Protiv-podmornički Fairey Gannet
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Konstruisan na osnovu specifikacije GR. 1745 iz oktobra 1945, ganet je predstavljao rešenje problema izgradnje malog aviona s protivpod-morničkim i jurišno-bombarderskim sposobnostima. Planirano je da se upotrebljava sa nosača aviona i zato je jedan od zahteva bio i taj da njegov turbomotor može da koristi brodsko dizel-gorivo. Osnovna osobina ganeta, po kojoj se razlikovao od bilo kog drugog aviona bila je njegova pogonska grupa. Turbo-motor se sastojao od dva dela postavljena jedan iza drugog, i od kojih je svaki mogao da radi nezavisno jedan od drugog, pokrećući sopstvenu elisu (ganet je imao dve elise, jednu iza druge). Oba dela motora su bila u upotrebi samo pri poletanju, a onda bi se jedan deo isključivao radi samanjenja potrošnje goriva, a i produženja veka trajanja motora.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Prvi let prototipa je obavljen 19. septembra 1949, a prvi let serijskog aviona, verzije AS. 1, bio je 9. jula 1953. Mornarički No 826 skvadron postao je operativan na novom avionu januara 1955. Ukupno je napravljeno: 181 AS.l, 38 trenažnih T.2, 75 AS.4 i 8 trenažnih T.5. Izvezeno je 40 ganeta u Australiju, 16 za Zapadnu Nemačku i 18 za Indoneziju. Mnogi AS.4 su prepravljeni u modernije AS.6 i AS.7 verzi je. Pet je prepravljeno u transportne avione. Decembra 1958. poletela je potpuno nova verzija AEVV.3, namenjena za rano upozoravanje, javljanje i navođenje sopstvenih lovaca (neka vrsta AWACS aviona). Sagrađeno je 44 AEW.4 ganeta.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Protivpodmornički ganeti su u Velikoj Britaniji i Australiji upotrebljavani sa nosača aviona, a u Zapadnoj Nemačkoj i Indoneziji sa kopnenih aerodroma. Engleski vojnopomorski stručnjaci su smatrali da se ganeti, po nivou tehničkog savršenstva opreme za traženje (radar i 10 hidroakustičkih plutača) mogu koristiti samo za borbu sa podmornicama na dizel-pogon. Zbog ograničene zapremine trupa i nemogućnosti povećanja letne težine nije bilo moguće opremiti avion novom i težom opremom za borbu sa atomskim podmornicama, početkom šezdesetih godina obustavljena je proizvodnja protiv-podmorničkih ganeta.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Zadaci protiv-podmorničke zaštite u britanskoj mornarici su preuzeti od protivpodmornič-kih helikoptera, a ganeti su dobili novi zadatak: radarsko otkrivanje na velikim daljinama. Za ovu ulogu su dobili veliki osmatrački radar APS-20. Ganeti su ostali u naoružanju britanske mornarice sve do povlačenja iz flote njihovog poslednjeg klasičnog nosača aviona Ark Rojal krajem sedamdesetih godina.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
TAKTIČKO-TEHNIČKI PODACI:
| verzija | AEVV.3 |
| motor | Bristol Sidii Dabl Mamba od 2851 kw |
| dužina | 1341 cm |
| razmah krila | 1661 cm |
| maksimalna poletna masa | 10885 kg |
| maksimalna brzina na 1525 m | 402 km/h |
| Dolet | 1285 km |
Izvor:
N. Đokić
O. Petrović
Narodna Armija 23.8.1990
Što je meni zanimljivo je to, da je koristio brodsko dizel-gorivo...
LPB
