Jugolinijini putnički parobrodi Radnik i Partizanka
brodarski:
Svjesni omladinac koji je potpalija Partizanku radni vijek završio je na mjestu direktora poduzeća koje nema veze s pomorstvom.
Morton1905:
Radnik Jugolinija Rijeka ~ 1947. godine. Možda bi neki iskusni pomorac prepoznao po pozadini luku (Izrael?)
jadran2:
Quote from: brodarski on July 18, 2014, 09:10:44 pm
Svjesni omladinac koji je potpalija Partizanku radni vijek završio je na mjestu direktora poduzeća koje nema veze s pomorstvom.
Da nije u nekoj zeljezari ili cementari; tamo se stalno pali......
jadran2:
Quote from: Morton1905 on September 20, 2014, 10:14:16 am
Radnik Jugolinija Rijeka ~ 1947. godine. Možda bi neki iskusni pomorac prepoznao po pozadini luku (Izrael?)
Toliko zastava, zvijezda iznad mosta barem 2,5 x 2,5 metara. Mozda je domaca luka?
Morton1905:
30.lipnja 1949. u Haifu je u plovidbi iz Rijeke preko Dubrovnika uplovio jugoslavenski trgovački brod RADNIK sa 1027 židovskih imigranata koji su nakon kalvarije Drugoga svjetskog rata svoje konačno utočište pronašli u tek novostvorenoj izraelskoj državi. Ova nas je zanimljiva epizoda iz bogate pomorske povijesti našega Grada dovela do jednog nadasve neobičnoga broda čija je životna priča zaslužila svoje mjesto u našemu serijalu.
Sa navoza brodogradilišta Newport News Shipbuilding & Drydock u američkoj Virginiji u more je 11.siječnja 1908. uspješno porinuta novogradnja 81 krštena imenom LURLINE. Bio je to putničko-teretni brod od 5928 GT, dug 133 metra, koji je već u ožujku potpuno dovršen i isporučen brodaru Matson Line Navigation Co. iz San Francisca. Brzinom od 13 čvorova, sa mogućnošću prihvata 51 putnika i 65 članova posade, zaplovio je 8.lipnja na redovnoj pruzi iz matične luke prema Havajima, odakle je uglavnom prevozio šećer i ananas. Za vrijeme Prvog svjetskog rata od listopada 1917. plovi za američku vojsku na ratištima oko Filipina. Nakon rata je vraćen vlasniku za kojeg ponovo od 1922. održava istu, ali nešto produženu prugu San Francisco – Seattle - Honolulu.
Matson Line, potaknut velikim komercijalnim uspjehom ove pruge, započinje sa narudžbama novih i većih brodova ( MALOLO i novi LURLINE ), pa je stari LURLINE nakon ukupno 218 plovidbi za Havaje prodan 1928. brodaru Alaska Packers Association. Pod novim imenom, sada kao CHIRIKOF, preuređen za prijevoz duboko smrznute ribe plovi prevozeći velike količine aljaških lososa prema lukama američke Zapadne obale sve do 1940. i početka Drugog svjetskog rata kada ga je ponovo rekvirirala američka Vlada. Za US Navy CHIRIKOF plovi u početku kao transportni brod iz Aljaske prema Seattleu, a potom u istim vodama rekonstruiran i preuređen za prijevoz 1280 potpuno opremljenih vojnika. Vraćen je vlasniku u veljači 1946. ali kako više za nj nije bilo posla, uskoro je raspremljen.
Otpisani vojni transportni brod je uskoro zapeo za oko novoj jugoslavenskoj vladi koja je imala velike planove u organizaciji prekooceanskih emigrantskih plovidbi. CHIRIKOF je kupljen 1947. zajedno sa jednako tako rashodovanim brodom CITY OF LISBON ( ex SHAWNEE ), pa su pod novim imenima RADNIK i PARTIZANKA u floti riječke Jugolinije zaplovili na ambiciozno postavljenim programima emigrantskih plovidbi iz domovine prema Australiji i Americi. RADNIK je prvu plovidbu započeo 4.prosinca 1947. sa Malte prema Australiji a PARTIZANKA se je zaputila iz iste luke i na isti put desetak dana kasnije. Brža PARTIZANKA je prva doplovila u Fremantle 9.siječnja slijedeće godine dok se spori RADNIK jedva dočepao iste luke tek 25.siječnja. RADNIK je svoje prvo putovanje nastavio prema Melbourneu, Aucklandu i Sydneyu, da bi se preko Bliskog istoka ponovo vratio u Fremantle.
RADNIK je uspješno plovio slijedeće tri godine na svojim zanimljivim emigrantskim plovidbama, da bi se konačno 15.siječnja 1951. iz Rijeke zaputio na svoje posljednje putovanje prema Australiji i tamošnjim lukama Fremantle, Melbourne, Sydney i Adelaide. Kako ja za plovidbe na ovim emigrantskim prugama bilo sve manje zanimanja, a troškovi su postali preveliki teret za ionako siromašnu državu, u lipnju 1952. dotrajali i neudobni RADNIK je u Splitu konačno raspremljen te u kolovozu slijedeće godine prodan rezalištu brodova u Svetom Kaji. Tu je do konca godine konačno razrezan završio u hrpi sekundarnih sirovina koja je kasnije željeznicom otpremljena prema visokim pećima željezara u Sisku i Zenici.
Copyright: Neven Jerković
Navigation
[0] Message Index
[#] Next page
[*] Previous page