PALUBA
March 28, 2024, 09:34:26 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Obavezno proverite i neželjenu (junk/spam) e-poštu da bi ste našli svoj aktivacioni link te aktivirali svoj nalog
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: Hawker Tempest  (Read 3720 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« on: May 23, 2012, 06:29:48 am »


Hawker Tempest V serija I

Prikazan je avion N iz sastava 486. eskadrile Kraljevskih zračnih snaga Novog Zelanda. Kamuflaža je normalna po uzorku br.1 Ministarstva za zrakoplovnu proizvodnju za razdoblje poslije 1941, za primjenu nak kopnom u zoni umjerene klime. Crno bijele pruge na donjem dijelu krila , koje su urazdoblju 1942-1944. godine dobivali, da bi se lakše razlikovali od lovaca Fw190. Nebesko plavu 45cm široku  traku oko stražnjeg dijela trupa i nebesku plavu kapu elise imali su svi britanski lovci od decembra 1940. a 15cm široka žuta pruga na napadnoj ivici krila označavala je britanske lovce od decembra 1941.

Tip – lovac i lovac bombarder jednosjed
Motor – jedan tekućinom hlađeni redni Napier Sabre IIA, B ili C s dvanaest cilindara, 2.180, 2.200 ili 2.260KS u polijetanju
Naoružanje – defanzivno: četri topa Hispano model II od 20mm sa 200 metaka po topu; ofanzivno: do 907kg bombi, dvije mine, kontejneri s napalmom ili osam raketa po 27kg
Max. brzine – 702km/h na 4.572m; 631km/h na razini mora
Brzina krstarenja – 629km/h na 5.730km
Početna brzina penjanja – 1.433m/min
Penjanje – 4.572m za 5min
Operativni plafon – 11.125m
Dolet – 1.191km s gorivom nošenim u avionu; 2.462km s odbacivim rezervoarima
Težine – 4.082kg prazan; 5.216kg opterećen
Razmah krila – 12,50m
Visina – 4,90m
Površina krila – 28,08m²


* HawkerTempest0001.jpg (18.37 KB, 639x224 - viewed 98 times.)

* HawkerTempest0002.jpg (34.85 KB, 638x240 - viewed 102 times.)

* HawkerTempest0003.jpg (51.15 KB, 639x534 - viewed 110 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #1 on: May 23, 2012, 06:31:01 am »


Tri lovca bombardera Hawker Tempest V serija 2. Avioni serije 2 raspoznavali su se po kratkocijevnim topovima od 20mm Hispano Mark V, koji nisu virile ispod napadne ivice krila. Krila su jako tanka u usporedbi sa presjekom krila aviona tipa Tempest  Typhoon.   
 


* HawkerTempest0004.jpg (65.24 KB, 639x361 - viewed 123 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #2 on: May 23, 2012, 06:33:09 am »

.


* Tempest1.jpg (66.63 KB, 640x480 - viewed 103 times.)

* Tempest2.png (115 KB, 637x203 - viewed 120 times.)

* Tempest5serijaI.jpg (54.49 KB, 640x326 - viewed 110 times.)

* tempestflying_550.jpg (97.38 KB, 550x346 - viewed 128 times.)

* TempestV.jpg (44.34 KB, 638x288 - viewed 131 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #3 on: May 24, 2012, 06:22:12 am »

Hawker Tempest, bio je rezultat pokušaja da se isprave nedostaci koji su se pokazali u početnim fazama razvoja tipa Typhoon. Ti nedostaci u performansama tog aviona, osobito na većim visinama,velikim su dijelom bili posljedica problema stišljivosti zraka, još povečanih debelim, tupim profilom krila aviona. Hawker je stoga predložio Typhoon II s krilima eliptičnog oblika i laminiranim aeroprofilom. Time bi se promijenila oblast pojave efekta stišljivosti  i zajedno s korištenjen najnovijeg motora  Niper Sabre i četverokrake elise, garantirale mnogo bolje performanse na visinama na kojima lovac-presretač djeluje.

Ta zamisao bila je predložena Ministarstvu zrakoplovstva u august 1941. Bila je prihvaćena, pa čak i dalje razrađivana, ali je u međuvremenu bio ispitan i treči Tornado, modificiran za ugradnju zvijezdastog motora Bristol Centaurus, i pokazao vrlo ohrabrujuće rezultate. Nakon što se odustalo od programa Tornado, nastavljen je rad na razvijanju tipa s motorom Centaurus i promijenjenim trupom koji je za njega izveden, pod oznakom Typhoon II. Ministarstvo zrakoplovstva željelo je istražiti mogućnost koriščenja raznih vrsta motora za Typhoon II s eliptičnim krilima i, da bi se izbjegle moguće zabune, izabrano je novo ime. Glasilo je Tempest, a narućeni su bili sljedeći prototipovi: Tempest I s motorom Napier Sabre IV, Tempest II s motorom Bristol Centaurus, Tempest III i IV s motorom Rolls-Royce Griffon i Tempest V s motorom Napier  Sabre II. Hawker se po vlastitoj odluci koncentrirao na modele Tempest I,II i V, čiji su prototipovi poletjeli  u februaru 1943, odnosno junu 1943. i septembru 1942. Prvi je poletio Tempest V, jer je njegov motor bio dostupan prije drugih. U novim, tankim krilima s laminiranim aeroprofilom kod aviona Tempest, nije bilo mjesta za rezervoare goriva kavi su bili ugrađeni u krila Typhoon-a, pa su dodani rezervoari smješteni u produženi trup. Da bi se kompenzirala veća površina produženog trupa, bio je potreban i veći vertikalni stabilizator, što je postignuta proširivanjem stabilizatora blagim prelazom stabilizatora u gornju konturu trupa.

Tempest I, kod kojeg su hladnjaci bili smješteni u krilima a veliki hladnjak ispod nosa aviona karakterističan za Typhoon i Tempest  V uklonjen, pokazao je izvrsne performanse, pa je naručeno proizvodnja u velikoj seriji. Kako je, međutim, motor Sabre kasnio, naruđba je  od Tempest I prebačena na Tempest V. Prvi Tempest V naručen iz serijske proizvodnje poletio je u junu 1943, ušao u naoružanje eskadrila u junu 1944. i pokazao se izvrsnim presretačem i lovcem- bombarderom za male i srednje visine. Kao i kod Typhoon-a bilo je, međutim, potrebno riješiti problem s motorom Sabre II.

Izgrađeno je bilo oko 805 lovačkih aviona tip Tempest V, od toga prvih 100 kao avioni serije 1, a ostali  serije 2. Avioni serije 1 imali su neodvojiv stražnji dio trupa i topove koji su nešto virile ispred napadne ivice krila, dok se kod aviona serije 2 stražnji dio trupa odvajao, topovi nisu stršali ispred krila, kotači su bili manji a na kormilo i jedan od elerona postavljeni su trimeri, radi povećanja pokretljivosti. Snaga motora koji su ugrađivani dosegla je na kraju sa Sabre IIC 2.260KS. Proizvodnja je prestala u augustu 1945. Tempest VI bio je dalje razvijeni  avion Mark V, s motorom Sabre V od 2.340KS i otvorima za usisavanje zraka premještenim sa hladnjaka na krila. Namijenjen je bio za upotrebu u tropskim krajevima i od jula 1945 do juna 1947. bila su isporučena 142 komada. Nijedan nije ušao u službu za vrijeme drugog svj. rata.

Druga brojnija verzija Tempest-a koja je vršila operativnu službu bio je avion Mark II sa zvijezdastim motorom. Razvio se od prototipa Tornada s motorom Bristol Cenaurus i na kraju postao  najsnažnijim jednomotornim lovačkim avinom s klipnim motorom u službi RAF-a.Koristio je motor od 2.520KS Centaurus V ili VI. Sprega problema s vibracijama što ih je izazivao motor Centaurus i prioriteta što ga je u proizvodnji uživao Tempest V odložila je isporuke proizvedenih  aviona te serije do oktobra 1944. Tempest II bio je prvenstveno namijenjen operacijama na Dalekom istoku, ali je prva eskadrila u čijem je sastavu trebao biti ovaj tip aviona njime bila opremljena tek novembra 1945, nakon što je rat već završio. S obziromod 708km/h i doletom 2.736km bio bi se pokazao vrlo korisnim da su se neprijteljstva s Japanom protegla I u 1946. godinu. Posljednji izraz ideje projekta Typhoon/Tempest bili su poslijeratni lovački  avioni Hawker Fury i Sea Fury, zapravo olakšane verzije aviona Tempest II.            


* 800px-Hawker_Tempest_Mk_V.jpg (40.61 KB, 639x290 - viewed 103 times.)
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #4 on: May 24, 2012, 06:24:09 am »

Tempest V


* tempest.jpg (23.93 KB, 640x322 - viewed 92 times.)

* tempest2-1.jpg (28.46 KB, 640x394 - viewed 129 times.)

* tempest3.jpg (28.07 KB, 640x401 - viewed 124 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #5 on: December 01, 2017, 07:47:16 pm »


Posljednji izraz ideje projekta Typhoon/Tempest bili su poslijeratni lovački  avioni Hawker Fury i Sea Fury, zapravo olakšane verzije aviona Tempest II.           



Quote
Hawker Sea Fury of the Australian Navy, wheels and flaps


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Hawker Sea Fury of the Australian Navy.jpg (197.93 KB, 1836x1274 - viewed 65 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #6 on: October 15, 2018, 02:43:09 pm »


Quote
Hawker Tempest Mark V, EJ743, on a test flight following completion at Langley, Buckinghamshire. This aircraft served with No. 3 Squadron RAF. Hawker Aircraft Ltd


[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Hawker Tempest Mark V, EJ743, No. 3 Squadron RAF..jpg (262.08 KB, 2014x1700 - viewed 60 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #7 on: November 25, 2018, 11:57:40 am »


Quote
25 November 1944. A Royal Air Force Hawker Tempest V Series II (s/n NV696) on a test flight from the Hawker factory Langley, near Slough. This aircraft went into service with 222 Squadron RAF



[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Hawker Tempest V Series II.jpg (325.36 KB, 1600x1082 - viewed 49 times.)
Logged
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 69 456



« Reply #8 on: November 26, 2018, 11:14:59 am »


Quote
26 Squadron replaced their Spitfires with Tempest Mk II's at Fassberg, Germany from January 1947.



[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]




* Hawker Tempest.jpg (160.44 KB, 1280x854 - viewed 46 times.)
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #9 on: December 28, 2020, 03:44:59 pm »

Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.027 seconds with 23 queries.