x862 - viewed 79 times.)

* PAPanzerschiffDet3Kiel.jpg (190.64 KB, 1338x948 - viewed 89 times.)

* PAPanzerschiffDet4UBoat.jpg (147.84 KB, 1342x916 - viewed 84 times.)
Logged
Pages:  [1] 2   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.031 seconds with 23 queries.