Hvala na odgovorima.
Medjutim:
-zar ne rekose da je Lasta idealno resenje za obuku i kondicirnaje pilota posto je znatno jeftinija u svakom smislu cime se svakako cuvaju resursi skupljih aviona, zasto onda da VS kupuje Lastu ako cemo u dogledno vreme imati proizveden jos jeftiniji avion
-gde je zona PAR i PAT u npr KZB ili npr.Iraku ili Avganistanu, sta Amerikanci koriste za tu protivpobunjenicku borbu, gde se ti pobunjenici nalaze i gde je njihova potencijalana PVO, mozda to teoretski lepo zvuci ali ajmo onda postaviti laicko pitanje zasto su daleko napredniji avioni NATO-a 1999. ulazili u zonu dejstva PVO ako ce Kobac moci da obavi posao bez ulaska u zonu dejstva PVO tamo nekih pobunjenika, pa nisu pobunjenici vise oni sto su bili po sumama 1941, sada su i oni sofisticiraniji
-i na kraju koliko se vec prica o tom famoznom Lazaru i jos nekim novim sredstvima pa ih ne vidimo jos u VS ali ni u nekoj drugoj vojsci, realno gledano sanse da se ovaj avioncic nadje u sastavu VS su otprilike jednake sansama da se u seriji Vojna akademija pojavi neki podoficir
Kobac jeste skuplji od Laste i pitanje je da li ce ga VS i uzeti cak i da nadje kupce u inostranstvu.
Toliko je JADNA finansiska situacija.
A da bi znacila za VS znacila bi. Znatno bi se unapredila obuka i kondiciranje pilota. Piloti kadeti bi znatno kasnije prelazili na G-4 i tu bi bile velike ustede tj u slucaju SRBIJE nebi bilo ustede vec bi buduci piloti dobili potreban broj sati naleta (250sati) u akademiji (na kvalitetnom avionu) za iste novce.
Zone PAR i PAT (Sa-7 Strela-2m je poprilicno rasprostranjena po svetu i u Iraku i Avganistanu je ima ali je upotreba sporadicna i zasnovana na zasedama - neobucenost korisnika, sumljva tehnicka ispravnost i tehnicka premoc protivnika su razlozi mrsavog ucinka) su ti oko 2-3000m visine. Sa dobrom optikom i vodjenim bombama i raketama nema potrebe da se spustas nize u tu zonu ili ako sitacija tako nalaze moze se i uci u tu zonu i brzo izaci. Sustina je da avion moze dugo ostati u vazduhu u patroli i dejstvovati po pozivu. Sta vredi sto F-16 i F-15 moze nositi 8 tona bombi i raketa kada obicno upotrebi jedu dve. A njegova borbena misija je jako skupa i logisticki zahtevna.
Upotreba helikoptera tipa Apac je stvar mogucnosti. Amerikanci ih imaju i imaju para da ih koriste. Cena jednog Apaca je paprena.
Hrvatska recimo ima Zlin i PC-9 kao avione za obuku.
Srbija ima sansu da razvije i proda avione obe klase. Zasto bi to propustila.
Naravno Kobac nije u klasi PC-9 vec je slabiji ali RV VS imam G-4 tako da mogu da se nadopunjuju.
Obo ce biti veoma bitno kada isteknu resursi Orlovima, Mig-21 i ako se kupi taj vec famozi novi visenamenski avion kojeg ce u svakom slucaju biti u skromnoj kolicini od 14-16 komada.
Deo zadataka ce morati da odradjuju i G-4 i eventualno kobac. Koliko vidim za RV VS nije preterano interesantna naoruzana Lasa i mislim da se nece ni koristiti u takvoj konfiguraciji.
Lazar je bio projekat SDPR-a i nije bio zasnovan na konkretoj narudzbini vec na tendenciji na trzistu i rastucoj potrebi za tim vozilom. Mislim da su reagovali brzo i za nase uslove kvalitetno ali nazalost nisu nasli kupca.
U svakom slucaju uz sve mane za prvo takvo vozilo projektovano u Srbiji prototip je ispao sasvim ok.
E sad da li je bio opravdano ulaziti u razvoj i izradu prototipa to je vec sasvim drugo pitanje.
VS nije bio potencijalni kupac. Mislim da je to negde i receno i iz zvanicnih izovra. Da je realizovana proizvodnja za ino kupca mozda bi VS uzela neku manju kolicinu - vise da bi reklamirala vozilo i za potrebe spec br.
VS trebaja nesto u klasi Patrija,BTR-90 i sl.
Za Lazara bi pre bilo zainteresovana MUP (zandarmerija) ali njihove potreba su minimalne.
