Mornarica Vojske Crne Gore

[pvanja]

Boka je jedna prica a luka Bar druga.

Da li treba da saljem slike luke Bar, tamo nema maskirongo veza, nema prirodnog zaklona, tamo si na otvorenom (gledano iz vazduha).

Samatram da je neodgovorno kada ti gadjas boforsom avion koj leti na 10.000 metara  a efikasni domet je oko 6500m max 7600m ako se ne varam. Zato su i preletali taj deo na 10.000 metara. Samo izazivas, tj dajes im opravdanje, da napreve neku svinjariju.
U Boki je bila druga sitauacija jer su tamo bili i magacinai i veci deo flote, a mozda najbitnije bili su radari koje je nato hteo da unisti. Takodje tu je bio i cenar veze na Lovecnu i radarski polozaj. Ne znam da li su 99 izlvaci tamo radar ali bilo je standardno da cim se sitaucja zategne da na Lovcen isture osmatracki radar (VOJ).

Da potsetim da su u Murini staradala deca zasto sto je NATO procenio da je most do 30 metara preko reke Lim stateski vazan a tu mozes da ga pregazis kako hoces. Ali NATO je to proglasio za stategiski cilj koji treba unisiti u sred bela dana. Nisu stradala samo deca ali ona nam najteze padnu i to se tesko zabroravlja. Poginulo je petoro ljudi.

Zato nije trebalo bez neke potrebe i realnih mogucnosti raditi neke stvari. Ako mozes da pogodis neprijatelja (da mu naneses gubitke) onda to ne treba propustiti, u suprotonom treba strpljivo cekati svojih 5 minuta.

Ja hrabrosti mornara i oficira niakd nisam dovodio u pitanje, samo sam kritikova nerezonsko poanasanje nekih.
Sto se tice RM ona je uradila onoliko koliko je mogla i koliko je bilo uslova i to je to.
Jedino pravo ofanzivno oruzje koje je RM mogla da upotrebi su bile podmornice. Sta su radili i u kakvom su stanju bile '99 to ne znam.
U svakom slucaju bila je i politicka odluka da se ne deluje van teritorije SRJ po nepriljatelju zar ne?

U svakmo slucaju bar smo malo probudili temu a i FF je postavio 3 slike za koje me interesuje gde su slikane.

Ovog gospodina sa desne strana na drugoj slici i poznajem Bio je pre nedelju dve i na TV-u.

[FF]

U svakmo slucaju bar smo malo probudili temu a i FF je postavio 3 slike za koje me interesuje gde su slikane.

Ovog gospodina sa desne strana na drugoj slici i poznajem Smiley Bio je pre nedelju dve i na TV-u. Smiley

Slikano u salonu DSM-514, ratne 1999. Por. s desne strane je bio u to vreme k-dant broda, kasnije posle rata k-dant jahte Jadranka. Jedan od mladih i veoma sposobnih ljudi u to vreme u mornarici.

[Boro Prodanic]

Boka je jedna prica a luka Bar druga.

Da li treba da saljem slike luke Bar, tamo nema maskirongo veza, nema prirodnog zaklona, tamo si na otvorenom (gledano iz vazduha).

Samatram da je neodgovorno kada ti gadjas boforsom avion koj leti na 10.000 metara  a efikasni domet je oko 6500m max 7600m ako se ne varam. Zato su i preletali taj deo na 10.000 metara. Samo izazivas, tj dajes im opravdanje, da napreve neku svinjariju.

@Pvanja, mislim da ti nisi mlad i neiskusan - čuo si da u ratu prva pogine istina, nakon nje vrlo brzo i neke druge stvari. Znaš da se često puca u nepostojećeg protivnika - od straha. Kako čovek na zemlji/brodu da proceni na kojoj visini leti avion? Osim toga, znam više desetina ljudi koji su taj dan bili u Baru, ne želim da potičem novu raspravu, ali ne bih rekao da je to bilo samo šenlučenje, ponekog su i leđa zabolela gore...

[marinero]

Iz danasnje stampe....

U drugoj polovini juna na Crnogorskom primorju održaće se jedna od najvećih ovogodišnjih vježbi NATO i partnerskih zemalja

      „COOPERATIVE MAKO“ OD ULCINJA DO BUDVE

Velika pomorska vježba „Cooperative Mako 2010“ održaće se od 14. do 25.juna u širem akvatorijumu na potezu Ulcinj-Bar-Budva – potvrdjeno je „Vijestima“ u Ministarstvu odbrane Crne Gore. Vježbe iz ciklusa “Cooperative Mako” održavaju se jednom na godinu i spadaju medju najvažnije godišnje vježbovne aktivnosti NATO-a i zemalja članica “Partnerstva za mir” (PfP). Prošlogodišnji “Cooperative Mako” održan je aprila 2009 u Turskoj, uz učešće dvadesetak država, a cilj ove vježbe inače je obuka, uvježbavanje, promovisanje i poboljšanje interoperabilnosti izmedju NATO i partnerskih snaga u vodjenju pomorskih operacija odgovora na krize u neodredjenom okruženju
„Glavna planska konferencija za pomorsku vježbu „Cooperative Mako 2010“ održana je u januaru 2010. godine u Baru. Na njoj su preliminarno deklarisane zemlje učesnice, dok snage koje će učestvovati na vježbi nijesu definitivno precizirane. Vježba će biti realizovana od 14. do 25. juna 2010. godine u širem akvatoriju Ulcinj – Bar – Budva.“- kazao je „Vijestima“ portparol Ministarstva odbrane mr Vidak Latković.
 On je dodao da teme predstojeće vježbe na Crnogorskom primorju još nisu detaljno precizirane, jer zavise od snaga koje budu deklarisane za učešće u „Cooperative Mako 2010“. Tokom pripremne i glavne planske konferencije uskladjeni su pojedini sadržaji i segmenti vježbe pa će učesnici „Cooperative Makoa 2010“ načelno, uvježbavati medjusobnu komunikaciju, zajedničko manevrisanje plovnog sastava ratnih brodova, gadjanje iz artiljerijskog naoružanja, traganje i spašavanje na moru, kontrolu pomorskog saobraćaja i sprovodjenje pomorske blokade. Barsko sidrište i luka Bar biće luka i reoni baziranja brodova koji učestvuju u vježbi, a očekuje se da će u drugoj polovini juna na Crnorskom primorju radi „Cooperative Makoa 2010“ biti dvadesetak najmodernijih stranih ratnih brodova. Medju njima će sigurno biti i brodovi iz sastava Stalne NATO pomorske grupe 2 (SNMG 2) u Mediteranu koja je redovni učesnik ovakvih manevara.
„Iako još nije poznat konačan spisak država i njihovih brodova koji će učestvovati, Mornarica VCG će, zbog značaja i obima vježbe, staviti u funkciju sve svoje snage na moru i kopnu u cilju što uspješnije realizacije vježbe. Takodje, dio snaga Mornarice VCG biće uključeno u samu vježbu, kako to bude i planirano.“- kazao je Latković.
„Riječ je, sigurno, o jednom od najznačajnijih zadataka za Ministarstvo odbrane i VCG, ali i dokaz  našeg važnog doprinosa regionalnoj, evropskoj i svjetskoj bezbjednosti. Budući da smo biti zemlja-domaćin, vježba će značajno doprinijeti povećanju sposobnosti pripadnika VCG za pripremu, planiranje i učešće u pomorskim vježbama i drugim složenim operacijama. Naše učešće na pripremama i izvodjenju vježbe, takodje, biće dobra prilika daljeg upoznavanja i jačanja odnosa izmedju partnera. To je i jedinstvena prilika za turističku promociju države, s obzirom da će posade brodova imati priliku da upoznaju ljepote naše zemlje.“- naglasio je Latković posebno podvlačeći činjenicu da je Crna Gora jedina ove godine domaćin vježbi NATO programa Partnerstva za mir, „s obzirom da se vježbe vazduhoplovstva održavaju svake druge godine, a da je vježba kopnene vojske otkazana jer nije bilo zainteresovanih država za domaćinstvo“.
U Ministarstvu odbrane računaju i na konkretne ekonomske benefite koje će crnogorska ekonomija imati od činjenice da će dvadesetak stranih ratnih brodova sa par hiljada članova posada na njima, desetak dana boraviti na našem primorju. Pored pomorskih agenata, lučkih službi, snabdjevača i drugih, najviše će profitirati barski ugostitelji i restorateri jer su posade stranih ratnih brodova izuzetno dobri potrošači u što su se ranijih godina uvjerili tivatski ugostitelji u čijim su objektima strani mornari ostavljali mnogo novca.
 

[pvanja]

@ Boro

Topovnjaca ima jako kvalitetan (i za danasnje vreme) opticko radarski sistem za upravljanje vatrom topova Bofors.

Nadam se da neke i danas zacnu ledja kao potsetnik na te dane

Ali da zavrsimo diskusiju na tu temu.

@ Marnero

Sivdjam mi se kako se ministar setio da istakne ekonomsi benefit

[Boro Prodanic]

@pvanja, i ja se nadam druže! I slažem se da ne širimo dalje tu diskusiju. 

[suponik]

Čeka se još zahtjev Hrvata
MINISTARSTVO ODBRANE NASTAVLJA PROJEKAT DONACIJE MALIH PODMORNICA ZEMLJAMA BIVŠE JUGOSLAVIJE
Tivat - Ministarstvo odbrane Crne Gore poodmaklo je sa sprovođenjem plana da se tri male podmornice tipa „Una“ bivše Jugoslovenske ratne mornarice doniraju Srbiji, Hrvatskoj i Sloveniji kao muzejski eksponati.
Bivša JRM imala je ukupno šest malih, tzv. džepnih podmornica klase „Una“, od kojih se pet nakon raspada SFRJ zateklo u Crnoj Gori. Nakon ukidanja podmorničarstva u Mornarici SCG, sve podmornice su oglašene viškom i ponuđene na prodaju kao borbena plovila ili sekundarna sirovina, ali su kao staro željezo prodate samo tri velike dizel-električne podmornice i to P-823 „Uskok“, P-831 „Sava“ i P-832 „Drava“. Male podmornice klase „Una“ nijesu prodate, kao još prilično moderna i efikasna borbena sredstva, već su shodno inicijativi koju je prošle godine objelodanio načelnik Generalštaba VCG viceadmiral Dragan Samardžić, ponuđene Srbiji, Hrvatskoj i Sloveniji kao muzejski ekponati. Izuzeta je jedino podmornica P-915 „Vardar“ koja je bila u remontu zbog čega je rastavljena i može se iskoristiti jedino kao sekundarna sirovina.
Crna Gora će zadržati jednu od ovih podmornica te klase i to P-912 „Una“ koja će uz veliku dizel-električnu podmornicu P-821 „Heroj“ ubuduće biti najatraktivniji eksponat novog Nautičkog muzeja u tivatskoj marini „Porto Montenegro“. Sudeći prema najavama iz crnogorskog Ministarstva odbrane, uskoro će biti „udomljena“ i P-911 „Tisa“ koja će iz Pristana na Luštici gdje se sada nalazi, završiti u vojnom muzeju u Pivki u Sloveniji.
„Postupak donacije podmornice klase P-911, kao muzejskog eksponata, već je završen kada je u pitanju Slovenija. Vlada je donijela zaključak kojim se jedna podmornica P-911 ustupa za potrebe muzeja Republici Sloveniji. U toku je regulisanje postupka prevoženja podmornice za Sloveniju“, kazao je „Vijestima“ portparol Ministarstva odbrane Vidak Latković.
On je naglasio da je postupak, što se tiče doniranja Srbiji i Hrvatskoj, jedne od preostale dvije džepne podmornice i to P-913 „Soča“ i P-916 „Kupa“, u toku.
„Za Srbiju, pored zahtjeva tamošnjeg Udruženja podmorničara, dobijen je i zahtjev Ministarstva odbrane Srbije, tako da je postupak u toku. I od Udruge podmorničara Hrvatske dobijen je zahtjev, a očekujemo i formalni zahtjev hrvatskog Ministarstva odbrane Hrvatske. Da bi se podmornica mogla donirati, zahtjev, kao i u prethodna dva slučaja, mora podnijeti i nadležni državni organ“, istakao je Latković.
Džepne podmornice tipa P-911 jedno su od najvećih dostignuća eks-jugoslovenske ratne brodogradnje. Građene u drugoj polovini 80-tih godina prošlog vijeka u Splitu, ove podmornice duge 19,5 metara, deplasmana 90 tona, bile su prilagođene za polaganje manjih minskih polja u neprijateljskim vodama i prevoz podvodnih diverzanata do italijanske obale.

[kopriva]

A jel ijedna podmornica  imala neko ime povezano sa CG.
A o doniranju nebih da ne povrijedim pravila foruma 

[Rade]

Podmornica 914 je nosila ime "Zeta".

[suponik]

Nije mi jasno jedino zasto u taj muzej stavljaju pored jedne podmornice iz klase P-911 i jednu iz klase P-821 a ne od tipa P-831?
Ipak je ova druga novija,reprezentativnija i zadnja je iz klase vecih podmornica te bi tako te dvije pokazivale nakadasnje i najvece domete ex-YU podmornicarstva.
Nego stvarno tuzno da tip P-831 i posebno klasa P-911 idu u staro gvozdje i furdu u Tursku.

[pvanja]

@ suponik

ovo je samo kraj procesa koji je poceo `91.

barem se pokazalo da su mornari zilavi odupirlai su se 20 godina

[FF]

A vreme je pokazalo da:

1. zajedno ne možemo;

2. sami nismo sposobni.

Tako da bar možemo da na ovaj način čuvamo uspomene na jedno vreme kada smo bili zajedno i mogli i imali više nego što ćemo ikada...

[kopriva]

Podmornica 914 je nosila ime "Zeta".

Zahvaljujerm na odgovru.

[Plavnik]

Ime "Zeta" nosila je P-913 a ne 914. U Splitu (BSO) izgrađeno je 6 diverzantskih podmornica (to im je službeni naziv a ne džepne ili male). Imala su slijedeća imena:
1. P-911 "Tisa"
2. P-912 "Una"
3. P-913 "Zeta"
4. P-914 "Soča", ostala u Hrvatskoj i nosi oznaku P-01 "Velebit"
5. P-915 "Kupa"
6. P-916 "Vardar"

Svakako primječujete da P nose imena rijeka iz svake tadašnje republike. Podmornice od 913. pa do 916 su u odnosu na 911 i 912 produžene za dva rebra (1 m) radi lakšeg smještaja opreme a P-914 je još naknadno u HRM produžena za dva rebra (1m) radi ugradnje dizel generatora.
Kao što vidimo sve su neslavno završile, možda će im biti bolja druga karijera.

[suponik]

Meni bi najlogicnije bilo da za muzej ostanu P-916 "Vardar" i P-832 "Drava".Ili koji su vec primjerci zadnji proizvedeni iz njihovih klasa-tipova.
Kao posljednji i najmoderniji primjerci ex-YU brodogradnje tj. gradnje podmornica na ovim prostorima,a i uopste podmornicarstva.
Mada ima sigurno dosta mornarica na svijetu koje i dalje u aktivnoj sluzbi imaju i puno starije podmornice a i brodove.