PALUBA
March 29, 2024, 04:40:02 pm *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Važno - Obavezno proverite i neželjenu (junk/spam) e-poštu da bi ste našli svoj aktivacioni link te aktivirali svoj nalog
 
   Home   Help Login Register  

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 [2] 3   Go Down
  Print  
Author Topic: Tenk AMX-30 B2  (Read 17455 times)
 
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
gocemk
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 636


« Reply #15 on: January 17, 2019, 08:50:49 pm »



Скоро сваки  тенковски дизел је вишегориви. И у М-84 има прекидач за гориво - бензин/дизел/ а може да иде на било какву варијанту. Не може само на зејтин. Гоце, то би требало да знаеш!

Не знаев за м-84 дека можел и на бензин да иди .Знам како работи дизел моторот со онаа висока комперсија и загревањето на воздухот во самиот клип до 400 степени и шприцање на дизел горивото.
Logged
tihi
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 349



« Reply #16 on: January 17, 2019, 11:23:02 pm »

M84 ide na dizel, a ne moze na zejtin? Pa golf II ide na zejtin kao lud, cela ulica mirise na krompirice Smiley Cudi me da M84 ne moze (makar neko vreme).
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #17 on: January 17, 2019, 11:27:56 pm »

zejtin?
Logged
tihi
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 349



« Reply #18 on: January 17, 2019, 11:29:26 pm »

Biljno ulje za ishranu. Obicno suncokretovo.
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #19 on: January 17, 2019, 11:37:33 pm »

Vidim da je neophodno razjašnjenje.
Ja sam pristalica sledeće ideje:
ULJE je sve ono što se sipa u motor. Isto važi za razna kozmetička ULJA. Tim ULJEM se mackaju žene (za lepotu valjda)!
U salatu i u tiganj za prženje pomfrita se sipa ZEJTIN!
Staromodan sam. Moja Nona je koristila zejtin, moja mama takođe, pa i ja u kuhinji koristim ZEJTIN!

Motor V-46 može koristiti čak i vrlo nekvalitetna, skoro otpadna ulja za pogon, možda čak i zejtin, ali nisam siguran, pa da ne lupetam ono što ne znam.
Logged
tihi
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 349



« Reply #20 on: January 17, 2019, 11:52:57 pm »

Mislim da moze da se koristi... Kada moze golf II zasto ne bi mogao i tenk iz iste decenije. Inace citao sam malo o procesu proizvodnje biodizela u domacoj radinosti. Kada zanemarimo sve krivicno-pravne zavrzlame, proces je veoma prost i lak za izvesti.
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #21 on: January 18, 2019, 12:11:19 am »

@Tihi
hvala.

Moja Nona je koristila zejtin, moja mama takođe, pa i ja u kuhinji koristim ZEJTIN!


Moja baka sa sela koristila je svinsku mast umesto ulja. Znači nije maslinovo ulje nego zejtin zejtin? Tongue


Poguglao i našao obrazloženje:
Zejtin je termin arapskog porekla iako je, na balkanskom području, preuzet iz turskog jezika, sa značenjem: maslina, biljno ulje, ulje.
Logged
gocemk
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 636


« Reply #22 on: January 18, 2019, 01:44:20 am »

Гледано Био дизелот ( онаа  фрка од раните 2000 години)  во основа е  масло од сончоглед измешано со етил или метанол.Во поранешна сфрј во војводина во 70 тите имало експерименти со био дизел како гориво за тракторите  се било добро но премногу се затнувале издувните вентили на моторите.
Logged
Boris P
zastavnik
*
Offline Offline

Posts: 1 238


« Reply #23 on: January 18, 2019, 06:09:16 pm »

Au Tihi, bilo bi lepo da otvorimo i temu koju si pomenuo o proizvodnji dizela.

Posebno me je zaintrigirao zadnji deo tvoje rečenice.

   
Re: Tenk AMX-30 B2
« Reply #20 on: Yesterday at 11:52:57 pm »
Reply with quoteQuote
Mislim da moze da se koristi... Kada moze golf II zasto ne bi mogao i tenk iz iste decenije. Inace citao sam malo o procesu proizvodnje biodizela u domacoj radinosti. Kada zanemarimo sve krivicno-pravne zavrzlame, proces je veoma prost i lak za izvesti.
Logged
tihi
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 349



« Reply #24 on: January 18, 2019, 08:47:58 pm »

Hajde, malo offtopic ali evo kako ide. Biodizel se mahom pravi od iskoriscenog ulja, od restorana, brze hrana itd. Uopste ne mora biti sveze ulje. Prefiltrira se grubim filterom, onda se kuva nekoliko sati na 120 stepeni da bi sva voda isparila. Nakon toga se u odredjenim procentima dodaje metanol i kausticna soda. E tu je problem, obe supstance su jako toksicne i ne mogu se kupiti tek tako, a potreban je sto cistiji metanol, blizu 100%, koliko znam 96% je najbolje sto mozete nabaviti ako nadjete gde. Slicno je i sa kausticnom sodom. Nakon toga, pri procesu hladnjenja se razdvoji biodizel i glicerin, i to se vidi. Biodizel se odstrani a glicerin se moze koristiti za sapune, i ko zna sta jos. Poslednji deo je da se biodizel opet profiltrira ovoga puta finijim filterom, i nakon toga se moze koristiti. Ako imate auto stariji od 2006. god biodizel je savrseno bezbedno koristiti, mozda bi samo morao da zamenim gumena creva od rezervoara do pumpe silikonskim jer ih biodizel nagriza. Kod novijih vozila koje imaju ugradjan DPF, biodizel moze dovesti do zacepljenja samog DPF filtera, pa se preporucuje odnos 20% bodizela i 80% fosinog dizela kao neskodljiv odnos. Cena proizvodnje se krece izmedju 15-20 din po litru biodizela ako pretpostavimo da se koristi otpadno ulje koje se ne placa. Ako bi kupovali ulje na tu cenu se doda cena ulja po litru. Dobro je sto se od litra ulja dobije oko 1.13l biodizela, pa se i to uracunava u cenu. Postoje vec gotova postrojenja koja kostaju od 2000e pa na gore, a u DIY verziji verujem da ne bi kostalo vise od par stotina evra. Pisem iz glave, pa ako sam nesto promasio u procesu ne zamerite .
Logged
gocemk
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 636


« Reply #25 on: January 19, 2019, 09:08:58 pm »

105mm муниција за топот на амх-30 дали е контабилна со британската муниција за топот л-7?
Logged
wermez
potporučnik
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 2 847



« Reply #26 on: January 19, 2019, 09:28:21 pm »

Izgleda da ne.
Logged
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 447


« Reply #27 on: January 19, 2019, 10:30:25 pm »

Izgleda da ne.

Муниција за француски топ 105мм веома се разликује од оне за 105мм Л7. Нпр. кумулативна граната је на потпуно другом принципу, са спољним телом које ротира на кугличним лежајевима око непокретног централног тела. Врло компликовано и скупо а смисао је у томе да ротација тела гранате битно смањује пробојност кумулативног млаза, који тада такође ротира и расипа се. Зато су кумулативне гранате стабилисане у лету. Французи су пошли другим путем, али су на следећем топу 120мм од тога одустали и раде као и сви остали.
Logged
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 62 007



« Reply #28 on: January 20, 2019, 09:26:27 am »

Sam top CN-105-57 je modifikacija topa CN-105-F1 sa tenka AMX-30, ali koristi municiju koja ima kraću čauru.
Logged
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 16 530



« Reply #29 on: January 20, 2019, 06:45:57 pm »

Razlike u francuskim 105 mm tenkovskim topovima..

Quote
The CN-105-F1 (CN-105-56) was developed at Bourges to arm the AMX30 from around 1956 onwards. The CN-105-F1 was developed with hopes of Franco-German cooperation on a common MBT (and therefore in the unrealised hopes of being adopted widely within NATO, just as was the French intention for the AMX30). The CN-105-F1 had a lower chamber pressure and muzzle velocity than the British RO 105mm L7. It had very different rifling also, and it was designed from the start to fire the Obus Gessner (Obus G... an expensive HEAT round developed at the Institut Franco-Allemand de St Louis, by Ing. Gessner, a German engineer. The Obus-G incorporated a ball race to reduce spin but still permit excellent accuracy). With that said, an effective kinetic energy round (OFL for Obus Fleche)for the CN-105-F1 was developed in turn from a 90mm DEFA APFSDS round in the late 1970s.

The lower powered CN-105-57 (also called CN-105-G1 in some sources) was developed to arm the modernised AMX13 Mle 58 design in 1957, as well as in kit form to upgun the Sherman 76mm gun turret for foreign orders. It could not fire F1 rounds and used a reduced powder charge (I am not sure if the catridge casing was the same size). Fired from the AMX13 Mle 58 this gun had a range of about 1000 meters, not sure if the Israeli contract DEFA 105mm gun fired the same complete round... but it employed the same barrel (although probably lengthened for longer range),and it shared many components. The variant of this gun employed by Israel for the M51 was fitted with a large muzzle brake and could have had very different breech and chamber components specific to use in the 76mm Sherman turret. Robert Manasherob would be the guy to ask. This gun was used with the complete FL12 turret for the SK105.

The CN-105-F2 was developed for the AMX10RC as a lightweight gun firing simpler HEAT ammunition. It was developed in the 1960s for a range of heavily armed tracked recce vehicles from designs proposed by the Arsenal de Bourges and the Atelier de Puteaux. The Bourges design was selected but the gun was specifically refined as the ERAC was dropped and it was adopted instead for the AMX10RC project in the early 1970s. As kinetic munitions were developed for this gun, they were adapted for use in the earlier CN-105-F1 (in the AMX30B and AMX30 B2)and for modified CN-105-75s (and seen in AMX13 upgrades for foreign customers operating the AMX13 Mle 58... usually identifiable by the inclusion of a special muzzle brake similar to that employed on the CN-105-F2). The key feature with the CN-105-F2 was that it was designed for firing from a 10 ton platform with aluminium armour, so the recoil and chamber pressure were optimised with this basic fact in mind.
Logged
Pages:  1 [2] 3   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.03 seconds with 23 queries.