Vextra 105 - 8x8

[Solaris]

Vextra je razvijena kao privatni projekt tvrtke Giat Industries, a javnosti je prvi put prikazana 1994. godine. U početku je zamišljena kao višenamjensko borbeno vozilo te je najčešće prikazivana s kupolom Dragar i topom od 25 mm, u inačici borbenog vozila pješaštva. Međutim, tijekom daljnjeg razvoja i ispitivanja zahtjeva svjetskog tržišta Giat je odlučio dati prednost razvoju inačice lovca tenkova naoružanu topom od 105 milimetara, lako je Vextra još uvijek u fazi ispitiva­nja prototipa i priprema za serijsku proizvodnju, već se intenzivno nudi mogućim kupcima. Prvi će kupac vjerojatno biti francuska vojska iako se najviše nade polaže na zemlje Bliskog istoka.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Vatrena moć

Osnovu vatrene moći Vextre u inačici lovca tenkova čini kupola TML 105 s topom od 105 mm, koja se nudi u dvije inačice. Prva inačica nema stabilizaciju topa te po svemu sudeći služi samo za ispitivanja kompatibilnosti s vozilom. Naprednija inačica ima potpunu stabilizaciju po dvije osi, stabiliziranu zapovjed- nikovu panoramsku napravu i stabilizirani SUP za topnika. Sve to omogućava pogađanje pokretnih ciljeva iz pokreta s velikom vjerojatnoćom pogađanja prvog granatom. Vjeruje se da će sve serijske Vextre imati tu kupolu.
Top tvrtke Giat Industries 105 mm G 2 može ispaljivati standardno NATO strje- Ijivo, što mu daje respektabilnu vatrenu moć i protiv suvremenih tenkova. Borbe­ni komplet sadrži 35 granata, što baš i nije previše. Postoji mogućnost nošenja dodatnih granata u prostoru u stražnjem dijelu vozila, u koji se može smjestiti i pješaštvo.
Zahvaljujući suvremenom SUP-u koji, između ostalog, sadrži i laserski daljinomjer, termovizijsku kameru, snažno balističko računalo i meteosenzor, na ispi­tivanjima su pogađane mete iz pokreta na udaljenostima i do 2500 metara.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Oklopna zaštita

Oklopna zaštita Vextre ispunjava temeljni zahtjev razine oklopne zaštite za vozi­la NATO saveza. Ona pruža posadi zaštitu od strjeljačkog oružja sve do kalibra 14,5 mm i krhotina granata. Tijelo Vextre napravljeno je od zavarenih višeslojnih alu­minijskih ploča. Kombinacijom debljina i nagiba ploča postiže se zadana razina zaštite. Posebna pozornost posvećena je zaštiti posade od učinka djelovanja protutenkovskih mina, što je postignuto dodatnim oklopom i posebnim oblikom do­njeg dijela oklopnog tijela vozila. Kako su iskustva iz suvremenih ratova pokazala da ta razina zaštite često nije dovoljna, za Vextru su razvijeni i posebni dodatni eksplozivno-reaktlvni i pasivni oklopi. Giat tvrdi da se postavljanjem ERA oklopa povećava razina zaštite kako od kumulativnih bojnih glava raketa tako I od strjeljiva strjeljačkog oružja malog kalibra. Negativna je strana što će se borbena težina postavljanjem dodatnog oklopa povećati za punih šest tona (na 34), čime se sma­njuje pokretljivost, ali koja i dalje ostaje u zadovoljavajuća.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pokretljivost

Strateška i taktička pokretljivost Vextre vrlo je velika. Maksimalna brzina od 120 km/h i prosječnom brzinom vožnje od 75 km/h, te autonomija kretanja od 800 kilo­metra omogućili bi postrojbama opremljenim Vextrama da za jedan dan prijeđu od 800 do 1000 kilometara, te da se nakon dolaska na bojišnicu odmah uključe u bor­be. Sve to bez dodatnih transportnih sredstava kao što su kamioni s prikolicama, vlakovi, brodovi ili transportni avioni. Postoji mogućnost da jedan dio postrojbe doveze vozila do blizine bojišnice, a da ih tamo preuzmu njihove posade koje su na bojišnicu prebačene avionima ili helikopterima. Zbog toga je Vextra vrlo dobro vozilo za postrojbe pričuve ili za snage za brze intervencije. Svoje mjesto Vextra bi sigurno našla i u sve brojnijim mirovnim operacijama UN-a.
Ispitivanja na prototipovima izvedena u Fran­cuskoj i pustinji u Ujedinjenim Arapskim Emirati­ma pokazala su da je taktička pokretljivost Vextre na razini pokretljivosti gusjeničara njezine težine. Suvremeno hidropneumatsko oslanjanje vozila, središnje prilagođavanje tlaka zraka u pneumaticima i H izvedba prijenosa snage s motora na kotače omogućili su dobru taktičku pokretljivost i po najtežim terenima. Uz to Vextra će se nastaviti kre­tati i ako ostane bez jednog ili čak dva kotača.
Prototipna vozila opremljena su s Diesel motorom Scania snage 700 konjskih snaga, koji vozilu daje specifičnu snagu od 25 ks/t. Serijska će vozila vjerojatno Imati motor drugog proizvođača, ali iste ili slične snage. Vextra nema amfibijska svojstva već vodene zapreke prelazi gazom do dubine od 1,2 metra. Vozilom se upravlja zaokretanjem prva četiri kotača.

 
Borbena masa (t)   28     
Dužina (m)     7,4     
Visina (m)           2 (bez kupole)     
Širina (m)      3     
Motor   Diesel,           515 kW (700 KS)     
Specifična snaga            25 ks/f     
Maksimalna brzina       120 km/h     
Autonomija kretanja       800 km     
Glavno oružje             105 mm     
Borbeni komplet                 35   

[SHOOTER]

"Tijelo Vextre napravljeno je od zavarenih višeslojnih alu­minijskih ploča."

Zasto sam malo skeptican da aluminijum moze da pruzi efektivna zastita?

[Solaris]

"Tijelo Vextre napravljeno je od zavarenih višeslojnih alu­minijskih ploča."

Zasto sam malo skeptican da aluminijum moze da pruzi efektivna zastita?

Welded aluminum armor hull.

Pa valjda su se zbog težine odlučili na ovakvu vrstu oklopa a kako vidim dosta vozila koristi ovaj tip zaštite.

poz.

[MOTORISTA]