Nakajima B5N "Kate"

Nakajima B5N “Kate”

Iako izgrađen u relativno ograničenom broju, Nakajima B5N imao je ogroman utjecaj na tok drugog svjetskog rata, osobito zbog svog udjela u iznenadnom japanskom napadu na Pearl Harbor, napad koji je konačno uvukao SAD u rat. B5N je i na druge načine karakterizirao snagu i slabost japanskih zračnih snaga u drugom svjetskom ratu.

Podrijetlo aviona B5N leži u zahtjevu iz 1932. godine za torpednim bombarderom visokih performansi koji bi zamijenio tip Yokosuka B3Y, jer jer je ovaj već zastarjevao. Kako nije bio dobiven ni jedan odgovarajući projekt, mornarica je dvije godine kasnije izdala još jednu specifikaciju. Da bi se udovoljilo tom zahtjevu, stavljen je u ograničenu proizvodnju Yokosuka B4Y, ali s namjenom da taj tip bude samo privremeno korišten kao torpedni bombarder.

Mornarica je 1935. god. ponovo izdala zahtjev za jurišnim bombarderom. Kako je Carska mornarica Japana označavala torpedne bombardere, s vrlo visokim performansima. Nakajima je na taj zahtjev odgovorio napredno koncipiranim jednokrilnim avionom koji je projektirala ekipa pod vodstvom Katsuija Nakamure. Prototip, označen kao B5N1, poletio je prvi put u januaru 1937. i pokazao izvrsne performance. Mornaricu su, međutim, brinule neke napredne ideje u konceptu projekta, jer se bojala da bi održavanje moglo biti preteško, pa je te elemente Nakamura izostavio. Istovrijemeno je zvjezdasti motor Hikari 2 zamijenio sa Hikari 3 i s novim pogonom je B5N1 smatran superiornim suparničkom Mitsubishi B5M1. Taj je tip pušten u proizvodnju kao “mornarički tip 97 jurišni avion za brodove nasače model 1”, u novembru 1937.
Novi avion ušao je u naoružanje 1938. god. i odmah bio dodijeljen jedinicama na japanskim nosačima aviona i jedinicama za podršku kopnenim snagama u Kini. U potonjem svojstvu B5N1 korišten je kao laki bombarder iz horizontalnog leta i općenito se pokazao uspješnim kad je djelovao u pratnji lovačkih aviona. U toku 1938. Promijenjena je oznaka “model 1” u”model 11”. Jedine modifikacije vršene u to vrijeme sastojale su se u mijenjanju unutarnje opreme, uz primjenu iskustava stečenih u Kini. Međutim, borbena iskustva iz Kine navela su japansku mornaricu da shvati kako će B5N trebati znatno osuvremeniti ako se želi uspjeh u opreacijama na područjima gdje postoji mogućnost da naiđe na jak otpor lovačkih aviona. Tako se 1939. god. pojavio novi model.

Bio je to B5N2, ili “model 12”, pokretan zvjezdastim motorom od 1.000KS Nakajima Sakae umjesto ranijeg Hikari. Od 770KS. novi je motor tješnje obuhvaćen gondolom od njegova prethodnika i imao je kapu elise. Međutim, i pored snažnijeg pogona maksimalna brzina porasla je samo za 10km/h. Uprkos tome mornarica je odlučila da novi model stavi u proizvodnju, jer je Sakae bio mnogo pouzdaniji motor od Hikarija. Do kraja 1941. je B5N2 zamijenio B5N1 u svim jedinicama prva borbene linije, dok je stariji model prebačen na zadatke obuke i veza. Godine 1941. bio je B5N2 najmoderniji u svijetu torpedni bombarder za službu na nosačima aviona, kako se to može ocijeniti po uspjehu 144 takva avion koji su sudjelovali u napadu na Pearl Harbor, kao i onih što su kasnije imali udjela u potapanju triju američkih nosača aviona, Lexington-a,Yorktown-a i Hornet-a 1942. godine. Avioni B5N2 operirali su također i kao bombarderi za podršku japanskim amfibijskim napadima na području Pacifika i jugoistočne Azije početkom 1942. godine.
Već 1944. god. avion B5N2 bio je, međutim, zasterio i eskadrile tih bombardera pretrpjele su strahovite gubitke u borbama za Filipine. Kako je iste godine uveden u naoružanje torpedni bombarder Nakajima B6N1 Tenzan, avioni B5N2 su raspoređeni na zadatke druge linije, od kojih je najvažniji bio pratnja japanskih konvoja. U tom su se svojstvu njegova sposobnost da se dugo zadrži u zraku i dobra vidljivost za posadu pokazali vrlo korisnima u otkrivanju savezničkih podmornica. Vizuelno osmatranje ubrzo je zamjenjeno radarskim, kad je avion bio opremljen radarom za otkrivanje ciljeva u zraku i na moru. Taj se model mogao razaznati po antenam duž obaju strana trupa i napadnih ivica krila. Na kraju je B5N2 zamijenio model B5N1-K, jednu modifikaciju standardnog B5N1, kao avion za trenažu, teglenje meta i vuću jedrilica. Cijelokupna proizvodnja iznosila je 1.149 aviona.

	Author	Topic: Nakajima B5N "Kate" (Read 4729 times)
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.