PALUBA
March 28, 2024, 08:14:52 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Ovde možete pogledati te poručiti knjigu "Ešalon" jedan od autora je srpski podoficir i naš global moderator Kubovac
"Istorija razvoja sovjetskih i ruskih radara, komandno-informacionih sistema i sistema automatizacije"
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Bristol Beaufighter  (Read 4223 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« on: May 18, 2012, 06:24:33 am »

Bristol Beaufighter TF X

Prikazan je avion M iz sastava 404. eskadrile (kodna slova EE). Kamuflaža je varijacija standardne sheme za more u zonama umjerene klime, s tamnosivom bojom škriljevca (koja djeluje skoro kao zelena)i morskom srednje sivom (umjesto propisane specijalno morske tanmosive ). Donje površine su nebeski sive. Oznake nacionalne pripadnosti su uobičajne. Obratite pažnju na crno-bijele “invazione” pruge koje su u junu 1944. dobili svi avioni savezničkih ekspedicionih snaga.
Izgrađeno je 5.562 aviona svih tipova, proizvodnja je prestala u septrmbru 1945.

Tip – jurišni lovac za napade na brodove, dvosjed
Motori – dva zrakom hlađena zvijezdasta Bristol Hercules XVII sa po četrnaest cilindara, svaki snage      1.770KS u polijetanju
Naoružanje – četri topa Hispano od 20mm sa 283 metka po topu u donjem dijelu nosa, plus jedan torpedo od 748 ili 965kg, ili osam raketa po 41kg I dvije bombe po 11kg
Max. brzina – 488km/h na 396m/h
Brzina krstarenja – 401km/h na 1.524m
Penjanje – 1.524m za 3min 30 sek
Operativni plafon – 4.572m
Dolet – 2.366km pri brzini 330km/h na 1.524m
Težina – 7.076 prazan
Razmah krila – 17,63m
Dužina – 12,70m
Visina – 4,83m
Površina krila – 46,73m²


* Bristol10001.jpg (18.36 KB, 637x192 - viewed 117 times.)

* Bristol20001.jpg (52.82 KB, 639x463 - viewed 132 times.)

* Bristol30001.jpg (27.71 KB, 638x201 - viewed 136 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #1 on: May 18, 2012, 06:27:37 am »

.


* bristol_beaufighter_kp-1.jpg (95.37 KB, 639x479 - viewed 133 times.)

* beaufighter_rocket_rails.jpg (71.29 KB, 639x367 - viewed 136 times.)

* BristolBeaufighter1.jpg (58.43 KB, 640x480 - viewed 131 times.)

* bristol-beaufighter.jpg (46.31 KB, 639x426 - viewed 139 times.)

* bristol-beaufighter_2.jpg (95.44 KB, 639x416 - viewed 132 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #2 on: May 22, 2012, 10:30:26 am »


Na prvi pogled Bristol Beaufighter djelovao je kao nezgrapan i ružan avion. Ali pobliže razgledanje otkriva i bolje strane tog izvanrednog aviona: velika krila za nošenje velikih tereta, moćne motore za velike brzine i visoke performance, debeo trup sposoban da smjesti opremu i podnese oštećenja zadobivena u borbi te pilotsku kabinu na samom čelu trupa, što je pilotu pružalo odlični vidljivost prema naprijed. U stvari je, uprkos prividnoj ružnoći, izgled Beaufightera bio u redu i, ako prihvatom uzrečicu letača da je u redu sve što izgleda da je u redu, bio je to prvorazredan avion.

Baeufighter je bio projektiran po privatnoj inicijativi 1938. godine kao lovački avion i u njegovoj je konstrukciji  korišteno sve što se moglo iskoristiti iz neuspjeha torpednog bombardera Bristol Beaufort, uključiv krila, stražnji dio trupa, repne površine i mnogi drugi dijelovi. Ugrađen je nov srednji dio trupa i snažniji motori. Neposredno prije nego  što će poljeteti prvi prototip u junu 1939, Ministarstvo zrakoplovstva pokazalo je unteres za novi tip aviona naručivši 300komada “izravno sa crtače daske” . Prvi probni letovi,  veoma uspjeli, pokazali su da nisu potrebne neke posebne modifikacije  i u julu 1940. avion je počeo silaziti s proizvodne trake i stizati u RAF-ove ekadrile u septembru .

Ti prvi avioni bili su po standard Mark IF, s četri topa od 20mm i šest mitraljeza od 7,7mm, što je postalo redovnim naoružanjem lovaca  Beaufighter. Performanse novog tipa bile su dobre, s max. brzinom od 520km/h, a bio je ugrađen i novi radar Mark IV za presretanje u zraku, pa je spoj tih elemenata dao prvi zaista uspješan noćni lovački avion – Blenheim je bio samo prijelazni model  bez potrebnih performansi da bi stvarno mogao uspjeti u toj ulozi. Radar AI Mark IV moglo se prepoznati po njegovim antenama: dvostruki šiljak na nosu aviona i vertikalne antene na vanjskim dijelovima krila.

Proljeće 1941. Beaufighter je ušao u naoružanje jedinica u sjevernoj  Africi kao dnevni lovački avion za velike udaljenosti. Da bi mu se osigurao potreban dolet, u trup su smješteni dodatni rezervoari za gorivo. Kasnije su premješteni u prostore vanjskih dijelova krila, zbog čega je trebalo ukloniti šest mitraljeza Browning koji su prethodno bili smješteni. Po prilici u isto vrijeme, marta 1941, u službu Obalne komande RAF-a ušao je nov model  kao lovac velikog akcionog radijusa, Bio je to Beaufighter IC s posebnim radio i navigacionim uređajima za dugo letenje iznad vodene površine.

Strah da proizvodnja zvjezdastih motora Bristol Hercules neće moći držati korak s izgradnjom Beaufighter-a doveo je do sljedećeg modela Beaufighter  IIF.  Imao je dva redna motora Rolls-Royce Merlin XX od po 1.280KS umjesto zvijezdastih Hercules III od 1.425KS kod aviona Mark I.  Motori Merlin izazvali su manji otpor zraka, pa su se performance donekle poboljšale, ali je nastalim kostrukcijskim promjenana stabilnost Beautfighter-a po pravcu postala nedovoljna. Rješenje je, poslije vrlo opsežnih ispitivanja, nađeno u tome da je horizontalnim repnim površinama izrazit V- oblik pa je ta modifikacija primjenjena kod tog i daljnjih modela. Izgrađeno je bilo samo 450 aviona modela  Beaufighter IIF, jer jer se pokazalo da je proizvodnja zvijezdastih motora Hercules dovoljna da zadovolji sve potrebe proizvodnje aviona.

Među eksperimentima izvršenim na Beaufighter-u bila su ispitivanja novog radara valne dužine u centimetarskom području s antenom u posebno oblikovanom nosu, naoružanja s dva topa od 40mm, te specijalnih zračnoh kočnica. Ništa od toga nije dospjelo do stadija proizvodnje u ranim fazama Beaufighter-a i samo je radar obilno korišten. Unastojanju da se poboljša vatrena moć  ovog aviona za noćnu borbu, izgrađen je model  Mark V, koji je imao leđnu kupolu s četri topa na položaju iznad krila. Ta modifikacija nije, međutim, uspjela, pa su izgrađena samo dva aviona Beaufighter V. Sljedeći obilno koriščen tip u naoružanju bio je avion Mark VI, proizveden kao VIF i VIC za Lovačku i  Obalsku komandu. Pogon aviona Mark VI bila su dva Hercules VI ili XVI zvijezdasta motora po 1.650KS. Prvi put je uvedena I stražnja obrana s jednim mitraljezom Vickers K kalibra 7,7mm u kabini osmatrača. Avion Mark VIC dobio je jače ofanzivno naoružanje i ugradnjom nosača raketa  ili topeda. Avion Mark VI ušao je u naoružanje u ljeto 1942. Ukupno ih je bilo izgrađeno 1.833.

Beaufighter II (kojikoji je trebao imati zvijezdaste motore Hercules VI) i Beaufighter IV (s rednim motorima Rolls-Royce Griffon) nisu bili izgrađeni, kao ni Beaufighter VII sa zvijezdastim motorima Hercules VIII) i Beaufihter VIIi IX (oređeni za proizvodnju u Australiji). Avioni Mark XIC, kojih je bilo izgrađeno 163, bio je prijelazna verzija modela VIC bez uređaja za bacanje torpeda.

Slijedeča značajna verzija bio je model “torpedni lovac X”, ili TF X (TF kao torpedo fighter, torpedni lovac). Izgrađeno je 2026kom. TF X se pojavio 1943. godine, a imao je dva zvijezdasta motora Hercules XVII s podrezanim krilcima kola kompresora za male visine. TF X bio je najbolji lovac za napad na brodove u ratu, sposoban da ogromnu količinu raketa, bombi, torpeda i topvske vatre prenese na vrlo velike udaljenosti i velikom brzinom. Glavni vanjski znaci raspoznavanja TF X bili su zatupljeni nos aviona u u kom je bio smješten radar valne dužine u centimetarskom području za pronalaženje ciljeva u zraku i na vodi, te vertikalni stabilizator produžen duž leđnog dijela trupa čime se poboljšala stabilnost aviona po pravcu. Ukupno 364 Beaufighter-a sličnih TF X izgrađeno je u Australiji kao Beaufighter 21. Proizvodnja Beaufighter-a u Velikoj britaniji prestala je septembru 1945, nakon što su bila izgrađena 5.562 aviona tog tipa.

Iako prvi u svijetu uspješan noćni lovac, dok ga nije zamijenio de Havilland Mosquito, Beaufighter je svoje pravo mjesto našao kao jurišni lovački avion velikog akcionog radijusa. U toj je ulozi ostao nanadmašan i obavljao neprocjenjivo korisnu službu na svakom bojištu gdje je sudjelovao RAF.           



* BristolB.jpg (32.82 KB, 500x293 - viewed 138 times.)

* BristolBeau.jpg (113.07 KB, 550x348 - viewed 167 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #3 on: November 08, 2012, 07:35:49 am »

Lansiranje toprpeda


* Bristol lansira torpedo.png (70.27 KB, 990x545 - viewed 126 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #4 on: October 11, 2014, 09:55:53 am »

Pilotska kabina.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Logged
Elminstter
razvodnik
*
Offline Offline

Posts: 67


« Reply #5 on: July 14, 2017, 02:56:01 pm »



akcija kod Rijeke i prethodno bombordovanje, ako sam dobro razumeo
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #6 on: October 17, 2018, 01:56:56 pm »


Baeufighter je bio projektiran po privatnoj inicijativi 1938. godine kao lovački avion i u njegovoj je konstrukciji  korišteno sve što se moglo iskoristiti iz neuspjeha torpednog bombardera Bristol Beaufort, uključiv krila, stražnji dio trupa, repne površine i mnogi drugi dijelovi.



Quote
15 October 1938. First flight of the Bristol Beaufort, British twin-engine torpedo bomber developed from the Bristol Blenheim.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* 15 October 1938. First flight of the Bristol Beaufort, .jpg (385.62 KB, 1600x1128 - viewed 44 times.)
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #7 on: October 17, 2018, 04:16:21 pm »



akcija kod Rijeke i prethodno bombordovanje, ako sam dobro razumeo

Ова буџа у носу личи на 57мм аутоматски топ, а можда и није!?
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #8 on: November 26, 2018, 09:19:00 am »


Prethodnik, neuspeli Bristol Beaufort.


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Bristol Beaufort.jpg (185.26 KB, 1200x752 - viewed 42 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #9 on: November 26, 2018, 10:55:34 am »


Quote
Beaufighter Mk II FAA Gibraltar – January 1944


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Beaufighter Mk II FAA.jpg (180.35 KB, 1280x984 - viewed 40 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #10 on: July 28, 2019, 10:17:44 am »



Quote
Operation Squabble, a daring British plan to raise the morale of the people of occupied Paris by dropping a French tricolour on the Arc de Triomphe during a German parade!



Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #11 on: October 13, 2020, 10:02:20 pm »

Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.031 seconds with 23 queries.