PALUBA
March 28, 2024, 04:51:56 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Čitajte na Palubi roman "Centar" u nastavcima, autora srpskog podoficira i našeg administratora Kuzme
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Handley Page Halifaks  (Read 4927 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« on: May 22, 2012, 11:00:32 am »


Handley Page Halifaks B II serija IA

Prikazan je avion E iz sastava 80. eskadrile ( kodna slova EY). Kamuflaža je standardna po uzorku br.4 Ministarstva za zrakoplovnu proizvodnju (za četveromotorne avione), s gornjim površinama tamnozelenim i svijetlo smeđim za primjenu nad kopnom u područjima umjerene klime, a donjim površinama crnim bez odsjaja. U nastojanju da se avion sakrije od kosih snopova protuavionskih reflektora, ta je crna boja donjih površina postepeno proširivana sve više uz bokove trupa, da bi u decembru 1940. dosegla tri četvrtine tih ploha i vertikalne repne površine. Znaci nacionalne pripadnosti su standardni.

Tip – teški bombarder, sedam članova posade
Motori – četri tekučinom hlađena redna Rolls-Royce Merlin 22, dvanaest cilindara, svaki  1.460KS u polijetanju
Naoružanje – defanzivno: jedan mitraljez Vickers K od 7,7mm u nosu, četri mitraljeza Browning od 7,7mm u leđnoj kupoli I četri mitraljeza Browning od 7,7mm u repnoj kupoli; ofanzivno: do 5.897kg bombi
Max. brzina – 459km/h na 5.334m
Početna brzina penjanja – 229m/min
Operatvni plafon – 7.315m
Dolet – 2.933km s teretom bombi od 2.631kg
Težine – 17.350kg prazan, 24.676kg opterećen
Razmah krila – 30,43m
Dužina – 21,36m
Visina – 6,32m
Površina krila – 116,13m²


* HandleyPageHalifaks0001.jpg (15.14 KB, 635x126 - viewed 178 times.)

* HandleyPageHalifaks0002.jpg (42.51 KB, 639x458 - viewed 162 times.)

* HandleyPageHalifaks0003.jpg (25.55 KB, 640x146 - viewed 179 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #1 on: May 22, 2012, 11:07:27 am »

Bombarder Halifaks II serija IA s četvrtastim vertikalnim  repnim površinama uvedenim kod kasnijih modela serijske proizvodnje. (gornja slika)
Halifaks II serija IA s originalnim vertikalnim repnim površinama. Obratite pažnju na leđnu kupolu s četri mitraljeza I izbočinom za radar H2S ispod trupa. (donja slika)


* HandleyPageHalifaks0004.jpg (182.63 KB, 639x450 - viewed 178 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #2 on: May 22, 2012, 11:36:02 am »

.


* British_WW2_bombers_comparison.png (112.7 KB, 480x640 - viewed 211 times.)

* HalifaksAustralija.jpg (37.44 KB, 450x297 - viewed 359 times.)

* halifax.jpg (22.34 KB, 396x291 - viewed 357 times.)

* halifakas1.jpg (26.78 KB, 553x362 - viewed 202 times.)

* halifax48ks_6.jpg (90.85 KB, 640x457 - viewed 169 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #3 on: May 22, 2012, 01:09:36 pm »


Iako ne tako uspio kao teški bombarder Avro Lancaster, Handley Halifaks ipak zaslužuje više hvale nego što je obično dobiva. Halifaks je bio drugi teški bombarder  Velike Britanije, a operativnim avionom postao je samo mjesec dana poslije ne osobito upjelog Short Stirlinga, bio korišten i za druge razne zadatke, uključiv transport, pomorsko izviđanje i vuču jedrilica. Ostao je u proizvodnji i poslije završetka rata.

Geneza halifaksa u istom je zahtjevu iz 1936. god. za srednje teškim bombarderom s motorima Rolls-Royce Vulture na osnovu kojega je nastao I pod nesretnom zvijezdom rođeni Avro Manchester. Godine 1937, međutim, zatražilo je Ministarstvo zrakoplovstva od kompanije Handley Page da preradi avion s kojim je konkurirala na upotrebu motora Rolls-Royce Merlin, jer se očekivalo da proizvodnja motora Vulture neće mići zadovoljiti potražnju. Iako je Handley Page udovoljio zahtjevu, firma s tom odlikom nije bila zadovoljna. Ali se direktiva Ministarstva zrakoplovstva na kraju pokazala opravdanom, jer Volture nije uspio a Manchester je bio promašen.

Prototip je poletio u oktobru 1939, a prvi Halifaks serijske proizvodnje godinu dana kasnije. U naoružanje je ušao u novembru i na prvi operativni zadatak poletio u martu 1941. Ovi prvi proizvedeni modeli aviona Halifaks građeni su, sasvim prirodno, po standardu  Mark I, ali u tri grupe, kao serija I, II i III. Max. brzina s četri motora Merlin X po 1.280KS bila je 426km/h, a tri su se serije međusobno razlikovale  što je serija I bila dimenzionirana za poletnu težinu 24.950kg, serija II za poletnu težinu 27.220kg, a serija III je imala veće rezervoare za gorivo.

Iskustva stečena u operacijama primjenjena sun a sljedeći model Halifaks-a,  avion Mark II. On je također proizveden u tri serije Halifaks II serija I (prototip poletio u julu 1941, a prva serijska proizvodnja mašina u septembru 1941.) imao je četri motora Merlin XX po 1.390KS i povećanu zapreminu razervoara za gorivo. Radikalnije odstupanje od modela Mark I, međutim, sastojalo se od uklanjanja dvaju ručno upravljanih mitraljeza za bočnu obranu, smještenih na središnjem dijelu trupa, i  ugradnje kupole Boulton Paul s dva mitraljeza na leđima aviona. Borbeno iskustvo s tom serijom dovelo je do  serije I (special). Ranije ugrađivani štitnici za prigušivanje plamena na ispušnim cijevima uklonjeni su, jer su neprihvatljivo smanjili učinak motora; malo korištena prednja kupola s dva mitraljeza uklopljena je u  nastali otvor aerodinamički profiliran, a i leđna kupola je ponovo uklonjena, jer je stvarala otpor koji je nepovoljno djelovao na performance aviona.


* Handley_Page_Halifax.jpg (53.36 KB, 523x600 - viewed 191 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #4 on: May 22, 2012, 01:16:58 pm »


Daljna poboljšanja izvršena su na modelu Halifaks II serija IA. Ta serija imala je motore Merlin 22 od 1.460KS s poboljšanim gondolama, preoblikovan nos od perspexa s jednim mitraljezom za prednju obranu, koji koji je produljio avion za 45,7cm, ali stvrao mnogo manji otpor od prethodnog i vračena je leđna kupola, ali sada model s četri mitraljeza koji je stvarao relativno mali otpor. Tim je poboljšanjima brzina povećana 32km/h prema avionu s oznakom I. Avioni serija IA kasnije proizvodnje imali su i pravokutne vertikalne repne površine, što je postalo znakom raspoznavanja Halifaksa kasnije proizvodnje. Nove površine eleminirale su tendenciju skretanja  Halifaksa s pravca pri otvaranju vrata prostora za mombe, čime se smanjivala točnost bombardiranja. S tim je poboljšanjima Halifaks, sada proizveden u velikom broju, bio jedan od najkorisnijih tipova Bombarderske komande RAF-a. Efikasnost aviona Halifaks povećana je i ugradnjom radarskog uređaja za slijepo bombardiranje i navigaciju H2S, što su oni prvi koristili u operativnoj službi.

Krajem 1942. godine služili su avioni Halifaks II serija IA u sastavu obalne komande, s oznakom Halifaks GR II. Svi su bili naoružani mitraljezom 12,7mm u nosu, umjesto oružja od 7,7mm kod aviona Bombarderske komande. Slijedeći model Halifakas bio je avion Mark V. Imao je stajni trap Dowty umjesto Messeir kod aviona kod ranijih modela – promjena do koje nije došlo zbog opertivnih potreba, već zbog nedovljnog broja trapova Messeir – ali je inače bio identičan s avionom Mark II. Halifaks V proizveden je u dvije vezije: serija I (special) I serija IA, koja je odgovarala seriji s istim znakom kod modela Mark II. Taj tip je također služio u sastavu Obalne komande kao Halifaks GR V, s mitraljezom od 12,7mm na trbušnom položaju, kad tu nije bio smješten radar H2S.

Sljedeći model kao osnovni pogon kopristio je zvijezdaste motore Bristol Hercules umjesto rednih Rolls-Royce Merlin. Prvi primjerak  modela Mark III, koji je poletio u julu 1943, imao je četri motora Hercules XVI od 1.615KS.  Po prvi put se uvlačio repni kotač, a radar H2S ili trbušni mitraljez  postali su dijelom standardne opreme. Na kasnijim primjercima serijske proizvodnje produženi su i vrhovi krila čime je razmak povećan na 31,76m. Uprkos svim početnim modifikacijama i poboljšanjima, Halifaks je sada već počeo  pokazivati svoju dob kao borbeni avion i od septembra 1943. Sve više je prebacivan na zadatke napada na slabije branjene ciljeve. Uvođenje u službu velikog broja aviona Halifaks III od februara 1944. bilo je, međutim, znak da se taj tip u punom opsegu vraća  u službu kao avion prve borbene linije. U oktobru 1944. pojavio se Halifaks IV. Bio je namijenje završnim operacijama protiv  Japana i imao je motore Hercules 100 od 1.800KS. Zadnji bombarderski model aviona nosio je oznaku VII, a bio  u osnovi jednak avionu Mark IV, osim što je imao motore Hercules XVI.

Valja spomenuti da je Halifaks, za razliku od Lancastera, bio određivan i za vuču jedrilica (bio je jedini avion sposoban da tegli golemu jedrilicu General Aircraft Hamilcar), kao I na zadatke bacanja podobranskih trupa i agenata. I na kraju, među ostalim ulogama koje je vršio Halifaks, treba spomenuti vrlo važan posao koji je obavljao kao avion za onemogućavanje rada neprijateljskih radio  i radarskih uređaja. U svemu je bilo izgrađeno 6.176 aviona tipa Halifaks.         


* halifax_II_419sqn.jpg (60.22 KB, 639x451 - viewed 162 times.)

* 800px-Halifax-mk3.jpg (73.99 KB, 800x600 - viewed 176 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #5 on: February 07, 2015, 12:03:11 pm »

Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 229


« Reply #6 on: March 03, 2015, 07:57:05 pm »

Za nas je ovaj avion zanimljiv jer je donosio oružije,hranu i odeću,prvo Četnicima Draže Mihajlovića,a kasnije Partizanima.Ne mogu da pronadjem gde sam našao podatak da je još krajem 1941g iz V.Britanije jedan Halifax doneo i spustio (simboličnu) vojnu pomoć Četnicima.Meni to izgleda malo verovatno.Ali ka što rekoh ne mogu da nadjem u kojoj sam knjizi to našao.
Nešto kasnije su iz Egipta poletali u takve misije.Meni je to facinantno ,Egipat,preko Krita,Grčke do neke planine u Crnoj Travi(jug Srbije),i nazad.Kasnije su u ovakve misije leteli Liberatori i to nenaoružani.
Kasnije u Libiji je 14 marta 1943g formiran "X"Flight za takve letove.U to vreme je imao četiri Liberatora i deset Halifax-a.To su bili Handley Page Halifax B Mk II,specijalno pripremljeni za ovakve misije.
Oni su pored Jugoslavije donosili pomoć i grčkim,albanskim,talijanskim partizanima.Kada je osvojena južna Italija,onda je prenos opreme i oružija i ponekog iz misija (koji su bili uglavnom kod Partizana)postalo redovno.Iz Italije su puno leteli u misijama pomoći poljskim Partizanima,u kojima je dosta avijatičara stradalo.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Priprema Halifaxa za misiju Libija 1943g


* priprema.jpg (196.94 KB, 722x434 - viewed 183 times.)
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #7 on: March 03, 2015, 08:24:50 pm »

Postavljene su slike sa sten automatima iz 1941. Ima jih par u temi Vojske na teritoriji Jugoslavije 41-45.


LPB

Logged
kosta1961
Prijatelj foruma
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 229


« Reply #8 on: March 06, 2015, 08:19:16 pm »

Koga zanima neka pogleda
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #9 on: December 20, 2015, 10:07:45 am »

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* handley_page_halifax_2.jpg (412.15 KB, 1463x1029 - viewed 160 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #10 on: October 19, 2018, 09:36:55 am »


Ranije postavljena, ovog puta malo veći format i podatak.


Quote
First flight of the Handley Page Halifax H. P.57 prototype L7244, a Royal Air Force (RAF) four-engined heavy bomber of the Second World War



[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #11 on: October 19, 2018, 10:55:09 am »


Handley Page Halifax


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Handley Page Halifax H. P.57.jpg (189.35 KB, 1600x1146 - viewed 43 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #12 on: October 25, 2018, 02:53:21 pm »


Na današnji dan ...


Quote
25 October 1939. First of the Handley Page Halifax HP57, (L7244) British four-engine heavy bomber


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.029 seconds with 24 queries.